Military Review

Grandes y europeas. En Berlín se presentaron los UAV MALE RPAS.

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En la exposición aeroespacial internacional 2018 ILA Berlin Air Show en Berlín, se anunció una presentación de un avión no tripulado prometedor de gran alcance, avanzado, de mediana altitud, de larga duración y piloto a distancia (MALE). BmpD.




Se informa que el UAV se crea por acuerdo de 2015, las compañías Airbus, Leonardo y Dassault Aviation. El programa está financiado por los gobiernos de Alemania, Francia, Italia y España. La exposición presentó un modelo de tamaño completo del dispositivo.



Actualmente, el desarrollo se encuentra en la etapa de diseño. A mediados del año pasado se concluyó un acuerdo sobre la definición de un esquema de diseño de UAV.

“El modelo presentado muestra un UAV de gran tamaño con un diseño completamente compuesto, equipado con dos motores turbohélices con hélices de empuje (todavía no se ha seleccionado un tipo específico de motor). La comunicación con la estación de control terrestre debe ser proporcionada por un sistema de comunicaciones por satélite ”, dice el mensaje.



Una característica del sistema de control del aparato debe ser su "conformidad con las normas de vuelo en el espacio aéreo controlado por civiles de Europa", para lo cual se implementarán los procedimientos de certificación apropiados.
Fotos utilizadas:
Sebastian Sprenger / www.defensenews.com, Air $ Cosmos
49 comentarios
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  1. NEXUS
    NEXUS Abril 28 2018 13: 09
    +5
    Altair, ¿dónde estás?
    1. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov Abril 28 2018 13: 14
      +1
      Cita: NEXUS
      Altair, ¿dónde estás?

      La nuestra, como siempre, calla, como en la 41. ¡jeje Rusia se concentra simplemente!
      1. DNR separado
        DNR separado Abril 28 2018 13: 24
        + 14
        Cita: MIKHAN
        La nuestra, como siempre, calla, como en la 41. ¡jeje Rusia se concentra simplemente!

        Sí ... No tan frágil, diste un ejemplo de "concentración" ...

        Desde Moscú y Stalingrado, entonces, tuve que conducir al adversario.
        1. Vadivak
          Vadivak Abril 28 2018 13: 49
          +6
          Cita: Separ DNR
          Sí ... No tan frágil, diste un ejemplo de "concentración" ...

          Mierda, por supuesto. En 1941, según nuestros datos, 2 personas desaparecieron y fueron capturadas. Según German, de acuerdo con el Apéndice 335 del informe del Alto Mando de las Fuerzas Terrestres con fecha 482/5/25.12.1941, se dice que unas 3 tropas rusas capturadas
        2. Rumpeljschtizhen
          Rumpeljschtizhen Abril 28 2018 17: 13
          +6
          Bueno, "MIKHAN" noble Troll. No puedo creer que una persona haya escrito esto en serio ... (a juzgar por la "gramática", más aún la educación de 10 clases, al menos tan atrás como en la URSS ... por lo tanto, puede obtener esa publicación solo por diversión.
          ¿O los médicos ya necesitan ayuda?
      2. okko077
        okko077 Abril 28 2018 13: 25
        +4
        ¿Y cumplió 41 años en giros de enfoque? ¿Solo con decenas de millones de muertos? ¿Y ahora será así?
        En general, me gustan los pasatiempos modernos para los drones en el mundo de los dummies, que no tengo idea de por qué necesitan un UAV de combate en primer lugar .....
    2. Safevi
      Safevi Abril 28 2018 13: 15
      +4
      Creo que los esfuerzos de gigantes como Airbus, Leonardo y Dassault tendrán éxito.
      1. okko077
        okko077 Abril 28 2018 14: 21
        +3
        Quiero decir, ¿ganar mucho dinero? ¿Y de dónde viene el UAV militar efectivo? No es lo mismo ... ¿Ya veo?
    3. DNR separado
      DNR separado Abril 28 2018 13: 20
      +6
      Cita: NEXUS
      Altair, ¿dónde estás?


      Parece estar detrás de todo el planeta. Pobre de mí...
      Dron estadounidense, chino, iraní ... Eso es europeo en camino ...

