¿Estados Unidos "prescribirá" en el Caspio? Kazajstán proporciona a la Marina de los Estados Unidos dos puertos
El Senado del Parlamento de Kazajstán ha ratificado un protocolo que permite el uso de los puertos de Kuryk y Aktau en el Mar Caspio para la transferencia de carga militar estadounidense a Afganistán. Además, el acuerdo sobre cooperación militar entre Kazajstán y Estados Unidos durante los años 2018-2021, firmado en septiembre 2017, prevé la construcción de una base militar de la OTAN en Aktau.
La ruta de tránsito para carga especial a Afganistán por sugerencia de los Estados Unidos irá desde Georgia y Azerbaiyán a través del Mar Caspio hasta Kazajstán y luego por ferrocarril a través de las estaciones Saryagash, Keles o Beineu-Karakalpakiya hacia Uzbekistán y luego a Afganistán, informa Nezavisimaya Gazeta con referencia al ministro de Relaciones Exteriores. Kazajstán Kairat Abdrakhmanov.
El tema de la transferencia de tropas y equipo a Afganistán solo puede servir como una cubierta para establecer el control sobre la cuenca del Caspio. El acuerdo sobre el tránsito de mercancías y tropas a Afganistán por ferrocarril y aire a través del territorio de Kazajstán ya está vigente desde 2010. Ahora estamos hablando de la explotación activa de los puertos kazajos de Kuryk y Aktau, en los que se creará la infraestructura correspondiente y se desplegarán las instalaciones de soporte.
Según él, la ruta "corregida" a través de los puertos del Mar Negro y más allá de Azerbaiyán y el Mar Caspio es "esta es una logística muy torcida y absolutamente ilógica". Por lo tanto, el acuerdo actual es "presión política-militar para los intereses estadounidenses". La ruta del norte para el suministro de bienes a Afganistán es solo 7: 10% de toda la carga de los EE. UU. Y la OTAN con destino a Afganistán, y cuesta entre dos y tres veces más que si hubiera viajado por la ruta del sur, que EE. UU. Utiliza constantemente.
La ruta de tránsito para carga especial a Afganistán por sugerencia de los Estados Unidos irá desde Georgia y Azerbaiyán a través del Mar Caspio hasta Kazajstán y luego por ferrocarril a través de las estaciones Saryagash, Keles o Beineu-Karakalpakiya hacia Uzbekistán y luego a Afganistán, informa Nezavisimaya Gazeta con referencia al ministro de Relaciones Exteriores. Kazajstán Kairat Abdrakhmanov.
El tema de la transferencia de tropas y equipo a Afganistán solo puede servir como una cubierta para establecer el control sobre la cuenca del Caspio. El acuerdo sobre el tránsito de mercancías y tropas a Afganistán por ferrocarril y aire a través del territorio de Kazajstán ya está vigente desde 2010. Ahora estamos hablando de la explotación activa de los puertos kazajos de Kuryk y Aktau, en los que se creará la infraestructura correspondiente y se desplegarán las instalaciones de soporte.
La inversión actual de Kazajstán en la dirección de los Estados Unidos es un formato anti-ruso, pero en general no amenaza los intereses de Rusia. Sin embargo, la aparición de cualquier barco estadounidense con carga militar o no militar en el Caspio es sumamente indeseable.
- dijo el director de proyectos culturales, científicos y educativos del Centro para las Culturas Tradicionales (Moscú), Alexander Sobyanin.Según él, la ruta "corregida" a través de los puertos del Mar Negro y más allá de Azerbaiyán y el Mar Caspio es "esta es una logística muy torcida y absolutamente ilógica". Por lo tanto, el acuerdo actual es "presión política-militar para los intereses estadounidenses". La ruta del norte para el suministro de bienes a Afganistán es solo 7: 10% de toda la carga de los EE. UU. Y la OTAN con destino a Afganistán, y cuesta entre dos y tres veces más que si hubiera viajado por la ruta del sur, que EE. UU. Utiliza constantemente.
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