Los camiones cisterna de combustible Il-96-400TZ no lo harán. Ministerio de Defensa rescindió el contrato con el KLA.

62
El Ministerio de Defensa ruso ha decidido abandonar la creación de un petrolero "global" Il-96-400ТЗ, informó el periódico "Izvestia".

Los camiones cisterna de combustible Il-96-400TZ no lo harán. Ministerio de Defensa rescindió el contrato con el KLA.




El Ministerio de Defensa rescindió el contrato celebrado en 2015 con el KLA para el suministro de dos aviones cisterna estratégicos para el ejército. aviación. Su precio final, teniendo en cuenta el ciclo de desarrollo, las pruebas de vuelo y el costo de extender el recurso, resultó ser mucho más alto que el discutido originalmente. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa por este dinero no resolvería el problema de llegar a entregas en serie de dichos aviones.

De acuerdo con los interlocutores de la publicación, Ilyushin ofreció convertir dos aviones de carga de gran cuerpo Il-96-400T en un camión cisterna Il-96-400TZ en modo acelerado, en un año o dos sin un ciclo completo de I + D. Sin embargo, el Ministerio de Defensa no estuvo de acuerdo con esta propuesta. Los militares insistieron en finalizar la aeronave, incluida la instalación de sistemas de guerra electrónica, garantizar la posibilidad de un escape de emergencia de la tripulación de la aeronave, y también en el cumplimiento de otros requisitos específicos. Pero esto requeriría 4 - 5 años - mientras tanto, el IL-96-400T desarrollará completamente el resto del recurso de vuelo.

El Ministerio de Defensa confirmó el hecho de la terminación del contrato para el suministro de dos IL-96-400TZ, pero se negó a hacer más comentarios.

UAC no proporcionó un comentario. En PJSC, "IL" señaló que el IL-96-400ТЗ es un proyecto de un camionero de largo alcance. Puede diseñarse para reponer las reservas de combustible de aeronaves como Tu-160 y Tu-95 en el aire.

Transporte IL-96-400T: una versión alargada del pasajero IL-96-300. El avión fue certificado en abril 2008. La construcción IL-96-400T se estableció en la fábrica de aviones Voronezh. En total, por orden de la CFI, se construyeron cuatro automóviles de este tipo. Voronezh Airlines "Vuelo" fueron transferidos a los tres lados. En 2014, esta aerolínea dejó de operar y la aeronave regresó a IFC. Uno de ellos se convirtió en un VIP-liner para el Ministerio de Defensa. La cuarta placa se entregó en una versión especial del IL-96-400VPU (punto de control aéreo) para el Servicio de Seguridad Federal de Rusia.

Según la tarea técnica, se suponía que IL-96 - 400ТЗ transportaba más de 65 toneladas de combustible a una distancia de 3,5 mil kilómetros. Las primeras pruebas de vuelo confirmaron la posibilidad de tal modificación del forro.

Al mismo tiempo, tenía que llevar simultáneamente carga y personas. Para este propósito, estaba destinado a colocar tanques de combustible en la cubierta inferior, en la cubierta superior, detrás de la cabina de la tripulación, hay asientos para pasajeros y detrás de ellos, un lugar para contenedores. El proyecto IL-96-400ТЗ corresponde a las características principales de las aeronaves estadounidenses KS-10 y KS-135. No hay otros análogos en el mundo. Otros países utilizan camiones cisterna basados ​​en Boeing 767 y Airbus A320.
  • https://vpk-news.ru/
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