      DONDE RUSO?

      ¿O, nuevamente, alguien declara que "no encajan" en el concepto, estrategia, doctrina?
      Como los drones, estas son armas de asesinos a sangre fría detrás de los monitores ...
      1. Cuna
        Cuna Abril 28 2018 16: 55
        +4
        Lanzaremos Medvedev con Rogozin, asustarán a todos allí ...
    4. NEOZ
      NEOZ Abril 28 2018 13: 23
      +1
      Cita: NEXUS
      Altair, ¿dónde estás?

      a juzgar por la búsqueda, eres una persona de la aviación.
      ¿Cuál es la diferencia fundamental entre los grandes UAV de aviones de características similares?
      1. NEXUS
        NEXUS Abril 28 2018 13: 26
        0
        Cita: NEOZ
        ¿Cuál es la diferencia fundamental entre los grandes UAV de aviones de características similares?

        De hecho, no hay dimensiones de UAV de drones en serie y masas de un luchador. Es probable que tales drones aparezcan durante el desarrollo de los cazas de la próxima generación.
        1. DNR separado
          DNR separado Abril 28 2018 13: 40
          +3
          Cita: NEXUS
          De hecho, no hay dimensiones de UAV de drones en serie y masas de un luchador. Es probable que tales drones aparezcan durante el desarrollo de los cazas de la próxima generación.

          Bienmientras que solo todos los UAVs existen en variantes de ataque y reconocimiento.
          Todavía no se escucha sobre los UAV con una esencia de luchador, aunque, tal vez, se está trabajando para crearlos, en la tranquilidad de los laboratorios y las oficinas de diseño.
          1. Sergey39
            Sergey39 Abril 28 2018 14: 15
            0
            Los alemanes siempre sufrieron de gigantomanía y no condujo a nada bueno. Los drones de impacto son aviones militares de la sexta, séptima generación y no aparecerán pronto. Los alemanes no pueden ser tirados solos
        2. okko077
          okko077 Abril 28 2018 14: 08
          +4
          NEXUS, ¿por qué son necesarios? Tenemos la capacidad de intercambiar información en tiempo real limitada a 100 km ... Y aun así, estos son cuentos de hadas, a juzgar por Siria y el LDNR y el Mar de Azov ... No vemos nada, no podemos hacer nada. Soñamos en el sofá ... serían 200 km ... Nosotros. ¿Qué es una red global para asegurar su trabajo en tiempo real? Cuando toda esta idiotez cesa, se deben desarrollar oportunidades de información. No podemos proporcionar UAVs promedio con un recubrimiento en la variante de designación objetivo, y aquí los narradores cuelgan fideos sobre nuestros monstruos de choque ... Una vez más: ¿por qué son necesarios y, más precisamente, cómo se usarán? ¡NO!
          Recorte dinero y les proporcione información de apoyo ...
        3. gridasov
          gridasov Abril 29 2018 11: 18
          0
          Sí, no aparecen! Nada aparece simplemente! Y los luchadores de las generaciones siguientes y posteriores también serán combatientes sobre la base de los procesos físicos del siglo XIX, lo que significa que no habrá velocidad, aceleración ni maniobrabilidad. Por lo tanto, primero física y matemática, y solo luego tecnología.Con drones, el mismo truco. vuelan más lejos porque se carga más combustible en los tanques, y no porque la tecnología de apoyo de vuelo sea mejor.
    5. san4es
      san4es Abril 28 2018 14: 17
      +5
      Cita: NEXUS
      Altair, ¿dónde estás?


      hi Junto con el Yak-152, los motores alemanes están esperando recurso (sin pasar por sanciones, pisoteando jardines)

      RED A12 V-diesel de 03 cilindros - 500 hp
      1. NN52
        NN52 Abril 28 2018 14: 47
        +2
        ¡Hola

        Entonces Yak 152 este año, es poco probable que los estudiantes vean, probablemente ...
        Pero esperemos lo mejor ...
        1. san4es
          san4es Abril 28 2018 15: 28
          +2
          hi Saludable
          Cita: NN52
          , ... Yak 152 este año ...

