"Antonov": vaya a la implementación práctica del proyecto An-188

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Kiev y Ankara tomaron una decisión en principio para continuar el desarrollo del avión de transporte militar An-188, informa RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa de la empresa estatal "Antonov".

"Antonov": vaya a la implementación práctica del proyecto An-188


Ucrania y Turquía están avanzando hacia la implementación práctica de un proyecto conjunto para crear un avión de transporte militar An-188. Esta decisión se tomó durante el salón aeroespacial internacional Eurasia-2018, en el que la industria aeronáutica de Ucrania estuvo representada por la empresa estatal Antonov.
dice el lanzamiento

El avión indicado es una modificación del transportador ruso-ucraniano An-70 con el reemplazo de componentes por componentes occidentales, así como la instalación de motores turborreactores extranjeros en lugar de motores de ventilador desarrollados por Progress Design Bureau (Ucrania).

La capacidad de carga esperada del An-188 es aproximadamente 50 t, la capacidad es de hasta el personal militar equipado con 300. El avión también podrá transportar cargas militares, incluidos helicópteros y otros equipos.

Anteriormente, Antonov anunció que el avión An-188 se enviaría a la exposición en Antalya; sin embargo, según el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías (CAST), de hecho, el único prototipo restante de An-70 se presentó en Turquía.
  • Noticias RIA / Ramil Sitdikov
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72 comentarios
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  1. +6
    4 2018 mayo
    hermoso avión, perdón por KB, pronto kirdyk ... y ningún proyecto sin Rusia no lo salvará., La única pregunta es el tiempo.
    1. +7
      4 2018 mayo
      La foto es el An-70, que se estaba desarrollando con Rusia. Más precisamente, fue construido en su mayor parte por Rusia, en Ucrania no había fondos y capacidades para la construcción del An-70
      1. +7
        4 2018 mayo
        de hecho, Turquía fue el único prototipo sobreviviente del An-70

        Aún así, el An-188 solo está en las imágenes.

        Quería leer en su sitio web sobre el avión. Y el sitio está cerrado por mantenimiento: nuevas imágenes de planos dibujados sonreír
        http://www.antonov.com
        1. +1
          4 2018 mayo
          Aquí se pueden ver muchas cosas interesantes. Si está interesado en los temas internos de los fabricantes de aviones. https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
          l
        2. +1
          4 2018 mayo
          Ahora este avión con características únicas de despegue y aterrizaje se ha convertido en uno regular, cerca del Il-76 o el Boeing C-17 Globmaster III ...
          Para Turquía, si se lanza la producción, solo se necesitan un par de docenas de tableros. Otros países no lo necesitan.
        3. BAI
          0
          4 2018 mayo
          Sin fotos. Solo modelos y dibujos.
      2. +4
        4 2018 mayo
        Entonces, el 90% de los componentes eran rusos, ahora todo tendrá que ser reemplazado por algo, y esto se considera la creación de un nuevo avión, que será mucho más caro y tomará años. Irreal.
      3. +4
        4 2018 mayo
        Cita: gig334
        Fue construido en su mayor parte por Rusia, en Ucrania no había fondos ni capacidades, para la construcción del An-70

        Para ser justos, todos los An-70 están construidos en Aviant.
        1. 0
          4 2018 mayo
          Cita: Avis-bis
          Para ser justos todos Los An-70 están construidos en Aviant.

          Directamente déjalos salir ... tanto como dos piezas. Por otra parte, el primero se estrelló por completo. Y el segundo, a un estado aplanado, aunque Rusia lo ha restaurado a su estado de vuelo actual.
          1. +2
            4 2018 mayo
            Cita: Genry
            Cita: Avis-bis
            Para ser justos todos Los An-70 están construidos en Aviant.

            Directamente déjalos salir ... tanto como dos piezas. Por otra parte, el primero se estrelló por completo. Y el segundo, a un estado aplanado, aunque Rusia lo ha restaurado a su estado de vuelo actual.

