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"Antonov": vaya a la implementación práctica del proyecto An-188

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Kiev y Ankara tomaron una decisión en principio para continuar el desarrollo del avión de transporte militar An-188, informa RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa de la empresa estatal "Antonov".

"Antonov": vaya a la implementación práctica del proyecto An-188


Ucrania y Turquía están avanzando hacia la implementación práctica de un proyecto conjunto para crear un avión de transporte militar An-188. Esta decisión se tomó durante el salón aeroespacial internacional Eurasia-2018, en el que la industria aeronáutica de Ucrania estuvo representada por la empresa estatal Antonov.
dice el lanzamiento

El avión indicado es una modificación del transportador ruso-ucraniano An-70 con el reemplazo de componentes por componentes occidentales, así como la instalación de motores turborreactores extranjeros en lugar de motores de ventilador desarrollados por Progress Design Bureau (Ucrania).

La capacidad de carga esperada del An-188 es aproximadamente 50 t, la capacidad es de hasta el personal militar equipado con 300. El avión también podrá transportar cargas militares, incluidos helicópteros y otros equipos.

Anteriormente, Antonov anunció que el avión An-188 se enviaría a la exposición en Antalya; sin embargo, según el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST), de hecho, el único prototipo restante de An-70 se presentó en Turquía.
Fotos utilizadas:
Noticias RIA / Ramil Sitdikov
72 comentarios
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  1. maxim947
    maxim947 4 Mayo 2018 10: 05
    +6
    hermoso avión, perdón por KB, pronto kirdyk ... y ningún proyecto sin Rusia no lo salvará., La única pregunta es el tiempo.
    1. gig334
      gig334 4 Mayo 2018 10: 09
      +7
      La foto es el An-70, que se estaba desarrollando con Rusia. Más precisamente, fue construido en su mayor parte por Rusia, en Ucrania no había fondos y capacidades para la construcción del An-70
      1. Thrall
        Thrall 4 Mayo 2018 10: 16
        +7
        de hecho, Turquía fue el único prototipo sobreviviente del An-70

        Aún así, el An-188 solo está en las imágenes.

        Quería leer en su sitio web sobre el avión. Y el sitio está cerrado por mantenimiento: nuevas imágenes de planos dibujados sonreír
        http://www.antonov.com
        1. d.zhuk2010
          d.zhuk2010 4 Mayo 2018 11: 44
          +1
          Aquí se pueden ver muchas cosas interesantes. Si está interesado en los temas internos de los fabricantes de aviones. https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
          l
        2. Genry
          Genry 4 Mayo 2018 12: 56
          +1
          Ahora este avión con características únicas de despegue y aterrizaje se ha convertido en uno regular, cerca del Il-76 o el Boeing C-17 Globmaster III ...
          Para Turquía, si se lanza la producción, solo se necesitan un par de docenas de tableros. Otros países no lo necesitan.
        3. BAI
          BAI 4 Mayo 2018 16: 23
          0
          Sin fotos. Solo modelos y dibujos.
      2. higo
        higo 4 Mayo 2018 10: 52
        +4
        Entonces, el 90% de los componentes eran rusos, ahora todo tendrá que ser reemplazado por algo, y esto se considera la creación de un nuevo avión, que será mucho más caro y tomará años. Irreal.
      3. Avis-bis
        Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 00
        +4
        Cita: gig334
        Fue construido en su mayor parte por Rusia, en Ucrania no había fondos ni capacidades, para la construcción del An-70

        Para ser justos, todos los An-70 están construidos en Aviant.
        1. Genry
          Genry 4 Mayo 2018 13: 02
          0
          Cita: Avis-bis
          Para ser justos todos Los An-70 están construidos en Aviant.

          Directamente déjalos salir ... tanto como dos piezas. Por otra parte, el primero se estrelló por completo. Y el segundo, a un estado aplanado, aunque Rusia lo ha restaurado a su estado de vuelo actual.
          1. Avis-bis
            Avis-bis 4 Mayo 2018 16: 29
            +2
            Cita: Genry
            Cita: Avis-bis
            Para ser justos todos Los An-70 están construidos en Aviant.

            Directamente déjalos salir ... tanto como dos piezas. Por otra parte, el primero se estrelló por completo. Y el segundo, a un estado aplanado, aunque Rusia lo ha restaurado a su estado de vuelo actual.

