Military Review

Contrato de defunción de la empresa Sukhoi

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La extraña muerte en Indonesia de tres especialistas rusos requiere una investigación con la participación de nuestros servicios de inteligencia.


Septiembre 13 encontró los cuerpos de tres ingenieros rusos en la base aérea del Sultán Hasanuddin de Indonesia. Según los médicos, cada uno de ellos murió como resultado de un ataque cardíaco de una sola vez, lo que provocó que los representantes del consulado ruso motivaran las sospechas de la naturaleza violenta de la tragedia.

El liderazgo de la base aérea comenzó a investigar las circunstancias de la muerte de especialistas rusos. Según el libro electrónico de referencia del Ministerio de Defensa de la Federación RusaArma De Rusia, se trata de Sergey Voronin, Alexander Poltorak y Viktor Safonov, que llegaron a la base de la Fuerza Aérea 5 de Indonesia en septiembre 2010 del año para servir a seis cazas Su-27SK y Su-30МК2 comprados desde Rusia.

Los medios de comunicación locales informan que los cuerpos de dos especialistas rusos fueron encontrados en sus habitaciones de hotel. El tercer ingeniero, Viktor Safonov, murió en el hospital.

Curiosamente, solo el último fue atendido en el hospital, y no está claro con qué diagnóstico lo pusieron allí. Las embajadas de nuestro país e Indonesia intercambian información constantemente. El ministro de defensa de Indonesia, Purnomo Yusgiantoro, ya expresó sus condolencias y la esperanza de que este incidente no afecte la cooperación técnico-militar de los dos países. La parte rusa ya ha declarado que el incidente no violará los planes de cooperación de Sukhoi con Indonesia.

Cuando los cuerpos de los rusos muertos son entregados a su tierra natal, se desconoce.

Ingenieros llegaron a Indonesia desde Komsomolsk-on-Amur. Había un total de personas de 40: ingenieros de 37 y tres pilotos. Su tarea era ayudar a los indonesios en la gestión y el mantenimiento de los vehículos de combate: Su-27KM y Su-30MK2.

“Sukhoi Company es ahora el mayor holding de aerolíneas en Rusia con 29 mil empleados. Ella es también el mayor proveedor del país. aviación equipos para exportación y ocupa el tercer lugar en el mundo en términos de producción de combatientes modernos.

Las primeras versiones de la muerte de ingenieros aparecieron en la prensa indonesia.

Entonces, el periódico local Jakarta Globe escribe eso como si los tres hubieran bebido vodka, y
Fue ella quien causó su envenenamiento. Pero el representante del departamento diplomático ruso Vladimir Pronin rechazó categóricamente este supuesto. Y, sin embargo, los periodistas locales escriben que los pilotos bebieron juntos la noche anterior y se separaron tarde, alrededor de 4 por la mañana. Encontraron docenas de botellas de cerveza vacías en su habitación.

La versión que los rusos habían bebido fue presentada por el representante del Ministerio de Defensa de Indonesia, general Wayne Midgio. Según él, muchos extranjeros se enferman por beber vodka en Indonesia. "No es un problema si bebes demasiado vodka en Rusia, hace frío allí. Pero aquí, en Makassar, hace mucho calor y el cuerpo puede comportarse de manera diferente ", dijo Wayne. Sea como fuere, la causa oficial de la muerte se anunciará después de la autopsia.

Hay otras versiones de lo que pasó. Dicen que los rusos aún podrían ser asesinados. Presumiblemente, esto podría intimidar a los rusos: dicen, no debes cooperar con el gobierno del país, que tiene fuertes oponentes. Pero la investigación no considera seriamente esta versión. Por cierto, el médico de nuestra embajada y el representante de Rosoboronexport participarán en la investigación del caso. El liderazgo de la base aérea local también prometió ayudar. En cualquier caso, el caso parece extraño: hasta la muerte, ninguno de los tres ingenieros rusos se quejó de problemas cardíacos.

