"No es tu culpa." Cruceros perdedores "Variag" y "Aurora"
В historias Ruso flota No hay muchos barcos que sepan casi todo. Barcos, cuya mera mención evoca orgullo en el corazón de los marineros rusos. "Arriba, camaradas, todo está en su lugar ..." y "Dormir en la tranquila ciudad del norte ..." Sí, las canciones. Especialmente el primero.
Probablemente, si hoy le pregunta a cualquier ciudadano de la URSS, Rusia o las antiguas repúblicas soviéticas, cuáles de los barcos de la flota rusa son los más famosos, los más populares, entonces habrá dos cruceros en la lista: el Varyag y la Aurora.
Hoy queremos mirar desde las alturas de los últimos años, no tanto en las propias naves como en el karma. Si los barcos lo tienen (y hay una opinión que hay).
Y, lo más importante, la comprensión de la hazaña como tal. Naturalmente, sobre la base de todo, algunas palabras irán a la publicidad.
Empezando
Entonces, los dos cruceros blindados, el Varyag y la Aurora, ambos pertenecían a los cruceros de primera clase, en realidad la misma edad que el tiempo de construcción. El primero está en 1901, el segundo está en 1903. "Varyag" es una estadounidense de sangre pura, "Aurora" es rusa.
Incluso según sus características, eran aproximadamente iguales. Sí, el Varyag tenía (teóricamente) una mayor velocidad y rango de crucero (aproximadamente miles de millas en el 2), pero se construyó a pedido del Escuadrón del Pacífico. La Aurora, para la ejecución silenciosa de tareas en el "charco" del Báltico, tenía un rango de locos y no era necesaria.
La diferencia de armamento era que "Varyag" tenía un arma más grande y más impresionante en términos de pistolas y torpedos.
Pero todo el mundo puede ver las características, no hay secretos aquí. Más importante que el otro. Y no estamos hablando de lo que hicieron las tripulaciones de los barcos en primer lugar, sino de cómo se percibe hoy.
Si el "Varyag" se percibe inequívocamente como un héroe de barco, entonces sobre el "Aurora" hay muchas opiniones a menudo opuestas. Una parte de la sociedad está a favor de preservar el museo de barcos para educar a los jóvenes sobre ejemplos heroicos de las hazañas de la gente de mar. La otra parte está a favor de cortar la nave "en agujas" como parte, bastante grande, de la revolución. La Revolución de octubre, que provocó no solo la historia rusa, sino también mundial, cambió la estructura del mundo en general.
En el comienzo de la perestroika, a bordo del Aurora, escuché una conversación entre dos veteranos de la flota en el Día de la Marina. A juzgar por la forma, simples marineros del pasado. Entonces me sorprendió una frase.
"Así es como un disparo cruzó el camino de batalla de un barco merecido" ...
Como asi Supe desde la infancia que el Aurora era el crucero de la revolución. Sabía que los marineros de la Aurora participaban activamente en el movimiento revolucionario. Justo como sabía sobre el crucero héroe "Varyag".
Es triste darse cuenta de esto, pero hoy en día la mayoría de los jóvenes conocen la historia de estos cruceros de la "historia nacional de Wikipedia". En el mejor de los casos, es decir, Dios prohíbe a EGE, uno de los miles de 100. ¿Fuentes históricas? Vamos, ¿por qué, cuando hay comentarios "expertos" de internet?
Y luego, todo el pasado es generalmente "político", lo que significa que no es interesante.
Y solo la historia real de los cruceros no es solo interesante, sino incluso indicativa. Y dice que no solo los bolcheviques fueron amos de mentir, de embellecer, de embellecer y, francamente, de agitar desde cero.
Hacemos hincapié en muy audaz, esto no se trata de los marineros de las tripulaciones y su trabajo de combate. Se trata de cosas completamente diferentes.
"Muerte heroica de" Varyag "..."
Casi todo se sabe sobre la hazaña de "Varyag". Especialmente para aquellos que no creen en los comentarios "historiadores". Para el resto, la historia ya está bellamente cambiada. Y no en 1954, pero mucho antes.
27 Enero 1904, un escuadrón japonés formado por 1 blindado, cruceros ligeros 5 y destructores 8, bloqueó el crucero ruso Varyag y el barco de combate coreano Korem en el puerto coreano de Chemulpo (ahora Incheon). El almirante japonés Uriu solicitó a los marineros rusos que abandonaran el puerto. De lo contrario, los barcos serán atacados justo en el ataque.
En las carreteras de este puerto neutral estaban "no en las obras" barcos franceses, estadounidenses, italianos. En la inminente agitación llegarían a todos, sin excepción, Tsushima no estaba allí, la capacidad de los japoneses para disparar exactamente a todo el mundo dudaba.
No ese pánico, pero Rudnev dejó en claro que el enfrentamiento entre Rusia y Japón a todos a la línea de flotación.
Para navegar hacia el Varyag y los coreanos, era necesario atravesar una calle estrecha de 20-mile bajo el fuego de los barcos japoneses. Esto se entendió, y el capitán de "Varyag" Rudnev, y el almirante japonés Uriu. Esto entendió a todos los marineros y oficiales. El almirante Uriu emitió un ultimátum sobre la rendición de los barcos. Pero los rusos decidieron luchar.
