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Su-30CM destruyó la bandada de aves. ¿Qué hay de malo con esta versión?

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Hoy es un día de luto para el VKS de la Federación Rusa: no solo se pierde el caza Su-30CM, sino también dos pilotos que, según el lanzamiento, intentaron salvar el auto. Según una de las versiones, la tripulación no tuvo tiempo de expulsar, ya que "la altura era insuficiente".


Esta versión parece bastante extraña, ya que para los aviones modernos hay casos de abandono lateral y en altitudes “extremadamente” bajas. De hecho, la expulsión del Su-30CM es posible incluso a alturas y velocidades cero.

Actualmente no hay datos oficiales sobre las causas de la catástrofe, sin embargo, una versión del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa afirmó que la causa no estaba relacionada con las condiciones climáticas (eran ideales para el vuelo) y podría estar relacionada con un pájaro grande que ingresa al motor del caza.

La pregunta principal que surge cuando se tiene en cuenta esta versión es con los expertos: si un ave golpeó uno de los motores Su-30CM, lo que no le permitió continuar el trabajo a tiempo completo con otro motor, porque si al menos uno de los motores continuaría funcionando normalmente, entonces el avión puede Fue puesto en el aeródromo "Hmimim".

La falla de otro motor puede deberse a varias razones. Uno de ellos, los expertos, llama a la destrucción del motor, que podría tener un ave: la destrucción y la ocurrencia de escombros podrían llevar a una explosión de una de las municiones y, como se informó en el departamento de defensa, el avión fue elevado desde una base aérea con municiones.

Esto puede explicar por qué los pilotos no tomaron medidas para expulsar. El fallo del segundo motor podría estar relacionado con la situación cuando él mismo fue golpeado por fragmentos del "compañero" del motor.

Esto no excluye la opción de golpear el avión en una bandada de pájaros. Aunque la última versión parece dudosa dado que Hmeimim ha implementado el sistema de repulsión de aves típico de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y sobre el mar, como lo muestran numerosas imágenes de la costa mediterránea de Siria, grandes concentraciones de aves en este día soleado y caluroso (la temperatura del aire en la costa llegó hoy a + 32 Celsius) no se observó.

Su-30CM destruyó la bandada de aves. ¿Qué hay de malo con esta versión?


En este contexto, ciertos medios publicaron declaraciones de testigos oculares que tomaron la misma foto con un pilar de la explosión que resultó del incidente con el caza ruso. Si crees en las declaraciones de testigos presenciales, el avión varias veces se tambaleó y podría caer antes, pero los pilotos al menos dos veces pudieron nivelar el avión, conduciéndolo hacia el mar. Resulta que este testimonio niega la versión de la explosión de municiones a bordo como resultado de la posible propagación de escombros del motor y la muerte de los pilotos antes de que el caza se estrellara. Por otro lado, si el avión ya había sido dirigido en dirección al mar, ¿era racional que la tripulación intentara alinear el Su-30CM, que había caído al agua, y se negara deliberadamente a usar la catapulta?

Los expertos señalan que estas contradicciones y la exclusión mutua de las versiones pueden indicar que existe otra razón real, incluso ante el fallo del sistema de control a bordo, que por alguna razón hizo imposible que los pilotos expulsaran. En cualquier caso, queda por esperar la versión oficial de los motivos de la pérdida de la aeronave y la tripulación.
170 comentarios
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  1. 210ox
    210ox 3 Mayo 2018 18: 59
    + 31
    No lo adivinemos. Lo solucionaremos ... Pero esta no es la primera vez que pecan en pájaros ... Por lo general, son expulsados ​​de los aeródromos ... Sentiremos pena por los pilotos muertos.
    1. Berkut154
      Berkut154 3 Mayo 2018 19: 06
      +3
      ¿Qué los aleja? Servicios ornitológicos? En Siria ???
      1. seregatara1969
        seregatara1969 3 Mayo 2018 19: 23
        +8
        todo tipo de cantos
        1. Inok10
          Inok10 3 Mayo 2018 22: 21
          +6
          Cita: seregatara1969
          todo tipo de cantos

          ... este es el título "Noticias" o el título "Especulación" ... hi
      2. El comentario ha sido eliminado.
        1. El comentario ha sido eliminado.
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      3. LSA57
        LSA57 3 Mayo 2018 20: 41
        +2
        Cita: Berkut154
        ¿Qué los aleja? Servicios ornitológicos? En Siria ??

        в
        pero nunca se me ocurrió que hay otros métodos ????
        o todo en los halcones atascado ???
        pensar. mira a tu puerta. ¿Cuántas cerraduras tienes?
        1. Alex777
          Alex777 3 Mayo 2018 22: 00
          +1
          Hay una versión que los pilotos intentaron regresar al aeródromo.
          https://vz.ru/news/2018/5/3/920962.html
    2. Contratar
      Contratar 3 Mayo 2018 19: 07
      + 26
      Lo más extraño es que ambos pilotos murieron. Ni un solo catapultado. Condolencias a la familia. Las almas de los pilotos de paz en el cielo.
      1. Wendigo
        Wendigo 3 Mayo 2018 19: 39
        +8
        Cita: Contratar
        Ni un solo catapultado.

        Lo más probable es que ambos resultaron heridos ... o asesinados.
        Parece un aguijón o una aguja ...
        Hubo infa que los sauditas trajeron tales juguetes.
        1. mvg
          mvg 3 Mayo 2018 19: 46
          + 18
          No lleves tonterías. Es demasiado pronto.
        2. Tiksi-3
          Tiksi-3 3 Mayo 2018 19: 51
          + 14
          Cita: Wendigo
          Parece un aguijón o una aguja ...

          ¿que? se parece a ... tu lista de deseos y deseos?
        3. BZTM
          BZTM 3 Mayo 2018 20: 08
          +4
          Parece que Andrei, Wendigo, quien ... El trabajo de Needles, tuvo el placer de trabajar con ella ... Muy bien, el objetivo era visible en el despegue ... Allí, también, el granjero, como yo, no fallaría ... Los Chicos no tuvieron ninguna oportunidad como no intentarlo .......
          1. Vovanpain
            Vovanpain 3 Mayo 2018 23: 29
            +6
            Cita: Wendigo
            Lo más probable es que ambos resultaron heridos ... o asesinados

            Cita: BZTM
            Parece que Andrei, Wendigo, quien ... El trabajo de Needles, tuvo el placer de trabajar con ella ... Muy bien, el objetivo era visible en el despegue ... Allí, también, el granjero, como yo, no fallaría ... Los Chicos no tuvieron ninguna oportunidad como no intentarlo .......

            Maldición de la conspirología, no estoy cansado de jugar a la conspiración negativas Ver menos Ren TV.
            Cita: armero
            ¿Cuál es la distancia de los láseres enemigos?

            Sí, y aparecieron los láseres, ¿quién sigue en la fila? ¿Extraterrestres? negativas
        4. acosador
          acosador 3 Mayo 2018 20: 16
          + 13
          El secado no tuvo tiempo de ganar la velocidad necesaria y maniobró en uno de los motores restantes.
          Parece que los pilotos intentaron dar un rápido y furioso e ir a Hamim.
          Ay ... Bendita memoria a los profesionales ...
          hi
          1. Ustin
            Ustin 4 Mayo 2018 02: 35
            +2
            Los hombres abandonaron la ciudad, por lo que no tiraron de las manijas ...
        5. LSA57
          LSA57 3 Mayo 2018 20: 45
          +3
          Cita: Wendigo
          Hubo infa que los sauditas trajeron tales juguetes.

          infa del curador del departamento de estado? trabajado aunque de madera
        6. armero
          armero 3 Mayo 2018 22: 32
          0
          ¿Cuál es la distancia de los láseres enemigos? Por alguna razón, este pensamiento no sale de mi cabeza
      2. LSA57
        LSA57 3 Mayo 2018 20: 43
        +3
        Cita: Contratar
        Lo más extraño es que ambos pilotos murieron. Ni un solo catapultado

