"Generales" estadounidenses en los campos rusos

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"Generales" estadounidenses en los campos rusos
Los vehículos blindados más "estúpidos", suministrados por la URSS bajo Lend-Lease, fueron el promedio estadounidense tanques M3, cuyas variedades en Inglaterra se llamaron "General Lee" y "General Grant". Todas las modificaciones del M3 tenían una apariencia tan original que era difícil confundirlas con sus homólogos alemanes o soviéticos.

"La tumba del hermano"

Según su plan, el M3 era un automóvil de los tiempos de la Primera Guerra Mundial con la ubicación de la pistola en el patrocinio aéreo, como en los tanques británicos Mk I, Mk VIII, solo que en lugar de la tala fija tenía una torre giratoria. El motor estaba ubicado en la popa, la transmisión estaba ubicada en frente del casco, la caja de engranajes estaba debajo del piso giratorio de la torreta.



El casco del tanque estaba hecho de placas de armadura planas. El grosor de la armadura se mantuvo sin cambios en todos los modelos: dos pulgadas (51 mm) - frente, una pulgada y media (38 mm) - lados y popa, media pulgada (12,7 mm) - techo del casco. El fondo tenía un grosor variable: desde media pulgada (12,7 mm) debajo del motor hasta una pulgada (25,4 mm) en el área del compartimiento de combate. Torre de reserva: paredes - dos pulgadas y cuarto (57 mm), el techo - siete octavos de pulgada (22 mm). La placa frontal se colocó en un ángulo 600 con respecto al horizonte, el lateral y la parte trasera, verticalmente.

El M3 estaba equipado con un patrocinio fundido con un cañón 75-mm montado en el lado derecho del casco y sin ir más allá de sus dimensiones. Una torreta con un cañón 37 mm se desplazó hacia la izquierda sobre el casco del tanque, y fue coronada con una pequeña torreta con una ametralladora. La altura de esta "pirámide" alcanzó 10 pies 3 pulgadas (3214 mm). La longitud del M3 es 18 pies 6 pulgadas (5639 mm), el ancho es 8 pies 11 pies (2718 mm), la distancia al suelo es de diecisiete y un octavo pulgadas (435 mm). Es cierto que el compartimiento de combate del automóvil era amplio y aún se considera uno de los más cómodos.

En el interior, la funda M3 estaba cubierta con goma esponjosa para proteger a la tripulación de pequeños fragmentos de armadura. Puertas a lo largo de los lados, escotillas en la parte superior y en la torreta de la ametralladora aseguraban un rápido aterrizaje de las tripulaciones del tanque. Además, los primeros eran convenientes para evacuar a los heridos del automóvil, aunque reducían la resistencia del casco. Cada miembro de la tripulación podría disparar desde un punto de vista personal. armas A través de las brechas de visualización y de las protecciones protegidas por visores blindados.

En modificaciones MZA1 y MZA2 montadas aviación un motor de carburador Wright Continental R 975 EC2 o C1 de nueve cilindros en forma de estrella con una capacidad de 340 litros. con. Proporcionó al tanque de 27 toneladas con la velocidad más alta de hasta 26 mph (42 km / h) y un kilometraje de 120 millas (192 km) con una capacidad de combustible de 175 galones (796 litros). Las desventajas del motor incluyen su alto riesgo de incendio, ya que funcionaba con gasolina de alto octanaje, y la dificultad de servicio, especialmente los cilindros que estaban en la parte inferior.



La principal arma del tanque fue la pistola 75-mm M2 en el patrocinio con un cañón de casi tres metros. Fue diseñado en el arsenal Westerflute basado en el cañón de campo francés 75-mm del modelo 1897 del año adoptado por el Ejército de los EE. UU. Después de la Primera Guerra Mundial. La pistola tenía un estabilizador de puntería de un plano, un obturador semiautomático y un sistema de purga de barril después del disparo. Por cierto, fue precisamente en el Ministerio de Salud que el sistema de estabilización de apuntar en el plano vertical se utilizó por primera vez en el mundo, que más tarde sirvió como prototipo para sistemas similares en tanques de muchos ejércitos. Los ángulos de los cañones apuntan - 140 horizontalmente - 320, luego se indujo el cañón girando todo el tanque. El apuntamiento vertical de la pistola se realizó de forma tanto electrohidráulica como manual. La munición estaba ubicada en el patrocinador y en el piso del automóvil.