           solicitar ... 15 autos prometidos:
          Irkut Corporation construirá cinco aviones de entrenamiento Yak-152 (UTS) en 2017, y los planes para el próximo año incluyen la producción de unos diez aviones de este tipo, informa Interfax-AVN.
          "Hasta el final del año actual (2017), se planea construir el primer lote de tres Yak-152 en Irkutsk para su posterior entrega a las escuelas de vuelo de las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) de Rusia. Además, se deben construir dos aviones más para intensificar las pruebas de vuelo. Eso hay, a fin de año Irkutsk lanzará cinco autos ", dijo el interlocutor de la agencia.
          Según él, "en 2018, la planta de aviones Irkutsk (una sucursal de PJSC Irkut Corporation) puede liberar más de diez Yak-152".
          http://aviation21.ru/na-irkutskom-aviazavode-do-k
          onca-2018-goda-budet-izgotovleno-15-samolyotov-ya
          k-152 /
      2. Yodzakura
        Yodzakura Abril 28 2018 18: 25
        0
        Según la planta [10]: pistón diesel RED A03 1 x 500
        Según la Oficina de Diseño [11]: 1 x 360
      3. gridasov
        gridasov Abril 29 2018 11: 20
        0
        No es el motor el que entra en contacto con el entorno externo elástico y la resistencia del aire al vuelo, sino el motor.
        1. san4es
          san4es Abril 29 2018 14: 03
          +1
          Cita: gridasov
          ... pero el motor.

          ... Eureka! Gloria a Arquímedes !!! bebidas
          1. gridasov
            gridasov Abril 29 2018 14: 10
            0
            ¿Qué es eureka? A quien le demuestres tu rudeza. Ni siquiera puede usar la solución ya encontrada y la que se propone. Usted y su especie solo tienen la mente para criticar y aceptar una nueva, o al menos ... ¿Qué tal un muro de guisantes?
            1. san4es
              san4es Abril 29 2018 14: 26
              +2
              Cita: gridasov
              , ... A quien le demuestres tu rudeza.

              engañar ... ¡¿Qué grosería ?! .. ¡Fumaba algo! am
            2. NN52
              NN52 Abril 29 2018 22: 51
              +1
              gridasov
              Por lo tanto, no es necesario decir ... Además, no sabes a quién le estás enviando ese mensaje .....
              ¿Por qué necesitas esto?
              Y especialmente Sánchez ... Gridasov, tenía una mejor opinión de ti ...
              Hoy has estado harto de algo ...
              1. gridasov
                gridasov Abril 30 2018 09: 44
                0
                para mí no hay autoridades que yo mismo no haya elegido. Usted, como otros, le permite tocar aspectos personales en sus declaraciones. Este no es un comportamiento correcto y discreto, no indico quién se comió qué. Discutimos temas y solo en el marco de este podemos discutir y aquí estoy listo para perdonar mucho. Pero cuando el oponente no está buscando argumentos y justificaciones en el tema de discusión, entonces el primer paso lo señalo. Si no prestas atención, entonces todo lo mejor. Encontraré a alguien con quien hablar
                1. NN52
                  NN52 Abril 30 2018 12: 16
                  0
                  gridasov
                  ¿Y quién es la autoridad para ti? Einstein? Tesla O tal vez usted mismo?
                  Y este es un sitio impersonal ... No hay autoridades, excepto quizás en la sección de historia ... En ocasiones, leer es interesante, pero no quiero comentar ...
                  1. gridasov
                    gridasov Abril 30 2018 15: 50
                    0
                    Por lo tanto, digo que solo se discuten los temas temáticos, no los personales. Usted mismo dirigió esta conversación. Respecto a las autoridades, reconozco a las personas con la capacidad de corroborar razonablemente sus pensamientos e ideas, y no sucumbir solo a sus propias ilusiones. Después de todo, ¿por qué no estoy descubriendo un método extremadamente importante, por el momento, para analizar grandes datos y, en particular, las propiedades de los números que nadie ve como obvias? Simplemente no crees en esa oportunidad, pero para mí es una oportunidad para revelar la habilidad de una persona. Una persona es capaz de desarrollarse solo a través de la Fe en una mente más organizada. Si crees que somos perfectos en nuestro presente, entonces dejaremos de desarrollarnos
  2. Livonetc
    Livonetc Abril 28 2018 13: 15
    0
    Amigo
    Por favor explique
    ¿Por qué la mayoría de las opciones de drones usan una solución de hélice?
    ¿Cuál es la ventaja?
    1. Ingeniero
      Ingeniero Abril 28 2018 13: 46
      +3
      ¿Por qué hicieron esto en esto, e incluso en los pilones, e incluso dos? No está claro en absoluto. En general, esta es una solución de diseño conveniente, si es como Ripper. La nariz del fuselaje se vuelve libre para acomodar varios equipos, radares, etc. Pero a estas velocidades no hay diferencia en el tornillo que tira o empuja especialmente.
    2. dauria
      dauria Abril 28 2018 13: 56
      +2
      ¿Cuál es la ventaja?