            ¿Cuál es la diferencia? ¿Cuánto? ¿Se estrelló, por culpa del fabricante (si fue construido en la Federación de Rusia, no se habría estrellado)?
            Acabo de decir que todos se construyen en Ucrania. Incluso si uno está construido, entonces este "todo en uno" está construido en Namerenk. "La empresa es un concepto contable" © br. Strugatsky
            1. Genry
              Genry 4 Mayo 2018 21: 46
              0
              Cita: Avis-bis
              Acabo de decir que todos se construyen en Ucrania. Incluso si uno está construido, entonces este "todo en uno" está construido en Namerenk.

              No quise decir nada malo. Solo la palabra "todo" para dos aviones suena demasiado grandiosa. Puedes pensar en un par de miles ...
              Todo lo mejor!
              1. Avis-bis
                Avis-bis 5 Mayo 2018 17: 50
                +2
                Cita: Genry
                Puedes pensar en un par de miles ...

                Creo que los miembros de este hilo no lo creen así.
    2. Jovanni
      Jovanni 4 Mayo 2018 10: 50
      +7
      ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...
      1. Serge Gorely
        Serge Gorely 4 Mayo 2018 11: 07
        +6
        Cita: Jovanni
        ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

        ¿Y qué son "acelerados"? Los sauditas ya están "volando", ahora los turcos se están subiendo al taxi ...
      2. Avis-bis
        Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 09
        +6
        Cita: Jovanni
        ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

        Por desgracia, este es un zombie errante, no un shustrik vivo. Desde 2015, no se ha construido un solo avión de producción en Ucrania. Los nuevos desarrollos son buenos. Pero sin producción en masa, una corporación aérea no es una corporación aérea.
        Y de los prototipos, uno es la modernización del desarrollo conjunto con la Federación de Rusia, el otro es una modernización profunda de la máquina soviética y uno es el heredero distante del An-148 (también con la Federación de Rusia), con cero posibilidades, porque el KC-390 ya existe, y el An-178 - por desgracia (Y no tiene multitarea).
      3. avt
        avt 4 Mayo 2018 11: 14
        +4
        Cita: Jovanni
        Y el difunto es inteligente ...

        Más rápido que eso, el contrato con los sauditas se cerró a la campaña con el lanzamiento de un semelet, ahora esto. matón
        1. Sergey Gorn
          Sergey Gorn 4 Mayo 2018 11: 55
          +3
          ¿De dónde viene la información sobre el cierre de la planta? La primera serie An-132 ya se está construyendo en Kiev, se construirán un total de 20 vehículos. En Arabia Saudita, se está construyendo una planta, que se pondrá en servicio en 2021, será más cierto.
      4. helmi8
        helmi8 4 Mayo 2018 12: 18
        +3
        Cita: Jovanni
        ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

        Ya le di este enlace en otro hilo, repito nuevamente:
        Se conoce el destino de la mayoría de las empresas pequeñas y no muy pequeñas: les pusieron fin. La preocupación "Antonov" tiene un destino diferente, seguirá existiendo, pero no en Ucrania y no con los ucranianos.
        En el condado de Pucheng (Weinan, provincia de Shaanxi) en un área de 124 kilómetros cuadrados, la construcción del área industrial abierta moderna de Luyanghu está a punto de finalizar, donde dos mil empleados del Buró de Diseño Antonov de Ucrania vivirán y trabajarán con miembros de la familia.

        http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
        Antonov-mudanza /
        Y los chinos y los Motor Sich todavía quieren transportarse a sí mismos.
    3. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 4 Mayo 2018 11: 23
      +4
      ¿Plantas Antonov cuantas veces fueron enterradas en las páginas? ¿No tiene miedo de equivocarse con las predicciones?
  2. cascada
    cascada 4 Mayo 2018 10: 06
    +4
    Antonov ya está en Rusia! Y estos proyectos, farol ..
    Ah Ucrania destruyó tal industria aeronáutica ... ¡Qué vergüenza!
    1. Dima9990
      Dima9990 4 Mayo 2018 11: 44
      +1
      Lamentablemente, no todos. An-70 no podemos producir. Es una lástima. La verdadera perfección!
      1. cascada
        cascada 4 Mayo 2018 12: 02
        0
        Cita: dima9990
        Lamentablemente, no todos. An-70 no podemos producir. Es una lástima. La verdadera perfección!

