"Antonov": vaya a la implementación práctica del proyecto An-188

Kiev y Ankara tomaron una decisión en principio para continuar el desarrollo del avión de transporte militar An-188, informa RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa de la empresa estatal "Antonov".

Ucrania y Turquía están avanzando hacia la implementación práctica de un proyecto conjunto para crear un avión de transporte militar An-188. Esta decisión se tomó durante el salón aeroespacial internacional Eurasia-2018, en el que la industria aeronáutica de Ucrania estuvo representada por la empresa estatal Antonov.

dice el lanzamiento

El avión indicado es una modificación del transportador ruso-ucraniano An-70 con el reemplazo de componentes por componentes occidentales, así como la instalación de motores turborreactores extranjeros en lugar de motores de ventilador desarrollados por Progress Design Bureau (Ucrania).

La capacidad de carga esperada del An-188 es aproximadamente 50 t, la capacidad es de hasta el personal militar equipado con 300. El avión también podrá transportar cargas militares, incluidos helicópteros y otros equipos.

Anteriormente, Antonov anunció que el avión An-188 se enviaría a la exposición en Antalya; sin embargo, según el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST), de hecho, el único prototipo restante de An-70 se presentó en Turquía.

Comments

[maxim947]

hermoso avión, perdón por KB, pronto kirdyk ... y ningún proyecto sin Rusia no lo salvará., La única pregunta es el tiempo.

[gig334]

La foto es el An-70, que se estaba desarrollando con Rusia. Más precisamente, fue construido en su mayor parte por Rusia, en Ucrania no había fondos y capacidades para la construcción del An-70

[Thrall]

de hecho, Turquía fue el único prototipo sobreviviente del An-70

Aún así, el An-188 solo está en las imágenes.

Quería leer en su sitio web sobre el avión. Y el sitio está cerrado por mantenimiento: nuevas imágenes de planos dibujados
http://www.antonov.com

[d.zhuk2010]

Aquí se pueden ver muchas cosas interesantes. Si está interesado en los temas internos de los fabricantes de aviones. https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
l

[Genry]

Ahora este avión con características únicas de despegue y aterrizaje se ha convertido en uno regular, cerca del Il-76 o el Boeing C-17 Globmaster III ...
Para Turquía, si se lanza la producción, solo se necesitan un par de docenas de tableros. Otros países no lo necesitan.

[BAI]

Sin fotos. Solo modelos y dibujos.

[higo]

Entonces, el 90% de los componentes eran rusos, ahora todo tendrá que ser reemplazado por algo, y esto se considera la creación de un nuevo avión, que será mucho más caro y tomará años. Irreal.

[Avis-bis]

Cita: gig334

Fue construido en su mayor parte por Rusia, en Ucrania no había fondos ni capacidades, para la construcción del An-70

Para ser justos, todos los An-70 están construidos en Aviant.

[Genry]

Cita: Avis-bis

Para ser justos todos Los An-70 están construidos en Aviant.

Directamente déjalos salir ... tanto como dos piezas. Por otra parte, el primero se estrelló por completo. Y el segundo, a un estado aplanado, aunque Rusia lo ha restaurado a su estado de vuelo actual.

[Avis-bis]

Cita: Genry

Cita: Avis-bis

Para ser justos todos Los An-70 están construidos en Aviant.

Directamente déjalos salir ... tanto como dos piezas. Por otra parte, el primero se estrelló por completo. Y el segundo, a un estado aplanado, aunque Rusia lo ha restaurado a su estado de vuelo actual.

¿Cuál es la diferencia? ¿Cuánto? ¿Se estrelló, por culpa del fabricante (si fue construido en la Federación de Rusia, no se habría estrellado)?
Acabo de decir que todos se construyen en Ucrania. Incluso si uno está construido, entonces este "todo en uno" está construido en Namerenk. "La empresa es un concepto contable" © br. Strugatsky

[Genry]

Cita: Avis-bis

Acabo de decir que todos se construyen en Ucrania. Incluso si uno está construido, entonces este "todo en uno" está construido en Namerenk.

No quise decir nada malo. Solo la palabra "todo" para dos aviones suena demasiado grandiosa. Puedes pensar en un par de miles ...
Todo lo mejor!

[Avis-bis]

Cita: Genry

Puedes pensar en un par de miles ...

Creo que los miembros de este hilo no lo creen así.