Sin embargo, al instalar la pistola M2 en el tanque, resultó que el cañón se extiende más allá de la línea frontal del casco. Esto alarmó enormemente a los militares, quienes temían que el auto pudiera engancharse a algo mientras se movía. A su solicitud, la longitud del cañón se redujo a 2,33 m, lo que naturalmente empeoró la balística del arma. A una pistola truncada se le asignó un índice MH y, cuando se montó en un tanque, para no anular el sistema de estabilización, se colocó un contrapeso en el cañón que parecía un freno de boca.

La pistola 37-mm se creó en el mismo arsenal de Westherflute en el año 1938. En el tanque M3, sus modificaciones M5 o M6 se instalaron en una torre giratoria en el 3600. Las esquinas de la camioneta vertical permitieron disparar en aviones de bajo vuelo. La torreta también tenía una ametralladora emparejada con una pistola, y en la parte superior había una pequeña torreta que giraba en el 3600, con otra ametralladora. La torre tenía un polik giratorio con paredes que separan el compartimiento de combate en un compartimiento separado. La munición de la pistola estaba ubicada en la torreta y en el polycom giratorio.

El peso del M3 era 27,2 t, y el número de miembros de la tripulación era 6-7.

Los tanques medianos suministrados a la URSS fueron llamados "fosas comunes" por los tanqueros.

VÍAS PREFERIDAS DIRECTAS E IGUALES

Los Yankees tuvieron la sensatez de encender un tanque Stewart para asignar el mismo índice M3 que el tanque promedio. Por lo tanto, en los documentos oficiales soviéticos, estos tanques se denominaron ligeros (l.) М3 y medio (cf.) М3. No es difícil adivinar cómo descifraron nuestras tripulaciones de tanques "cf. M3.



El peso más ligero del M3 era 12,7 T, el grosor de la armadura era 37,5-12,5 mm. Municiones para la pistola 37-mm. M3 - Disparo 103. Tripulación - Persona 4. Velocidad en la carretera - 56 km / h. El costo de un tanque ligero M3 - 42 787 dólares, y el promedio de M3 - 76 200 dólares.

Las propiedades de los tanques americanos M3 se muestran bastante bien en el informe de la GBTU de 1 noviembre 1943 del año: “En la marcha, los tanques M3-c y M3-l son resistentes y sin problemas. En el servicio son simples. Permite hacer marchas a velocidades de movimiento promedio más altas en comparación con los tanques domésticos.

Al elegir una ruta, preferiblemente se deben elegir caminos más directos y anchos. La presencia de un gran radio de giro para los tanques M3-c y M3-l, en carreteras estrechas con frecuentes redondeos, provoca el peligro de que los vehículos bajen a las zanjas y reduce la velocidad de movimiento.

Al hacer una marcha en condiciones invernales, los tanques tienen las siguientes desventajas:

a) baja tracción de la oruga con el suelo, lo que conduce al deslizamiento, deslizamiento lateral y directo (con acciones poco hábiles del conductor en las subidas, descensos y rollos, el tanque pierde el control);

b) los espolones de la estructura existente no proporcionan el tanque lo suficiente contra el deslizamiento y deslizamiento de las pistas y fallan muy rápidamente. Es necesario cambiar el diseño del espolón y sujetarlo al camión para asegurar una mayor adherencia al suelo y evitar el deslizamiento lateral;

c) cuando una sola oruga golpea una zanja, un embudo de tanque, que tiene un sistema de doble diferencial a su vez, debido al deslizamiento, la oruga que está bajo carga ligera no puede superar los obstáculos de forma independiente. Una oruga deslizable que se encuentra en una posición inclinada, como regla general, disminuye ...

De las marchas en la composición del regimiento se reveló:

a) Reserva de energía en un camino de invierno:

para M3-s - 180-190 km,

para M3-l - 150-160 km;

b) Velocidad técnica media del movimiento a lo largo de un camino de tierra en invierno:

para M3-s - 15-20 km,

para M3-l - 20-25 km.

