Chasis de rueda multiusos "Objeto 560" y "Objeto 560U"
Hasta cierto tiempo, la gran mayoría de los vehículos blindados soviéticos habían rastreado el tren de aterrizaje. El desarrollo activo de la dirección de la rueda comenzó solo a finales de la década de los cincuenta, y sus primeros resultados prácticos se obtuvieron a principios de la próxima década. Se suponía que debía crear vehículos con ruedas para diversos fines, para lo cual se propuso desarrollar un chasis universal capaz de convertirse en portadores de equipos especiales. Uno de los resultados de este trabajo fue el chasis con ruedas "Object 560", que más tarde se convirtió en la base para el "Object 560".
En el año 1960 se dio inicio al trabajo en la creación de un chasis universal prometedor capaz de transportar varios equipos o armas. Todas las organizaciones líderes de la industria soviética de automóviles y defensa se sintieron atraídas por el diseño de la nueva tecnología. Entonces, plantarlos. Likhachev lanzó el desarrollo del proyecto ZIL-153, la planta de automóviles de Gorky continuó el desarrollo del producto BTR-60, etc. Entre otras empresas, OKB-40 de Mytishchi Machine-Building Plant recibió un pedido de un nuevo proyecto.
En ese momento, los especialistas de OKB-40 tenían algo de experiencia en el campo del equipo militar, aunque no habían tratado previamente con vehículos de combate con ruedas. No obstante, decidieron completar la tarea y pronto ofrecieron su propia versión del chasis multipropósito. De acuerdo con la nomenclatura que existía en ese momento, el proyecto MMP recibió la designación de trabajo "Objeto 560". También en algunas fuentes, el chasis se conoce como MMZ-560. El resultado del desarrollo del proyecto original fue la aparición del "Objeto 560U". Cartas adicionales revelaron la esencia del refinamiento.
Chasis experimental "Objeto 560". Foto "Técnica y armas".
El proyecto propuso la creación de un vehículo multiusos de cuatro ejes con un cuerpo blindado de rodamientos de una forma característica, que ofrece la posibilidad de montar varios dispositivos adicionales. Se propuso utilizar un motor diesel relativamente potente, junto con la transmisión hidromecánica. Este último era responsable de emitir potencia a todas las ruedas motrices. El automóvil tuvo que moverse tanto por tierra, incluyendo rutas difíciles, como por agua. Las tareas se resolvieron con la ayuda de algunas ideas originales y, debido a esto, el "Objeto 560" tuvo una apariencia reconocible.
La base del producto "560" era un gran cuerpo blindado de rodamientos, cuya apariencia correspondía a los requisitos tanto como fuera posible. Se planeó recolectar de placas de blindaje de pequeño espesor, brindando protección solo contra balas y fragmentos. Delante de la caja había un compartimento tripulado, que incluía el compartimiento de control. El volumen trasero de este compartimiento fue destinado a la instalación de equipos especiales y la instalación de trabajos para sus operadores. La alimentación del casco se dio debajo del motor y parte de los dispositivos auxiliares. Los elementos separados de la transmisión hidromecánica se ubicaron tanto en la popa del casco como por encima de su parte inferior.
El frente del casco, que formaba un voladizo bastante grande, debía ser ensamblado de varias partes blindadas de varias formas y tamaños. La unidad curvada inferior conectaba la frente con la parte inferior. Por encima era una parte curva, colocada con una pendiente hacia adelante. Las partes superiores se colocaron en diferentes ángulos, dando al "Objeto 560" una cierta similitud con otros vehículos blindados de su tiempo. La parte superior de la frente tenía una forma trapezoidal en el plano y estaba hecha de tres hojas con aberturas para acristalamiento.
Los lados del casco se dividieron en dos partes principales. A nivel de partes del chasis, el casco tenía un ancho menor en presencia de lados verticales. Sobre las ruedas se ubicaron nichos grandes y voluminosos, debido a lo cual se incrementó el ancho total del cuerpo. A lo largo del lado del coche se colocaron en posición vertical. Un rasgo característico del proyecto MMZ-560 fue el uso de lados relativamente bajos, que tenían pequeños pasos de rueda en la parte inferior. En este caso, la mitad frontal del lateral era más alta que la trasera. Debido a esto, el techo consistía en dos secciones horizontales y una inclinada. En el centro del casco o sobre la popa, fue posible montar este o aquel equipo especial.