62 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +5
    5 2018 mayo
    Todavía puedes hacer un reconocimiento de largo alcance ... y AWACS.
    1. +22
      5 2018 mayo
      Todavía puede hacer un reconocimiento de largo alcance ... y AWACS
      Puedes hacer un tractor, si lo intentas, ¿por qué? ¿Y en qué resultará?
      El IL-96-400 se convierte en una maleta sin asa, y es incómodo de llevar y tirar de lástima. Y el avión es muy hermoso, ¿tal vez tendrá futuro con nuevos motores? Y la planta de Voronezh es la que más sufre, por lo que con los pedidos apretados, estos también se interrumpieron.
      1. +9
        5 2018 mayo
        Algún tipo de tontería, en nuestro ejército hay demasiados petroleros. Un avión maravilloso con un gran recurso y algún tipo de sabio o traidor se niega a comprar. No hay otros petroleros cuando se construyen sin saberlo.
        1. +4
          5 2018 mayo
          ¿Y por qué realmente necesitan mucho? La unificación al sol es una cosa extremadamente importante, existe la 76a y suficiente. Pero la idea de rehacer el IL-400 como un petrolero no nació de una buena vida, los aviones simplemente permanecieron inactivos y no sabían dónde adaptarlos.
          1. +2
            5 2018 mayo
            Un avión de cuatro motores es lo mejor que puedes imaginar para una plataforma aérea. Quien ha estado cortando aviones IL durante mucho tiempo, pero los aviones de Ilyushin son inherentemente más confiables y menos críticos para fallas del sistema (incluidos los motores) que sus homólogos extranjeros y los aviones de Tupolev. Sí, pierden en términos de eficiencia, pero este es el resultado de su fiabilidad.
            PD Hace unos 15 años, un avión de pasajeros Tu-204 se estrelló accidentalmente en Omsk. Ambos motores fallaron y el avión tuvo que planear la pista. Gracias a Dios sin ninguna herida. Con una IL de cuatro motores, esto no hubiera sucedido
            1. 0
              6 2018 mayo
              Aterrizaría con cuatro motores inactivos.
              La falla de 2 motores de 2 dice: ya sea sobre el rechazo de combustible, o - la falla del sistema de combustible, o - la falla del sistema de gestión del motor. Hay al menos uno, al menos - 8 motores (cuanto más, peor).
              1. 0
                6 2018 mayo
                El sistema de combustible para cada motor es propio y está duplicado. Sucede que se produce un incendio en el motor y luego 3 es mejor que 1. Incluso esto repele a la junta presidencial. Y la seguridad está por encima de todo.
                1. 0
                  6 2018 mayo
                  No hay motores de 35 toneladas en la Federación de Rusia para hablar de un avión de 2 motores ... El moderno Boeing 767 de "largo alcance" cumple con todos los requisitos de seguridad, y son más altos en civiles que en militares.
      2. tol
        +1
        5 2018 mayo
        Ya han encontrado nuevos compradores
        1. +1
          5 2018 mayo
          Cita: tol
          Ya han encontrado nuevos compradores

          esta es una buena noticia
      3. +5
        6 2018 mayo
        Sufre si hubieran plantado menos en el corte, podríamos tener un reabastecedor. Si, como en la URSS, según la tabla, se prescribiera zp, todo lo que se inventó volaría. Y ahora, hasta que el director compre la décima cabaña en Moscú, no envía a su hija a Inglaterra para estudiar, no lleva a su esposa a Bali por seis meses; considere tampoco contratos rentables. Acabo de enterarme del desarrollo de un sistema operativo para automóviles domésticos: 10 mil millones de rublos (durante dos años), no 3 limones, ni 10 limones, ni siquiera 156 540 253 rublos, ¡sino 122 malditos limones! El salario promedio de un programador es de 3 piezas por mes. Tomará alrededor de 60-10 programadores (el núcleo solo hará 20 escribirá). 3-15 limones por salario. Bueno, que haya una oficina, algún tipo de software, en general, incluso 30 limones. Pero 50 manteca de cerdo !!! 3% del monto asignado es suficiente para cubrir los costos de desarrollo. Y esto es como el presupuesto de la Federación Rusa. Por eso no tendremos camiones cisterna.
        Prueba: https://www.securitylab.ru/news/493044.php
      4. 0
        6 2018 mayo
        Sí, él no sufre. Duplica PÉRDIDAS anualmente. Parece que ya salieron 6 mil millones en 2016.
    2. El comentario ha sido eliminado.
      1. +10
        5 2018 mayo
        Cita: Zampol
        Rusia decidió abandonar la creación de un buque cisterna "global" Il-96-400TZ, informó el periódico Izvestia