La tripulación de la tripulación de M3-s está ubicada convenientemente, el aterrizaje es gratuito. El ventilador del motor proporciona aire limpio y una temperatura normal dentro del tanque.

Gestionar la tensión física no requiere.

La suspensión del tanque asegura un buen funcionamiento.

La fatiga de la tripulación es despreciable.

En el tanque de M3, el alojamiento de la tripulación es reducido, la gestión del tanque es difícil, y durante el largo trabajo de la tripulación en el tanque, su fatiga en comparación con el M3 es grande. Debido a la falta de ayudas al aligeramiento, el conductor mecánico, en comparación con el M3-c, realiza un mayor esfuerzo para controlar el tanque.

El comandante del tanque M3-l está casi aislado de la tripulación: está ubicado detrás de la cuna y el manejo de otros medios además del TPU (intercomunicador del tanque. - A. Sh.) Es difícil ...

La maniobrabilidad sobre terreno pantanoso es pobre debido a la alta presión específica (especialmente para los M3-s), lo que conduce a una inmersión profunda de la oruga en el suelo, una disminución brusca de la velocidad y dificultad para girar.

Para mejor, destaca el M3-l, que tiene la capacidad de superar áreas pantanosas de longitud insignificante a altas velocidades.

El movimiento en el bosque con tocones es difícil.



Las armas en los M3-s y M3-l están libres de problemas en la batalla. Debido al dispositivo especial de las miras de las armas, el fuego es conducido solo por fuego directo.

Las miras telescópicas de las pistolas son fáciles de hacer y precisas al disparar. Los comandantes de las armas, en comparación con otras miras, encuentran los objetivos más fácilmente a través de ellos, los sostienen de manera más constante a la vista y establecen rápidamente el alcance.

El lado negativo de la pistola 75-mm del tanque M3-c es un pequeño ángulo de disparo horizontal (grados 32).

El alto poder del fuego de las ametralladoras (cuatro ametralladoras Browning) no produce el efecto deseado debido a la falta de miras en las ametralladoras, con la excepción de una ametralladora emparejada con un cañón 37-mm. En las ametralladoras frontales, no hay absolutamente ninguna posibilidad de observar el fuego, lo que les permite ser utilizados solo después de pasar por las formaciones de combate de su infantería ...



La resistencia de la armadura es baja. Desde una distancia de 800 m penetra toda la artillería antitanque. Una ametralladora pesada perfora la armadura del M3-l desde una distancia de 500. La armadura del M3 con una ametralladora de gran calibre no se abre paso.

Los tanques М3-с y М3-л, que trabajan en motores de gasolina, tienen fácil inflamabilidad. Cuando los proyectiles alcanzan el combate o el compartimiento del motor debido a la presencia de vapores de gasolina dentro del tanque, a menudo hay un incendio. Hay una inflamabilidad del combustible de la detonación. Estas razones causan grandes pérdidas de personal de la tripulación.

Los dos extintores de incendios estacionarios y los dos portátiles del tanque son efectivos. Con el uso oportuno de su fuego, por regla general, se detiene ".

TOMADO FRECUENTEMENTE PARA ENEMIGO

El mejor y más masivo tanque medio en los Estados Unidos fue el M4 "Sherman". Las pruebas de un Sherman experimentado con un cañón 75-mm en la torreta comenzaron en septiembre 1941 en el Aberdeen Proving Ground.


El casco del tanque M4А2 se soldó a partir de placas blindadas enrolladas. La placa frontal superior 50 mm de grosor estaba ubicada en un ángulo 470. Los lados del casco son verticales. Ángulo de inclinación de las placas de popa - 10-120. La armadura de los laterales y la popa tenían un grosor de 38 mm, los techos del casco eran 18 mm.

La torre cilíndrica fundida fue instalada en un rodamiento de bolas. La frente y los costados se defendieron con 75-mm y 50-mm, respectivamente, avance - 50-mm, el techo de la torre - 25-mm. En frente de la torre se adjuntaron máscaras emparejadas armas (espesor de la armadura - 90 mm).