En la parte trasera del casco había un motor diésel D-12A con forma de V y cilindro X-NUMX. El motor acoplado con transmisión hidromecánica. Según algunos datos, la planta de energía y la transmisión para el "Objeto 12" se desarrollaron sobre la base de ensamblajes y ensamblajes del tractor especial MAZ-560. A comienzos de los años sesenta, esta máquina fue probada y demostró las altas características de las unidades aplicadas. Los sistemas existentes o modificados podrían ser utilizados en nuevos proyectos.
La transmisión hidromecánica se conectó a la caja de transferencia, con la ayuda de la cual la potencia se distribuyó a todas las unidades de propulsión. Los ejes de cardan transmitieron el par a los cuatro puentes de construcción dividida y continua, así como un par de cañones de agua de alimentación. Los ejes que se ajustaban a las ruedas estaban conectados a las cajas de engranajes de las ruedas. Este último tomó prestado del coche serie ZIL-135.
La posible aparición del complejo de misiles "Hawk" en el chasis "560". Figura Militaryrussia.ru
En la versión básica del "Objeto 560" tenía un chasis de tracción total de ocho ruedas, construido sobre puentes de diferentes diseños. Dos ejes delanteros, equipados con ruedas direccionales, tenían una suspensión independiente. Dos ejes traseros diferían de construcción continua. Ruedas de gran diámetro conectadas a un sistema de control de presión centralizado.
Para mover sobre el agua el chasis universal tiene un par de cañones de agua. Fueron colocados en la parte trasera del casco, en los lados del motor. Las aberturas de admisión estaban ubicadas en la parte inferior y el agua se descargaba a través de las ventanas en la popa. Al igual que otros vehículos blindados flotantes, MMZ-560 recibió un escudo reflector de onda. En la posición replegada, yacía en la armadura frontal, en el trabajador; fue levantado e instalado con una pendiente hacia adelante.
Delante del caso se colocaron puestos de trabajo del conductor y del comandante. Se les pidió que entraran al automóvil después de un par de escotillas en el techo. El proyecto implicó una mejora notable en la visibilidad en comparación con una serie de vehículos blindados de la época. En las partes frontales superiores proporcionó una gran abertura con acristalamiento. A los lados del mismo, en las hojas cigomáticas inclinadas del casco, había dos ventanas más que diferían lo más posible. En una situación de combate, todas las ventanas estaban cerradas con cubiertas de armadura móviles. En este caso, el conductor y el comandante podrían seguir la carretera con la ayuda de ver los instrumentos instalados en sus escotillas en el techo.
La configuración de las escotillas y otros dispositivos en otros cascos frecuentes se debería haber determinado de acuerdo con el propósito del chasis. Al mismo tiempo, independientemente del tipo y las tareas del equipo adicional instalado, la máquina tenía que tener escotillas para los operadores de aterrizaje o para dar servicio al equipo interno. Su ubicación dependía de las características de instalación de los dispositivos internos y externos.
En cuanto a sus dimensiones, el objeto 560 era un poco diferente de otros chasis con ruedas que se estaban desarrollando al mismo tiempo. La longitud total de la máquina no excedió 7-7,5 m, el ancho fue del orden de 2,5-3 m, la altura del techo de la caja fue ligeramente mayor que 2 m. Dependiendo de la composición y la configuración del equipo especial, el peso total de la máquina podría alcanzar 15-16 t. Contaba con obtener un alto rendimiento. La velocidad máxima en la carretera podría alcanzar 70-80 km / h, en el agua - 8-10 km / h. El chasis con ruedas podría proporcionar un alto rendimiento en todos los paisajes.
El desarrollo de la documentación técnica para el proyecto 560 continuó hasta 1961-62, después de lo cual la planta de construcción de máquinas Mytishchi comenzó a ensamblar un prototipo. En el curso de los primeros controles, se estudió el rendimiento de conducción del automóvil en diferentes carreteras y áreas. Se encontró que el chasis, a pesar de varias fallas menores, generalmente cumple con los requisitos y puede usarse como base para equipos especiales o militares.
Ya en esta etapa se determinó un rango aproximado de modificaciones del “Objeto 560”. Este chasis podría convertirse en una base para varios sistemas de misiles de varios propósitos a la vez. Se propuso montar equipos electrónicos y lanzadores de los misiles antiaéreos Ellips / Osa o Krug. También MMZ-560 podría convertirse en el portador del misil táctico Yastreb. En todos los casos, el control de armas debería haberse instalado dentro del casco, y se planeó colocar postes de antena o guías de lanzamiento en el techo.