        ¿Y quién aconsejó esto a nuestros mariscales y generales ...?
        Así que resistimos ... ¡Nada necesita Rusia, hemos sido golpeados en los medios durante mucho tiempo!

        no se preocupe, es solo para nuestros cortadores de sierra (no solo se está recortando el presupuesto del Pentágono) que cortaron en sus patas para que no cojearan (lo siento, no cerraron los años en ... tsat) - la máquina es muy confiable - pondrán el presupuesto en orden y el dispositivo estará en servicio - y en general, la compañía ILYUSHINA fabrica los mejores aviones del mundo; si no está de acuerdo, dé ejemplos, ni siquiera desastres, sino accidentes de vuelo con sus máquinas, ¡¡¡¡NUNCA !!! 62-M ni ONE 86-M - IL-2 ¡¡¡EL PLANO MÁS VIVO DE LA GRAN GUERRA PATRIÓTICA !!!!!
        1. +14
          5 2018 mayo
          Cita: silvicultor
          en general, ILYUSHINA fabrica los mejores aviones del mundo, si no está de acuerdo
          ¿Y cuál es el punto? Y solo Boeings y bases aéreas vuelan alrededor.
          1. +2
            5 2018 mayo
            Cita: Greenwood
            Cita: silvicultor
            en general, ILYUSHINA fabrica los mejores aviones del mundo, si no está de acuerdo
            ¿Y cuál es el punto? Y solo Boeings y bases aéreas vuelan alrededor.

            Petroleros? en el ruso VKS? - NO arranques la frase fuera de contexto !!!! Por cierto, Boeing y las bases aéreas están cayendo y, a menudo, esta pregunta no es para mí. ¿POR QUÉ ES ESTE GUANO EN NUESTRO CIELO EN NUESTROS "Aviadores"! ¡¡¡pero no hay una respuesta a mi pregunta de ustedes, así que no hay razón para discutir !!! Y ESTO NO ES SOLO UNA FRASE Y UNA DECLARACIÓN DEL HECHO !!!!! ¡Y no tienes nada que cubrir con solo saliva!
            1. +8
              5 2018 mayo
              Cita: silvicultor
              Petroleros? en el ruso VKS? - NO arranques la frase fuera de contexto !!!
              Nadie rasgó nada, tu frase:
              y en general, ILYUSHINA fabrica el mejor avión del mundo

              ... claramente significaba no solo petroleros.
              Cita: silvicultor
              ¡¡¡POR QUÉ ES ESTE GUANO EN NUESTRO CIELO EN NUESTROS "AVIADORES" !!! ¡¡¡pero no hay una respuesta a mi pregunta de ustedes, así que no hay razón para discutir !!! Y ESTO NO ES SOLO UNA FRASE Y UNA DECLARACIÓN DEL HECHO !!!!! ¡Y no tienes nada que cubrir con solo saliva!
              A juzgar por cómo utilizas activamente el bloqueo de mayúsculas y los signos de exclamación, estás babeando aquí.
          2. +6
            5 2018 mayo
            Cita: Greenwood
            ¿Y cuál es el punto? Y solo Boeings y bases aéreas vuelan alrededor.

            Solo un sentido. Todos nuestros transportistas aéreos quieren ganar mucho dinero, y les resulta más rentable comprar Boeings y Airbuses usados ​​que invertir en su industria aeronáutica. Y el lobby en el Gobierno se sienta serio. También quieren comer ahora, y no más tarde.
        2. NKT
          +7
          5 2018 mayo
          ¿Hablas en serio sobre el desastre con IL-62 e IL-86? Casi el 62% se pierde en IL-10, el 86% en IL-5
          1. 0
            5 2018 mayo
            El Tu-104 en ese momento era del 18%. Entonces hay progreso.
        3. +4
          5 2018 mayo
          Pero el IL-76. al 5 de mayo de 2015, como resultado de catástrofes y accidentes graves, se perdieron 73 aviones Il-76, de los cuales 24 fueron aviones como resultado de hostilidades. Por cierto, hay modelos de bases aéreas y el mismo Boeing donde no hubo catástrofes o situaciones de emergencia pero sin víctimas. Y en primer lugar en las clasificaciones sobre la confiabilidad de los aviones está el Boeing 777 y el Airbus 340. Con su gran cantidad de accidentes, prácticamente no existen. (excepto en el caso de un Boeing 777 derribado sobre Ucrania)
        4. 0
          6 2018 mayo
          Revuelva sobre cada tipo en Internet, antes de declarar categóricamente "¡ninguno!"
        5. 0
          6 2018 mayo
          En realidad, los hombres de IL en los años 90 y 2000 arrojaron amigablemente en un Boeing. Entonces puedes estar orgulloso del Boeing.
      2. +1
        5 2018 mayo
        Cita: Zampol
        ¿Y quién aconsejó esto a nuestros mariscales y generales ...?