        Pero esto no es extraño. Ambos pelearon. buscalo en Google. un ejemplo. Lipetsk Año 1968
        1. alexmach
          alexmach 3 Mayo 2018 22: 19
          +4
          Entonces, sospecho que el sistema de eyección es uno a dos. uno tiró, ambos catapultados. ¿Pero cómo más es eso?
          1. Fil743
            Fil743 4 Mayo 2018 19: 24
            +1
            sistema de rescate separado, cada miembro de la tripulación tiene el suyo. Solo dos puntos: la operación simultánea es imposible, solo a su vez, con un retraso de tiempo. Incluso si ambos tiran de las palancas simultáneamente, el sistema de escape catapultará una, y después de 0,2 - 0,5 segundos dará una orden para activar la carga de polvo en la silla del otro. Y el comandante (piloto) tiene la oportunidad de expulsar por la fuerza al navegador. Como versión: el comandante perdió el conocimiento o no pudo controlar el vuelo por otra razón, y el navegante controló el avión (están entrenados en las habilidades mínimas necesarias), no pudo hacer frente, y el servicio militar no le permitió abandonar el automóvil sin un comandante, y no importa cuán arrogante sonara. Si pudiste (incluso teóricamente) y no salvaste a un compañero, ¿cómo puedes vivir con él más tarde?
            1. Shahno
              Shahno 4 Mayo 2018 19: 36
              +1
              Recientemente tuvimos una situación similar. Ambos sobrevivieron ... Bueno, no sé si hay una deuda, la preparación equivocada ... Todo es adivinar. Para mí es como si esto fuera posible cuando ambos eran físicamente incapaces. Y esta es una gran pregunta o el sistema de la máquina en sí, o externo ... Externo es, o significa REP o sabotaje ...
            2. alexmach
              alexmach 4 Mayo 2018 19: 58
              0
              No te entiendo. Si el sistema está separado y uno ha sido expulsado, mientras se dispara la lámpara de la cabina, ¿el segundo continúa volando sin la linterna? ¿Será capaz de hacerlo?
              ¿Por qué no hay forma de catapultar a la fuerza al comandante, en caso de que pierda el conocimiento?

              Una historia difícil, por supuesto. Esperaremos a que diga la investigación.
              1. NN52
                NN52 4 Mayo 2018 20: 27
                +3
                alexmach

                Ni siquiera tienes que entender ...
                Un miembro del foro escribe tonterías sobre rescates en el Su 30 SM ...
                Ambos salen, siempre ...
                Y no hay nada separado y obligatorio ...
              2. Rogovas81
                Rogovas81 11 Mayo 2018 14: 45
                0
                La investigación no le dirá a usted ni a nadie más. Ya se ha dicho todo sobre los pájaros.
                1. alexmach
                  alexmach 11 Mayo 2018 14: 48
                  +1
                  ¿Lo que está dicho? Veo un máximo de conjeturas hasta ahora.
                  No está claro exactamente cómo el pájaro volcó un avión de 2 motores, pero esto debe entenderse.
                  No está claro por qué no catapultaron. Esto debe tratarse en detalle. Tal vez, maldita sea, toda la tripulación de vuelo debería ser reentrenada a expensas de los rescates para que no sean raros. Y luego algo resulta el caso en una semana.
      3. Mih1974
        Mih1974 3 Mayo 2018 21: 23
        +6
        Bueno xs, apostaría: les pareció que el automóvil se podía sacar, es decir, consideraron que la falla no era crítica y simplemente no tuvieron tiempo. triste
    3. Andrey yuryevich
      Andrey yuryevich 3 Mayo 2018 19: 10
      +3
      Cita: 210ox
      No adivinemos. Lo resolveremos ... Pero esta no es la primera vez que pecan en pájaros

      tal vez las aves provocaron una "oleada", pero el otro día escribieron que el planeador estaba girando varias veces por sí mismo, en tal situación es imposible expulsarlo ((((
    4. autopropulsado
      autopropulsado 3 Mayo 2018 19: 38
      + 12
      solo una pequeña copia
      ... "Un pájaro - este motor subirá. Si solo hubiera una bandada de pájaros, es otra cosa ", dijo el comandante de la Fuerza Aérea, Andrei Krasnoperov, un maestro de deportes en acrobacia aérea en aviones a reacción, en el aire de la estación de radio" Moscú dice Moscú ". Según el experto, la explicación parece extraña. “Hay una situación: pilotos de combate, dos as que saben leer y escribir, ¿y por eso la situación de las aves? "Es necesario meterse en una bandada de pájaros para que dos motores se levanten de inmediato", comentó Krasnoperov. - Posible tal caso. En mi memoria, hay tal cosa que un pájaro de un tamaño de garza entra en el motor, luego el motor obtiene una estaca. Pero es necesario que dos garzas al menos entren en dos motores ". El piloto también indica que los pilotos de Su-30 tuvieron la oportunidad de expulsar. "En este tipo de avión, una catapulta es tal que es posible expulsar a velocidad cero, en realidad desde el suelo, cuando el avión está estacionado", dijo Krasnoperov. "La catapulta es tan confiable allí que no es un solo piloto que ya haya salvado" ...
    5. Kent0001
      Kent0001 3 Mayo 2018 19: 43
      + 18
      Subirán al avión y luego habrá un tema de conversación, pero ahora solo bla, bla, bla ... Los ucranianos extraviaron el resto ... Sienten pena por los chicos, recuerdo eterno.
      1. Normal
        Normal 3 Mayo 2018 20: 28
        + 18
        Bueno, elevar un avión no garantiza una revelación absoluta del MO.
        1. Yuyuka
          Yuyuka 4 Mayo 2018 01: 29
          +7
          Cita: Normal
          Bueno, elevar un avión no garantiza una revelación absoluta del MO.


          ¿Pero son necesarios para el público en general? si hubo un "impacto" externo, tomarán medidas, sin ninguna publicación ... en tales casos, mientras menos información para el "enemigo", mejor
          1. perm23
            perm23 4 Mayo 2018 05: 44
            0
            Tienes toda la razón. .
        2. perm23
          perm23 4 Mayo 2018 05: 46
          +2
          Y que tiene hechos irrefutables de que la región de Moscú está engañando. y por qué de repente MO Rossi debería contarte todo
      2. LSA57
        LSA57 3 Mayo 2018 20: 50
        +6
        Cita: Kent0001
        .hokhly otra travesura delirando ...

        los cuervos volaron ... carroñeros ...
    6. igor67
      igor67 3 Mayo 2018 19: 45
      + 20
      Cita: 210ox
      No lo adivinemos. Lo solucionaremos ... Pero esta no es la primera vez que pecan en pájaros ... Por lo general, son expulsados ​​de los aeródromos ... Sentiremos pena por los pilotos muertos.

      el año pasado alrededor de esta fecha, f35, la Fuerza Aérea de Israel también parecía haber volado un pájaro, la mayoría de ellos eran idiotas sobre esta versión, pero en esta área hay una ruta de migración de cigüeñas, garzas grises, pelícanos, cientos de miles de pájaros, dando vueltas en el cielo y estos son pájaros grandes es tan gris garza volar
      1. Alex777
        Alex777 3 Mayo 2018 22: 07
        +2
        ... es tan alto como la garza gris

        A +32, todos se sientan en el papa sin problemas y no vuelan. hi
        1. igor67
          igor67 3 Mayo 2018 22: 38
          +4
          Cita: Alex777
          ... es tan alto como la garza gris

          A +32, todos se sientan en el papa sin problemas y no vuelan. hi

          No soy un arnetólogo, hace aproximadamente tres días las cigüeñas dieron vueltas hacia arriba, como en la imagen, la imagen no es mía, he estado buscando la mía durante mucho tiempo,
          1. Alex777
            Alex777 3 Mayo 2018 23: 02
            0
            Tampoco soy ornitólogo, pero con tanto calor es flojo volar ...
            1. Nyrobsky
              Nyrobsky 3 Mayo 2018 23: 30
              +3
              Cita: Alex777
              Tampoco soy ornitólogo, pero con tanto calor es flojo volar ...

              Primavera sin embargo. El pájaro se apresura a los lugares de anidación al menos a + 1, al menos a + 30, tienen ese tiempo. El norte todavía está nevado, la migración llega dos semanas tarde y, por lo tanto, su acumulación puede ser muy significativa.
    7. Bar1
      Bar1 3 Mayo 2018 23: 02
      0
      Cita: 210ox
      No lo adivinemos. Lo solucionaremos ... Pero esta no es la primera vez que pecan en pájaros ... Por lo general, son expulsados ​​de los aeródromos ... Sentiremos pena por los pilotos muertos.


      Por supuesto que lo descubrirán, el piloto tiene la culpa, como siempre.
      1. jjj
        jjj 4 Mayo 2018 12: 07
        0
        Por alguna razón, esta noticia se compara con los lamentos de los estadounidenses que se escucharon el día anterior que las SE rusas impiden que los aviones estadounidenses vuelen
  2. donavi49
    donavi49 3 Mayo 2018 19: 07
    + 13
    Bueno, aquí porque cómo ... Según su opinión, tenía que ser castigado aproximadamente. Pero dieron la orden y mostraron todas las noticias como un ejemplo para los pilotos.