No describiremos el curso de la batalla a cada minuto. ¡Esto es realmente una pelea! Sólo una hora de feroces bombardeos en ambas direcciones. ¿O una hora entera? Sólo unas pocas citas del informe de Rudnev. El informe como documento es muy controvertido, está claro que Rudnev fue en gran parte atrapado en el mal, pero aún así:
"En las horas 11, a los minutos 45 del crucero" Asama "se realizó el primer disparo del arma de 8 pulgadas, seguido por el escuadrón completo que abrió fuego".
"... después de disparar, abrieron fuego en el Asama desde la distancia del cable 45. Uno de los primeros proyectiles japoneses, al golpear el crucero, destruyó el puente superior, hizo un incendio en la cabina del navegante y mató a los pilotos de enfoque, y el oficial de telémetro Michael fue asesinado. El Conde Nirod y todos los buscadores de rangos de la estación №1 (al final de la batalla, una mano del Conde Nyrod fue encontrada sosteniendo un buscador de rangos) "...
"... Habiendo convencido después de que el crucero fue inspeccionado que era imposible unirse a la batalla y no queriendo darle al enemigo la oportunidad de derrotar al crucero medio destruido, la reunión general de oficiales decidió hundir el crucero, llevando a los heridos y al resto de la tripulación a buques extranjeros, a los que este último expresó su pleno consentimiento debido a mi solicitud" ...
Hoy no está de moda citar a los emperadores rusos. Romperemos esta tradición. Además, no citamos un discurso del trono, sino un brindis. Fue el brindis que Nicolás II entregó en la cena de gala en el Winter Palace en abril 1904:
"Estoy feliz, hermanos, de verlos a todos saludables y seguros. Muchos de ustedes trajeron con su sangre en los anales de nuestra flota un hecho digno de las hazañas de sus antepasados, abuelos y padres que los llevaron a cabo en Azov y Mercury; ahora ustedes Agregué una nueva página en la historia de nuestra flota, les agregué los nombres de Varyag y Coreanos. También se volverán inmortales. Confío en que cada uno de ustedes seguirá siendo merecedor del premio que les he entregado al final de su servicio. Toda Rusia y Leo acerca de aquellos con amor y inquietud. odvigah que ha revelado un Chemulpo. Le agradezco sinceramente, que fue apoyada por el honor y la dignidad de la bandera de San Andrés Gran Rusia Santo. Brindo por el futuro de nuestra gloriosa victoria de la flota. A su salud, mis amigos! "
Esta es la bella historia de la hazaña de "Varyag". Pero la reacción de los oficiales de la flota imperial de Rusia y del ejército en general es vergonzosa. Al leer sus memorias, entiendes que la proeza de "Varyag", desde el punto de vista de los oficiales navales, es más bien un crimen. Y las acciones del comandante del crucero, por decirlo suavemente, no son profesionales. Y francamente hablando, son criminales. Y el lugar de Rudnev no está en la galería del honor, sino en el muelle.
El hecho es que, de acuerdo con los Reglamentos Marítimos del Imperio Ruso, la rendición de un barco o su hundimiento sin lucha es un crimen oficial. Recuerde, "Varyag" se inundó en aguas poco profundas después de la evaluación de daños. Después de la pelea. Inundado, pero no soplado. Eso permitió a los japoneses levantar el barco e ingresarlo en su propia flota tan pronto como el próximo año.
Hay otras preguntas para Rudnev. ¿Por qué el crucero "Varyag" entró en batalla con el cañón de baja velocidad "Koreyets"? ¿El comandante de "Varyag" decidió fortalecer su propia artillería con cañones de los "Koreyets"? ¿O lo hizo bajo la marca de protección de la tripulación coreana, que se ejecuta de manera brillante, sin pérdidas, y decidió no aprovechar el crucero en velocidad?
No hay respuesta a la pregunta aún más simple. ¿Y qué impidió que el "Varyag" saliera al mar por la noche? La velocidad de la nave le permitió ir al mar abierto y ya está allí para dar una batalla seria al enemigo, ¿entonces un giro completo?
La casualidad, por cierto, era. Sin importar cómo criticaron a las calderas estadounidenses, durante un breve período de tiempo, Varyag no pudo emitir sus nodos 16 habituales, sino el 24 declarado. O el nodo 12 que se muestra en las pruebas por hora de 1900 en el año 23,2.
De toda la pandilla japonesa, solo el "inglés" "Chiyoda" y "Asama" podrían oponerse a algo en términos de velocidad. Nodo 20-21.
Sí, había destructores. Miramos la lista de armas "Varyag" y entendemos que los destructores no brillaron, si te pones bajo fuego. Pero esta es la tercera pregunta.
Rudnev claramente no es Ushakov. No en vano, en las memorias del navegante "Varyag", Barenz mencionó la expectativa de un tribunal militar cercano para que los oficiales de la nave regresen a su tierra natal.