Pruebas del "Objeto 560" con simuladores de peso de los equipos del complejo "Hawk". Disparo desde el d / f "Cars in uniform", dir. Y Kryukovsky, estudio "Alas de Rusia"
Por ejemplo, en el proyecto "Hawk", la parte delantera del techo, sobre el segundo eje, estaba destinada a montar su propia estación de radar. En la popa se planeó instalar una guía de arranque de elevación. Además, en el espacio central entre las ruedas y en la popa de los cascos, los gatos hidráulicos parecían nivelarse antes de disparar.
El "objeto 560" como portador del "Halcón" interesó al cliente, lo que llevó al inicio de las pruebas relevantes. Un simulador de peso del dispositivo de antena apareció en el techo de la caja. Además, el lastre podría ser instalado dentro de la caja. En esta configuración, el chasis pasó nuevas pruebas y mostró su potencial. Sin embargo, este trabajo en realidad se detuvo. A mediados de los años sesenta, los militares decidieron cerrar el proyecto "Hawk". El Fakel MCB, que lo desarrolló, debía transferir todos los materiales a la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kolomna. Sobre la base de los desarrollos existentes, el complejo 9K79 "Tochka" se creó pronto, pero en este proyecto se utilizó un nuevo chasis de múltiples ruedas.
Desafortunadamente, el chasis del "Objeto 560" no pudo convertirse en el portador del futuro complejo Osa. En la etapa de comparación de varias máquinas prometedoras, se encontró que pierde a los competidores en términos de capacidad de carga. Además, difícilmente podría hacer frente al equipamiento del complejo, que en ese momento era notablemente más pesado y superaba los límites calculados. El ganador de la comparación fue el chasis especial "Objeto 1040" desarrollado por la planta de automóviles Kutaisi. Fue este automóvil el que pronto estuvo equipado con los dispositivos necesarios y atrajo a todo el sistema de defensa aérea a las pruebas.
Sin embargo, OKB-40 MMZ no detuvo el trabajo en su chasis. Los diseñadores tomaron en cuenta las reclamaciones del cliente y volvieron a trabajar en el proyecto existente. Ahora el ejército planeaba enviar "Objeto 560U". La nueva letra significaba "alargado" e indicaba el diseño modificado del casco.
Para mejorar las características de rendimiento del chasis actualizado recibió un eje adicional. Eje continuo, mecanismos de transmisión adicionales, etc. instalado en la nueva sección de vivienda. Este último se insertó literalmente entre los ejes tercero y cuarto de la máquina base. Al mismo tiempo, las ruedas tercera y cuarta de cada lado ahora estaban colocadas bajo un ala común. Este refinamiento llevó a un aumento conocido en el tamaño y el peso en vacío del chasis. Al mismo tiempo, los volúmenes disponibles y las áreas para la instalación de equipos especiales han aumentado. Crece y carga de capacidad.
Cabe señalar que el chasis multiuso "Object 560U" fue la primera máquina doméstica con una fórmula de rueda 10х10. Antes de él, tales máquinas no fueron desarrolladas o construidas. Posteriormente, se desarrolló esta dirección, como resultado de lo cual el ejército recibió un conjunto completo de muestras "largas" con un gran número de ejes.
En 1963, un objeto 560U experimentado fue lanzado para pruebas. Se desconoce si este automóvil fue construido desde cero o se convirtió desde el prototipo existente. No hay información exacta sobre este tema, así como fotos desconocidas de los dos coches. Sin embargo, los métodos de fabricación de un nuevo prototipo difícilmente podrían tener un impacto en el futuro destino del proyecto.
Experimentado "Objeto 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
De acuerdo con datos conocidos, se propuso de nuevo que MMZ-560U se usara como base para el complejo antiaéreo Osa. Pero la máquina mejorada no se adaptaba al cliente. Una vez completado, cumplió con los requisitos del sistema de misiles de defensa aérea en términos de capacidad de carga, y también tenía cierta reserva en caso de un aumento adicional en la masa del equipo. Sin embargo, junto con la capacidad de carga, el peso del automóvil también aumentó. Su peso en vacío excedía 19 t, que no podía adaptarse al cliente.