    En otra situación, con un intento de salvar el tablero 2 muerto.
    1. Shahno
      Shahno 3 Mayo 2018 19: 15
      + 22
      No sé si tenemos instrucciones claras para abandonar el automóvil de inmediato, si no implica la muerte de civiles ...
      1. Pete mitchell
        Pete mitchell 3 Mayo 2018 19: 35
        + 10
        Todos tienen instrucciones claras: el avión te amenaza, debes irte.
        A -30, lejos de los recién llegados, esperaremos los resultados.
      2. LSA57
        LSA57 3 Mayo 2018 20: 57
        +1
        Cita: Shahno
        No sé con instrucciones claras para dejar el automóvil de inmediato si esto no está relacionado con la muerte de civiles.

        Mediados de los 80. quitarse. parada del motor rescate financiero de acuerdo a las instrucciones. motores arrancados El coche voló a la mitad de Europa. ha caído. Un hombre murió. ¿En qué instrucciones se puede proporcionar esto?
        1. Shahno
          Shahno 3 Mayo 2018 21: 37
          +2
          Estoy de acuerdo ... ¿Quién toma la decisión? Quién está debajo de la "linterna" y 5 ... 10 segundos para tomar una decisión. Debería estar en la máquina ... O como en 35, ríndete al sistema ... Y luego puedes quejarte. Por supuesto, lamento que te haya pasado algo ...
          1. Gaura
            Gaura 4 Mayo 2018 06: 33
            0
            ¿Y si este sistema automático cae bajo la EW y se apaga? En general, entonces no habrá nadie para quejarse. Sí, y con 30-oh escriben que el posible fallo del sistema de control.
    2. faiver
      faiver 3 Mayo 2018 19: 34
      +2
      IL-39, cortes de oreja rectos ....
      1. mvg
        mvg 3 Mayo 2018 20: 35
        +1
        Madame dijo que El 39, este es Albatros, un libro de texto checo ...
    3. mvg
      mvg 3 Mayo 2018 19: 51
      +5
      Ya eres muy parcial con este cadete. Se arriesgó solo a sí mismo, resultará, en las damas, no funcionará, nadie preguntará ... (¿Cómo puedo castigar al ganador?
    4. loki565
      loki565 3 Mayo 2018 20: 03
      0
      No puedes ponerlo en agua, hay otra razón
  3. senima56
    senima56 3 Mayo 2018 19: 11
    +9
    Memoria eterna a los pilotos. Solo la verdad no la sabremos.
    1. bk316
      bk316 3 Mayo 2018 19: 31
      +9
      Solo la verdad no la sabremos.

      ¿Realmente lo necesitas?
      ¿Esto de alguna manera ayuda a los muertos o sus familias?
      ¿O usted o usted toman medidas para evitar que esto vuelva a suceder?
    2. LSA57
      LSA57 3 Mayo 2018 21: 01
      +3
      Cita: senima56
      Solo la verdad no la sabremos.

      pero quien necesita saber definitivamente no te enviarán correo.
  4. NEXUS
    NEXUS 3 Mayo 2018 19: 12
    +3
    Los expertos señalan que estas contradicciones y la exclusión mutua de versiones pueden indicar la presencia de otra razón real, hasta la falla del sistema de control a bordo, que por alguna razón no permitió la expulsión de los pilotos.

    Parece la operación de sistemas de guerra electrónica para un luchador, lo que no explica por qué los pilotos no catapultaron incluso desde la altitud cero.
    “Aquí está la situación: pilotos de combate, dos ases competentes, y ¿por qué la situación es por el pájaro? ... En mi memoria, ¿hay tal cosa que un pájaro del tamaño de una garza entre en el motor, luego el motor levanta una estaca? Pero es necesario que al menos dos garzas caigan en dos motores. Porque si golpea a uno, vuela maravillosamente al otro ”, dijo Krasnoperov, señalando que el luchador podría haber interferido con algo durante el despegue.

    También enfatizó que los pilotos podrían expulsar. “En este tipo de avión, la catapulta es tal que puede ser catapultada a velocidad cero, en realidad desde el suelo, cuando el avión está parado. Hay una catapulta tan confiable que ya salvó a más de un piloto ”, explicó Krasnoperov.
    1. Camarada Beria
      Camarada Beria 3 Mayo 2018 19: 52
      +9
      Cita: NEXUS
      Parece la operación de sistemas de guerra electrónica para un luchador, lo que no explica por qué los pilotos no catapultaron incluso desde la altitud cero.

      No hay electrónica en el control de la catapulta. En cierto sentido, eso puede afectar a EW.
      A menos que EMP de una explosión nuclear cercana.
      1. NEXUS
        NEXUS 3 Mayo 2018 20: 01
        +5
        Cita: camarada Beria
        En el sentido de que EW puede afectar

        Escribí sobre esto ... en un motor, el 30 habría llegado silenciosamente al campo de aviación. Los veranos alinearon dos veces al caza, lo que no significa la falla de UN motor, sino ambos. O bien la aviónica se paró sobre sus patas traseras. Por eso dijo sobre la guerra electrónica. Y esto no es una declaración, sino una reflexión.
        1. Shahno
          Shahno 3 Mayo 2018 20: 09
          +3
          Sí, parece que tienes razón en algo. Solo intuición, no más ...
        2. bk316
          bk316 3 Mayo 2018 20: 34
          + 11
          Escribí sobre esto ... en un motor, el 30 llegaría tranquilamente al aeródromo

          Debe comprender la diferencia entre continuar volando en un solo motor y despegar en un solo motor. ¿No lo sé? Luego lea las instrucciones (ya no parecen tener aglomerado) en la situación en la que un motor se apagó durante el VUELO y las instrucciones durante la ESCALADA y el DESPEGUE. Por lo tanto, Donavi49 extendió la podredumbre en el cieno, que tales ejemplos provocan la violación de la instrucción. Y lo que lleva a ver por ti mismo. Bueno, sí, estás más interesado en EW o Stinger.
          Tengo una relación muy distante con la aviación, pero una vez que estuviese involucrado en la investigación de un accidente, sabrían cómo verdaderos expertos como usted odian encontrar la VERDADERA razón y tratar de evitar que vuelva a ocurrir la tragedia. am Basura todo lo mismo Internet.
          1. NEXUS
            NEXUS 3 Mayo 2018 20: 39
            +1
            Cita: bk316
            Debe comprender la diferencia entre continuar volando en un motor y despegar en un motor

            El luchador subió de nivel dos veces, lo que significa que durante algún tiempo, aparentemente ambos dviguns funcionaron ... de eso estoy hablando. Después de la segunda vez, un motor aparentemente se apagó.
            Una vez más, lo que dije no explica por qué los voladores no catapultaron cuando se dieron cuenta de que el automóvil no podía salvarse.
            1. bk316
              bk316 3 Mayo 2018 20: 45
              + 14
              La respuesta es:
              - pilotos para llevar a cabo las instrucciones;
              - gestión para controlar;
              -expertos para mejorar equipos e instrucciones;
              - (y esto es especialmente para usted) los ciudadanos lloran en silencio y no descuidan el tema hasta que los pilotos ni siquiera hayan sido enterrados;
              Bueno, aparentemente no lo entenderás, no lo culparé. Todavía no he visto cien bolsas de partes del cuerpo, tampoco entendí que es mejor guardar silencio.
              1. NEXUS
                NEXUS 3 Mayo 2018 20: 48
                +4
                Cita: bk316
                Bueno, aparentemente no lo entenderás, no lo culparé. Todavía no he visto cien bolsas de partes del cuerpo, tampoco entendí que es mejor guardar silencio.

                Estimado, ¿cómo afectan mis opiniones y pensamientos a la investigación de este caso?
                Che por ...
                Cita: bk316
                sabría cómo te odian los verdaderos expertos

                ¿No te perdiste por casualidad, sin entender dónde estás?
                1. bk316
                  bk316 3 Mayo 2018 21: 00
                  +6
                  Sabes, podrías bailar sobre las brasas de "Winter Cherry" que tampoco afectarían la investigación.
                  Escribí todo, no voy a calentarte con una secuela.
                  Si lo desea, puede escribir en un PM qué expertos reales particulares a quién y por qué odian, responderé. Te escribo esto solo porque leí muchos de tus comentarios bastante adecuados y no te considero un troll o un extremo inadecuado.
                2. NN52
                  NN52 3 Mayo 2018 22: 35
                  +3
                  NEXUS

                  No entendiste dónde estás ... Y te perdiste ... Y tu opinión personal, y más aún tus pensamientos, ciertamente no afectarán la investigación de las causas del desastre ...
                  No hagas comentarios, pzhl ....
                  1. bk316
                    bk316 4 Mayo 2018 14: 45
                    +3
                    Y su opinión personal, y especialmente sus pensamientos, ciertamente no afectarán la investigación de las causas del desastre ...