Pero entonces surgen preguntas al emperador Nicolás. ¿Cómo tostar? Entonces, ¿cuál es el premio sin precedentes para los oficiales y los rangos más bajos para el Imperio ruso? Nunca en Rusia por la hazaña, sea lo que sea, no se le otorga dos o tres veces. Esto es sin tener en cuenta todo tipo de regalos y otros honores.
Hay que recordar los premios. Todos los oficiales y civiles obtuvieron el título 4 de las Órdenes de San Jorge. A los rangos inferiores se les otorga la insignia del grado 4 de Orden Militar (dos grados 3).
Además, a todos los participantes de la batalla se les otorgó una medalla especial "Para la batalla" Varyag "y" Koreytsa ". Además, los oficiales recibieron ordenes regulares con espadas. Todos los rangos inferiores del emperador recibieron un reloj personalizado. Y un conjunto de platos especialmente liberados de la cena real fueron invitados. recoger como un recuerdo.
¡Pero eso no es todo! ¡En el año 1954, ya en la URSS, los marineros 15 sobrevivientes de Varyag y Korey recibieron la Medalla Soviética por Coraje en honor al aniversario 50 de la batalla! Más tarde, los veteranos de 139 de Varyag y Korey recibieron órdenes y medallas.
¿Qué conclusión se puede sacar de la información encontrada?
Por desgracia, esos veteranos tenían razón. La hazaña se puede "hacer" lejos del campo de batalla. Basta con utilizar la prensa, el estímulo estatal, los recursos estatales en general. Y Nicolás II hizo precisamente eso en 1904.
Nikolai no tuvo éxito en la guerra ruso-japonesa, por decirlo suavemente. Hazañas necesarias. Y la proeza de "Varyag", la proeza de los rangos inferiores con la falta total de profesionalismo del comando fue específicamente "promovida" en los medios de comunicación de ese tiempo. Por otra parte, fue "promovido" a nivel estatal.
Familiar Lleno
Aquí es cómo no recordar las reclamaciones contra Stalin y los líderes soviéticos. Sobre las hazañas "confeccionadas" y así sucesivamente. A quien estudiaste Eso es todo
Pero incluso con todo el poder de propaganda de esa época, la proeza de "Varyag" y "Koreyets" afectó negativamente la moral del ejército. Es posible, quizás con cierto estiramiento, hablar sobre el primer descrédito de las órdenes y medallas rusas.
Es cierto, el tiempo, el mejor médico, sin embargo, ha hecho su trabajo. Hoy en día, la historia de "Varyag" ha sido estudiada para la mayoría por las canciones "Las olas están frías" y "Nuestro orgulloso Varyag no se rinde al Enemigo". Y aún percibimos la hazaña como una hazaña de marinero. La hazaña de los hombres rusos simples. ) y entró en batalla por las fuerzas enemigas superiores.
Y Rudnev ... como comandante, un personaje muy ambiguo, para ser honesto. A través de 100 y más, su "hazaña" en general parece dudosa. Al borde de la traición, para ser honesto.
Sí, fui al mar, creo que tomé la lucha. Bueno dispararle al enemigo, al menos. Enmarcado el crucero bajo las conchas, estropeado ligeramente.
Y volviendo, inundado. No hizo estallar los sótanos, de modo que el enemigo no lo obtendría exactamente, como en el caso de los coreanos, pero se inundó silenciosamente en aguas poco profundas.
Probablemente, fue más fácil subir más tarde. No especificamos a quién, aunque eran japoneses.
Por cierto, también puedes hablar sobre la Orden del Sol Naciente. Para que ¿Una hora de coraje? ¿O para "crucero" el crucero?
Aquí vale la pena recordar que en el memorable año 1905, "Varyag" no solo fue que los japoneses se criaron, exactamente un año y medio después, el 8 de agosto también se puso en funcionamiento. En el año 1907.
Y hasta la venta de nuevo a Rusia con el nombre "Soy" de 1907 a April 1916, entrenó con éxito y decentemente a marineros japoneses en negocios marítimos.
El señor japonés Rudnev aceptó la orden ... No la usó, pero la aceptó ...
Por supuesto, podría ser peor. Para la nave, quiero decir. Como "Poltava" y "Almirante Ushakov" fue posible disparar el calibre principal chino. Pero llevado, como es.
Si en general - la hora de la batalla y la gloria eterna. "Y las olas del mar glorificarán la muerte heroica del" Varyag "durante siglos ...".
Bueno, no muy (lo que, en absoluto) heroico, y más aún, el servicio posterior de la nave y aún más. Marineros y otros (excepto Rudnev)? Bueno, sí, por supuesto. En una hora de batalla, la gloria es más que suficiente.
Además, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se pagó oro en toda regla por los barcos "heroicamente muertos", tan necesarios para Rusia para una nueva guerra.
Lo peor eran los marineros y comandantes del "Almirante Ushakov", "Perlas", "Oleg" - la pregunta.
Pero el hecho es que estamos tratando con relaciones públicas ordinarias. Necesitábamos héroes, de todos modos. La guerra estaba realmente perdida. Se puede discutir, pero por desgracia, difícil. Eso, de hecho, se apresuró. Se puede decir mucho sobre el hecho de que los bolcheviques en 1941 inventaron héroes, en 1904 los monárquicos no fueron mejores.