De acuerdo con los términos de referencia, el complejo Osa debería haber podido ser transportado en avión utilizando el avión de transporte militar An-12. Este último podría levantar una carga de hasta 20 toneladas. Al redactar los requisitos para Oce, el ejército limitó su peso máximo a 19 toneladas, creando un cierto margen. El sistema de misiles antiaéreos en el chasis de cinco ejes no cumplía con estos requisitos y, por lo tanto, no podía recibir aprobación.
Aparentemente, después de la negativa del proyecto Osa, el chasis multipropósito 560U se quedó sin futuro. En teoría, podría utilizarse como portador de diversos medios técnicos, pero en todos los casos existía el riesgo de ir más allá de los límites permisibles en peso. Por lo tanto, cualquier nuevo modelo de equipo basado en el "Objeto 560U" corre el riesgo de repetir el destino de la versión fallida de "Avispas".
Después de la segunda falla en la búsqueda de equipos especiales adecuados, se cerró el proyecto MMP-560 / 560U. Con todas sus ventajas, un chasis de este tipo en la situación existente no tenía perspectivas reales. Además, hubo varios vehículos blindados con ruedas más exitosos capaces de realizar plenamente las funciones de los equipos o portadores de armas. El proyecto no comenzó a reciclarse una segunda vez y simplemente se cerró.
Se podría enviar un prototipo (o muestras) del "Objeto 560" después de completar las pruebas para su desmontaje. A diferencia de otros muchos coches interesantes de la época, esta técnica no se ha conservado. Ahora ambas máquinas experimentadas se pueden ver solo en unas pocas fotografías conservadas. Además, se conoce la filmación con la máquina de prueba como portador de un misil táctico.
El programa de desarrollo de chasis con ruedas prometedoras, capaz de transportar este o aquel equipo o armamento, significó desde el principio que algunas muestras entraran en serie, mientras que otras no saldrían de la etapa de prueba. Esto es lo que pasó. Los nuevos modelos de equipo militar y especial comenzaron a construirse sobre la base del chasis más exitoso, pero se negaron al "Objeto 560" y al "Objeto 560U". Por lo que se sabe, el OKB-40 de la planta de construcción de maquinaria Mytishchi no desarrolló vehículos militares con ruedas después de eso.
Residencia en:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Korovin V. El sistema de misiles antiaéreos Osa. // Técnica y armas, 2010. No.7.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965.
En el año 1960 se dio inicio al trabajo en la creación de un chasis universal prometedor capaz de transportar varios equipos o armas. Todas las organizaciones líderes de la industria soviética de automóviles y defensa se sintieron atraídas por el diseño de la nueva tecnología. Entonces, plantarlos. Likhachev lanzó el desarrollo del proyecto ZIL-153, la planta de automóviles de Gorky continuó el desarrollo del producto BTR-60, etc. Entre otras empresas, OKB-40 de Mytishchi Machine-Building Plant recibió un pedido de un nuevo proyecto.
En ese momento, los especialistas de OKB-40 tenían algo de experiencia en el campo del equipo militar, aunque no habían tratado previamente con vehículos de combate con ruedas. No obstante, decidieron completar la tarea y pronto ofrecieron su propia versión del chasis multipropósito. De acuerdo con la nomenclatura que existía en ese momento, el proyecto MMP recibió la designación de trabajo "Objeto 560". También en algunas fuentes, el chasis se conoce como MMZ-560. El resultado del desarrollo del proyecto original fue la aparición del "Objeto 560U". Cartas adicionales revelaron la esencia del refinamiento.
Chasis experimental "Objeto 560". Foto "Técnica y armas".
El proyecto propuso la creación de un vehículo multiusos de cuatro ejes con un cuerpo blindado de rodamientos de una forma característica, que ofrece la posibilidad de montar varios dispositivos adicionales. Se propuso utilizar un motor diesel relativamente potente, junto con la transmisión hidromecánica. Este último era responsable de emitir potencia a todas las ruedas motrices. El automóvil tuvo que moverse tanto por tierra, incluyendo rutas difíciles, como por agua. Las tareas se resolvieron con la ayuda de algunas ideas originales y, debido a esto, el "Objeto 560" tuvo una apariencia reconocible.