                    Por supuesto, no soy miembro de la comisión ni un experto involucrado. Y como había experiencia, puedo decir que su opinión tampoco afectará nada, incluso si es piloto tres veces o incluso un experto en IAC, al menos suscríbase a VO, al menos a Echo, esto no afectará la investigación o las conclusiones de la comisión. Si no comprende esto, está tan lejos de las investigaciones sobre accidentes aéreos como yo del ballet.

                    Lo resolveré con comentarios si los escribiré yo mismo o no.
    2. mvg
      mvg 3 Mayo 2018 19: 53
      +3
      Ahora, afecta a las catapultas, Andrey, las vacaciones ya han pasado, es hora de girar la cabeza, no el estómago. )))
      1. NEXUS
        NEXUS 3 Mayo 2018 19: 58
        +3
        Cita: mvg
        Ahora, afecta a las catapultas, Andrey, las vacaciones ya han pasado, es hora de girar la cabeza, no el estómago. )))

        Y leer hasta el final no es el destino, ¿Maxim?
        Cita: NEXUS
        lo que no explica por qué los pilotos no catapultan incluso desde altitud cero.
        1. mvg
          mvg 3 Mayo 2018 20: 39
          0
          Hice una pregunta a tiempo antes de que se hablara de aviónica con Shakhno. Nos gustaría saltar, catapultados.
          De alguna manera Bruce Willis se catapultó desde el suelo en Hard Nut.
          1. NEXUS
            NEXUS 3 Mayo 2018 20: 43
            +1
            Cita: mvg
            Hice una pregunta a tiempo

            Entonces, antes de escribir sobre estómagos y vacaciones, es necesario leer hasta el final.
            Cita: mvg
            Nos gustaría saltar, catapultados.

            Por lo tanto, existe la sospecha de que no tuvieron esa oportunidad.
          2. interceptor58
            interceptor58 4 Mayo 2018 16: 36
            +1
            Esa es la película. Pero Tsoi en Akhtubinsk en un estacionamiento desde el suelo y nada.
      2. NN52
        NN52 3 Mayo 2018 22: 53
        +2
        mvg

        Sí, el Nexus siempre, así que ... Lo que se lee en Internet, luego se transfiere al sitio de VO ...
    3. Boa kaa
      Boa kaa 3 Mayo 2018 20: 48
      +5
      Cita: NEXUS
      Parece que el trabajo de los sistemas de combate EW.

      Andrew hi
      Yo también estoy plagado de dudas vagas ... Bueno, no podría tener una tabla de trabajo, preparada para la partida, así como para caer en el mar ... Computadora a bordo, EDS ... al parecer, alguien más apagó los cerebros a bordo ... simplemente no pensando ...
      Lo siento chicos ... este es el color de la nación ... el color de nuestra Fuerza Aérea ... los herederos de los halcones de Stalin ...
      1. NEXUS
        NEXUS 3 Mayo 2018 20: 52
        +2
        Sasha hi
        Cita: Boa constrictor KAA
        Computadora de a bordo, EDSU ... aparentemente alguien apagó intencionalmente el cerebro de la placa ... Simplemente no pienso en otra ...

        Realmente creo que algún componente en el extranjero puede haberse resistido o importado. Pero 30 es en qué año vuelan.
        No puedo hacerlo Es cierto que lo primero que pensaron fue que trabajaron en el sistema EW, pero esta versión no se ajusta a por qué ninguno de los volantes se catapultó cuando estaba claro que el automóvil no podía salvarse.
        1. NN52
          NN52 3 Mayo 2018 22: 41
          +3
          NEXUS

          Y no entiendes ...
    4. LSA57
      LSA57 3 Mayo 2018 21: 03
      0
      Cita: NEXUS
      lo que no explica por qué los pilotos no catapultan incluso desde altitud cero.

      luchado hasta el final. En una situación extrema, algo más funciona.
  5. Siberia 9444
    Siberia 9444 3 Mayo 2018 19: 18
    +6
    Una cosa es extraña, ¡parece que una estrella debería rescatar una silla catapulta a cualquier altura! Perdon por los chicos recurso
    1. LSA57
      LSA57 3 Mayo 2018 21: 42
      +1
      Cita: Siberia 9444
      Una cosa es extraña, ¡parece que una estrella debería rescatar una silla catapulta a cualquier altura!

      así que no funciona por sí solo ...
  6. filósofo pan
    filósofo pan 3 Mayo 2018 19: 19
    +1
    cada despegue
    No tan fácil
  7. Normal ok
    Normal ok 3 Mayo 2018 19: 24
    +3
    Según una de las versiones, la tripulación no tuvo tiempo de expulsar, ya que "la altura era insuficiente".

    Algún tipo de tontería, en sillas domésticas, puede expulsar con medidores 1-2.
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 3 Mayo 2018 19: 37
      +6
      Cita: normal ok
      en sillas domésticas, puede expulsar de 1-2 metros.

      En los asientos de clase 0-0, 0 altitud y 0 velocidad ~ 140-150 km / h, puede saltar desde el suelo. Debemos esperar los resultados de la investigación.
      1. IL-18
        IL-18 3 Mayo 2018 20: 27
        0
        Tal vez los pilotos tenían miedo de rescates durante un golpe que podría ocurrir en cualquier momento. Perdón por los chicos hasta las lágrimas. Estoy seguro de que siguió el comando de expulsión del líder de vuelo.
        1. glasha3032
          glasha3032 4 Mayo 2018 00: 51
          +1
          La expulsión en el show aéreo en 89 del piloto Kvochur del MiG-29 y la expulsión de dos pilotos en el show aéreo en Le Bourget en 99 del Su-30MK muestran que puede expulsar con éxito desde cualquier posición e incluso desde una pequeña altura ...
    2. Alexey 2016
      Alexey 2016 3 Mayo 2018 19: 45
      +2
      La catapulta en los aviones domésticos se dispara en todos los rangos de altitud y velocidad, incluso desde 0. Existen ligeras restricciones en los ángulos del avión en el espacio, pero parece que este problema se resolvió en los últimos modelos de asientos de eyección. Me alegraría si alguien de los operadores reales explicara con más detalle. En este tipo de aeronave Su-30, se instala K-36DM. Este asiento de eyección proporciona rescate a los miembros de la tripulación en una amplia gama de velocidades y altitudes de la aeronave, incluido el despegue, la carrera posterior al aterrizaje, el modo de altitud y velocidad cero, y se utiliza en combinación con equipo de protección.
  8. Madcat
    Madcat 3 Mayo 2018 19: 25
    +1
    Los expertos señalan que estas contradicciones y la exclusión mutua de versiones pueden indicar la presencia de otra razón real, hasta la falla del sistema de control a bordo, que por alguna razón no permitió que los pilotos catapultaran

    Sí, cualquier cosa podría suceder hasta el punto de que la linterna estaba dañada y los pilotos se dieron cuenta de que no había manera de expulsar, además de una falla similar a una avalancha de los sistemas e incluso áreas residenciales. Memoria eterna.
    1. Vadim237
      Vadim237 3 Mayo 2018 19: 36
      +3
      Hay un sistema para disparar una linterna, al menos dañarla de alguna manera.
      1. Madcat
        Madcat 3 Mayo 2018 20: 23
        0
        Cita: Vadim237
        Hay un sistema para disparar una linterna, al menos dañarla de alguna manera.

        por supuesto, solo que nadie es inmune a las fallas, ha habido casos.
  9. El comentario ha sido eliminado.
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 3 Mayo 2018 19: 43
      +7
      Te transporta como levadura arrojada ..., bien arrojada en una palabra. En su país, incluso los especialistas en sofás de este tipo no lo hacen.
      Aquí hay muchos expertos en sofás, pero todo tipo de inteligencia sin terminar, llamada "comunidad de inteligencia nata", peca por teorías de conspiración. No toque lo que no busca en absoluto;
  10. san4es
    san4es 3 Mayo 2018 19: 29
    +8
    De hecho, la expulsión del Su-30SM es posible a altitud y velocidad cero.