"¿Con qué sueñas, crucero Aurora?"
¿Y el crucero de la revolución? Después de todo, "Aurora" también participó en la guerra ruso-japonesa. Además, fue por esto que se pudo lograr la heroica transición al Lejano Oriente desde San Petersburgo para esto, pero ... Este crucero estaba claramente destinado a otro y no solo a "cruzar" en los océanos Índico y Pacífico.
Por lo tanto, el comandante del crucero, el capitán de primer rango Yevgeny Romanovich Egorev. Mandado a la "aurora" cuatro naves. Todos los barcos eran grandes. Especialista precisamente en los mares orientales y en el océano pacífico.
La nave se alistó en el escuadrón del Contraalmirante Z. Rozhenstvensky. En septiembre, 1904 fue enviado a rescatar a las tropas rusas en Port Arthur. Lo que hizo la tripulación de Aurora durante la transición sigue siendo admirable. El barco en el campo de la carga de carbón invariablemente tomó a bordo una tarifa doble. Toneladas 1300! Y en el océano ...
No te metas en las memorias, pero créeme, solo hay recuerdos de la coherencia de la tripulación y el buen espíritu de lucha. Está claro que luego podrían reescribirlo, pero ... Sobre la conciencia de quienes escribieron.
En la escuadra Tsushima se reunieron con los japoneses. El escuadrón fue derrotado. Todo el mundo sabe eso. ¿Y qué hay de "Aurora"? Y Aurora fue 6-hora de batalla. Protección de los transportes. 6 horas de lucha con el enemigo. Y no solo el enemigo, realmente había suficiente por encima del techo. Destacamentos de cruceros Virgo, Uriu (que ya habían probado la victoria sobre el "Varyag") y Togo Jr. 6 horas de bombardeo continuo.
El capitán de la primera fila Yegoryev fue asesinado. Asesinados 14 a los marineros. Persona herida 83. Pero el barco vivió y luchó.
En comparación, las pérdidas en el Varyag fueron más sustanciales: el oficial de 1 y los marineros de 30 fueron asesinados, los oficiales de 6 y los marineros de 85 resultaron heridos y sufrieron conmoción, y cerca de 100 resultaron heridas leves.
La famosa foto, que se presentó con respecto a los familiares de Yegoryev, la tripulación del crucero. El marco de los tableros carbonizados de la cubierta, la esterilla del revestimiento, desgarrado por un proyectil.
Si esto no es una manifestación del más alto respeto del equipo por su comandante, entonces ni siquiera sabemos qué contar como respeto.
Es posible que el Contraalmirante Enquist, el comandante del destacamento de cruceros rusos, fuera "culpable" de las menores pérdidas de los marineros rusos, que "tuvieron que realizar maniobras difíciles para cambiar la distancia al enemigo con la mayor frecuencia posible y no dejar que le disparara".
Y luego estaban las Filipinas, donde el equipo "en los dientes" arrastró su barco bastante maltrecho.
En las Islas Filipinas, la Aurora, junto con otros barcos (el Oleg y Zhemchug) se internó a petición del gobierno de los Estados Unidos y con el permiso personal de Nicolás II. Allí el barco se encontró con el final de la guerra y la firma del Tratado de Portsmouth. Durante el internamiento, la tripulación curó las heridas, tanto propias como de la nave. Octubre 10 1905, la Aurora se dirigió a Rusia.
Sí, el barco ya está desactualizado por la Primera Guerra Mundial. Sí, no poseía potencia de fuego. Él no tenía la velocidad. Pero, paradoja, luchó. Como parte de la brigada de cruceros de la Flota Báltica 2, la Aurora llevó a cabo el servicio de patrullas, colocó minas, patrullas cubiertas, destruyó aviones enemigos, cubrió a los buscadores de minas. El barco estaba en servicio de combate.
A la caída de 1916, el barco estaba completamente "desgastado" y detenido para reparaciones. Es por eso que la tripulación del crucero y tomó parte activa en la revolución de febrero. En realidad, no es necesario decir que un equipo que no está ocupado con los negocios no es el mejor en sí mismo.
En este momento, sucedió algo de lo que se habla poco en la historia moderna. El comandante del crucero, capitán del primer rango Nikolsky y el oficial superior del crucero Ogranovich, restaurando el orden en la cubierta, abrieron fuego de los revólveres a los marineros. Dos personas resultaron heridas fácilmente, una de ellas mortalmente.
Nikolsky y Ogranovich pagaron caro por ello. Fueron asesinados por marineros por negarse a llevar una bandera roja. Nikolsky - un disparo en la cabeza, Ogranovich - un golpe de la bayoneta en la garganta.
Entonces, en realidad, la tripulación del crucero también se volvió "roja", y posteriormente participó en mítines y otros eventos de los bolcheviques.
Bueno, en realidad, la "única" foto de 25 de octubre 1917 del año ... Como resultado.