[Jovanni]

¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

[Serge Gorely]

Cita: Jovanni

¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

¿Y qué son "acelerados"? Los sauditas ya están "volando", ahora los turcos se están subiendo al taxi ...

[Avis-bis]

Cita: Jovanni

¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

Por desgracia, este es un zombie errante, no un shustrik vivo. Desde 2015, no se ha construido un solo avión de producción en Ucrania. Los nuevos desarrollos son buenos. Pero sin producción en masa, una corporación aérea no es una corporación aérea.
Y de los prototipos, uno es la modernización del desarrollo conjunto con la Federación de Rusia, el otro es una modernización profunda de la máquina soviética y uno es el heredero distante del An-148 (también con la Federación de Rusia), con cero posibilidades, porque el KC-390 ya existe, y el An-178 - por desgracia (Y no tiene multitarea).

[avt]

Cita: Jovanni

Y el difunto es inteligente ...

Más rápido que eso, el contrato con los sauditas se cerró a la campaña con el lanzamiento de un semelet, ahora esto.

[Sergey Gorn]

¿De dónde viene la información sobre el cierre de la planta? La primera serie An-132 ya se está construyendo en Kiev, se construirán un total de 20 vehículos. En Arabia Saudita, se está construyendo una planta, que se pondrá en servicio en 2021, será más cierto.

[helmi8]

Cita: Jovanni

¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

Ya le di este enlace en otro hilo, repito nuevamente:

Se conoce el destino de la mayoría de las empresas pequeñas y no muy pequeñas: les pusieron fin. La preocupación "Antonov" tiene un destino diferente, seguirá existiendo, pero no en Ucrania y no con los ucranianos.
En el condado de Pucheng (Weinan, provincia de Shaanxi) en un área de 124 kilómetros cuadrados, la construcción del área industrial abierta moderna de Luyanghu está a punto de finalizar, donde dos mil empleados del Buró de Diseño Antonov de Ucrania vivirán y trabajarán con miembros de la familia.

http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
Antonov-mudanza /
Y los chinos y los Motor Sich todavía quieren transportarse a sí mismos.

[El líder de los Redskins.]

¿Plantas Antonov cuantas veces fueron enterradas en las páginas? ¿No tiene miedo de equivocarse con las predicciones?

[cascada]

Antonov ya está en Rusia! Y estos proyectos, farol ..
Ah Ucrania destruyó tal industria aeronáutica ... ¡Qué vergüenza!

[Dima9990]

Lamentablemente, no todos. An-70 no podemos producir. Es una lástima. La verdadera perfección!

[cascada]

Cita: dima9990

Lamentablemente, no todos. An-70 no podemos producir. Es una lástima. La verdadera perfección!

Esto es todo en el pasado ...! Si los "hermanos" no caen bajo los Estados Unidos y la UE ... ¡Podríamos crear tales cosas! Pero, por desgracia, ahora los especialistas nos han dejado parte de nosotros, el resto están empujando mentiras ...
Ahora que la industria aeronáutica está reviviendo en Rusia, ¡todo está concentrado allí! Dale tiempo ... ¡Nuestros Kulibins darán tal! (ok, estoy callado)))

[mvg]

Sí, no hay tiempo, pronto los chinos en lotes comenzarán a lanzar lo que no habían soñado antes.
// https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
Aquí, por ejemplo, un Boeing - 737 o A-320, y el Khan MS-21. Los chinos son una vez y media más baratos, más cómodos y harán tanto como sea necesario, en lugar de 2 aviones por año.

[ioan-e]

NIPALITIT!

[cascada]

Cita: ioan-e

NIPALITIT!

UU n hte

[ioan-e]

Cita: Kaskad

Cita: ioan-e

NIPALITIT!

UU n hte

JAVOL!

[partidario del mal]

Los turcos serán quemados en este avión. Más precisamente sobre su nacionalidad ... ¡Cómo dar de beber!

[cazador]

Entonces pensé lo mismo. ¿Quizás hay algún secreto entre los otomanos que no permitirá que los corredores los "arrojen"?

[novela66]

Hay, por supuesto, hacer todo nosotros mismos, después de haber recibido la documentación de la KB. de cualquier otra manera. Hola

[cazador]

Roma Bueno, solo si es así. Y para vender el avión que recibió Svidomo al costo total con un prepago del 100%.