La base del producto "560" era un gran cuerpo blindado de rodamientos, cuya apariencia correspondía a los requisitos tanto como fuera posible. Se planeó recolectar de placas de blindaje de pequeño espesor, brindando protección solo contra balas y fragmentos. Delante de la caja había un compartimento tripulado, que incluía el compartimiento de control. El volumen trasero de este compartimiento fue destinado a la instalación de equipos especiales y la instalación de trabajos para sus operadores. La alimentación del casco se dio debajo del motor y parte de los dispositivos auxiliares. Los elementos separados de la transmisión hidromecánica se ubicaron tanto en la popa del casco como por encima de su parte inferior.
El frente del casco, que formaba un voladizo bastante grande, debía ser ensamblado de varias partes blindadas de varias formas y tamaños. La unidad curvada inferior conectaba la frente con la parte inferior. Por encima era una parte curva, colocada con una pendiente hacia adelante. Las partes superiores se colocaron en diferentes ángulos, dando al "Objeto 560" una cierta similitud con otros vehículos blindados de su tiempo. La parte superior de la frente tenía una forma trapezoidal en el plano y estaba hecha de tres hojas con aberturas para acristalamiento.
Los lados del casco se dividieron en dos partes principales. A nivel de partes del chasis, el casco tenía un ancho menor en presencia de lados verticales. Sobre las ruedas se ubicaron nichos grandes y voluminosos, debido a lo cual se incrementó el ancho total del cuerpo. A lo largo del lado del coche se colocaron en posición vertical. Un rasgo característico del proyecto MMZ-560 fue el uso de lados relativamente bajos, que tenían pequeños pasos de rueda en la parte inferior. En este caso, la mitad frontal del lateral era más alta que la trasera. Debido a esto, el techo consistía en dos secciones horizontales y una inclinada. En el centro del casco o sobre la popa, fue posible montar este o aquel equipo especial.
En la parte trasera del casco había un motor diésel D-12A con forma de V y cilindro X-NUMX. El motor acoplado con transmisión hidromecánica. Según algunos datos, la planta de energía y la transmisión para el "Objeto 12" se desarrollaron sobre la base de ensamblajes y ensamblajes del tractor especial MAZ-560. A comienzos de los años sesenta, esta máquina fue probada y demostró las altas características de las unidades aplicadas. Los sistemas existentes o modificados podrían ser utilizados en nuevos proyectos.
La transmisión hidromecánica se conectó a la caja de transferencia, con la ayuda de la cual la potencia se distribuyó a todas las unidades de propulsión. Los ejes de cardan transmitieron el par a los cuatro puentes de construcción dividida y continua, así como un par de cañones de agua de alimentación. Los ejes que se ajustaban a las ruedas estaban conectados a las cajas de engranajes de las ruedas. Este último tomó prestado del coche serie ZIL-135.
La posible aparición del complejo de misiles "Hawk" en el chasis "560". Figura Militaryrussia.ru
En la versión básica del "Objeto 560" tenía un chasis de tracción total de ocho ruedas, construido sobre puentes de diferentes diseños. Dos ejes delanteros, equipados con ruedas direccionales, tenían una suspensión independiente. Dos ejes traseros diferían de construcción continua. Ruedas de gran diámetro conectadas a un sistema de control de presión centralizado.
Para mover sobre el agua el chasis universal tiene un par de cañones de agua. Fueron colocados en la parte trasera del casco, en los lados del motor. Las aberturas de admisión estaban ubicadas en la parte inferior y el agua se descargaba a través de las ventanas en la popa. Al igual que otros vehículos blindados flotantes, MMZ-560 recibió un escudo reflector de onda. En la posición replegada, yacía en la armadura frontal, en el trabajador; fue levantado e instalado con una pendiente hacia adelante.
Delante del caso se colocaron puestos de trabajo del conductor y del comandante. Se les pidió que entraran al automóvil después de un par de escotillas en el techo. El proyecto implicó una mejora notable en la visibilidad en comparación con una serie de vehículos blindados de la época. En las partes frontales superiores proporcionó una gran abertura con acristalamiento. A los lados del mismo, en las hojas cigomáticas inclinadas del casco, había dos ventanas más que diferían lo más posible. En una situación de combate, todas las ventanas estaban cerradas con cubiertas de armadura móviles. En este caso, el conductor y el comandante podrían seguir la carretera con la ayuda de ver los instrumentos instalados en sus escotillas en el techo.