    hi "28 de febrero de 2012. Accidente de avión Su-30MK2, tripulación: sub-tripulación Kirilin V. y tripulación Gorshkov A.
    La tripulación realizó el vuelo de acuerdo con el plan de prueba de aceptación de KnAAPO OJSC. Al acelerar a la velocidad máxima, se produjo un incendio en el motor derecho. La tripulación expulsó a las órdenes del RP, el comandante de la tripulación recibió una fractura de costilla como resultado de la expulsión. "El avión se estrelló a 140 km al norte de Komsomolsk-on-Amur en una zona montañosa y boscosa, no hubo víctimas ni destrucción en el suelo". soldado

    Publicado el 30 de ago. Año 2014
    1. Vadim237
      Vadim237 3 Mayo 2018 19: 37
      +3
      Entonces los muchachos catapultaron.
  11. faiver
    faiver 3 Mayo 2018 19: 30
    +3
    quien necesite resolverlo, comenzará ahora - un grupo de "expertos" exagerarán uno por uno
    1. El comentario ha sido eliminado.
  12. ODERVIT
    ODERVIT 3 Mayo 2018 19: 38
    + 10
    Eterno recuerdo de los pilotos caídos. En mi práctica, ocurrió un accidente debido a que un pájaro ingresó al canal VZ. En el campo de entrenamiento, al retirarse de una inmersión, ni más ni menos que un ganso o cisne plumoso se metió en el canal VZ. Un motor de un solo motor estaba condenado. Pero la gloria del piloto Todopoderoso fue expulsada y continuó el servicio de vuelo. Para el piloto, esta fue la cuarta salida exitosa de la aeronave en una emergencia. En cuanto a la tragedia actual, no está del todo claro, pero ¿qué pasa con los espaciadores perforados en el modo de despegue ahora que no están bloqueando el canal VZ, como en el SU-27? Sin embargo, se pregunta a la comisión, y todos, auténticamente, no lo sabremos. Tener experiencia en cuatro accidentes de vuelo, creo que esto es correcto. No hay necesidad de esto para el profano, incluso patriótico.
    1. Pete mitchell
      Pete mitchell 3 Mayo 2018 19: 57
      +4
      Lo principal es que responden todas las preguntas por sí mismos
    2. mvg
      mvg 3 Mayo 2018 19: 57
      +6
      Este fue el cuarto escape exitoso del piloto en una emergencia.
      ¿Y esto no es mucho en tiempos de paz? ¿Tal vez no debería permitírselo a los aviones? ¡Karma!
    3. sabakina
      sabakina 3 Mayo 2018 20: 02
      +4
      Andrei Nikolaevich, no estoy de acuerdo contigo. De lo contrario, diferentes tipos de provocadores harán su acto sucio. En nuestro sitio, tanto civiles como militares están sentados y vieron o escucharon acerca de tales situaciones de emergencia de primera mano. Cualesquiera que sean los rumores y los rumores, se necesita la verdad.
      1. ODERVIT
        ODERVIT 3 Mayo 2018 20: 39
        +4
        Vyacheslav, y yo por la verdad. Sin embargo, cree que en la investigación de cualquier accidente de vuelo hay algo que no hay necesidad de saber al ignorante. Así fue cuando ocurrieron episodios similares al servicio de mi padre, fue así en el mío. Lo que está escrito en el sitio sobre tales eventos trágicos es principalmente especulación y fantasía.
      2. bk316
        bk316 3 Mayo 2018 21: 16
        +6
        . Cualesquiera que sean los rumores y los rumores, se necesita la verdad

        La verdad (verdad) no nace en el proceso de discusión en el foro. Créame, esto simplemente no es posible en caso de accidente. Me temo que ni siquiera puedes imaginar lo complicado que es este proceso (al menos en la AG). Es por eso que los verdaderos expertos no participan en tales discusiones.
        Por lo tanto, tales discusiones son solo danzas sobre los huesos y no una búsqueda de la verdad. Por lo tanto, estoy completamente de acuerdo con
        No hay necesidad de esto para el profano, incluso patriótico.

        Habrá conclusiones de la comisión, luego nos familiarizaremos.
    4. Berkut154
      Berkut154 3 Mayo 2018 21: 18
      +1
      Los separadores perforados se retiran después de limpiar el chasis durante el despegue.
    5. Yuyuka
      Yuyuka 4 Mayo 2018 01: 42
      0
      No hay necesidad de esto para el profano, incluso patriótico.

      Apoyo totalmente ... cada uno debe hacer lo suyo
  13. Abram
    Abram 3 Mayo 2018 19: 42
    +7
    India el año pasado cayeron 2 su-30. Algunos oradores locales cubrieron inmediatamente a los indios de pies a cabeza para la curvatura. Y en cuanto a ellos mismos, así que de inmediato, ¡son "los pájaros tienen la culpa!"
    1. higo
      higo 3 Mayo 2018 20: 05
      +5
      Los hindúes ensamblan sus Su-30MKI bajo licencia, a partir de kits suministrados desde Rusia, por lo que todas las preguntas son para ellos. Pero aquí la guerra y la causa del accidente pueden ser cualquiera.
      1. Abram
        Abram 3 Mayo 2018 20: 30
        +3
        si la aeronave no es confiable, peleará, independientemente de quién la recoja de qué y la guerra o no. Nenad intenta difundir estos casos en diferentes ángulos, como si no fuera el mismo modelo
        1. higo
          higo 3 Mayo 2018 20: 42
          +4
          Cita: Abram
          si el avión no es confiable

          Qué ??? !!! En realidad, el Su-30 es el mismo Su-27, con solo dos pilotos, el más confiable y probado. Veo en los aviones que es imposible de explicar.
          Cualquiera entiende que es mejor comprar un Mercedes ensamblado en Alemania que en África, pero, según tengo entendido, no hay diferencia para usted.
          1. Abram
            Abram 3 Mayo 2018 20: 54
            +1
            Cualquiera entiende que donde no recojas el Lada, el resultado será un Lada, no un Mercedes. Lo mismo, pero no lo mismo. ¿O tal vez hay un diseño, defecto fatal dentro de él? Si incluso el Tu-154 logró hacer una disposición tan infructuosa de los motores, ¿por qué no podría ser tan complicado en esto?
            1. higo
              higo 3 Mayo 2018 21: 12
              +6
              Abram

              Ya no discutiré con su "conocimiento" en aviación.
            2. NKT
              NKT 3 Mayo 2018 21: 32
              +7
              ¿Qué es lo que no le gusta del diseño de los motores Tu-154? Típico para ese tiempo, b-727, como ejemplo.
              1. Abram
                Abram 3 Mayo 2018 21: 42
                +1
                "La ubicación de los motores es trasera, lo que reduce el ruido en la cabina y el momento de giro cuando el motor falla, pero crea problemas con el" sombreado "del estabilizador y los motores en grandes ángulos de ataque y con el centrado trasero, lo que inicialmente conduce a la sobretensión y falla de los motores laterales, luego una falla media , y a una fuerte disminución en la eficiencia del elevador (el avión entra en un modo de pérdida profunda y luego un sacacorchos plano, del cual no se retira sin un equipo especial) "
                1. NKT
                  NKT 3 Mayo 2018 22: 11
                  +6
                  ¿Y qué muestra tu copia?
                  ¿Sabes cuántos tipos de motores montados en la parte trasera hay?

                  Hay ventajas y desventajas para el sol con motores traseros y el sol con motores en los pilones. Con una disposición trasera, por ejemplo, es más fácil pilotar todo si uno de los motores falla.

                  Y sobre un sacacorchos plano: no tiene que llevar la situación a una situación como, por ejemplo, cerca de Donetsk.
                  1. Abram
                    Abram 3 Mayo 2018 23: 11
                    +2
                    personalmente me muestra que no tiene éxito. Los aviones extremos de líderes del mercado como el Airbus A350,380 o el Boeing 787 no cuelgan motores en la cola. Como lo hicieron antes, no juega un papel. Cuando diseñe, debe pensar con su propia cabeza y no hacerlo "como la de ellos". Y luego están acostumbrados a estafar todo y jugar "carreras": tienen Concord y necesitamos el Tu-144, tienen el Shuttle y nos dan el Buran. Tienen motores de cola y nosotros hacemos lo mismo. ¿Están por la ventana y saltaremos tras ellos? - y resulta que, con el diseño, es así - saltaron. ¡Era necesario calcular todo de inmediato y colgar en las alas! ¡déjenlos hacer lo que quieran hacer allí!
    2. Total155
      Total155 3 Mayo 2018 20: 33
      0
      Si si, los indios están torcidos
  14. da Vinci
    da Vinci 3 Mayo 2018 19: 43
    +1
    Para aquellos que creen que no habrá accidente de un pájaro.
  15. sabakina
    sabakina 3 Mayo 2018 19: 46
    +1
    No hay columna de agua en la foto.
  16. Camarada Beria
    Camarada Beria 3 Mayo 2018 19: 47
    +5
    Todos los que creen que la catapulta ahorrará a 1 metro de altura. Ahorrará si solo el avión está en la cabina.