[Avis-bis]

Cita: novela xnumx

hay, por supuesto, hacer todo usted mismo, después de haber recibido la documentación de kb

El curso más probable de los eventos.

[Solomon kane]

Al mirar el proyecto, a la 404 - e + Janissaries, me vinieron a la mente las palabras de una canción infantil:

Mi cachorro se ve un poco
En el bulldog y en el perro,
A un perro buzo
Y en todos los perros pastores a la vez.

Pavel! ¡Mis saludos!

[cazador]

Kostya, hola! Ahí es cuando / si vemos el avión terminado, entonces descubriremos de qué canción es.

[novela66]

se sabe de antemano - "Lo cegué de lo que era ..."

[Solomon kane]

"Si," Pash, lo habrá!

Por decisión del Grupo de Empresas Ukroboronprom el 13 de junio de 2015, Dmitry Kiva, quien ocupó este cargo durante 10 años, fue despedido del cargo de diseñador general presidente de la empresa estatal Antonov. Nueva actuación Mikhail Gvozdyov, diputado del Bloque Petro Poroshenko de la región de Khmelnytsky, fue nombrado presidente y diseñador general de Antonov, quien, antes de ser elegido para la Rada Suprema de Ucrania, se dedicaba al negocio del comercio de automóviles y, en particular, era el director general de Trans -Grupo LTD "y al mismo tiempo, el Director General de Audi Center Khmelnitsky LLC.

[Wendigo]

Cita: Angry Guerrilla

Los turcos serán quemados en este avión.

El avión resultó genial, estoy seguro de que no se levantará para pedidos.
Así que me preocuparía cambiar en tu lugar, siempre fue algo malo para los tontos.

[Ashi solo]

"resultó" ????

[higo]

Cita: Wendigo

en Uryakalok siempre salió mal.

Entonces, ¿por qué necesitas asfixiarte? ¡No hay avión!?)))

[Solomon kane]

"resultó" ????

Que deberíamos construir una casa ... Dibujemos, viviremos.
Para que podamos suponer que resultó ...

[Dima9990]

Hasta la fecha, el An-188 es el único nombre. ¿Querías decir que tienes un gran nombre?

[Lev Bronsch]

Bueno, usted es nuestra tontería: para obtener el avión, debe imaginarlo físicamente, y no en forma de imágenes en 3D en PDF ... Y lo más importante: debe comprender quién y por qué dinero lo comprará. Incluso las compañías de leasing pagan a los fabricantes de aviones, sin mencionar los pedidos de presupuesto. ¿Bien? ¿OTAN en lugar de Ucrania dará una orden? En un "litak" aún sin terminar con características poco claras en el costo de mantenimiento, horas de vuelo, reparaciones, etc. ... ??? Las albóndigas rectas saltaron a sus bocas, sí, lee . Bueno, tú crees, porque cuando crees en el resto no importa, y las fotos del avión bajarán

[mvg]

Más información sobre imágenes 3D en PDF, quiero aprender ... ((

[znavel]

Primero, en 3Dmax, haga una imagen en 3D y luego escanee la imagen a pdf

[manifestación]

Y a bordo de dos banderas: nuestra y ucraniana.
¿Para qué sería?
¿Cómo svidomye no visto?
¿O es la imagen vieja?

[IL-18]

An-70. Había dos, ahora, uno. Hasta.

[higo]

Cerca de Omsk en 2001 aterrizó fuertemente, debido a una falla del motor, por lo que el fuselaje se redujo a la mitad.

[Thrall]

Cita: demo

¿O es la imagen vieja?

Por supuesto, el viejo y demasiado perezoso autor del artículo para buscar una foto de un avión real presentado en Antalya:

Además, los Antonovites también quieren mantener la versión del avión con motores de tornillo y componentes rusos, llamándolo An-77 y evitando los derechos de licencia rusos para el An-70.