Es difícil decir cómo habría sido el destino de la Aurora. El crucero, que ya estaba obsoleto en la Primera Guerra Mundial, al final de los 30-s, después de haber realizado varios viajes largos como un barco de entrenamiento, se volvió simplemente inadecuado para la operación. Se decidió descartar el barco y asignar su nombre al nuevo crucero. Pero ... la guerra evitó.
"Aurora" se convirtió en la base flotante de los submarinos de la Flota Báltica. Las armas del crucero retiradas. Fueron estas pistolas 130-mm las que se convirtieron en las famosas baterías, que se interponían entre el pueblo de Mozhaisk (Dudergof) y la autopista Kiev. Batería "A" - "Aurora". 12 kilómetros de muerte fascista. Y marinero también. Casi nada de esta batería sobrevivió.
Por cierto, algunos de los lectores recuerdan la rareza de la defensa de Leningrado, el tren blindado Baltiets. ¡El arma principal del tren blindado, la pistola 130-mm, también era de la Aurora! Y los barcos de la flotilla militar de Peipsi estaban armados en su mayoría con cañones Auror de pequeño calibre.
Pero el crucero, incluso sin armas básicas, luchó. En la ciudad de Lomonosov (Oranienbaum), testigos presenciales de las acciones de los marineros de Aurora contra los alemanes. aviación. Y sobre los aviones derribados. Fue en Oranienbaum donde el crucero recibió heridas "mortales". El casco del barco fue perforado en muchos lugares con bombas y proyectiles. Existía el peligro de volcar hacia el lado de estribor (el rollo alcanzó los 23 grados).
La tripulación del barco convirtió el barco en una fortaleza, abriendo el Kingston en el lado de babor y aterrizando el crucero en el suelo en una quilla uniforme. Y en esta posición, la nave continuó luchando hasta septiembre 1944, y solo entonces fue transferida para reparaciones a Leningrado.
Es cierto, de nuevo, no suerte capitán. Al ver la insensatez de la permanencia de la tripulación a bordo del barco, el capitán del rango 3 Sakov, con su poder, colocó a los marineros en un lugar seguro en la costa, dejando una vigilancia permanente en la Aurora contra los cañones antiaéreos. Por esto, el comandante del crucero fue arrestado y pronto fue ejecutado por cargos de "pánico" y "huir de la nave".
Está claro que tales historias sucedieron y sucederán mucho durante la guerra. Pero surge una pregunta sencilla. ¿Por qué nadie les cuenta a los jóvenes la historia de la Aurora después de la "toma histórica"?
El héroe de crucero "Varyag", que está prohibido tocar a alguien y en algún momento. Y el "crucero de la revolución", "Aurora", a quien un lugar en el basurero de la historia, como algunos ...
El crucero, que en su vida de combate realmente luchó durante aproximadamente una hora, y el crucero, que luchó en tres (!) Guerras. No participó en la guerra, es decir, luchó!
Y aquí surge la pregunta: ¿quiénes son los héroes? ¿A quién debemos exaltar y poner como ejemplo?
No, está claro que "las olas del mar glorificarán la muerte heroica del" Varyag "durante siglos ...". O tal vez todas las mismas personas? Por otra parte, la muerte heroica de una inundación de cruceros muy Krivoruk ejecutada solo se puede llamar un propagandista muy obstinado.
Personas No hay quejas sobre los marineros de "Varyag". Pero ya que estamos hablando de personas, ¿qué puedes decir sobre los marineros "Aurora"? Los que lucharon en Tsushima. Los que lucharon en la Primera Guerra Mundial en el Báltico. Los que estaban en la Gran Guerra Patriótica, después de haber disparado el último proyectil, tomaron un rifle en sus manos, porque los alemanes ya habían irrumpido en la posición de la batería.
Pero esos marineros, veteranos bien podrían tener razón. En algún momento debe llegar un momento en el que tengas que probar lo contrario. Y no en guiones escritos, sino en asuntos humanos. Es posible Lleno
Hoy en día, el valor de ese disparo inactivo ya no parece ser algo de época. Si es realmente serio, sí, es más probable que la vacuna sea algo político por lo que puede ser elogiado, pero ...
Pero hubo cientos de otros tiros. Bajo Tsushima, en el archipiélago de Moonsund, cerca de Leningrado y en el cielo de Leningrado, teñido con cruces negras de aviones. Y la vida de los marineros, quemada en el fuego de tres guerras.
¿Qué es más valioso? ¿Qué necesitas recordar? ¿Y qué recordaremos?
Probablemente, si hoy le pregunta a cualquier ciudadano de la URSS, Rusia o las antiguas repúblicas soviéticas, cuáles de los barcos de la flota rusa son los más famosos, los más populares, entonces habrá dos cruceros en la lista: el Varyag y la Aurora.
Hoy queremos mirar desde las alturas de los últimos años, no tanto en las propias naves como en el karma. Si los barcos lo tienen (y hay una opinión que hay).
Y, lo más importante, la comprensión de la hazaña como tal. Naturalmente, sobre la base de todo, algunas palabras irán a la publicidad.