        Los militares insistieron en finalizar los lados, incluida la instalación de sistemas de guerra electrónica, brindando la posibilidad de una salida de emergencia por parte de la tripulación del avión, así como en el cumplimiento de otros requisitos específicos. Pero tomaría de 4 a 5 años. mientras tanto, IL-96-400T desarrollará completamente el resto del recurso de vuelo.

        nadie aconsejó nada. esta es la realidad
        1. +2
          5 2018 mayo
          ¿Y qué tipo de avión es este, qué recurso tiene en 4-5 años?
          Con cuidado normal, incluso los aviones viejos pueden soportar 10 años.
          1. +1
            5 2018 mayo
            Cita: solo explora
            ¿Y qué tipo de avión es este, qué recurso tiene en 4-5 años?

            entonces no fue construido ayer
        2. +2
          5 2018 mayo
          Cita: Zampol
          ¿Y quién aconsejó esto a nuestros mariscales y generales ...?
          Los militares insistieron en la finalización del avión, incluida la instalación de sistemas de guerra electrónica, proporcionando la posibilidad de salida de emergencia por parte de la tripulación del avión, así como en el cumplimiento de otros requisitos específicos. Pero esto tomaría de 4 a 5 años; mientras tanto, el IL-96-400T agotará por completo el resto del recurso de vuelo.

          Y lo principal es pagar la I + D a gran escala cuando se planea una "serie" de dos lados: un delito. Por lo tanto, es posible reducir el presupuesto militar igual al estadounidense para el baño.
    3. NKT
      +1
      5 2018 mayo
      Así que está el Tu-214R y A100 ......
    4. +4
      5 2018 mayo
      ¿Para qué dinero? El gasto en defensa se ha reducido. Hay necesidades más urgentes en el Ministerio de Defensa ... Misiles, flota y mucho más.
      Cita: Zaurbek
      Todavía puedes hacer un reconocimiento de largo alcance ... y AWACS.
    5. +2
      5 2018 mayo
      Far Scout? Bueno, más o menos. El cadáver está ahí. Anulan completamente las tareas. Antes del desarrollo de generadores de sigilo, que nos permitirán volar a Estados Unidos con calma, no hay tareas especiales. En todas partes llegará el cadáver, y donde no llegará, habrá problemas allí y en Il.

      DRLO es generalmente una idea en 5. En el mundo, por el contrario, ahora están haciendo un montón de pequeños AWACS. Esta es una tendencia. Son más débiles, pero más flexibles en uso.


      El A-50 / 100 actual está en la categoría de dimensión y peso de la clase más pesada (así como Е3).
    6. 0
      6 2018 mayo
      Creo que no estuvieron de acuerdo, como de costumbre en el dinero. Necesito un Mercedes al precio de un cosaco, pero al contrario para los fabricantes.
    7. 0
      6 2018 mayo
      ... o simplemente puedes pagar la multa. También dinero
  2. +12
    5 2018 mayo
    No hay dinero, pero espera (c) Dimka Medvedev, el mejor amigo de Volodya Putin.
    1. +2
      5 2018 mayo
      Cita: KGB MIRARTE
      De acuerdo con los interlocutores de la publicación, Ilyushin ofreció convertir dos aviones de carga de gran cuerpo Il-96-400T en un camión cisterna Il-96-400TZ en modo acelerado, en un año o dos sin un ciclo completo de I + D. Sin embargo, el Ministerio de Defensa no estuvo de acuerdo con esta propuesta. Los militares insistieron en finalizar la aeronave, incluida la instalación de sistemas de guerra electrónica, garantizar la posibilidad de un escape de emergencia de la tripulación de la aeronave, y también en el cumplimiento de otros requisitos específicos. Pero esto requeriría 4 - 5 años - mientras tanto, el IL-96-400T desarrollará completamente el resto del recurso de vuelo.