Modelo An-188:

[Lev Bronsch]

Wow, otro experto partidario, pero solo bombillas, no la industria de la aviación. Tristemente, pero! Puedo esculpir modelos tan hermosos durante 5 días al día, e incluso si pides a los chinos, entonces 5 millones a la vez. Una tristeza, los "litaks" de juguete no vuelan y no tiene sentido en ellos ... 0 ¿Has oído algo sobre los motores de estas pepelats, sobre los sistemas de control? Y entonces sí, hay una modelka, se llama An188, aquí no hay avión. Y "se tomó la decisión de continuar con el desarrollo ..." Bueno, como entienden, nadie lo necesita en ninguna parte, excepto Ucrania, y Turquía es la OTAN y no los turcos para decidir por el BTA, pero calcularán el costo de una "serie" de 15- ty "Litakov", y el desarrollo terminará . Y luego, al ir al sitio web de Antonov, se ríen de los modelos en sus ojos ... durante solo 3 años no han hecho uno solo (en serie), pero viven de la carga de Antonov y los pedidos de la OTAN. Bueno, no está roto ...

[Ruso no liberoide]

sí, dejen que lo hagan ... tal vez los turcos lo gasten en vano, se volverán más inteligentes

[askort154]

Ucrania con los restos de Antonov Design Bureau, como un hohlushka en la carretera. Bueno, tómame, ¡al menos alguien!
Para los jeques chinos, sauditas, turcos, emiratos, todos prometen pagar, pero no pagan.

[Gurú]

Hicieron algún tipo de Lego con un avión, ya no saben a quién ver como las fortalezas de Tailandia. En una palabra, "Todo es deplorable"

[impostor]

Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?

[Thrall]

Cita: impostor

Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?

¿Ya está volando el 178?

[impostor]

Al menos el vuelo de demostración tuvo lugar con una docena de equilibradores de placas de acero, ¿no?

[Avis-bis]

Cita: Thrall

Cita: impostor

Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?

¿Ya está volando el 178?

¿Realmente no sabes lo que vuela?
Por cierto, el balasto, muy probablemente, simplemente compensó el equipo temporalmente perdido. El tablero es experimental, podrían haberse perdido algo. No importa cuán degradado esté el Buró de Diseño de Antonov, calcular mal con el centrado es mucho

[impostor]

Ellos escribieron que el planeador fue relatado y seriamente arruinado - Tuve que cargar hasta 15 placas - no demasiado para el equipo, ¿no? Además para un punto de vista alternativo.

[Avis-bis]

Cita: impostor

Ellos escribieron que el planeador fue relatado y seriamente arruinado - Tuve que cargar hasta 15 placas - no demasiado para el equipo, ¿no?

Por supuesto, contado.
¿Y cuánto pesan estos "15 platos"? Si dentro, digamos, 500 ... 1500kg, entonces no se puede decir mucho. Digamos que no lograron poner un cabrestante. Y / o RBEO especial (aunque microcircuitos, pero también tienen peso). Personalmente, no he visto en las fuentes abiertas el diseño del equipo electrónico y aerotransportado An-178, porque creo que todavía no es posible hablar con confianza sobre los errores de cálculo de diseño.
EMNIP, el primero serial Su-24 llevaba varios cientos de kilogramos de lastre en la nariz. Entonces, este no es el primer caso, y no el último. Cualquier cosa puede suceder.

[Berkut24]

Todo está escrito en el artículo: está equilibrado por trescientos paracaidistas, cuyas carreras coordinadas a través del compartimento de carga determinan la dirección y la altitud del vuelo.

[Avis-bis]

Cita: Berkut24

Todo está escrito en el artículo: está equilibrado por trescientos paracaidistas, cuyas carreras coordinadas a través del compartimento de carga determinan la dirección y la altitud del vuelo.

Chistes - chistes: se suponía que debía ser utilizado por un mecánico o por un copiloto, como peso de equilibrio durante el primer vuelo del Grand. :)

[Gabalis]

Todo está bien allí, placas de acero reemplazadas por metales no ferrosos.

[Berkut24]

Los turcos aún no saben a qué infierno están invitados.

[Avis-bis]

Cita: Berkut24

Los turcos aún no saben a qué infierno están invitados.

Creo que los ucranianos durante mucho tiempo ya no representan un misterio, varios siglos ya. :)

[Kerensky]

también instalando motores turborreactores extranjeros en lugar de motores de ventilador,

¿Y entonces es posible? No soy un experto, pero parece que todo tendrá que ser cambiado.
PD: ¿puedo volver?

[Avis-bis]

Cita: Kerensky

¿Y entonces es posible? No soy un experto, pero parece que todo tendrá que ser cambiado.
PD: ¿puedo volver?

