Los camiones cisterna de combustible Il-96-400TZ no lo harán. Ministerio de Defensa rescindió el contrato con el KLA.
El Ministerio de Defensa ruso ha decidido abandonar la creación de un petrolero "global" Il-96-400ТЗ, informó el periódico "Izvestia".
El Ministerio de Defensa rescindió el contrato celebrado en 2015 con el KLA para el suministro de dos aviones cisterna estratégicos para el ejército. aviación. Su precio final, teniendo en cuenta el ciclo de desarrollo, las pruebas de vuelo y el costo de extender el recurso, resultó ser mucho más alto que el discutido originalmente. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa por este dinero no resolvería el problema de llegar a entregas en serie de dichos aviones.
De acuerdo con los interlocutores de la publicación, Ilyushin ofreció convertir dos aviones de carga de gran cuerpo Il-96-400T en un camión cisterna Il-96-400TZ en modo acelerado, en un año o dos sin un ciclo completo de I + D. Sin embargo, el Ministerio de Defensa no estuvo de acuerdo con esta propuesta. Los militares insistieron en finalizar la aeronave, incluida la instalación de sistemas de guerra electrónica, garantizar la posibilidad de un escape de emergencia de la tripulación de la aeronave, y también en el cumplimiento de otros requisitos específicos. Pero esto requeriría 4 - 5 años - mientras tanto, el IL-96-400T desarrollará completamente el resto del recurso de vuelo.
El Ministerio de Defensa confirmó el hecho de la terminación del contrato para el suministro de dos IL-96-400TZ, pero se negó a hacer más comentarios.
UAC no proporcionó un comentario. En PJSC, "IL" señaló que el IL-96-400ТЗ es un proyecto de un camionero de largo alcance. Puede diseñarse para reponer las reservas de combustible de aeronaves como Tu-160 y Tu-95 en el aire.
Transporte IL-96-400T: una versión alargada del pasajero IL-96-300. El avión fue certificado en abril 2008. La construcción IL-96-400T se estableció en la fábrica de aviones Voronezh. En total, por orden de la CFI, se construyeron cuatro automóviles de este tipo. Voronezh Airlines "Vuelo" fueron transferidos a los tres lados. En 2014, esta aerolínea dejó de operar y la aeronave regresó a IFC. Uno de ellos se convirtió en un VIP-liner para el Ministerio de Defensa. La cuarta placa se entregó en una versión especial del IL-96-400VPU (punto de control aéreo) para el Servicio de Seguridad Federal de Rusia.
Según la tarea técnica, se suponía que IL-96 - 400ТЗ transportaba más de 65 toneladas de combustible a una distancia de 3,5 mil kilómetros. Las primeras pruebas de vuelo confirmaron la posibilidad de tal modificación del forro.
Al mismo tiempo, tenía que llevar simultáneamente carga y personas. Para este propósito, estaba destinado a colocar tanques de combustible en la cubierta inferior, en la cubierta superior, detrás de la cabina de la tripulación, hay asientos para pasajeros y detrás de ellos, un lugar para contenedores. El proyecto IL-96-400ТЗ corresponde a las características principales de las aeronaves estadounidenses KS-10 y KS-135. No hay otros análogos en el mundo. Otros países utilizan camiones cisterna basados en Boeing 767 y Airbus A320.
El Ministerio de Defensa rescindió el contrato celebrado en 2015 con el KLA para el suministro de dos aviones cisterna estratégicos para el ejército. aviación. Su precio final, teniendo en cuenta el ciclo de desarrollo, las pruebas de vuelo y el costo de extender el recurso, resultó ser mucho más alto que el discutido originalmente. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa por este dinero no resolvería el problema de llegar a entregas en serie de dichos aviones.
De acuerdo con los interlocutores de la publicación, Ilyushin ofreció convertir dos aviones de carga de gran cuerpo Il-96-400T en un camión cisterna Il-96-400TZ en modo acelerado, en un año o dos sin un ciclo completo de I + D. Sin embargo, el Ministerio de Defensa no estuvo de acuerdo con esta propuesta. Los militares insistieron en finalizar la aeronave, incluida la instalación de sistemas de guerra electrónica, garantizar la posibilidad de un escape de emergencia de la tripulación de la aeronave, y también en el cumplimiento de otros requisitos específicos. Pero esto requeriría 4 - 5 años - mientras tanto, el IL-96-400T desarrollará completamente el resto del recurso de vuelo.
El Ministerio de Defensa confirmó el hecho de la terminación del contrato para el suministro de dos IL-96-400TZ, pero se negó a hacer más comentarios.
UAC no proporcionó un comentario. En PJSC, "IL" señaló que el IL-96-400ТЗ es un proyecto de un camionero de largo alcance. Puede diseñarse para reponer las reservas de combustible de aeronaves como Tu-160 y Tu-95 en el aire.
Transporte IL-96-400T: una versión alargada del pasajero IL-96-300. El avión fue certificado en abril 2008. La construcción IL-96-400T se estableció en la fábrica de aviones Voronezh. En total, por orden de la CFI, se construyeron cuatro automóviles de este tipo. Voronezh Airlines "Vuelo" fueron transferidos a los tres lados. En 2014, esta aerolínea dejó de operar y la aeronave regresó a IFC. Uno de ellos se convirtió en un VIP-liner para el Ministerio de Defensa. La cuarta placa se entregó en una versión especial del IL-96-400VPU (punto de control aéreo) para el Servicio de Seguridad Federal de Rusia.
Según la tarea técnica, se suponía que IL-96 - 400ТЗ transportaba más de 65 toneladas de combustible a una distancia de 3,5 mil kilómetros. Las primeras pruebas de vuelo confirmaron la posibilidad de tal modificación del forro.
Al mismo tiempo, tenía que llevar simultáneamente carga y personas. Para este propósito, estaba destinado a colocar tanques de combustible en la cubierta inferior, en la cubierta superior, detrás de la cabina de la tripulación, hay asientos para pasajeros y detrás de ellos, un lugar para contenedores. El proyecto IL-96-400ТЗ corresponde a las características principales de las aeronaves estadounidenses KS-10 y KS-135. No hay otros análogos en el mundo. Otros países utilizan camiones cisterna basados en Boeing 767 y Airbus A320.
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