    ¿O tal vez hubo un puesto y el avión volcó?

    No adivinemos sobre el café molido. De todos modos, aquellos que deben establecer la verdad, al menos para prevenir tales casos en el futuro.
  17. RainTNT
    RainTNT 3 Mayo 2018 20: 24
    0
    Cita: camarada Beria
    No adivinemos sobre el café molido. De todos modos, aquellos que deben establecer la verdad, al menos para prevenir tales casos en el futuro.

    Futuro para multi-misiles. Con radar propio, guerra electrónica y posicionamiento global.
  18. Beltasir Matyagu
    Beltasir Matyagu 3 Mayo 2018 20: 27
    +1
    Tengo una versión diferente Se utilizó algún tipo de arma contra el avión, incapacitando a los pilotos. Es posible que desde la órbita
    1. RainTNT
      RainTNT 3 Mayo 2018 20: 31
      +2
      Dichas armas solo se usan en canales de televisión. Pero los satélites se pueden verificar sobre Siria. La catapulta es mecánica.
  19. Total155
    Total155 3 Mayo 2018 20: 32
    +6
    La profundidad allí no es grande.
    El avión será levantado, revisado y encontrará la causa del accidente.
    La verdad no es el hecho de que la información llegue a los medios.
    Condolencias a las familias.

    1. BVS
      BVS 3 Mayo 2018 20: 47
      0
      Levanta el avión o sus fragmentos, ¿explotó?
  20. Turbris
    Turbris 3 Mayo 2018 20: 38
    +2
    Aquí nuevamente, una muy mala costumbre de hablar sobre lo que no tiene datos. Bueno, ¿por qué estas adivinanzas en posos de café? Se resolverá una comisión competente y aquí cualquier fantasía sobre un tema gratuito es inapropiada. Solo podemos expresar sus condolencias a las familias de los pilotos muertos.
    1. gruñidos
      gruñidos 3 Mayo 2018 21: 32
      +2
      Estas comisiones son más difíciles de creer. Después de que los experimentados pilotos "mezclaran el cielo y el agua, porque las estrellas se reflejaban en el agua".
      1. Turbris
        Turbris 4 Mayo 2018 09: 38
        0
        Por supuesto, ¿por qué confiar en las comisiones, ahora los bloggers experimentados lo resolverán?
  21. Micrurus spixii
    Micrurus spixii 3 Mayo 2018 20: 47
    +2
    Cita: sabakina
    En nuestro sitio, tanto civiles como militares están sentados y vieron o escucharon acerca de tales situaciones de emergencia de primera mano. Cualesquiera que sean los rumores y los rumores, se necesita la verdad.

    Ya veo, usted es el compañero más avanzado en todos los asuntos, comenzando con la flota de submarinos y terminando con la aviación.
  22. TsUS-Fuerza Aérea
    TsUS-Fuerza Aérea 3 Mayo 2018 21: 09
    0
    Será como siempre. murió durante la asignación y un asterisco en el monumento, y eso es suficiente para las personas ...
  23. Hormigón Genético
    Hormigón Genético 3 Mayo 2018 21: 25
    0
    Esto es lo que sucede cuando uno de los motores se detiene en el aterrizaje de Sushki
    1. Vadim237
      Vadim237 3 Mayo 2018 22: 40
      +2
      Entonces, este es un veredicto para el esquema bimotor de un luchador, un bombardero, la falla de un motor y el avión se estrella, lo mismo sucederá con un diseño de un solo motor, pero allí puede hacer una compleja cámara de admisión de aire, donde un objeto extraño se adherirá a los elementos protectores, cámaras sin exponer el motor destrucción y será más barato en mantenimiento y operación, con las mismas características, si no hay diferencia por qué pagar más.
      1. Golovan Jack
        Golovan Jack 3 Mayo 2018 22: 43
        +3
        Cita: Vadim237
        si no hay diferencia por qué pagar más

        Gridasov no está contigo riendo
        1. Berkut154
          Berkut154 3 Mayo 2018 23: 05
          +1
          ¿Apakidze tenía tal situación en la isla?
        2. Vadim237
          Vadim237 4 Mayo 2018 01: 36
          0
          Tiene una tarea especial, la creación de un motor WARP: este desarrollo atraerá todos sus conocimientos y experiencia fundamentales.
          1. Golovan Jack
            Golovan Jack 4 Mayo 2018 07: 14
            +1
            Cita: Vadim237
            El tiene una mision especial

            Solo digo que ustedes dos están aproximadamente al mismo nivel ... iluminación riendo
            1. Vadim237
              Vadim237 4 Mayo 2018 08: 49
              0
              Como dijo un personaje: "No soy el único maldecido por el conocimiento".
              1. Golovan Jack
                Golovan Jack 4 Mayo 2018 15: 30
                0
                Cita: Vadim237
                No soy el único maldito por el conocimiento

                En el interior ... Me acordé de Gridasov por una buena razón ... Usted y él son un magnífico par de botas riendo
                1. Vadim237
                  Vadim237 4 Mayo 2018 21: 12
                  0
                  Su par de botas, comparado con el tuyo, es la combinación perfecta.
      2. voyaka uh
        voyaka uh 3 Mayo 2018 22: 56
        +2
        Dos motores configurados para aumentar la tracción, en lugar de aumentar la confiabilidad. En un caza pesado como el Su-30, un motor no es suficiente. Y dos en el MiG-29 son demasiado. Simplemente no hay uno lo suficientemente poderoso.
        1. Vadim237
          Vadim237 4 Mayo 2018 01: 34
          0
          Como ejemplo, el F 35 en un solo motor tira 9000 kilogramos de carga de combate.
    2. Kasatky
      Kasatky 3 Mayo 2018 22: 56
      +4
      ¡Aturdido! ¡El operador tiene bolas de acero! Claramente sostuvo el avión a la vista!
  24. gruñidos
    gruñidos 3 Mayo 2018 21: 27
    +1
    Si los testigos oculares no mintieron y la tripulación se fue con todas sus fuerzas, probablemente esto se deba a que incluso con un rescate financiero exitoso en el terreno, nada bueno los estaba esperando. Esto está a favor de la versión del ataque en el avión. En este caso, es decir cuando no hubo muerte inmediata de la tripulación, deberían haber informado las causas del daño a la aeronave.
    Será como siempre: MORF se retorcerá y se retorcerá tradicionalmente sin éxito. Lo que dará una ocasión para la tripulación obkhivaniya y aviones.
  25. Bastinda
    Bastinda 3 Mayo 2018 21: 49
    0
    Por cierto, ¿qué pasa con el próximo artículo? https://topwar.ru/140942-cnn-kitaycy-voennye-osus
    chestvlyayut-lazernye-ataki-samoletov-vvs-ssha.ht
    ml
    Cegamiento con láser, desorientación de los pilotos. Justo como una versión.
  26. Gnefredov
    Gnefredov 3 Mayo 2018 22: 05
    +1
    Chicos, recuerdo eterno. Me atrevo a esperar que los responsables no abandonen a la familia de oficiales sin la debida atención.
  27. genio
    genio 3 Mayo 2018 22: 09
    +2
    Bueno, ¡es increíble lo incompetentes que son los lectores! Muchos no entienden por qué los pilotos no catapultan? Sí, el hecho es que cuando el avión gira alrededor de su eje longitudinal, vuela una fracción significativa del tiempo con las ruedas hacia arriba y la cabina hacia abajo. Y si el vuelo tuviera lugar a una altitud elevada del orden de varios kilómetros, no importaría, pero si se expulsa a una altitud baja desde una posición con ruedas hacia arriba, eso es rescatarentonces los pilotos habrían muerto al golpear la superficie. Y la segunda razón más probable es que ambos pilotos lucharon hasta el final para salvar el avión. El hecho es que a menudo, en tales casos, toda la tripulación intenta instintivamente detener la rotación. Leí sobre un incidente con un avión de reconocimiento Tu -... multimotor, que cayó en una situación similar, y el copiloto luego recordó que las siete (¡7!) Personas en la cabina tiraron de la palanca de control! Es decir: para aquellos que no entienden cómo se controla el avión: hay un sistema de control hidráulico configurado para que el piloto pueda mover la palanca de control con solo un dedo, sin mencionar el hecho de que no es necesario aplicar toda la fuerza de ambas manos. Y aún más innecesario para gestionar ambos pilotos. Y es aún más estúpido tirar de la palanca de control de toda la tripulación: al copiloto, al navegante, al anotador, al operador de radio y al mecánico, y al artillero. ¡Pero todos quieren vivir! Y es por eso que las 7 personas fueron retiradas. Fue lo mismo en este caso, ambos probablemente intentaron controlar y, sin duda, esperaban salvarse a sí mismos y al avión.
    1. glasha3032
      glasha3032 4 Mayo 2018 01: 09
      +4
      Es decir, ¿eres competente? ¿Habiendo leído en alguna parte una bicicleta? Sin embargo, especial!
  28. milicia2
    milicia2 3 Mayo 2018 22: 22
    0
    Extraña foto, sin embargo, las comisiones tendrían que hablar con este reportero gráfico.
  29. K-36
    K-36 3 Mayo 2018 22: 25
    +5
    Cita: Andrew Y.
    Cita: 210ox
    No adivinemos. Lo resolveremos ... Pero esta no es la primera vez que pecan en pájaros