La configuración de las escotillas y otros dispositivos en otros cascos frecuentes se debería haber determinado de acuerdo con el propósito del chasis. Al mismo tiempo, independientemente del tipo y las tareas del equipo adicional instalado, la máquina tenía que tener escotillas para los operadores de aterrizaje o para dar servicio al equipo interno. Su ubicación dependía de las características de instalación de los dispositivos internos y externos.
En cuanto a sus dimensiones, el objeto 560 era un poco diferente de otros chasis con ruedas que se estaban desarrollando al mismo tiempo. La longitud total de la máquina no excedió 7-7,5 m, el ancho fue del orden de 2,5-3 m, la altura del techo de la caja fue ligeramente mayor que 2 m. Dependiendo de la composición y la configuración del equipo especial, el peso total de la máquina podría alcanzar 15-16 t. Contaba con obtener un alto rendimiento. La velocidad máxima en la carretera podría alcanzar 70-80 km / h, en el agua - 8-10 km / h. El chasis con ruedas podría proporcionar un alto rendimiento en todos los paisajes.
El desarrollo de la documentación técnica para el proyecto 560 continuó hasta 1961-62, después de lo cual la planta de construcción de máquinas Mytishchi comenzó a ensamblar un prototipo. En el curso de los primeros controles, se estudió el rendimiento de conducción del automóvil en diferentes carreteras y áreas. Se encontró que el chasis, a pesar de varias fallas menores, generalmente cumple con los requisitos y puede usarse como base para equipos especiales o militares.
Ya en esta etapa se determinó un rango aproximado de modificaciones del “Objeto 560”. Este chasis podría convertirse en una base para varios sistemas de misiles de varios propósitos a la vez. Se propuso montar equipos electrónicos y lanzadores de los misiles antiaéreos Ellips / Osa o Krug. También MMZ-560 podría convertirse en el portador del misil táctico Yastreb. En todos los casos, el control de armas debería haberse instalado dentro del casco, y se planeó colocar postes de antena o guías de lanzamiento en el techo.
Pruebas del "Objeto 560" con simuladores de peso de los equipos del complejo "Hawk". Disparo desde el d / f "Cars in uniform", dir. Y Kryukovsky, estudio "Alas de Rusia"
Por ejemplo, en el proyecto "Hawk", la parte delantera del techo, sobre el segundo eje, estaba destinada a montar su propia estación de radar. En la popa se planeó instalar una guía de arranque de elevación. Además, en el espacio central entre las ruedas y en la popa de los cascos, los gatos hidráulicos parecían nivelarse antes de disparar.
El "objeto 560" como portador del "Halcón" interesó al cliente, lo que llevó al inicio de las pruebas relevantes. Un simulador de peso del dispositivo de antena apareció en el techo de la caja. Además, el lastre podría ser instalado dentro de la caja. En esta configuración, el chasis pasó nuevas pruebas y mostró su potencial. Sin embargo, este trabajo en realidad se detuvo. A mediados de los años sesenta, los militares decidieron cerrar el proyecto "Hawk". El Fakel MCB, que lo desarrolló, debía transferir todos los materiales a la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kolomna. Sobre la base de los desarrollos existentes, el complejo 9K79 "Tochka" se creó pronto, pero en este proyecto se utilizó un nuevo chasis de múltiples ruedas.
Desafortunadamente, el chasis del "Objeto 560" no pudo convertirse en el portador del futuro complejo Osa. En la etapa de comparación de varias máquinas prometedoras, se encontró que pierde a los competidores en términos de capacidad de carga. Además, difícilmente podría hacer frente al equipamiento del complejo, que en ese momento era notablemente más pesado y superaba los límites calculados. El ganador de la comparación fue el chasis especial "Objeto 1040" desarrollado por la planta de automóviles Kutaisi. Fue este automóvil el que pronto estuvo equipado con los dispositivos necesarios y atrajo a todo el sistema de defensa aérea a las pruebas.
Sin embargo, OKB-40 MMZ no detuvo el trabajo en su chasis. Los diseñadores tomaron en cuenta las reclamaciones del cliente y volvieron a trabajar en el proyecto existente. Ahora el ejército planeaba enviar "Objeto 560U". La nueva letra significaba "alargado" e indicaba el diseño modificado del casco.
