En Pekín, habló sobre el progreso de la creación de la aeronave ruso-china.
La Corporación de Aviación Civil (COMAC, China) ha comenzado a trabajar para definir el concepto general del fuselaje y la cola del avión de pasajeros CR929 de largo alcance conjunto ruso-chino, informa RIA Novosti СЃРѕРѕР ± С ‰ ение РєРѕРјРїР ° РЅРёРё.
Según la información, “27 de abril en Shanghai celebró una reunión sobre el lanzamiento de la etapa de trabajo con potenciales proveedores de los principales sistemas (JCDP) para definir el concepto general de la unidad de fuselaje y cola de aeronaves, a la que asistió el Director General Adjunto de COMAC y el Director General a tiempo parcial de la empresa ruso-china CRAIC , que actúa como operador del programa CR929, Go Bochzhi ".
Bochzhi expresó la esperanza de que los proveedores potenciales "se conviertan en parte integral del equipo de CR929 y puedan brindar al proyecto las mejores tecnologías y las mejores prácticas".
Como se señaló en el comunicado, en la actualidad, "un equipo conjunto ruso-chino se ha ocupado del trabajo en una solución técnica integrada de la aeronave".
La compañía agregó que en el diseño del casco del avión de pasajeros "los materiales compuestos serán ampliamente utilizados".
SOMAS de China y la UAC rusa (United Aircraft Building Corporation) están en constante cooperación "para avanzar en el desarrollo de la aeronave".
Recuerde, según el acuerdo alcanzado, los diseñadores chinos son responsables del desarrollo del cuerpo del avión y la unidad de cola. Se espera que los planes para la creación del revestimiento sean implementados por 2025-2027 años.
El avión con una capacidad de 250-300 debe competir con los aviones de compañías tan famosas como Airbus y Boeing. En este momento, el costo del programa se estima en el rango de 13-ti a 20 mil millones de dólares.
Según la información, “27 de abril en Shanghai celebró una reunión sobre el lanzamiento de la etapa de trabajo con potenciales proveedores de los principales sistemas (JCDP) para definir el concepto general de la unidad de fuselaje y cola de aeronaves, a la que asistió el Director General Adjunto de COMAC y el Director General a tiempo parcial de la empresa ruso-china CRAIC , que actúa como operador del programa CR929, Go Bochzhi ".
El trabajo sobre la definición del concepto del casco de la aeronave y la unidad de cola se centrará en los requisitos de diseño, el equilibrio y la implementación óptima global de soluciones técnicas. La elección de los proveedores continuará basándose en el modelo de "productor-proveedor", así como en el principio de "riesgo compartido, distribución de beneficios",
Dijo el director general de la empresa conjunta.Bochzhi expresó la esperanza de que los proveedores potenciales "se conviertan en parte integral del equipo de CR929 y puedan brindar al proyecto las mejores tecnologías y las mejores prácticas".
Como se señaló en el comunicado, en la actualidad, "un equipo conjunto ruso-chino se ha ocupado del trabajo en una solución técnica integrada de la aeronave".
La compañía agregó que en el diseño del casco del avión de pasajeros "los materiales compuestos serán ampliamente utilizados".
SOMAS de China y la UAC rusa (United Aircraft Building Corporation) están en constante cooperación "para avanzar en el desarrollo de la aeronave".
Recuerde, según el acuerdo alcanzado, los diseñadores chinos son responsables del desarrollo del cuerpo del avión y la unidad de cola. Se espera que los planes para la creación del revestimiento sean implementados por 2025-2027 años.
El avión con una capacidad de 250-300 debe competir con los aviones de compañías tan famosas como Airbus y Boeing. En este momento, el costo del programa se estima en el rango de 13-ti a 20 mil millones de dólares.
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