Las sospechas de la naturaleza ordenada de los "ataques cardíacos" se intensifican debido al hecho de que en torno a este y otros contratos técnico-técnicos ruso-indonesios, ha habido una feroz competencia que se está librando contra nosotros por parte de compañías estadounidenses y francesas.

historia La confrontación en el mercado de armas de Indonesia se remonta a mediados del siglo pasado. Liberada de la dependencia colonial, Indonesia comenzó a desarrollar relaciones con la URSS.

Al comienzo de 1957, un avión de reconocimiento estadounidense descubrió la construcción de un gran campo de aviación militar en Indonesia. De acuerdo con los datos de inteligencia obtenidos, se suponía que se utilizarían para el aterrizaje de la aviación soviética. Para contrarrestar la presencia soviética en Indonesia y la cooperación técnico-militar, los estadounidenses comenzaron a apoyar activamente a los opositores del nuevo régimen, que se concentraron en algunas islas. El más exitoso para ellos fue la operación en Sumatra. 15 Febrero 1958, varios líderes proclamaron la creación de un estado independiente de Yakarta. Los agentes de la CIA superaron a los rebeldes alrededor de aviones 50 de varios tipos (15 B-26, C-54, C-47, C-46 e incluso, según algunos informes, B-29) de los almacenes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En abril, 1958, la Fuerza Aérea de Indonesia golpeó exitosamente esta base, un avión rebelde fue derribado y un piloto estadounidense de Allen Pop fue capturado. Estalló un escándalo que jugó en las manos de la URSS. Como resultado, Indonesia firmó un contrato para el suministro de aviones de combate MiG-60 soviéticos y entrenamiento de aviones de combate MiG-17UTI, bombardero IL-15 y varios aviones de combate IL-40.

Los Estados Unidos en la lucha por el mercado comenzaron a amenazar a Indonesia con la invasión. Luego, la URSS, a petición de los líderes indonesios, desplegó varias bases de la Fuerza Aérea y la Armada aquí.

En 1961, Indonesia comenzó a recibir bombarderos soviéticos Tu-16X armados con misiles de crucero KS-1. Justo antes del final de 1962, se entregaron bombarderos 25. Los aviones de combate MiG-19 y MiG-21F-13, los aviones de transporte An-12, los helicópteros Mi-4 y Mi-6 también fueron suministrados por la URSS. Durante estos años, la Fuerza Aérea de Indonesia se convirtió en la fuerza aérea más poderosa de la región. Esto hizo posible eliminar con éxito a los rebeldes y unir las islas una por una.

Sin embargo, el gasto militar excesivo a mediados de 1965, llevó al país a una crisis. Como resultado del golpe militar, un general pro estadounidense, Suharto, llegó al poder. Las relaciones con la URSS se redujeron, respectivamente, y el suministro de nuestras armas, piezas de repuesto para aviones de fabricación soviética, también se detuvo. Pronto la fuerza aérea indonesia, que consiste principalmente en tecnología soviética, se degradó. Por 1970, solo 15% de todo el parque pudo salir al aire. El mercado ha sido habilitado para equipos americanos y franceses. El avión de ataque F-86, F-5, A-4 Skyhawk comenzó a suministrarse a la Fuerza Aérea de Indonesia. Después de la exhibición de aviación en Indonesia, celebrada en 1986, la compañía estadounidense General Dynamics y el francés Dassault entraron en una feroz competencia por el derecho de suministrar los nuevos bombarderos al mercado. F-16 y Mirage 2000 reclamaron este rol. La competencia fue ganada por los estadounidenses. Pero más tarde, sus políticas en la región suscitaron serias preocupaciones por la independencia del país con el liderazgo indonesio.

Contrato de defunción de la empresa Sukhoi

27 agosto 2003 año, Madiun. El representante del Ministerio de Defensa, General Endriartono Sutarto (Endriartono Sutarto) muestra una fotografía del Su-27 transferido.