Para mejorar las características de rendimiento del chasis actualizado recibió un eje adicional. Eje continuo, mecanismos de transmisión adicionales, etc. instalado en la nueva sección de vivienda. Este último se insertó literalmente entre los ejes tercero y cuarto de la máquina base. Al mismo tiempo, las ruedas tercera y cuarta de cada lado ahora estaban colocadas bajo un ala común. Este refinamiento llevó a un aumento conocido en el tamaño y el peso en vacío del chasis. Al mismo tiempo, los volúmenes disponibles y las áreas para la instalación de equipos especiales han aumentado. Crece y carga de capacidad.
Cabe señalar que el chasis multiuso "Object 560U" fue la primera máquina doméstica con una fórmula de rueda 10х10. Antes de él, tales máquinas no fueron desarrolladas o construidas. Posteriormente, se desarrolló esta dirección, como resultado de lo cual el ejército recibió un conjunto completo de muestras "largas" con un gran número de ejes.
En 1963, un objeto 560U experimentado fue lanzado para pruebas. Se desconoce si este automóvil fue construido desde cero o se convirtió desde el prototipo existente. No hay información exacta sobre este tema, así como fotos desconocidas de los dos coches. Sin embargo, los métodos de fabricación de un nuevo prototipo difícilmente podrían tener un impacto en el futuro destino del proyecto.
Experimentado "Objeto 560U". Foto Strangernn.livejournal.com
De acuerdo con datos conocidos, se propuso de nuevo que MMZ-560U se usara como base para el complejo antiaéreo Osa. Pero la máquina mejorada no se adaptaba al cliente. Una vez completado, cumplió con los requisitos del sistema de misiles de defensa aérea en términos de capacidad de carga, y también tenía cierta reserva en caso de un aumento adicional en la masa del equipo. Sin embargo, junto con la capacidad de carga, el peso del automóvil también aumentó. Su peso en vacío excedía 19 t, que no podía adaptarse al cliente.
De acuerdo con los términos de referencia, el complejo Osa debería haber podido ser transportado en avión utilizando el avión de transporte militar An-12. Este último podría levantar una carga de hasta 20 toneladas. Al redactar los requisitos para Oce, el ejército limitó su peso máximo a 19 toneladas, creando un cierto margen. El sistema de misiles antiaéreos en el chasis de cinco ejes no cumplía con estos requisitos y, por lo tanto, no podía recibir aprobación.
Aparentemente, después de la negativa del proyecto Osa, el chasis multipropósito 560U se quedó sin futuro. En teoría, podría utilizarse como portador de diversos medios técnicos, pero en todos los casos existía el riesgo de ir más allá de los límites permisibles en peso. Por lo tanto, cualquier nuevo modelo de equipo basado en el "Objeto 560U" corre el riesgo de repetir el destino de la versión fallida de "Avispas".
Después de la segunda falla en la búsqueda de equipos especiales adecuados, se cerró el proyecto MMP-560 / 560U. Con todas sus ventajas, un chasis de este tipo en la situación existente no tenía perspectivas reales. Además, hubo varios vehículos blindados con ruedas más exitosos capaces de realizar plenamente las funciones de los equipos o portadores de armas. El proyecto no comenzó a reciclarse una segunda vez y simplemente se cerró.
Se podría enviar un prototipo (o muestras) del "Objeto 560" después de completar las pruebas para su desmontaje. A diferencia de otros muchos coches interesantes de la época, esta técnica no se ha conservado. Ahora ambas máquinas experimentadas se pueden ver solo en unas pocas fotografías conservadas. Además, se conoce la filmación con la máquina de prueba como portador de un misil táctico.
El programa de desarrollo de chasis con ruedas prometedoras, capaz de transportar este o aquel equipo o armamento, significó desde el principio que algunas muestras entraran en serie, mientras que otras no saldrían de la etapa de prueba. Esto es lo que pasó. Los nuevos modelos de equipo militar y especial comenzaron a construirse sobre la base del chasis más exitoso, pero se negaron al "Objeto 560" y al "Objeto 560U". Por lo que se sabe, el OKB-40 de la planta de construcción de maquinaria Mytishchi no desarrolló vehículos militares con ruedas después de eso.
Residencia en:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Korovin V. El sistema de misiles antiaéreos Osa. // Técnica y armas, 2010. No.7.
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Vehículos blindados domésticos. Siglo xx. - M .: Exprint, 2010. - T. 3. 1946 - 1965.
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