        Esto es todo en el pasado ...! Si los "hermanos" no caen bajo los Estados Unidos y la UE ... ¡Podríamos crear tales cosas! Pero, por desgracia, ahora los especialistas nos han dejado parte de nosotros, el resto están empujando mentiras ...
        Ahora que la industria aeronáutica está reviviendo en Rusia, ¡todo está concentrado allí! Dale tiempo ... ¡Nuestros Kulibins darán tal! (ok, estoy callado)))
        1. mvg
          mvg 4 Mayo 2018 18: 05
          0
          Sí, no hay tiempo, pronto los chinos en lotes comenzarán a lanzar lo que no habían soñado antes.
          // https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
          Aquí, por ejemplo, un Boeing - 737 o A-320, y el Khan MS-21. Los chinos son una vez y media más baratos, más cómodos y harán tanto como sea necesario, en lugar de 2 aviones por año.
  3. ioan-e
    ioan-e 4 Mayo 2018 10: 09
    +4
    NIPALITIT!
    1. cascada
      cascada 4 Mayo 2018 12: 38
      +1
      Cita: ioan-e
      NIPALITIT!

      UU n hte lol
      1. ioan-e
        ioan-e 4 Mayo 2018 13: 41
        0
        Cita: Kaskad
        Cita: ioan-e
        NIPALITIT!

        UU n hte lol

        JAVOL!
  4. partidario del mal
    partidario del mal 4 Mayo 2018 10: 17
    +5
    Los turcos serán quemados en este avión. triste Más precisamente sobre su nacionalidad ... ¡Cómo dar de beber! sí
    1. cazador
      cazador 4 Mayo 2018 10: 25
      +3
      Entonces pensé lo mismo. ¿Quizás hay algún secreto entre los otomanos que no permitirá que los corredores los "arrojen"? qué
      1. novela66
        novela66 4 Mayo 2018 10: 31
        +5
        Hay, por supuesto, hacer todo nosotros mismos, después de haber recibido la documentación de la KB. de cualquier otra manera. Hola hi
        1. cazador
          cazador 4 Mayo 2018 10: 33
          0
          Roma hi Bueno, solo si es así. Y para vender el avión que recibió Svidomo al costo total con un prepago del 100%. wassat
        2. Avis-bis
          Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 10
          +3
          Cita: novela xnumx
          hay, por supuesto, hacer todo usted mismo, después de haber recibido la documentación de kb

          El curso más probable de los eventos.
      2. Solomon kane
        Solomon kane 4 Mayo 2018 11: 04
        +2
        Al mirar el proyecto, a la 404 - e + Janissaries, me vinieron a la mente las palabras de una canción infantil:
        Mi cachorro se ve un poco
        En el bulldog y en el perro,
        A un perro buzo
        Y en todos los perros pastores a la vez.

        Pavel! ¡Mis saludos! hi
        1. cazador
          cazador 4 Mayo 2018 11: 07
          +1
          Kostya, hola! hi Ahí es cuando / si vemos el avión terminado, entonces descubriremos de qué canción es. lol
          1. novela66
            novela66 4 Mayo 2018 11: 37
            +3
            se sabe de antemano - "Lo cegué de lo que era ..."
          2. Solomon kane
            Solomon kane 4 Mayo 2018 13: 33
            +1
            "Si," Pash, lo habrá!
            Por decisión del Grupo de Empresas Ukroboronprom el 13 de junio de 2015, Dmitry Kiva, quien ocupó este cargo durante 10 años, fue despedido del cargo de diseñador general presidente de la empresa estatal Antonov. Nueva actuación Mikhail Gvozdyov, diputado del Bloque Petro Poroshenko de la región de Khmelnytsky, fue nombrado presidente y diseñador general de Antonov, quien, antes de ser elegido para la Rada Suprema de Ucrania, se dedicaba al negocio del comercio de automóviles y, en particular, era el director general de Trans -Grupo LTD "y al mismo tiempo, el Director General de Audi Center Khmelnitsky LLC.
    2. Wendigo
      Wendigo 4 Mayo 2018 10: 55
      +3
      Cita: Angry Guerrilla
      Los turcos serán quemados en este avión.

      El avión resultó genial, estoy seguro de que no se levantará para pedidos.
      Así que me preocuparía cambiar en tu lugar, siempre fue algo malo para los tontos.
      1. Ashi solo
        Ashi solo 4 Mayo 2018 11: 04
        +8
        "resultó" ????
        1. higo
          higo 4 Mayo 2018 11: 17
          +5
          Cita: Wendigo
          en Uryakalok siempre salió mal.

          Entonces, ¿por qué necesitas asfixiarte? ¡No hay avión!?)))
        2. Solomon kane
          Solomon kane 4 Mayo 2018 13: 36
          +1
          "resultó" ????