Empezando
Entonces, los dos cruceros blindados, el Varyag y la Aurora, ambos pertenecían a los cruceros de primera clase, en realidad la misma edad que el tiempo de construcción. El primero está en 1901, el segundo está en 1903. "Varyag" es una estadounidense de sangre pura, "Aurora" es rusa.
Incluso según sus características, eran aproximadamente iguales. Sí, el Varyag tenía (teóricamente) una mayor velocidad y rango de crucero (aproximadamente miles de millas en el 2), pero se construyó a pedido del Escuadrón del Pacífico. La Aurora, para la ejecución silenciosa de tareas en el "charco" del Báltico, tenía un rango de locos y no era necesaria.
La diferencia de armamento era que "Varyag" tenía un arma más grande y más impresionante en términos de pistolas y torpedos.
Pero todo el mundo puede ver las características, no hay secretos aquí. Más importante que el otro. Y no estamos hablando de lo que hicieron las tripulaciones de los barcos en primer lugar, sino de cómo se percibe hoy.
Si el "Varyag" se percibe inequívocamente como un héroe de barco, entonces sobre el "Aurora" hay muchas opiniones a menudo opuestas. Una parte de la sociedad está a favor de preservar el museo de barcos para educar a los jóvenes sobre ejemplos heroicos de las hazañas de la gente de mar. La otra parte está a favor de cortar la nave "en agujas" como parte, bastante grande, de la revolución. La Revolución de octubre, que provocó no solo la historia rusa, sino también mundial, cambió la estructura del mundo en general.
En el comienzo de la perestroika, a bordo del Aurora, escuché una conversación entre dos veteranos de la flota en el Día de la Marina. A juzgar por la forma, simples marineros del pasado. Entonces me sorprendió una frase.
"Así es como un disparo cruzó el camino de batalla de un barco merecido" ...
Como asi Supe desde la infancia que el Aurora era el crucero de la revolución. Sabía que los marineros de la Aurora participaban activamente en el movimiento revolucionario. Justo como sabía sobre el crucero héroe "Varyag".
Es triste darse cuenta de esto, pero hoy en día la mayoría de los jóvenes conocen la historia de estos cruceros de la "historia nacional de Wikipedia". En el mejor de los casos, es decir, Dios prohíbe a EGE, uno de los miles de 100. ¿Fuentes históricas? Vamos, ¿por qué, cuando hay comentarios "expertos" de internet?
Y luego, todo el pasado es generalmente "político", lo que significa que no es interesante.
Y solo la historia real de los cruceros no es solo interesante, sino incluso indicativa. Y dice que no solo los bolcheviques fueron amos de mentir, de embellecer, de embellecer y, francamente, de agitar desde cero.
Hacemos hincapié en muy audaz, esto no se trata de los marineros de las tripulaciones y su trabajo de combate. Se trata de cosas completamente diferentes.
"Muerte heroica de" Varyag "..."
El crucero "Varyag" y el acorazado "Poltava" en el puerto de Port Arthur
Casi todo se sabe sobre la hazaña de "Varyag". Especialmente para aquellos que no creen en los comentarios "historiadores". Para el resto, la historia ya está bellamente cambiada. Y no en 1954, pero mucho antes.
27 Enero 1904, un escuadrón japonés formado por 1 blindado, cruceros ligeros 5 y destructores 8, bloqueó el crucero ruso Varyag y el barco de combate coreano Korem en el puerto coreano de Chemulpo (ahora Incheon). El almirante japonés Uriu solicitó a los marineros rusos que abandonaran el puerto. De lo contrario, los barcos serán atacados justo en el ataque.
En las carreteras de este puerto neutral estaban "no en las obras" barcos franceses, estadounidenses, italianos. En la inminente agitación llegarían a todos, sin excepción, Tsushima no estaba allí, la capacidad de los japoneses para disparar exactamente a todo el mundo dudaba.
No ese pánico, pero Rudnev dejó en claro que el enfrentamiento entre Rusia y Japón a todos a la línea de flotación.
Para navegar hacia el Varyag y los coreanos, era necesario atravesar una calle estrecha de 20-mile bajo el fuego de los barcos japoneses. Esto se entendió, y el capitán de "Varyag" Rudnev, y el almirante japonés Uriu. Esto entendió a todos los marineros y oficiales. El almirante Uriu emitió un ultimátum sobre la rendición de los barcos. Pero los rusos decidieron luchar.
No describiremos el curso de la batalla a cada minuto. ¡Esto es realmente una pelea! Sólo una hora de feroces bombardeos en ambas direcciones. ¿O una hora entera? Sólo unas pocas citas del informe de Rudnev. El informe como documento es muy controvertido, está claro que Rudnev fue en gran parte atrapado en el mal, pero aún así:
"En las horas 11, a los minutos 45 del crucero" Asama "se realizó el primer disparo del arma de 8 pulgadas, seguido por el escuadrón completo que abrió fuego".
"... después de disparar, abrieron fuego en el Asama desde la distancia del cable 45. Uno de los primeros proyectiles japoneses, al golpear el crucero, destruyó el puente superior, hizo un incendio en la cabina del navegante y mató a los pilotos de enfoque, y el oficial de telémetro Michael fue asesinado. El Conde Nirod y todos los buscadores de rangos de la estación №1 (al final de la batalla, una mano del Conde Nyrod fue encontrada sosteniendo un buscador de rangos) "...