El cañón 75 mm M3 o el cañón 76 mm M1A1 (M1A2) se emparejaron con la ametralladora M7,62A1919 4 mm. Los ángulos verticales de las pistolas son los mismos: -100, + 250.

Las ametralladoras de la máquina M4А2 consistían en rondas 97 de calibre 75 mm.



El tanque estaba equipado con una central eléctrica de dos motores diésel GMC 6 de 6046, dispuestos en paralelo y conectados en una unidad: el par de ambos se transmitió a un eje motor. La central eléctrica tenía una capacidad 375 l. c. a 2300 rpm Alcance de crucero alcanzado 190 km.

Peso М4А2 - 31,5 T. Crew - 5 personas. La velocidad de la carretera - 42 km / h.

Desde 1943, los tanques Sherman también se lanzaron en los EE. UU.

Según los datos estadounidenses, el tanque 4063 М4А2 de diferentes variantes (máquinas 1990 - con pistola 75-mm y 2073 - con pistola 76-mm) y dos М4А4 fueron suministrados a la USSR.

Dmitry Loza cuenta sobre la participación de "Sherman" en las batallas de su libro "Tankman en un" auto extranjero ". En el otoño de 1943, los regimientos de tanques del cuerpo mecanizado de 5, que se estaba reformando en la ciudad de Naro-Fominsk, recibieron al estadounidense MermanNUMXА4 "Sherman" en lugar del británico "Matilda".

15 noviembre 1943, el escuadrón de tanques 233-I equipado con Shermans, fue enviado al área de Kiev.

"El otoño de Ucrania, cuarenta y tres", escribe Loza, "nos saludó con lluvia y aguanieve. Por la noche, los caminos, cubiertos por una fuerte capa de hielo, se convirtieron en una pista de patinaje. Cada kilómetro del camino requería el gasto de considerables fuerzas de los conductores. El hecho es que las pistas de las pistas de Sherman estaban recubiertas de goma, lo que aumentó su vida útil y también redujo el ruido de la hélice. El ruido de las orugas, un signo característico de "enmascaramiento de treinta y cuatro", era prácticamente inaudible. Sin embargo, en condiciones difíciles de hielo en la carretera, estas orugas del Sherman se convirtieron en su principal inconveniente, sin proporcionar un acoplamiento confiable de las pistas a la carretera. Los tanques fueron puestos en el "esquí".



El primer batallón se movía en la cabecera de la columna. Y aunque la situación exigía una prisa, la velocidad del movimiento se redujo drásticamente. Fue suficiente para que el conductor presionara un poco la gasolina, y el tanque se volvió difícil de manejar, se metió en una zanja e incluso cruzó la carretera. En el curso de esta marcha, en la práctica estábamos convencidos de que el problema por sí solo no desaparece. Pronto se hizo evidente que los Sherman no solo estaban “deslizando la luz”, sino también “inclinándose rápidamente”. Uno de los tanques, deslizándose en la carretera helada, empujó el exterior de la oruga en una pequeña perilla a un lado de la carretera y al instante cayó de lado. La columna se puso de pie. Al acercarse al tanque, el bromista Nikolai Bogdanov habló con amargura: "¡Este es ahora nuestro destino, nuestra maldad es nuestro compañero! ..."

Los comandantes de la máquina y los mecánicos del conductor, al ver algo así, comenzaron a "clavar" la oruga enrollando el cable en los bordes exteriores de las pistas, insertando pernos en los orificios de la hélice. El resultado no fue lento. La velocidad de marzo ha aumentado dramáticamente. "La transición se completó sin incidentes ... Tres kilómetros al norte de Fastov, el equipo se sentó a horcajadas en la carretera hacia Byshev".

Las tripulaciones de tanques soviéticos llamaron el M4 Emcha Al participar en repeler los intentos del enemigo de escapar del "caldero" de Korsun-Shevchenkovsky, los emchistas utilizaron este método para tratar con los tanques enemigos pesados. En cada pelotón, dos Sherman fueron asignados a un Tigre atacante. Uno de ellos, dejando que el tanque alemán en el 400-500 m, golpeara un proyectil perforante blindado en una pista, el otro - atrapó el momento en que toda la pista desplegó una tabla "cruzada", y envió un cerdo a la misma en los tanques de combustible.