            ¿Cuál es la diferencia? ¿Cuánto? ¿Se estrelló, por culpa del fabricante (si fue construido en la Federación de Rusia, no se habría estrellado)?
            Acabo de decir que todos se construyen en Ucrania. Incluso si uno está construido, entonces este "todo en uno" está construido en Namerenk. "La empresa es un concepto contable" © br. Strugatsky
            1. 0
              4 2018 mayo
              Cita: Avis-bis
              Acabo de decir que todos se construyen en Ucrania. Incluso si uno está construido, entonces este "todo en uno" está construido en Namerenk.

              No quise decir nada malo. Solo la palabra "todo" para dos aviones suena demasiado grandiosa. Puedes pensar en un par de miles ...
              Todo lo mejor!
              1. +2
                5 2018 mayo
                Cita: Genry
                Puedes pensar en un par de miles ...

                Creo que los miembros de este hilo no lo creen así.
    2. +7
      4 2018 mayo
      ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...
      1. +6
        4 2018 mayo
        Cita: Jovanni
        ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

        ¿Y qué son "acelerados"? Los sauditas ya están "volando", ahora los turcos se están subiendo al taxi ...
      2. +6
        4 2018 mayo
        Cita: Jovanni
        ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

        Por desgracia, este es un zombie errante, no un shustrik vivo. Desde 2015, no se ha construido un solo avión de producción en Ucrania. Los nuevos desarrollos son buenos. Pero sin producción en masa, una corporación aérea no es una corporación aérea.
        Y de los prototipos, uno es la modernización del desarrollo conjunto con la Federación de Rusia, el otro es una modernización profunda de la máquina soviética y uno es el heredero distante del An-148 (también con la Federación de Rusia), con cero posibilidades, porque el KC-390 ya existe, y el An-178 - por desgracia (Y no tiene multitarea).
      3. avt
        +4
        4 2018 mayo
        Cita: Jovanni
        Y el difunto es inteligente ...

        Más rápido que eso, el contrato con los sauditas se cerró a la campaña con el lanzamiento de un semelet, ahora esto. matón
        1. +3
          4 2018 mayo
          ¿De dónde viene la información sobre el cierre de la planta? La primera serie An-132 ya se está construyendo en Kiev, se construirán un total de 20 vehículos. En Arabia Saudita, se está construyendo una planta, que se pondrá en servicio en 2021, será más cierto.
      4. +3
        4 2018 mayo
        Cita: Jovanni
        ¡Sí, han pasado tres años desde que han estado hablando todo ese kirdyk "Antonov"! Y el difunto es inteligente ...

        Ya le di este enlace en otro hilo, repito nuevamente:
        Se conoce el destino de la mayoría de las empresas pequeñas y no muy pequeñas: les pusieron fin. La preocupación "Antonov" tiene un destino diferente, seguirá existiendo, pero no en Ucrania y no con los ucranianos.
        En el condado de Pucheng (Weinan, provincia de Shaanxi) en un área de 124 kilómetros cuadrados, la construcción del área industrial abierta moderna de Luyanghu está a punto de finalizar, donde dos mil empleados del Buró de Diseño Antonov de Ucrania vivirán y trabajarán con miembros de la familia.

        http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
        Antonov-mudanza /
        Y los chinos y los Motor Sich todavía quieren transportarse a sí mismos.
    3. ¿Plantas Antonov cuantas veces fueron enterradas en las páginas? ¿No tiene miedo de equivocarse con las predicciones?
  2. +4
    4 2018 mayo
    Antonov ya está en Rusia! Y estos proyectos, farol ..
    Ah Ucrania destruyó tal industria aeronáutica ... ¡Qué vergüenza!
    1. +1
      4 2018 mayo
      Lamentablemente, no todos. An-70 no podemos producir. Es una lástima. La verdadera perfección!
      1. 0
        4 2018 mayo
        Cita: dima9990
        Lamentablemente, no todos. An-70 no podemos producir. Es una lástima. La verdadera perfección!

