Su-30CM destruyó la bandada de aves. ¿Qué hay de malo con esta versión?
Hoy es un día de luto para el VKS de la Federación Rusa: no solo se pierde el caza Su-30CM, sino también dos pilotos que, según el lanzamiento, intentaron salvar el auto. Según una de las versiones, la tripulación no tuvo tiempo de expulsar, ya que "la altura era insuficiente".
Esta versión parece bastante extraña, ya que para los aviones modernos hay casos de abandono lateral y en altitudes “extremadamente” bajas. De hecho, la expulsión del Su-30CM es posible incluso a alturas y velocidades cero.
Actualmente no hay datos oficiales sobre las causas de la catástrofe, sin embargo, una versión del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa afirmó que la causa no estaba relacionada con las condiciones climáticas (eran ideales para el vuelo) y podría estar relacionada con un pájaro grande que ingresa al motor del caza.
La pregunta principal que surge cuando se tiene en cuenta esta versión es con los expertos: si un ave golpeó uno de los motores Su-30CM, lo que no le permitió continuar el trabajo a tiempo completo con otro motor, porque si al menos uno de los motores continuaría funcionando normalmente, entonces el avión puede Fue puesto en el aeródromo "Hmimim".
La falla de otro motor puede deberse a varias razones. Uno de ellos, los expertos, llama a la destrucción del motor, que podría tener un ave: la destrucción y la ocurrencia de escombros podrían llevar a una explosión de una de las municiones y, como se informó en el departamento de defensa, el avión fue elevado desde una base aérea con municiones.
Esto puede explicar por qué los pilotos no tomaron medidas para expulsar. El fallo del segundo motor podría estar relacionado con la situación cuando él mismo fue golpeado por fragmentos del "compañero" del motor.
Esto no excluye la opción de golpear el avión en una bandada de pájaros. Aunque la última versión parece dudosa dado que Hmeimim ha implementado el sistema de repulsión de aves típico de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y sobre el mar, como lo muestran numerosas imágenes de la costa mediterránea de Siria, grandes concentraciones de aves en este día soleado y caluroso (la temperatura del aire en la costa llegó hoy a + 32 Celsius) no se observó.
En este contexto, ciertos medios publicaron declaraciones de testigos oculares que tomaron la misma foto con un pilar de la explosión que resultó del incidente con el caza ruso. Si crees en las declaraciones de testigos presenciales, el avión varias veces se tambaleó y podría caer antes, pero los pilotos al menos dos veces pudieron nivelar el avión, conduciéndolo hacia el mar. Resulta que este testimonio niega la versión de la explosión de municiones a bordo como resultado de la posible propagación de escombros del motor y la muerte de los pilotos antes de que el caza se estrellara. Por otro lado, si el avión ya había sido dirigido en dirección al mar, ¿era racional que la tripulación intentara alinear el Su-30CM, que había caído al agua, y se negara deliberadamente a usar la catapulta?
Los expertos señalan que estas contradicciones y la exclusión mutua de las versiones pueden indicar que existe otra razón real, incluso ante el fallo del sistema de control a bordo, que por alguna razón hizo imposible que los pilotos expulsaran. En cualquier caso, queda por esperar la versión oficial de los motivos de la pérdida de la aeronave y la tripulación.
Esta versión parece bastante extraña, ya que para los aviones modernos hay casos de abandono lateral y en altitudes “extremadamente” bajas. De hecho, la expulsión del Su-30CM es posible incluso a alturas y velocidades cero.
Actualmente no hay datos oficiales sobre las causas de la catástrofe, sin embargo, una versión del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa afirmó que la causa no estaba relacionada con las condiciones climáticas (eran ideales para el vuelo) y podría estar relacionada con un pájaro grande que ingresa al motor del caza.
La pregunta principal que surge cuando se tiene en cuenta esta versión es con los expertos: si un ave golpeó uno de los motores Su-30CM, lo que no le permitió continuar el trabajo a tiempo completo con otro motor, porque si al menos uno de los motores continuaría funcionando normalmente, entonces el avión puede Fue puesto en el aeródromo "Hmimim".
La falla de otro motor puede deberse a varias razones. Uno de ellos, los expertos, llama a la destrucción del motor, que podría tener un ave: la destrucción y la ocurrencia de escombros podrían llevar a una explosión de una de las municiones y, como se informó en el departamento de defensa, el avión fue elevado desde una base aérea con municiones.
Esto puede explicar por qué los pilotos no tomaron medidas para expulsar. El fallo del segundo motor podría estar relacionado con la situación cuando él mismo fue golpeado por fragmentos del "compañero" del motor.
Esto no excluye la opción de golpear el avión en una bandada de pájaros. Aunque la última versión parece dudosa dado que Hmeimim ha implementado el sistema de repulsión de aves típico de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y sobre el mar, como lo muestran numerosas imágenes de la costa mediterránea de Siria, grandes concentraciones de aves en este día soleado y caluroso (la temperatura del aire en la costa llegó hoy a + 32 Celsius) no se observó.
En este contexto, ciertos medios publicaron declaraciones de testigos oculares que tomaron la misma foto con un pilar de la explosión que resultó del incidente con el caza ruso. Si crees en las declaraciones de testigos presenciales, el avión varias veces se tambaleó y podría caer antes, pero los pilotos al menos dos veces pudieron nivelar el avión, conduciéndolo hacia el mar. Resulta que este testimonio niega la versión de la explosión de municiones a bordo como resultado de la posible propagación de escombros del motor y la muerte de los pilotos antes de que el caza se estrellara. Por otro lado, si el avión ya había sido dirigido en dirección al mar, ¿era racional que la tripulación intentara alinear el Su-30CM, que había caído al agua, y se negara deliberadamente a usar la catapulta?
Los expertos señalan que estas contradicciones y la exclusión mutua de las versiones pueden indicar que existe otra razón real, incluso ante el fallo del sistema de control a bordo, que por alguna razón hizo imposible que los pilotos expulsaran. En cualquier caso, queda por esperar la versión oficial de los motivos de la pérdida de la aeronave y la tripulación.
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