          Que deberíamos construir una casa ... Dibujemos, viviremos. guiño riendo
          Para que podamos suponer que resultó ...
      2. Dima9990
        Dima9990 4 Mayo 2018 11: 47
        +3
        Hasta la fecha, el An-188 es el único nombre. ¿Querías decir que tienes un gran nombre?
      3. Lev Bronsch
        Lev Bronsch 4 Mayo 2018 11: 48
        +5
        Bueno, usted es nuestra tontería: para obtener el avión, debe imaginarlo físicamente, y no en forma de imágenes en 3D en PDF ... Y lo más importante: debe comprender quién y por qué dinero lo comprará. Incluso las compañías de leasing pagan a los fabricantes de aviones, sin mencionar los pedidos de presupuesto. ¿Bien? ¿OTAN en lugar de Ucrania dará una orden? En un "litak" aún sin terminar con características poco claras en el costo de mantenimiento, horas de vuelo, reparaciones, etc. ... ??? Las albóndigas rectas saltaron a sus bocas, sí, lee guiño . Bueno, tú crees, porque cuando crees en el resto no importa, y las fotos del avión bajarán riendo
        1. mvg
          mvg 4 Mayo 2018 18: 31
          0
          Más información sobre imágenes 3D en PDF, quiero aprender ... ((
          1. znavel
            znavel 12 Mayo 2018 19: 45
            0
            Primero, en 3Dmax, haga una imagen en 3D y luego escanee la imagen a pdf
  5. manifestación
    manifestación 4 Mayo 2018 10: 18
    +3
    Y a bordo de dos banderas: nuestra y ucraniana.
    ¿Para qué sería?
    ¿Cómo svidomye no visto?
    ¿O es la imagen vieja?
    1. IL-18
      IL-18 4 Mayo 2018 10: 29
      +1
      An-70. Había dos, ahora, uno. Hasta.
      1. higo
        higo 4 Mayo 2018 11: 05
        +2
        Cerca de Omsk en 2001 aterrizó fuertemente, debido a una falla del motor, por lo que el fuselaje se redujo a la mitad.
    2. Thrall
      Thrall 4 Mayo 2018 10: 31
      +3
      Cita: demo
      ¿O es la imagen vieja?

      Por supuesto, el viejo y demasiado perezoso autor del artículo para buscar una foto de un avión real presentado en Antalya:

      Además, los Antonovites también quieren mantener la versión del avión con motores de tornillo y componentes rusos, llamándolo An-77 y evitando los derechos de licencia rusos para el An-70.

      Modelo An-188:
      1. Lev Bronsch
        Lev Bronsch 4 Mayo 2018 11: 55
        +4
        Wow, otro experto partidario, pero solo bombillas, no la industria de la aviación. Tristemente, pero! Puedo esculpir modelos tan hermosos durante 5 días al día, e incluso si pides a los chinos, entonces 5 millones a la vez. Una tristeza, los "litaks" de juguete no vuelan y no tiene sentido en ellos ... 0 ¿Has oído algo sobre los motores de estas pepelats, sobre los sistemas de control? Y entonces sí, hay una modelka, se llama An188, aquí no hay avión. Y "se tomó la decisión de continuar con el desarrollo ..." Bueno, como entienden, nadie lo necesita en ninguna parte, excepto Ucrania, y Turquía es la OTAN y no los turcos para decidir por el BTA, pero calcularán el costo de una "serie" de 15- ty "Litakov", y el desarrollo terminará riendo . Y luego, al ir al sitio web de Antonov, se ríen de los modelos en sus ojos ... durante solo 3 años no han hecho uno solo (en serie), pero viven de la carga de Antonov y los pedidos de la OTAN. Bueno, no está roto ...
  6. Ruso no liberoide
    Ruso no liberoide 4 Mayo 2018 10: 19
    +1
    sí, dejen que lo hagan ... tal vez los turcos lo gasten en vano, se volverán más inteligentes
  7. askort154
    askort154 4 Mayo 2018 10: 21
    +6
    Ucrania con los restos de Antonov Design Bureau, como un hohlushka en la carretera. Bueno, tómame, ¡al menos alguien!
    Para los jeques chinos, sauditas, turcos, emiratos, todos prometen pagar, pero no pagan. llanto
  8. Gurú
    Gurú 4 Mayo 2018 10: 33
    +2
    Hicieron algún tipo de Lego con un avión, ya no saben a quién ver como las fortalezas de Tailandia. En una palabra, "Todo es deplorable"
  9. impostor
    impostor 4 Mayo 2018 10: 44
    0
    Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?
    1. Thrall
      Thrall 4 Mayo 2018 10: 49
      0
      Cita: impostor
      Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?