"Dos eventos", dice Lohsa, "me hacen recordar claramente el día de 13 en agosto 1943 del año: el bautismo de fuego (mi primer encuentro con el enemigo) y la tragedia que se desarrolló ante mis ojos cuando nuestra artillería antitanque disparó sus tanques. La segunda vez que tuve que presenciar el desastroso incendio amistoso en enero 1944 del año en la aldea de Zvenigorodka cuando los tanques de 1 y 2 de los frentes ucranianos se reunieron y cerraron el cerco alrededor del grupo de alemanes Korsun-Shevchenko.

Estos episodios trágicos ocurrieron debido a la ignorancia de muchos soldados y oficiales de que los tanques fabricados en el extranjero estaban en servicio con nuestras unidades (en el primer caso, la Matilde inglesa, y en el segundo, los Shermans estadounidenses). Tanto en el primero como en el segundo caso fueron confundidos con alemanes, lo que condujo a la muerte de las tripulaciones.

Temprano en la mañana Nuestra Brigada de tanques 233 se concentró en un bosque mixto desde la noche de agosto 12. El primer batallón de la brigada se extendía a lo largo de su borde occidental. Mi primera compañía estaba en su flanco izquierdo a 200 metros de un camino rural, más allá del cual había un campo de alforfón.

La línea del frente corrió unos dos kilómetros por el río Bolva ...

La Brigada 2 recibió una orden para regresar a un área previamente ocupada. Su comandante ordenó a las unidades que procedieran independientemente a los puntos de su despliegue anterior, sin alinearse en una columna de marcha común. Es un orden bastante apropiado, lo que permite ahorrar tiempo. Sobre todo porque esta maniobra se realizó a una distancia de tan solo 2-3 kilómetros. La compañía del teniente mayor Knyazev, al dibujar un contraataque, estaba en el flanco izquierdo de la orden de combate del regimiento de tanques. Para ella, el camino más corto era a través de un campo de trigo sarraceno, es decir, más allá de la posición de los artilleros y nuestra ubicación. Fue este camino más cercano y condujo a los compañeros de sus subordinados. Tres cabezas "Matilda" aparecieron debido a un pequeño tubérculo y fueron directamente al campo. Después de unos segundos, dos autos se incendiaron, se encontraron con descargas de nuestra batería antitanque. Tres hombres de mi compañía corrieron hacia los artilleros. Mientras los alcanzaban, estos últimos lograron producir una segunda volea. El tercer "Matilda" se detuvo con un tren de aterrizaje desgarrado. Las tripulaciones de la compañía Knyazev no quedaron endeudadas. Habiendo devuelto el fuego, destruyeron dos armas junto con sus cálculos. Comenzamos a lanzar cohetes verdes, que sirvieron como una señal para "nuestras tropas". Los antitanques dejaron de disparar. Armas silenciosas y de tanque. El intercambio de fuego mutuo costó caro a las partes: 10 murió, tres tanques fallaron, dos armas fueron destruidas.

El comandante de la batería de artillería no encontró un lugar para él. ¡Qué vergüenza para su unidad: tomar la "Matilda" para los tanques enemigos, disparó a los suyos! El hecho de que los cálculos no tuvieran las siluetas de autos extranjeros aparecidos aquí fue una gran omisión de la sede superior.

... 28 enero cuarenta y cuarto. En las horas de 13 en el centro de Zvenigorodka, se llevó a cabo una reunión de tripulaciones de tanques de 1 y 2 de los frentes ucranianos. El objetivo de la operación se logró: el cerco del gran grupo del enemigo en la cornisa Korsun-Shevchenkovsky terminó.

Para nosotros, los "shermanistas" del primer batallón de la brigada de tanques de tanques 233, la alegría de este gran éxito se oscureció. El capitán de combate Nikolai Maslyukov fue asesinado ...

Su tanque y dos autos de un pelotón del teniente junior Peter Alimov saltaron a la plaza central de la ciudad. En el lado opuesto, dos brigadas T-34 155-th del cuerpo de tanques 20-th del Frente 2-th Ucrania se apresuraron aquí. Maslyukov estaba encantado: se produjo la conexión de las divisiones avanzadas de las tropas, que iban una hacia la otra. Estaban separados por una distancia de no más de metros 800. Combat-1 comenzó a informar sobre la situación a esta hora el comandante de brigada. Y a mitad de palabra, la conexión se rompió ...