    tal vez las aves provocaron una "oleada", pero el otro día escribieron que el planeador estaba girando varias veces por sí mismo, en tal situación es imposible expulsarlo ((((

    Yurevich Mi comandante del regimiento (tripulación Zhilin Yu.V.) fue expulsado de un fragmento separado del avión Su-17 M3 (es decir, la cabina) después de dos volteretas frontales de esta cabina. El hecho es que la bomba explotó debajo del fuselaje inmediatamente después de la separación del avión. La explosión rompió el avión en dos partes: 1) cabina; 2) El resto del avión desde el comienzo de la garra hasta la quilla. Esa parte del avión en el que se encontraba el piloto (es decir, la cabina) hizo dos volteretas frontales. Entonces Zhilin tiró del brazo de la silla K-36. Estaba vivo y bien al aterrizar, un ligero rasguño en la muñeca entre el pulgar y el índice.
    Entonces, la aviación es un almacén de eventos a veces impensables.
    hi
    1. Lucy
      Lucy 6 Mayo 2018 18: 39
      0
      ¡Sí, el país de las maravillas de la fuerza aérea!
      En Marculesti, de la MSSR, en mi opinión, no recuerdo exactamente en el bucle MiG-21bis en los años 80 fue el Sr. Biryukov (más o menos). El avión cayó en 2 partes, l-catapultado. Luego voló en el MiG-29.
  30. iouris
    iouris 3 Mayo 2018 22: 26
    +2
    ¿Qué hay de malo con la versión? La versión se lanza como un hueso a los perros. Es hora de que los gerentes de relaciones públicas de la región de Moscú comprendan que nadie puede hacer tales declaraciones antes de aprobar la conclusión sobre las causas del accidente.
  31. flanker7
    flanker7 3 Mayo 2018 22: 29
    +2
    Siento pena por los pilotos hasta las lágrimas.
    Creo que hicieron todo lo que pudieron ...
  32. gerkost2012
    gerkost2012 3 Mayo 2018 22: 32
    0
    ¿O tal vez los "socios" jurados en EW y trabajaron, violando todo el sistema de control de secado? En cuanto a las aves, que de repente golpearon dos motores, es simplemente ridículo.
  33. Vityukha
    Vityukha 3 Mayo 2018 22: 37
    +2
    Como opción, ¿por qué no catapultarse? Al dar servicio a un avión en el suelo, ahora se inserta un fusible en el asiento de eyección, se comprueba, en los lugares de instalación de los squibs, lo mismo se utiliza para disparar la linterna de la cabina en los squibs. Antes de la salida, se eliminan todas las comprobaciones y, para no olvidar eliminar todo, se montan en un cable con banderas rojas. Si queda una comprobación, es posible que no funcione todo el sistema CAPS (sistema de salida de emergencia).
    1. Berkut154
      Berkut154 3 Mayo 2018 23: 00
      +2
      Pero el técnico quita todos los volantes, pero el piloto debe verificar ... ¿o no?
  34. Parca
    Parca 3 Mayo 2018 22: 47
    +1
    Lo que sea que es.
    Tierra descanse en paz para nuestros muchachos ...
  35. Essex62
    Essex62 3 Mayo 2018 22: 49
    +1
    Buena memoria a los soldados rusos. Condolencias a las familias.
  36. Tomates
    Tomates 3 Mayo 2018 23: 00
    0
    Algunos colegas malinterpretan la psicología de los soldados del Islam. Si incluso qué tipo de pandilla estuvo involucrada en el accidente, ya había gritos de alegría en todos sus recursos. Pero no hay nada En consecuencia, un problema técnico.
  37. Tennes
    Tennes 3 Mayo 2018 23: 02
    0
    No una bandada de pájaros, sino un pájaro. Por cierto, el pájaro realmente podría haber dañado el motor. He aquí un ejemplo. https://www.youtube.com/watch?v=oP8M2DzSLqs&t
    = 29s
  38. Eludido
    Eludido 3 Mayo 2018 23: 24
    +1
    Esta versión parece bastante extraña, ya que para los aviones modernos hay casos de abandono lateral y en altitudes “extremadamente” bajas. De hecho, la expulsión del Su-30CM es posible incluso a alturas y velocidades cero.

    Extraño y más extraño (Alice).
    Los asientos K-36D-3,5 tienen un "intelecto": si el piloto no tiene tiempo para expulsar a tiempo, el asiento lo hará por él: el peso del piloto, la velocidad del avión, su posición con respecto al suelo se calculará automáticamente y, dependiendo de esto, la fuerza de descarga del piloto y La dirección más segura de su vuelo.

    Aunque ya había algo similar en mi memoria. Cuando el SU-27 se estrelló en la exposición internacional, todos descartaron lo mismo para las aves (versión oficial). Y luego el motor fue desmontado. La caída de temperatura fue y parte de las cuchillas simplemente se derritió. Después de eso, los representantes de un buzón quedaron desconcertados por cuestiones de protección térmica. Mientras se solucionaba este problema, se detectó simultáneamente un defecto tecnológico en la fabricación de las cuchillas de la boquilla del motor (interior), lo que condujo a la ruptura de las cuchillas con un alto impacto local térmico.
  39. Prisionero
    Prisionero 4 Mayo 2018 00: 48
    0
    ¡Es hora de que nuestros pilotos conduzcan con mucha firmeza a la cabeza que, en ausencia de peligro para los civiles, es necesario proceder del hecho de que una persona es más importante que el hierro! Guardar el dispositivo es hermoso, ¡pero estúpido!
  40. Compasura
    Compasura 4 Mayo 2018 01: 18
    0
    Cita: Andrew Y.
    el planeador giró varias veces por sí mismo, en tal situación es imposible catapultar. ((((

    sobre "imposible" mira el video
  41. Ustin
    Ustin 4 Mayo 2018 02: 46
    0
    Cita: MadCat
    Cita: Vadim237
    Hay un sistema para disparar una linterna, al menos dañarla de alguna manera.

    por supuesto, solo que nadie es inmune a las fallas, ha habido casos.