"... Habiendo convencido después de que el crucero fue inspeccionado que era imposible unirse a la batalla y no queriendo darle al enemigo la oportunidad de derrotar al crucero medio destruido, la reunión general de oficiales decidió hundir el crucero, llevando a los heridos y al resto de la tripulación a buques extranjeros, a los que este último expresó su pleno consentimiento debido a mi solicitud" ...
Hoy no está de moda citar a los emperadores rusos. Romperemos esta tradición. Además, no citamos un discurso del trono, sino un brindis. Fue el brindis que Nicolás II entregó en la cena de gala en el Winter Palace en abril 1904:
"Estoy feliz, hermanos, de verlos a todos saludables y seguros. Muchos de ustedes trajeron con su sangre en los anales de nuestra flota un hecho digno de las hazañas de sus antepasados, abuelos y padres que los llevaron a cabo en Azov y Mercury; ahora ustedes Agregué una nueva página en la historia de nuestra flota, les agregué los nombres de Varyag y Coreanos. También se volverán inmortales. Confío en que cada uno de ustedes seguirá siendo merecedor del premio que les he entregado al final de su servicio. Toda Rusia y Leo acerca de aquellos con amor y inquietud. odvigah que ha revelado un Chemulpo. Le agradezco sinceramente, que fue apoyada por el honor y la dignidad de la bandera de San Andrés Gran Rusia Santo. Brindo por el futuro de nuestra gloriosa victoria de la flota. A su salud, mis amigos! "
Esta es la bella historia de la hazaña de "Varyag". Pero la reacción de los oficiales de la flota imperial de Rusia y del ejército en general es vergonzosa. Al leer sus memorias, entiendes que la proeza de "Varyag", desde el punto de vista de los oficiales navales, es más bien un crimen. Y las acciones del comandante del crucero, por decirlo suavemente, no son profesionales. Y francamente hablando, son criminales. Y el lugar de Rudnev no está en la galería del honor, sino en el muelle.
El hecho es que, de acuerdo con los Reglamentos Marítimos del Imperio Ruso, la rendición de un barco o su hundimiento sin lucha es un crimen oficial. Recuerde, "Varyag" se inundó en aguas poco profundas después de la evaluación de daños. Después de la pelea. Inundado, pero no soplado. Eso permitió a los japoneses levantar el barco e ingresarlo en su propia flota tan pronto como el próximo año.
Hay otras preguntas para Rudnev. ¿Por qué el crucero "Varyag" entró en batalla con el cañón de baja velocidad "Koreyets"? ¿El comandante de "Varyag" decidió fortalecer su propia artillería con cañones de los "Koreyets"? ¿O lo hizo bajo la marca de protección de la tripulación coreana, que se ejecuta de manera brillante, sin pérdidas, y decidió no aprovechar el crucero en velocidad?
No hay respuesta a la pregunta aún más simple. ¿Y qué impidió que el "Varyag" saliera al mar por la noche? La velocidad de la nave le permitió ir al mar abierto y ya está allí para dar una batalla seria al enemigo, ¿entonces un giro completo?
La casualidad, por cierto, era. Sin importar cómo criticaron a las calderas estadounidenses, durante un breve período de tiempo, Varyag no pudo emitir sus nodos 16 habituales, sino el 24 declarado. O el nodo 12 que se muestra en las pruebas por hora de 1900 en el año 23,2.
De toda la pandilla japonesa, solo el "inglés" "Chiyoda" y "Asama" podrían oponerse a algo en términos de velocidad. Nodo 20-21.
El crucero "Chiyoda"
El crucero "Asama"
Sí, había destructores. Miramos la lista de armas "Varyag" y entendemos que los destructores no brillaron, si te pones bajo fuego. Pero esta es la tercera pregunta.
Comandante "Varyag" V.F. Rudnev
Rudnev claramente no es Ushakov. No en vano, en las memorias del navegante "Varyag", Barenz mencionó la expectativa de un tribunal militar cercano para que los oficiales de la nave regresen a su tierra natal.
Pero entonces surgen preguntas al emperador Nicolás. ¿Cómo tostar? Entonces, ¿cuál es el premio sin precedentes para los oficiales y los rangos más bajos para el Imperio ruso? Nunca en Rusia por la hazaña, sea lo que sea, no se le otorga dos o tres veces. Esto es sin tener en cuenta todo tipo de regalos y otros honores.
Hay que recordar los premios. Todos los oficiales y civiles obtuvieron el título 4 de las Órdenes de San Jorge. A los rangos inferiores se les otorga la insignia del grado 4 de Orden Militar (dos grados 3).
Además, a todos los participantes de la batalla se les otorgó una medalla especial "Para la batalla" Varyag "y" Koreytsa ". Además, los oficiales recibieron ordenes regulares con espadas. Todos los rangos inferiores del emperador recibieron un reloj personalizado. Y un conjunto de platos especialmente liberados de la cena real fueron invitados. recoger como un recuerdo.