      La aerodinámica no tiene ninguna ventaja, el diseño es más importante aquí. Necesita una nariz y una parte superior libres, debe sobrevivir al máximo cuando se deja caer sobre el vientre. Y con un aspecto como en la foto, además, el ala está limpia sin góndolas, más efectividad tecnológica y propiedades de soporte de carga (aunque hay un signo negativo: los motores en el ala lo descargan, se necesita menos resistencia), Sorprendido: tornillos de 6 cuchillas. Se puede ver, por razones de reducción del diámetro (y para que el suelo no se adhiera al vientre) fue por él. En general, será genial revisar todos los cánones en términos de fuerza y ​​aerodinámica. Demasiado grandes, comenzaron a diferir de los aviones en términos de sus capacidades con soltura sin pretensiones y bajo costo.
      1. Piramidon
        Piramidon Abril 28 2018 16: 23
        0
        Cita: dauria
        Necesita una nariz y una parte superior libres

        Si los motores en los mismos pilones de cola se giran 180 grados (tirando de los tornillos), la nariz y las alas también permanecerán libres.
    3. Genry
      Genry Abril 28 2018 15: 33
      0
      Cita: Livonetc
      ... ¿Cuál es la ventaja?

      La masa de aire que se lanza no golpea contra un obstáculo (ala, pilón) y no pierde energía.
      1. gridasov
        gridasov Abril 29 2018 11: 25
        +1
        Los flujos dinámicos del medio elástico, el aire, crean elevación en el ala y la maniobrabilidad de la aeronave, y por lo tanto crean todas las condiciones para un vuelo efectivo.
        1. NN52
          NN52 Abril 29 2018 23: 45
          0
          Gridasov
          De alguna manera para ti esta conclusión es bastante débil ... ¿Entregar?
          Esto es conocido por los cadetes después del primer año de entrenamiento en el vuelo ... Pero un poco no es la forma en que lo dices ...
          1. gridasov
            gridasov Abril 30 2018 09: 37
            +1
            Pero si está de acuerdo conmigo, debe comprender que la disposición de los tornillos traseros no es una solución racional desde el punto de vista de la energía. Otra cosa es nuestro dispositivo, en el que los procesos de succión de vectores permiten que el dispositivo se coloque en la parte posterior, y con un mayor potencial de rechazo de masa, se coloque en la parte delantera. Habla solo de esto: los tornillos y las hélices no son convertidores eficientes del flujo de energía
            1. NN52
              NN52 Abril 30 2018 12: 09
              0
              gridasov
              ¿Y de qué tipo de racionalidad estamos hablando? Este esquema le permite permanecer en el aire hasta 24 horas ... ¿Por qué más? ¿Necesitas semanas? Creo que no. El costo de una hora de vuelo a partir de esto no cambia mucho ...
    4. Venik
      Venik Abril 28 2018 17: 29
      0
      Cita: Livonetc
      ¿Por qué la mayoría de las opciones de drones usan una solución de hélice?
      ¿Cuál es la ventaja?