      ¿De qué tipo de dinero estamos hablando?
      1. +7
        5 2018 mayo
        Qué dinero ... probablemente rublos.
        Resulta que si Ilyushin cumpliera todos los requisitos del Ministerio de Defensa para el año, ¿el Ministerio de Defensa aceptaría aeronaves con un recurso de vuelo residual de 4-5 años? ¿No eres gracioso?
        1. +2
          5 2018 mayo
          ¿Alguna vez has leído el artículo cuidadosamente?
          Su precio final, teniendo en cuenta el ciclo del TOC, las pruebas de vuelo y el costo de extender el recurso, resultó ser mucho más alto de lo que se discutió inicialmente. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa por este dinero no habría resuelto la tarea de alcanzar el suministro en serie de dichos aviones..
          Ese es el problema.
  3. +2
    5 2018 mayo
    ¡Entonces ya hay IL-78! ¿Por qué un par más de aviones no seriales con estabilidad de combate reducida?
    1. +4
      5 2018 mayo
      Este es un avión estratégico: repostar donde IL-78 requerirá repostar.
      1. +3
        5 2018 mayo
        Se cree que 78 puede ser llevado al nivel 96 con los nuevos motores de bajo consumo de combustible (el ex comandante de la Fuerza Aérea). pero inmediatamente tuve una pregunta, pero ¿qué pasa si pongo 96 nuevos motores económicos? y los cambios aquí son muy complicados: los fabricantes le dicen al MO que ya los recibieron con la nueva "introducción" por orden, y el MO asiente a los fabricantes con los términos y el costo del proyecto.
        1. +5
          5 2018 mayo
          En términos de eficiencia de combustible, el IL-78 y no se encuentra junto a él en comparación con el 96o. La aerodinámica del 96 es mucho mejor. Esto es comprensible, el avión fue creado para rutas de larga distancia y el transportista de transporte 76/78. Un petrolero estratégico seguramente sería muy bueno. Además, las fechas de entrega del nuevo 76/78 están cambiando constantemente a la derecha.
    2. 0
      6 2018 mayo
      Cita: Mountain Shooter
      con estabilidad de combate reducida?

      Cual es el termino O en este momento, ¿pueden todos establecer directamente sus conceptos en un debate importante?
  4. +2
    5 2018 mayo
    Como siempre, la industria comenzó a doblar los dedos.
    1. +1
      5 2018 mayo
      Más bien, "economistas" de la industria
  5. +1
    5 2018 mayo
    solo podemos agregar que Ilovtsy se encuentra actualmente en una búsqueda activa de nuevos compradores para tableros no reclamados.
  6. +5
    5 2018 mayo
    Sería mejor para el puesto ruso. Conducirían a China. Tal vez los productos no fueron por 30 días.
    1. +4
      5 2018 mayo
      Pregunta No subir Sí, y Boeing 747 Cargo interesante. Especialmente en la secundaria. Ahora hay muchos de ellos. Bueno, es decir, ¿quién comprará una tabla económicamente dudosa? ¿Cuándo puedo comprar una opción comprobada, en qué dinero son rivales en el transporte?
      1. exo
        +1
        5 2018 mayo
        El IL-96 en la versión de carga ni siquiera podía competir con el Boeing 747. Al mismo tiempo, todos rechazan el 747 a favor de los camiones basados ​​en el Boeing 777. Aquí, en general, es incorrecto comparar, probablemente cómo comparar el TB-3 y el AN-12.
  7. 0
    5 2018 mayo
    Sí, triste por la fábrica! En medio de una reducción en la financiación de órdenes de defensa, ¡esto parece alarmante! De todos modos, ¡es necesario ser más claro con la planificación, además de contener un poco el apetito de los fabricantes!
    1. 0
      6 2018 mayo
      Para la planta no me importa. Ya.
  8. +3
    5 2018 mayo
    Por cierto en China encendió J-17. Nuevo caza de cubierta para Type-001 / 001A. Análogo del American Grouler. Además, varios cambios (Spark, OLS eliminados).
    1. +3
      5 2018 mayo
      Bueno, en los medios regulares preparativos finales. El primer aterrizaje del Z-8 se realizó utilizando sistemas estándar de manejo de barcos.
    2. exo
      +2
      5 2018 mayo
      Y tenemos una base excelente para el avión basado en portaaviones EW: Su-34, pero, aparentemente, el estado no necesita esto.
      1. 0
        5 2018 mayo
        ¿SU-34 en la planta "Kuznetsov"? ¿Y qué no es inmediatamente A-50?
      2. NKT
        0
        5 2018 mayo
        Hubo un tema en el Yak-44, tanto como un avión EW como DROiU. Para volver a ella ...
  9. +2
    5 2018 mayo
    Ilyushin propuso convertir dos aviones de carga de cuerpo ancho Il-96-400T en petroleros ...