Mucho, pero no todo. Sí, el ala girará de una manera diferente, pero, tal vez, los coeficientes incorporados permitirán un aumento en el hombro de los motores.
Dornier-328 y Dornier-328J están garantizados. O, por ejemplo, C-123: también era un pistón, pero también se probó con un motor de turbina de gas. También mira el B-36J ... Hay muchos ejemplos.

[Lev Bronsch]

Hay muchos ejemplos de soluciones de ingeniería, que discuten. Sí, pero solo si los motores Rolls-Royce, por ejemplo, Avionics Airbass, ¿por qué demonios estas pepelats renunciarían por ese tipo de dinero? Además, los antonovitas necesitan servicio y ¿tienen muchos almacenes y centros comerciales en todo el mundo? No se trata de Ruslana, que tiene contratos firmes de la OTAN, y eso es solo porque los miembros del personal ahorran sus recursos para los maestros mundiales, prefiriendo pagar a terceros. Sé que el g / n es más alto y el compartimento es más grande. pero la mayoría de los vuelos no requieren un máximo. Por lo tanto, la alimentación política de carga Antonov y no más, por lo que finalmente todos los especialistas a China no huyeron.

[Avis-bis]

Cita: Lev Bronsch

Hay muchos ejemplos de soluciones de ingeniería, que discuten. Sí, pero solo si los motores Rolls-Royce, por ejemplo, Avionics Airbass, ¿por qué demonios estas pepelats renunciarían por ese tipo de dinero?

No escribí nada sobre la economía. La publicación de Kerensky era sobre otra cosa.

Sé que el g / n es más alto y el compartimento es más grande. pero la mayoría de los vuelos no requieren un máximo.

No solo la carga útil, sino también el volumen del compartimento. Sí, y la velocidad de entrega (con reabastecimiento de combustible) del Si-17 es mayor si la carga está transportando, pero el An-124 no tiene esa posibilidad. Entonces, no solo (no tanto) es cuestión del recurso, sino también de la capacidad de carga y la capacidad. Y en costo, por supuesto.

[mmaxx]

Todo esta permitido. ¿Quien pagará? Detrás de cada centavo o centavo asignado hay una serie. Para una gran serie de gastos se untan con una capa delgada. Pero no hay series: el avión resulta ser dorado.

[Rey_ka]

Bueno, aquí es puramente en UKRAinsky tomar dinero de los turcos y luego "el burro morirá o el emir"

[Servisinzhener]

Parece que Turquía decidió renovar su flota de aviones de transporte al tiempo que fortalece su industria aeronáutica. Lo cual no es sorprendente con relaciones cada vez más agravantes con los Estados Unidos y Europa. Tengo el presentimiento de que esta peremoga ucraniana volverá a convertirse en un granizo. A saber. Los turcos no pedirán aviones a Ucrania, sino que simplemente comprarán documentación y especialistas de Antonov. Y pronto se estrenará un nuevo avión de transporte de Turkish Aerospace Industries que parece un hermano gemelo del AN-70.

[mmaxx]

Los turcos son una antigua nación comercial. Tal vez ya descubrieron todo de antemano, cómo ponerse a los ucranianos.

[mmaxx]

Puedes dibujar y remachar cualquier basura. Llama a un avión o algo así. Pero hasta que esto haya pasado todo el ciclo de prueba, nadie lo comprará. Solo después de esto, el avión puede considerarse un avión. ¿Dónde se probará el avión ucraniano? Que nunca fueron ucranianos. En TsAGI? ¿En SibNIA? ¿En Europa?
En Turquía, ¿dificultades simples? ¿O McCain aplaudirá? ¿Qué tipo de shisha? Solo los tontos como los rusos podrían ayudar a los fanáticos que cagan en cada oportunidad. Pay woof:?% *; :: mendigo como An-148 en detrimento de sus plantas y oficinas de diseño. Para desarrollar todo tipo de An-70 o lo que sea, para que luego tengas ... no importa. Estoy seguro de que habría resultado el mismo milagro que el An-148.
Durante mucho tiempo no ha habido nivel en Antonov. Terminó con la URSS. Hablo porque lo sé. Por signos indirectos, pero lo sé.

[iouris]

Cita: "El avión especificado es una modificación del transporte ruso-ucraniano An-70" Fin de la cita.
An-70 fue desarrollado en la URSS. Después de la disolución de la URSS, el proyecto solo se arruinó, y en ambos lados. Así es: por qué un proyecto conjunto, si decide dividir la propiedad.