    SAPS en la reserva cuádruple SU 30SM (esto es así, para información), simplemente no tiraron de los "bolígrafos", ni el primero ni el segundo. Probablemente hubo tiempo para esto. El segundo motor puede dañarse fácilmente cuando se destruye el primero. (Las cuchillas del compresor perforan el revestimiento a la vez) Tales casos fueron. La comisión lo resolverá. Mi opinión es que se iban de la ciudad.
  42. tolmachiev51
    tolmachiev51 4 Mayo 2018 04: 26
    0
    ¿De qué trata el artículo? -Blogger. ¡Hay más preguntas y probabilidades de las que había! Dos no catapultaron, por lo que ya estaban muertos. Condolencias a los cercanos y queridos pilotos !!!
  43. genio
    genio 4 Mayo 2018 07: 10
    +1
    Cita: glasha3032
    Después de leer en alguna parte una bicicleta (que toda la tripulación estaba luchando por la vida del avión y no había nadie para transmitir)

    ¿La bicicleta? Pero, ¿puede explicar por qué, en la mayoría de los accidentes aéreos, las tripulaciones no informan al suelo de que el avión se encuentra en una situación crítica? Bueno, por ejemplo: hace varios años, el An-22 se estrelló en la región de Tula. Y dónde está la tripulación polinómica, en la que, además del segundo piloto, se incluyen el navegador, el operador de radio y los artilleros. Entonces, los deberes de un operador de radio de conducir comunicaciones de radio con la tierra, y él simplemente no tiene otros deberes. Pero por alguna razón no se transmitió una sola palabra. Y en 2009, cayó en el estrecho tártaro Tu-142 - y tampoco dijo una sola palabra. Todos también conocen el desastre del avión francés volando sobre el Océano Atlántico: cayeron desde una altura de aproximadamente 10 kilómetros, pero no informaron nada al suelo.
    En 2015, el Tu-154 cayó en el Mar Negro, y tampoco dijeron una sola palabra a la tierra. Y esto sin mencionar el notorio Boeing de Malasia, que generalmente desapareció sin dejar rastro. La versión con el secuestro, creo que está mal, de hecho, sus dos pilotos lucharon con una situación crítica y no encontraron un solo segundo para gritar al menos algo al despachador. El avión Yak-42 cerca de Yaroslavl, ni una sola palabra fue transmitida. Además, el Airbus A-320 se estrelló en el Mar Negro cerca de Sochi. Y este Su-30 es algo claro que los pilotos entendieron que el vuelo estaba en una emergencia, y probablemente lucharon con él con todas sus fuerzas. Pero de acuerdo con las reglas, al menos uno de ellos tuvo que informar al suelo que estaban cayendo.
  44. Spook
    Spook 4 Mayo 2018 07: 58
    0
    Lo curioso es que todos escriben solo lo que alguien alguna vez les metió en la cabeza, cohetes, el fracaso de la aviónica, reb y pájaros, simplemente no se les ocurre nada más debido a su competencia.

    deja que los profesionales investiguen

    Aquí hay un ejemplo de primera mano de lo que podrían ser factores no predecibles:

    el avión voló de un país europeo al ecuatorial y el comandante de la tripulación decidió ahorrar, no drenó el combustible restante y no repostó con el local y voló de nuevo a lo que era, el combustible del norte primero se calentó en el calor, y luego se enfrió a una altura que soltó agua y el agua se congeló con pequeños cristales y se obstruyó el filtro de combustible, todos los motores se pusieron en marcha, durante la investigación de los accidentes descubrimos que los motores se pusieron en marcha, pero por qué no pudieron entender durante mucho tiempo, todos los sistemas funcionaban, el hielo se derritió y los filtros en el suelo estaban limpios, imagina qué tipo de trabajo había que hacer para averiguarlo
    1. Barabashka 68
      Barabashka 68 4 Mayo 2018 16: 40
      0
      ¿Es un tractor para ti?
      1. Spook
        Spook 5 Mayo 2018 21: 46
        0
        de primera mano, especialista en la investigación)))
  45. vladasyar
    vladasyar 4 Mayo 2018 08: 26
    +1
    En persona, el 100% de la aeronave fue tomada bajo control externo con el bloqueo forzado del sistema de expulsión.
    1. gukoyan
      gukoyan 4 Mayo 2018 09: 05
      0
      Sí ... los hackers estadounidenses comienzan, la mano de Washington ... Estupidez.
  46. moscowp
    moscowp 4 Mayo 2018 08: 46
    +2
    Con la versión sobre la bandada de pájaros, no hay una sola cosa: es demasiado aburrida para la discusión de la comunidad de Internet. Por lo tanto, debemos idear urgentemente varias otras teorías de conspiración más brillantes
  47. gukoyan
    gukoyan 4 Mayo 2018 09: 03
    +1
    Tal vez de todos modos, ¿se trata de combustible de alta calidad?
    Si los motores se reanimaron dos veces, pueden haberse estancado.
  48. genio
    genio 4 Mayo 2018 13: 14
    +4
    Cita: gukoyan
    Tal vez de todos modos, ¿se trata de combustible de alta calidad?
    Si los motores se reanimaron dos veces, pueden haberse estancado.

    Todos los participantes tienen derecho a presentar cualquier versión.
    Pero ya ves lo que pasa, la mayoría de tus versiones pueden verificarse fácilmente para verificar su veracidad, incluso sin levantarte del sofá.
    Aquí hay un ejemplo de combustible de baja calidad. O versión de fundición de temperatura:
    Cuando el SU-27 se estrelló en la exposición internacional, todos descartaron lo mismo para las aves (versión oficial). Y luego el motor fue desmontado. La caída de temperatura fue y parte de las cuchillas simplemente se derritió.


    Sí, en este caso el motor realmente puede detenerse. Y, en principio, ambos motores pueden detenerse incluso a la vez. Pero aquí hay un matiz: al nominar cualquier versión, se deben explicar absolutamente todos los hechos que ocurrieron en un evento en particular. Pero lo principal en esta tragedia es que el avión perdió el control en el canal transversal. Es decir, el plano buscaba espontáneamente girar alrededor del eje longitudinal. Y los pilotos lucharon con este fenómeno.
    Pero solo los profanos no saben que la capacidad de control de la aeronave no depende en modo alguno del funcionamiento del motor. Es decir, incluso con el motor completamente apagado (o todos los motores), cualquier avión normalmente debe volar hacia adelante. Y esto se ha comprobado docenas de veces en la historia de la aviación. Por ejemplo, el conocido planeador Gimmy, es decir, un avión a reacción que se quedó sin combustible en vuelo. O el Airbus sobre el Océano Atlántico o el Tu-204 también se quedaron sin combustible y voló 20 kilómetros en un vuelo de planificación. Hubo muchos de esos casos.
    Para aquellos que son muy aburridos, tome como ejemplo un automóvil cuyo motor se detuvo repentinamente mientras conducía. ¡Pero la dirección está obligada a seguir funcionando normalmente! Es decir, un automóvil con el motor parado no se dará la vuelta espontáneamente. Pero el avión debe comportarse de la misma manera: cuando una parada repentina de al menos uno, incluso de todos los motores, debe volar sin problemas.
    Pero aquí todos deberían objetar: después de todo, en este caso no todo sucedió así: el avión claramente perdió el control.
    ¡Sí, por supuesto! Pero dado que la pérdida de control no puede asociarse con un simple apagado del motor, significa que la versión con combustible de baja calidad es errónea y debe descartarse de inmediato.
  49. zharoff
    zharoff 5 Mayo 2018 11: 48
    +1
    Hay una versión que no saltó, porque. el segundo miembro de la tripulación no era piloto, sino un "pasajero", voló a dar un paseo. No es casualidad que ya se hayan ido el tercer día después del desastre, y no digan el nombre del segundo. Luego, todo "se pliega", el segundo sin equipo o con un rescate exitoso, no golpearán a nadie en la cabeza. Solo hay una salida: luchar para que el avión regrese a la base.
    La versión tiene derecho a existir. Personalmente, sería suficiente para mí dar el nombre del segundo que murió y el que se indicó en la tabla de planificación.
    1. Lucy
      Lucy 6 Mayo 2018 18: 57
      0
      zharoff (Ustin)
      Estás corriendo como un piloto de combate, con el lema: "Quien muere de @ yt".
      Lo siento por el ingeniero, este es el destino!
      En los días de la URSS, todavía se les decía a los cadetes: en la aviación, naked @ sing, no sorprenderá a nadie.
      Y deducido del trabajo de vuelo, y despedido, y transferido al An-2, incluido un aficionado (KE como HVVAUL) monta a su esposa en el L-39, povy @ estar cerca del An-12 en el MiG-23M (Art. a Tiraspol), en el jiuzi de la curva, la tripulación An-26 (50 osap) fue envenenada en guías de aviones y 24 horas (azafata) en la URSS, pero esto no se puede erradicar.
    2. Berkut154
      Berkut154 6 Mayo 2018 21: 25
      +1
      La pregunta es que hasta que el segundo huevo tire, el primero no tiene ninguna posibilidad. Así es como el sistema de dejar el su-30
    3. Berkut154
      Berkut154 6 Mayo 2018 22: 53
      0
      Marat Musaev murió ayer en Kazán. Un periodista que cubre eventos en Siria y el Donbass. Oficialmente-desgarró un coágulo de sangre, el diagnóstico de inmediato !!!. Silencio en Kazán ... ¿coincidencia?
  50. Georges Pompidou
    Georges Pompidou 6 Mayo 2018 07: 48
    +1
    En general, está claro que hasta ahora nada está claro. Y cuando será claro desconocido! no ¡Todo como siempre!