    hi motores:
    4 x TVRD PS-90A-1 con un empuje de 17400 kg
    TTX de la aeronave (por defecto, datos IL-96-400T):
    Tripulación - 3 pax
    Longitud - 63,939 m
    Envergadura - 60,105 m
    Altura - 15,717 m
    Área de ala - 391,6 m2
    Peso máximo de despegue - 270 t
    Masa de carga útil (combustible) - 65 t
    Alcance máximo de vuelo - 14000 km.
    Rango de vuelo con una carga útil máxima de 58 toneladas - 10000 km
    Radio: desde 3500 km (con carga útil máxima)
    Velocidad máxima: 900 km / h.
    Velocidad de crucero: 870 km / h.
    Techo operativo - 12000 m
    Carrera de despegue: 2550 m (solo pista de hormigón)
    Equipo de reabastecimiento de combustible La aeronave debe estar equipada con dispositivos universales de reabastecimiento de combustible de aviación UPAZ-1 (probablemente al menos 3 unidades). soldado
  10. 0
    5 2018 mayo
    ... tomaría de 4 a 5 años ...

    ¡Qué fecha límite sin embargo! Por supuesto, no sé mucho, pero en mi interior siento que esto es demasiado. detener
  11. exo
    +3
    5 2018 mayo
    El autor no posee la pregunta en absoluto. Primero: sobre la base de la A-320, no hay repostador. Está hecho sobre la base de la A-330.
    En segundo lugar: todos los aviones que enumeró: KS-10 y KS-135, Boeing 767 y Airbus, son una línea con el Il-96. A saber: se basan en aviones de pasajeros.
    Aquí IL-78 y KS-130, de este esquema, son eliminados.
  12. +7
    5 2018 mayo
    "IL-96-400VPU (centro de control aéreo) para el Servicio Federal de Seguridad de Rusia".
    ¡Esto es realmente genial! Lavrenty Palych nunca habría pensado en tal cosa. riendo
  13. exo
    +3
    5 2018 mayo
    Cita: UAZ 452
    ¿SU-34 en la planta "Kuznetsov"? ¿Y qué no es inmediatamente A-50?

    "A veces, es mejor masticar que hablar" (c) ¿Has oído hablar de un avión como el Su-32 KUB? Foto, en la cubierta de "Kuznetsova"
  14. +2
    6 2018 mayo
    Md-ah! "El amor pasó ... los tomates marchitos ..." solicita
  15. 0
    6 2018 mayo
    Los principales agentes se sientan y cagan lentamente.
    O los portadores de helicópteros para manteca de cerdo quieren comprar tanques o todo de extraños. Y aquí ves que es caro. ki
  16. 0
    6 2018 mayo
    Roble esos todavía. Agujero negro con corrupción Gaidar. Hacer repostantes sería un deseo

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"