      =========
      En primer lugar, para "limpiar" la nariz para instalar un equipo de encuesta. Y desde el punto de vista de la aerodinámica, ¡no hay ventajas especiales de la hélice de empuje!
  3. Eduard petrov
    Eduard petrov Abril 28 2018 13: 38
    0
    Un puesto avanzado parece más poderoso, creo. Y más tecnológico.
  4. Ingeniero
    Ingeniero Abril 28 2018 13: 50
    +1
    El esquema de diseño del diploma de un estudiante de algún departamento de aviación. Plumaje en T, motores en pilones en el fuselaje, incumplimiento de las normas del área. En general, para 4k.
    1. dauria
      dauria Abril 28 2018 15: 15
      +5
      Plumaje en T, motores de pilón en el fuselaje, incumplimiento de la regla del área


      Discutes en el avión. Hay otras prioridades. Y el "medio dorado" ha cambiado. Un simple ejemplo, ¿quién hubiera pensado que el avión debería diseñarse a partir de la condición de pegarse a la torre Ostankino? Dado el tamaño y el peso de la carga útil. Altura y duración. Dijeron, limpiar la nariz y la parte superior, el equipo los necesita. Dijeron el costo máximo y los costos laborales del servicio. Sí, además, algo más exótico. Escriba arrastrar una multitud de 10 hocicos del camión durante 300 metros y recoger en 15 minutos. Y a todos no les importa un aumento del 2% por la interferencia del plumaje en T, si no se rompiera en la cabeza del espectador, y el ala rota podría reemplazarse rápidamente sin tocar los motores (y viceversa). Excelente diseño modular, pensado desde la capacidad de fabricación de producción y operación.
  5. dnestr74
    dnestr74 Abril 28 2018 14: 17
    0
    Tengo curiosidad, mucha lentitud y probablemente muy visible en el radar. Después de todo, ¿conducir a los papúes? Entiendo a los pequeños observadores de reconocimiento, pero estos complejos contra un oponente normal son inútiles. Creo que sí.
  6. RainTNT
    RainTNT Abril 28 2018 14: 47
    0
    Es interesante simplemente, el costoso equipo de fotografía y video ingresa al cuerpo del avión durante un aterrizaje de emergencia o dona hasta el final cuando miran cómo descansa en el suelo sin un tren de aterrizaje.
  7. El comentario ha sido eliminado.
  8. zoff-2017
    zoff-2017 Abril 29 2018 08: 59
    0
    Pregunta a los expertos. ¿Por qué los grandes drones en la proa se ven como una cabina?
    1. gridasov
      gridasov Abril 29 2018 11: 29
      0
      Se trata de la psicofisiología de quienes diseñan las máquinas. No pueden abandonar los estereotipos. Los estadounidenses crean muchos aviones experimentales, pero todos los principios básicos en el diseño son los mismos. Es decir, remachan, remachan
      1. zoff-2017
        zoff-2017 Abril 29 2018 12: 11
        0
        Y pensé que para desarrollar capacidades, inicialmente estos UAV son controlados por pilotos, y luego se coloca un cyborg en su lugar ;-)
  9. Mentat
    Mentat Abril 29 2018 18: 16
    +1
    Cita: Separ DNR
    Dron estadounidense, chino, iraní ... Eso es europeo en camino ...

    "Drones pesados" iraníes, chinos y zimbabuenses, esto es esencialmente un culto a la carga.
    DONDE RUSO?

    En desarrollo.
    Nosotros, como los estadounidenses, necesitamos grandes UAV de acción global, pero no hay tanto dinero para los CCM y la constelación de satélites. De hecho, nadie más los tiene. Quejarse de esto es inútil. Puedes proponer alternativas.
  10. Georgievic
    Georgievic Abril 29 2018 22: 28
    0
    Desde el punto de vista de un ataque masivo, estos drones de movimiento lento, incluso en conflictos locales, son inútiles. EW los cierra y giran sobre la autonomía como un avión no tripulado en la película interestelar. Por lo tanto, antes de arrojar el botín en una idea de moda, debe evaluar con sensatez la efectividad de la idea final. Parece, por lo tanto, en la Federación de Rusia que no se burlan de drones similares, sino que confían en el súper sonido.
  11. Beltasir Matyagu
    Beltasir Matyagu Abril 30 2018 00: 47
    0
    Descubre la flecha