        Esto es todo en el pasado ...! Si los "hermanos" no caen bajo los Estados Unidos y la UE ... ¡Podríamos crear tales cosas! Pero, por desgracia, ahora los especialistas nos han dejado parte de nosotros, el resto están empujando mentiras ...
        Ahora que la industria aeronáutica está reviviendo en Rusia, ¡todo está concentrado allí! Dale tiempo ... ¡Nuestros Kulibins darán tal! (ok, estoy callado)))
        1. mvg
          0
          4 2018 mayo
          Sí, no hay tiempo, pronto los chinos en lotes comenzarán a lanzar lo que no habían soñado antes.
          // https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
          Aquí, por ejemplo, un Boeing - 737 o A-320, y el Khan MS-21. Los chinos son una vez y media más baratos, más cómodos y harán tanto como sea necesario, en lugar de 2 aviones por año.
  3. +4
    4 2018 mayo
    NIPALITIT!
    1. +1
      4 2018 mayo
      Cita: ioan-e
      NIPALITIT!

      UU n hte lol
      1. 0
        4 2018 mayo
        Cita: Kaskad
        Cita: ioan-e
        NIPALITIT!

        UU n hte lol

        JAVOL!
  4. +5
    4 2018 mayo
    Los turcos serán quemados en este avión. triste Más precisamente sobre su nacionalidad ... ¡Cómo dar de beber! si
    1. +3
      4 2018 mayo
      Entonces pensé lo mismo. ¿Quizás hay algún secreto entre los otomanos que no permitirá que los corredores los "arrojen"? qué
      1. +5
        4 2018 mayo
        Hay, por supuesto, hacer todo nosotros mismos, después de haber recibido la documentación de la KB. de cualquier otra manera. Hola hi
        1. 0
          4 2018 mayo
          Roma hi Bueno, solo si es así. Y para vender el avión que recibió Svidomo al costo total con un prepago del 100%. wassat
        2. +3
          4 2018 mayo
          Cita: novela xnumx
          hay, por supuesto, hacer todo usted mismo, después de haber recibido la documentación de kb

          El curso más probable de los eventos.
      2. +2
        4 2018 mayo
        Al mirar el proyecto, a la 404 - e + Janissaries, me vinieron a la mente las palabras de una canción infantil:
        Mi cachorro se ve un poco
        En el bulldog y en el perro,
        A un perro buzo
        Y en todos los perros pastores a la vez.

        Pavel! ¡Mis saludos! hi
        1. +1
          4 2018 mayo
          Kostya, hola! hi Ahí es cuando / si vemos el avión terminado, entonces descubriremos de qué canción es. lol
          1. +3
            4 2018 mayo
            se sabe de antemano - "Lo cegué de lo que era ..."
          2. +1
            4 2018 mayo
            "Si," Pash, lo habrá!
            Por decisión del Grupo de Empresas Ukroboronprom el 13 de junio de 2015, Dmitry Kiva, quien ocupó este cargo durante 10 años, fue despedido del cargo de diseñador general presidente de la empresa estatal Antonov. Nueva actuación Mikhail Gvozdyov, diputado del Bloque Petro Poroshenko de la región de Khmelnytsky, fue nombrado presidente y diseñador general de Antonov, quien, antes de ser elegido para la Rada Suprema de Ucrania, se dedicaba al negocio del comercio de automóviles y, en particular, era el director general de Trans -Grupo LTD "y al mismo tiempo, el Director General de Audi Center Khmelnitsky LLC.
    2. +3
      4 2018 mayo
      Cita: Angry Guerrilla
      Los turcos serán quemados en este avión.

      El avión resultó genial, estoy seguro de que no se levantará para pedidos.
      Así que me preocuparía cambiar en tu lugar, siempre fue algo malo para los tontos.
      1. +8
        4 2018 mayo
        "resultó" ????
        1. +5
          4 2018 mayo
          Cita: Wendigo
          en Uryakalok siempre salió mal.

          Entonces, ¿por qué necesitas asfixiarte? ¡No hay avión!?)))
        2. +1
          4 2018 mayo
          "resultó" ????