Un proyectil milimétrico 76 perforante de armadura disparado por uno de los T-34 perforó el tablero Sherman. El tanque se incendió. El capitán murió, dos tripulantes resultaron heridos. El drama que se ha llevado a cabo es el resultado directo de la falta de información de los treinta y cuatro: no sabían que había "autos extranjeros" en servicio con partes del frente vecino.

Loza habla honestamente de las municiones de los tanques estadounidenses: "En cuanto a los proyectiles, se" mostraron "desde el mejor lado, estaban perfectamente empaquetados en cartones de cartón y atados en tres partes. Lo principal es que, a diferencia de los proyectiles T-34-76, no detonaron cuando el tanque se incendió.

Hasta el final de la guerra, en el oeste y en la batalla con el ejército japonés Kwantung, no hubo un solo caso cuando el Sherman quemó las municiones. Trabajando en la Academia Militar de Frunze, descubrí a través de especialistas apropiados que la pólvora estadounidense era de muy alta pureza y no explotó durante un incendio, como hicieron nuestros proyectiles. Esta calidad permitió que las tripulaciones no tuvieran miedo de llevar conchas adicionales, cargándolas en el piso del compartimiento de la tripulación para que pudieran caminar sobre ellas. Además, fueron colocados en la armadura, envueltos en pedazos de lona, ​​fuertemente atados con una cuerda a las persianas y sobre las alas de la pista ...

Kohl, estamos hablando de comunicaciones de radio y estaciones de radio Shermanov, dándoles un poco de atención. Hay que decir que la calidad de las estaciones de radio en estos tanques causó envidia entre los petroleros que lucharon en nuestras máquinas, y no solo entre ellos, sino también por los soldados de otras ramas del ejército. Incluso nos permitimos hacer regalos en las estaciones de radio, que eran percibidas como "reales", en primer lugar para nuestros artilleros ...

Por primera vez, las comunicaciones de radio de las unidades de brigada fueron sometidas a una verificación exhaustiva en las luchas de enero a marzo del cuadragésimo cuarto año en la margen derecha de Ucrania y cerca de Iasi.

Como saben, en cada "Sherman" había dos estaciones de radio: VHF y HF. El primero es para la comunicación dentro de pelotones y compañías a más de un kilómetro de distancia 1,5-2. El segundo tipo de estación de radio fue diseñado para comunicarse con el comandante superior. Buen hardware. Nos gustó especialmente que al establecer una conexión, era posible arreglar esta ola con fuerza, ya que ningún movimiento del tanque podría derribarla.

Y una unidad más en el tanque estadounidense sigue causando mi admiración. Sobre él, en mi opinión, previamente no hablamos. Este es un motor de tamaño de gasolina diseñado para recargar las baterías. Cosas maravillosas Estaba ubicado en el compartimento de combate, y su tubo de escape sacado al lado derecho. Se puede ejecutar para recargar las baterías en cualquier momento. En el T-34 soviético durante la Gran Guerra Patriótica, para mantener la batería en condiciones de funcionamiento, era necesario conducir quinientos caballos de fuerza del motor, que era bastante caro, teniendo en cuenta el consumo de vida útil y el combustible ".

Nuestro "camión cisterna en un automóvil extranjero" ofrece críticas mayormente favorables sobre los "Sherman". De hecho, tenía bastantes defectos. Comparando T-34 con Sherman, es necesario aclarar qué modificaciones están en cuestión, ya que de lo contrario la comparación es incorrecta. En mi opinión, estas máquinas son aproximadamente del mismo nivel, pero el T-34 está más adaptado a las condiciones del Frente Oriental. Por desgracia, ambos tanques perdieron esencialmente ante la pantera alemana.
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2 comentarios
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  1. 9991
    0
    16 marzo 2012 20: 55
    Shermans - tanques como tanques y una lata Stuart
  2. ilea123456
    0
    16 января 2014 12: 37
    La suspensión de Sherman es aún peor

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