      ¿Ya está volando el 178?
      1. impostor
        impostor 4 Mayo 2018 11: 03
        0
        Al menos el vuelo de demostración tuvo lugar con una docena de equilibradores de placas de acero, ¿no?
      2. Avis-bis
        Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 20
        +4
        Cita: Thrall
        Cita: impostor
        Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?

        ¿Ya está volando el 178?

        ¿Realmente no sabes lo que vuela?
        Por cierto, el balasto, muy probablemente, simplemente compensó el equipo temporalmente perdido. El tablero es experimental, podrían haberse perdido algo. No importa cuán degradado esté el Buró de Diseño de Antonov, calcular mal con el centrado es mucho
        1. impostor
          impostor 4 Mayo 2018 11: 23
          0
          Ellos escribieron que el planeador fue relatado y seriamente arruinado - Tuve que cargar hasta 15 placas - no demasiado para el equipo, ¿no? Además para un punto de vista alternativo.
          1. Avis-bis
            Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 34
            +4
            Cita: impostor
            Ellos escribieron que el planeador fue relatado y seriamente arruinado - Tuve que cargar hasta 15 placas - no demasiado para el equipo, ¿no?

            Por supuesto, contado.
            ¿Y cuánto pesan estos "15 platos"? Si dentro, digamos, 500 ... 1500kg, entonces no se puede decir mucho. Digamos que no lograron poner un cabrestante. Y / o RBEO especial (aunque microcircuitos, pero también tienen peso). Personalmente, no he visto en las fuentes abiertas el diseño del equipo electrónico y aerotransportado An-178, porque creo que todavía no es posible hablar con confianza sobre los errores de cálculo de diseño.
            EMNIP, el primero serial Su-24 llevaba varios cientos de kilogramos de lastre en la nariz. Entonces, este no es el primer caso, y no el último. Cualquier cosa puede suceder.
    2. Berkut24
      Berkut24 4 Mayo 2018 10: 53
      +3
      Todo está escrito en el artículo: está equilibrado por trescientos paracaidistas, cuyas carreras coordinadas a través del compartimento de carga determinan la dirección y la altitud del vuelo.
      1. Avis-bis
        Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 25
        +2
        Cita: Berkut24
        Todo está escrito en el artículo: está equilibrado por trescientos paracaidistas, cuyas carreras coordinadas a través del compartimento de carga determinan la dirección y la altitud del vuelo.

        Chistes - chistes: se suponía que debía ser utilizado por un mecánico o por un copiloto, como peso de equilibrio durante el primer vuelo del Grand. :)
    3. Gabalis
      Gabalis 4 Mayo 2018 11: 16
      -1
      Todo está bien allí, placas de acero reemplazadas por metales no ferrosos. buena
  10. Berkut24
    Berkut24 4 Mayo 2018 10: 51
    +1
    Los turcos aún no saben a qué infierno están invitados.
    1. Avis-bis
      Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 35
      +4
      Cita: Berkut24
      Los turcos aún no saben a qué infierno están invitados.

      Creo que los ucranianos durante mucho tiempo ya no representan un misterio, varios siglos ya. :)
  11. Kerensky
    Kerensky 4 Mayo 2018 11: 08
    0
    también instalando motores turborreactores extranjeros en lugar de motores de ventilador,

    ¿Y entonces es posible? No soy un experto, pero parece que todo tendrá que ser cambiado.
    PD: ¿puedo volver?
    1. Avis-bis
      Avis-bis 4 Mayo 2018 11: 39
      +2
      Cita: Kerensky

      ¿Y entonces es posible? No soy un experto, pero parece que todo tendrá que ser cambiado.
      PD: ¿puedo volver?