          Que deberíamos construir una casa ... Dibujemos, viviremos. guiño riendo
          Para que podamos suponer que resultó ...
      2. +3
        4 2018 mayo
        Hasta la fecha, el An-188 es el único nombre. ¿Querías decir que tienes un gran nombre?
      3. +5
        4 2018 mayo
        Bueno, usted es nuestra tontería: para obtener el avión, debe imaginarlo físicamente, y no en forma de imágenes en 3D en PDF ... Y lo más importante: debe comprender quién y por qué dinero lo comprará. Incluso las compañías de leasing pagan a los fabricantes de aviones, sin mencionar los pedidos de presupuesto. ¿Bien? ¿OTAN en lugar de Ucrania dará una orden? En un "litak" aún sin terminar con características poco claras en el costo de mantenimiento, horas de vuelo, reparaciones, etc. ... ??? Las albóndigas rectas saltaron a sus bocas, sí, lee guiño . Bueno, tú crees, porque cuando crees en el resto no importa, y las fotos del avión bajarán riendo
        1. mvg
          0
          4 2018 mayo
          Más información sobre imágenes 3D en PDF, quiero aprender ... ((
          1. 0
            12 2018 mayo
            Primero, en 3Dmax, haga una imagen en 3D y luego escanee la imagen a pdf
  5. +3
    4 2018 mayo
    Y a bordo de dos banderas: nuestra y ucraniana.
    ¿Para qué sería?
    ¿Cómo svidomye no visto?
    ¿O es la imagen vieja?
    1. +1
      4 2018 mayo
      An-70. Había dos, ahora, uno. Hasta.
      1. +2
        4 2018 mayo
        Cerca de Omsk en 2001 aterrizó fuertemente, debido a una falla del motor, por lo que el fuselaje se redujo a la mitad.
    2. +3
      4 2018 mayo
      Cita: demo
      ¿O es la imagen vieja?

      Por supuesto, el viejo y demasiado perezoso autor del artículo para buscar una foto de un avión real presentado en Antalya:

      Además, los Antonovites también quieren mantener la versión del avión con motores de tornillo y componentes rusos, llamándolo An-77 y evitando los derechos de licencia rusos para el An-70.

      Modelo An-188:
      1. +4
        4 2018 mayo
        Wow, otro experto partidario, pero solo bombillas, no la industria de la aviación. Tristemente, pero! Puedo esculpir modelos tan hermosos durante 5 días al día, e incluso si pides a los chinos, entonces 5 millones a la vez. Una tristeza, los "litaks" de juguete no vuelan y no tiene sentido en ellos ... 0 ¿Has oído algo sobre los motores de estas pepelats, sobre los sistemas de control? Y entonces sí, hay una modelka, se llama An188, aquí no hay avión. Y "se tomó la decisión de continuar con el desarrollo ..." Bueno, como entienden, nadie lo necesita en ninguna parte, excepto Ucrania, y Turquía es la OTAN y no los turcos para decidir por el BTA, pero calcularán el costo de una "serie" de 15- ty "Litakov", y el desarrollo terminará riendo . Y luego, al ir al sitio web de Antonov, se ríen de los modelos en sus ojos ... durante solo 3 años no han hecho uno solo (en serie), pero viven de la carga de Antonov y los pedidos de la OTAN. Bueno, no está roto ...
  6. +1
    4 2018 mayo
    sí, dejen que lo hagan ... tal vez los turcos lo gasten en vano, se volverán más inteligentes
  7. +6
    4 2018 mayo
    Ucrania con los restos de Antonov Design Bureau, como un hohlushka en la carretera. Bueno, tómame, ¡al menos alguien!
    Para los jeques chinos, sauditas, turcos, emiratos, todos prometen pagar, pero no pagan. llanto
  8. +2
    4 2018 mayo
    Hicieron algún tipo de Lego con un avión, ya no saben a quién ver como las fortalezas de Tailandia. En una palabra, "Todo es deplorable"
  9. 0
    4 2018 mayo
    Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?
    1. 0
      4 2018 mayo
      Cita: impostor
      Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?