En julio, el 2003 del año, el X / NXX de los combatientes F / A-5 de la Marina de los EE. UU. Invadió el espacio aéreo de Indonesia. La Fuerza Aérea de Indonesia logró volar un par de F-18 para interceptarlos esta vez, el incidente terminó pacíficamente. Sin embargo, obligó a Indonesia a volverse nuevamente para enfrentar a Rusia en términos de suministros de armas. Ya en 16, la Fuerza Aérea de Indonesia recibió de Rusia dos cazas Su-2003 y dos aviones Su-27, pagando parcialmente su suministro con aceite de palma.

En 2006, la Fuerza Aérea de Indonesia ordenó otros tres cazas Su-27SKM y tres cazas Su-30MK2.

Pero los estadounidenses aumentaron la presión sobre la elite política del país y, al mismo tiempo, comenzaron las negociaciones sobre la adquisición por parte de Indonesia de seis nuevos cazas F-16C / D, modernizando la flota de aviones C-130 existente al estándar C-130J.
También se consideró la posibilidad de comprar dos escuadrones de cazas Mirage 2000-5 "usados" con misiles Matra Magic II y MBDA MICA. Al mismo tiempo, Francia está tratando de introducir el caza Rafale en el mercado indonesio, citando el hecho de que los cazas Mirage 2000 ya han sido descontinuados.

La agudeza de la competencia fue dada por el hecho de que, al tratar de persuadir a Indonesia para que comprara combatientes franceses, el banco francés Natixis traicionó a este país.
gran prestamo Sin embargo, los indonesios lo gastaron inesperadamente en la adquisición de "Secadores" rusos.

Y esta es una solución puramente pragmática. Los expertos indonesios han declarado repetidamente que las características técnicas de los aviones rusos son las más consistentes con los requisitos y condiciones del estado indonesio. La cuestión es que Indonesia es un país insular, la mayor parte del territorio es el espacio marino. A veces, los combatientes necesitan estar en el aire 4-5 horas, y con reabastecimiento de combustible - más que 10. Esta es la principal característica que ha atraído a Indonesia en sus combatientes, y su equipo completo de combate cumple con los requisitos de la Fuerza Aérea de Indonesia. Se planea comprar gradualmente un caza 24 o 32 para formar dos escuadrones.

El contrato con Rusia incluye la formación de personal técnico y pilotos. Primero, se prepararon en la base aérea de Zhukovsky. Ahora los entrenamientos ya están en Indonesia. Nuestros expertos enseñan a socios de Indonesia y mantenimiento de aeronaves competentes.

La fuerte competencia por este mercado indudablemente despierta a nuestros rivales el deseo de mantener el desarrollo de la cooperación técnico-militar entre Rusia e Indonesia. En el curso puede ir y acciones de miedo de nuestros especialistas. Por lo tanto, la investigación de al menos las extrañas muertes de ingenieros rusos en Indonesia no debe entregarse únicamente al liderazgo de la base aérea del Sultán Hasanuddin. Asegúrese de conectar los servicios especiales rusos. Las causas de la muerte de los ciudadanos rusos deben ser aclaradas inequívocamente.

Del expediente:

Según los expertos, el mercado de armas de Indonesia es muy prometedor. El presupuesto militar del país alcanza hoy los $ 3,2 mil millones. Sin embargo, según el Ministro de Defensa de Indonesia, para proteger el archipiélago, el país debe gastar hasta $ 10 mil millones en defensa.



Un papel importante en la promoción de productos rusos en el mercado indonesio fue desempeñado por un préstamo de $ 1 mil millones, que Moscú asignó a Yakarta, limitándolo a una condición: comprar armas solo en Rusia. En particular, Irkut Corporation sostuvo conversaciones sobre la implementación conjunta del programa indonesio para el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV). En primer lugar, estamos hablando del UAV Irkut-10 destinado a la televisión y la fotografía con transmisión de datos en tiempo real. Dicho aparato podría involucrarse en la resolución de las tareas de protección de las fronteras y la seguridad de la navegación, la lucha contra el narcotráfico y el terrorismo, y el monitoreo del estado del medio ambiente. La realización de la idea de un lanzamiento aéreo de una nave espacial desde el avión An-124, que podría despegar desde el aeródromo de la isla Biak, también es bastante probable.
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