      Mucho, pero no todo. Sí, el ala girará de una manera diferente, pero, tal vez, los coeficientes incorporados permitirán un aumento en el hombro de los motores.
      Dornier-328 y Dornier-328J están garantizados. O, por ejemplo, C-123: también era un pistón, pero también se probó con un motor de turbina de gas. También mira el B-36J ... Hay muchos ejemplos.
      1. Lev Bronsch
        Lev Bronsch 4 Mayo 2018 12: 02
        +1
        Hay muchos ejemplos de soluciones de ingeniería, que discuten. Sí, pero solo si los motores Rolls-Royce, por ejemplo, Avionics Airbass, ¿por qué demonios estas pepelats renunciarían por ese tipo de dinero? Además, los antonovitas necesitan servicio y ¿tienen muchos almacenes y centros comerciales en todo el mundo? No se trata de Ruslana, que tiene contratos firmes de la OTAN, y eso es solo porque los miembros del personal ahorran sus recursos para los maestros mundiales, prefiriendo pagar a terceros. Sé que el g / n es más alto y el compartimento es más grande. pero la mayoría de los vuelos no requieren un máximo. Por lo tanto, la alimentación política de carga Antonov y no más, por lo que finalmente todos los especialistas a China no huyeron.
        1. Avis-bis
          Avis-bis 4 Mayo 2018 16: 34
          +2
          Cita: Lev Bronsch
          Hay muchos ejemplos de soluciones de ingeniería, que discuten. Sí, pero solo si los motores Rolls-Royce, por ejemplo, Avionics Airbass, ¿por qué demonios estas pepelats renunciarían por ese tipo de dinero?

          No escribí nada sobre la economía. La publicación de Kerensky era sobre otra cosa.
          Sé que el g / n es más alto y el compartimento es más grande. pero la mayoría de los vuelos no requieren un máximo.

          No solo la carga útil, sino también el volumen del compartimento. Sí, y la velocidad de entrega (con reabastecimiento de combustible) del Si-17 es mayor si la carga está transportando, pero el An-124 no tiene esa posibilidad. Entonces, no solo (no tanto) es cuestión del recurso, sino también de la capacidad de carga y la capacidad. Y en costo, por supuesto.
      2. mmaxx
        mmaxx 5 Mayo 2018 07: 09
        0
        Todo esta permitido. ¿Quien pagará? Detrás de cada centavo o centavo asignado hay una serie. Para una gran serie de gastos se untan con una capa delgada. Pero no hay series: el avión resulta ser dorado.
  12. Rey_ka
    Rey_ka 4 Mayo 2018 11: 23
    0
    Bueno, aquí es puramente en UKRAinsky tomar dinero de los turcos y luego "el burro morirá o el emir"
  13. Servisinzhener
    Servisinzhener 4 Mayo 2018 12: 22
    +1
    Parece que Turquía decidió renovar su flota de aviones de transporte al tiempo que fortalece su industria aeronáutica. Lo cual no es sorprendente con relaciones cada vez más agravantes con los Estados Unidos y Europa. Tengo el presentimiento de que esta peremoga ucraniana volverá a convertirse en un granizo. A saber. Los turcos no pedirán aviones a Ucrania, sino que simplemente comprarán documentación y especialistas de Antonov. Y pronto se estrenará un nuevo avión de transporte de Turkish Aerospace Industries que parece un hermano gemelo del AN-70.
    1. mmaxx
      mmaxx 5 Mayo 2018 07: 10
      +1
      Los turcos son una antigua nación comercial. Tal vez ya descubrieron todo de antemano, cómo ponerse a los ucranianos.
  14. mmaxx
    mmaxx 5 Mayo 2018 07: 01
    +1
    Puedes dibujar y remachar cualquier basura. Llama a un avión o algo así. Pero hasta que esto haya pasado todo el ciclo de prueba, nadie lo comprará. Solo después de esto, el avión puede considerarse un avión. ¿Dónde se probará el avión ucraniano? Que nunca fueron ucranianos. En TsAGI? ¿En SibNIA? ¿En Europa?
    En Turquía, ¿dificultades simples? ¿O McCain aplaudirá? ¿Qué tipo de shisha? Solo los tontos como los rusos podrían ayudar a los fanáticos que cagan en cada oportunidad. Pay woof:?% *; :: mendigo como An-148 en detrimento de sus plantas y oficinas de diseño. Para desarrollar todo tipo de An-70 o lo que sea, para que luego tengas ... no importa. Estoy seguro de que habría resultado el mismo milagro que el An-148.
    Durante mucho tiempo no ha habido nivel en Antonov. Terminó con la URSS. Hablo porque lo sé. Por signos indirectos, pero lo sé.
  15. iouris
    iouris 5 Mayo 2018 13: 05
    0
    Cita: "El avión especificado es una modificación del transporte ruso-ucraniano An-70" Fin de la cita.
    An-70 fue desarrollado en la URSS. Después de la disolución de la URSS, el proyecto solo se arruinó, y en ambos lados. Así es: por qué un proyecto conjunto, si decide dividir la propiedad.