      ¿Ya está volando el 178?
      1. 0
        4 2018 mayo
        Al menos el vuelo de demostración tuvo lugar con una docena de equilibradores de placas de acero, ¿no?
      2. +4
        4 2018 mayo
        Cita: Thrall
        Cita: impostor
        Chicos, y quién sabe: el 188 está equilibrado por placas de acero como el 178 o ¿no hay tal enfermedad?

        ¿Ya está volando el 178?

        ¿Realmente no sabes lo que vuela?
        Por cierto, el balasto, muy probablemente, simplemente compensó el equipo temporalmente perdido. El tablero es experimental, podrían haberse perdido algo. No importa cuán degradado esté el Buró de Diseño de Antonov, calcular mal con el centrado es mucho
        1. 0
          4 2018 mayo
          Ellos escribieron que el planeador fue relatado y seriamente arruinado - Tuve que cargar hasta 15 placas - no demasiado para el equipo, ¿no? Además para un punto de vista alternativo.
          1. +4
            4 2018 mayo
            Cita: impostor
            Ellos escribieron que el planeador fue relatado y seriamente arruinado - Tuve que cargar hasta 15 placas - no demasiado para el equipo, ¿no?

            Por supuesto, contado.
            ¿Y cuánto pesan estos "15 platos"? Si dentro, digamos, 500 ... 1500kg, entonces no se puede decir mucho. Digamos que no lograron poner un cabrestante. Y / o RBEO especial (aunque microcircuitos, pero también tienen peso). Personalmente, no he visto en las fuentes abiertas el diseño del equipo electrónico y aerotransportado An-178, porque creo que todavía no es posible hablar con confianza sobre los errores de cálculo de diseño.
            EMNIP, el primero serial Su-24 llevaba varios cientos de kilogramos de lastre en la nariz. Entonces, este no es el primer caso, y no el último. Cualquier cosa puede suceder.
    2. +3
      4 2018 mayo
      Todo está escrito en el artículo: está equilibrado por trescientos paracaidistas, cuyas carreras coordinadas a través del compartimento de carga determinan la dirección y la altitud del vuelo.
      1. +2
        4 2018 mayo
        Cita: Berkut24
        Todo está escrito en el artículo: está equilibrado por trescientos paracaidistas, cuyas carreras coordinadas a través del compartimento de carga determinan la dirección y la altitud del vuelo.

        Chistes - chistes: se suponía que debía ser utilizado por un mecánico o por un copiloto, como peso de equilibrio durante el primer vuelo del Grand. :)
    3. -1
      4 2018 mayo
      Todo está bien allí, placas de acero reemplazadas por metales no ferrosos. candidato
  10. +1
    4 2018 mayo
    Los turcos aún no saben a qué infierno están invitados.
    1. +4
      4 2018 mayo
      Cita: Berkut24
      Los turcos aún no saben a qué infierno están invitados.

      Creo que los ucranianos durante mucho tiempo ya no representan un misterio, varios siglos ya. :)
  11. 0
    4 2018 mayo
    también instalando motores turborreactores extranjeros en lugar de motores de ventilador,

    ¿Y entonces es posible? No soy un experto, pero parece que todo tendrá que ser cambiado.
    PD: ¿puedo volver?
    1. +2
      4 2018 mayo
      Cita: Kerensky

      ¿Y entonces es posible? No soy un experto, pero parece que todo tendrá que ser cambiado.
      PD: ¿puedo volver?

      Mucho, pero no todo. Sí, el ala girará de una manera diferente, pero, tal vez, los coeficientes incorporados permitirán un aumento en el hombro de los motores.
      Dornier-328 y Dornier-328J están garantizados. O, por ejemplo, C-123: también era un pistón, pero también se probó con un motor de turbina de gas. También mira el B-36J ... Hay muchos ejemplos.
      1. +1
        4 2018 mayo
        Hay muchos ejemplos de soluciones de ingeniería, que discuten. Sí, pero solo si los motores Rolls-Royce, por ejemplo, Avionics Airbass, ¿por qué demonios estas pepelats renunciarían por ese tipo de dinero? Además, los antonovitas necesitan servicio y ¿tienen muchos almacenes y centros comerciales en todo el mundo? No se trata de Ruslana, que tiene contratos firmes de la OTAN, y eso es solo porque los miembros del personal ahorran sus recursos para los maestros mundiales, prefiriendo pagar a terceros. Sé que el g / n es más alto y el compartimento es más grande. pero la mayoría de los vuelos no requieren un máximo. Por lo tanto, la alimentación política de carga Antonov y no más, por lo que finalmente todos los especialistas a China no huyeron.
        1. +2
          4 2018 mayo
          Cita: Lev Bronsch
          Hay muchos ejemplos de soluciones de ingeniería, que discuten. Sí, pero solo si los motores Rolls-Royce, por ejemplo, Avionics Airbass, ¿por qué demonios estas pepelats renunciarían por ese tipo de dinero?

          No escribí nada sobre la economía. La publicación de Kerensky era sobre otra cosa.
          Sé que el g / n es más alto y el compartimento es más grande. pero la mayoría de los vuelos no requieren un máximo.

          No solo la carga útil, sino también el volumen del compartimento. Sí, y la velocidad de entrega (con reabastecimiento de combustible) del Si-17 es mayor si la carga está transportando, pero el An-124 no tiene esa posibilidad. Entonces, no solo (no tanto) es cuestión del recurso, sino también de la capacidad de carga y la capacidad. Y en costo, por supuesto.
      2. 0
        5 2018 mayo
        Todo esta permitido. ¿Quien pagará? Detrás de cada centavo o centavo asignado hay una serie. Para una gran serie de gastos se untan con una capa delgada. Pero no hay series: el avión resulta ser dorado.
  12. 0
    4 2018 mayo
    Bueno, aquí es puramente en UKRAinsky tomar dinero de los turcos y luego "el burro morirá o el emir"
  13. +1
    4 2018 mayo
    Parece que Turquía decidió renovar su flota de aviones de transporte al tiempo que fortalece su industria aeronáutica. Lo cual no es sorprendente con relaciones cada vez más agravantes con los Estados Unidos y Europa. Tengo el presentimiento de que esta peremoga ucraniana volverá a convertirse en un granizo. A saber. Los turcos no pedirán aviones a Ucrania, sino que simplemente comprarán documentación y especialistas de Antonov. Y pronto se estrenará un nuevo avión de transporte de Turkish Aerospace Industries que parece un hermano gemelo del AN-70.
    1. +1
      5 2018 mayo
      Los turcos son una antigua nación comercial. Tal vez ya descubrieron todo de antemano, cómo ponerse a los ucranianos.
  14. +1
    5 2018 mayo
    Puedes dibujar y remachar cualquier basura. Llama a un avión o algo así. Pero hasta que esto haya pasado todo el ciclo de prueba, nadie lo comprará. Solo después de esto, el avión puede considerarse un avión. ¿Dónde se probará el avión ucraniano? Que nunca fueron ucranianos. En TsAGI? ¿En SibNIA? ¿En Europa?
    En Turquía, ¿dificultades simples? ¿O McCain aplaudirá? ¿Qué tipo de shisha? Solo los tontos como los rusos podrían ayudar a los fanáticos que cagan en cada oportunidad. Pay woof:?% *; :: mendigo como An-148 en detrimento de sus plantas y oficinas de diseño. Para desarrollar todo tipo de An-70 o lo que sea, para que luego tengas ... no importa. Estoy seguro de que habría resultado el mismo milagro que el An-148.
    Durante mucho tiempo no ha habido nivel en Antonov. Terminó con la URSS. Hablo porque lo sé. Por signos indirectos, pero lo sé.
  15. 0
    5 2018 mayo
    Cita: "El avión especificado es una modificación del transporte ruso-ucraniano An-70" Fin de la cita.
    An-70 fue desarrollado en la URSS. Después de la disolución de la URSS, el proyecto solo se arruinó, y en ambos lados. Así es: por qué un proyecto conjunto, si decide dividir la propiedad.

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