¡Pero eso no es todo! ¡En el año 1954, ya en la URSS, los marineros 15 sobrevivientes de Varyag y Korey recibieron la Medalla Soviética por Coraje en honor al aniversario 50 de la batalla! Más tarde, los veteranos de 139 de Varyag y Korey recibieron órdenes y medallas.
¿Qué conclusión se puede sacar de la información encontrada?
Por desgracia, esos veteranos tenían razón. La hazaña se puede "hacer" lejos del campo de batalla. Basta con utilizar la prensa, el estímulo estatal, los recursos estatales en general. Y Nicolás II hizo precisamente eso en 1904.
Nikolai no tuvo éxito en la guerra ruso-japonesa, por decirlo suavemente. Hazañas necesarias. Y la proeza de "Varyag", la proeza de los rangos inferiores con la falta total de profesionalismo del comando fue específicamente "promovida" en los medios de comunicación de ese tiempo. Por otra parte, fue "promovido" a nivel estatal.
Familiar Lleno
Aquí es cómo no recordar las reclamaciones contra Stalin y los líderes soviéticos. Sobre las hazañas "confeccionadas" y así sucesivamente. A quien estudiaste Eso es todo
Pero incluso con todo el poder de propaganda de esa época, la proeza de "Varyag" y "Koreyets" afectó negativamente la moral del ejército. Es posible, quizás con cierto estiramiento, hablar sobre el primer descrédito de las órdenes y medallas rusas.
Es cierto, el tiempo, el mejor médico, sin embargo, ha hecho su trabajo. Hoy en día, la historia de "Varyag" ha sido estudiada para la mayoría por las canciones "Las olas están frías" y "Nuestro orgulloso Varyag no se rinde al Enemigo". Y aún percibimos la hazaña como una hazaña de marinero. La hazaña de los hombres rusos simples. ) y entró en batalla por las fuerzas enemigas superiores.
Y Rudnev ... como comandante, un personaje muy ambiguo, para ser honesto. A través de 100 y más, su "hazaña" en general parece dudosa. Al borde de la traición, para ser honesto.
Sí, fui al mar, creo que tomé la lucha. Bueno dispararle al enemigo, al menos. Enmarcado el crucero bajo las conchas, estropeado ligeramente.
"Varyag" y "Koreyets" entran en batalla. Disparo desde el crucero "Talbot".
Y volviendo, inundado. No hizo estallar los sótanos, de modo que el enemigo no lo obtendría exactamente, como en el caso de los coreanos, pero se inundó silenciosamente en aguas poco profundas.
Probablemente, fue más fácil subir más tarde. No especificamos a quién, aunque eran japoneses.
Por cierto, también puedes hablar sobre la Orden del Sol Naciente. Para que ¿Una hora de coraje? ¿O para "crucero" el crucero?
Aquí vale la pena recordar que en el memorable año 1905, "Varyag" no solo fue que los japoneses se criaron, exactamente un año y medio después, el 8 de agosto también se puso en funcionamiento. En el año 1907.
Y hasta la venta de nuevo a Rusia con el nombre "Soy" de 1907 a April 1916, entrenó con éxito y decentemente a marineros japoneses en negocios marítimos.
El señor japonés Rudnev aceptó la orden ... No la usó, pero la aceptó ...
Por supuesto, podría ser peor. Para la nave, quiero decir. Como "Poltava" y "Almirante Ushakov" fue posible disparar el calibre principal chino. Pero llevado, como es.
Si en general - la hora de la batalla y la gloria eterna. "Y las olas del mar glorificarán la muerte heroica del" Varyag "durante siglos ...".
Bueno, no muy (lo que, en absoluto) heroico, y más aún, el servicio posterior de la nave y aún más. Marineros y otros (excepto Rudnev)? Bueno, sí, por supuesto. En una hora de batalla, la gloria es más que suficiente.
Además, al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se pagó oro en toda regla por los barcos "heroicamente muertos", tan necesarios para Rusia para una nueva guerra.
Llegada a Vladivostok barcos redimidos. "Varyag", "Poltava", "Peresvet"
Lo peor eran los marineros y comandantes del "Almirante Ushakov", "Perlas", "Oleg" - la pregunta.
Pero el hecho es que estamos tratando con relaciones públicas ordinarias. Necesitábamos héroes, de todos modos. La guerra estaba realmente perdida. Se puede discutir, pero por desgracia, difícil. Eso, de hecho, se apresuró. Se puede decir mucho sobre el hecho de que los bolcheviques en 1941 inventaron héroes, en 1904 los monárquicos no fueron mejores.
"¿Con qué sueñas, crucero Aurora?"
¿Y el crucero de la revolución? Después de todo, "Aurora" también participó en la guerra ruso-japonesa. Además, fue por esto que se pudo lograr la heroica transición al Lejano Oriente desde San Petersburgo para esto, pero ... Este crucero estaba claramente destinado a otro y no solo a "cruzar" en los océanos Índico y Pacífico.
Por lo tanto, el comandante del crucero, el capitán de primer rango Yevgeny Romanovich Egorev. Mandado a la "aurora" cuatro naves. Todos los barcos eran grandes. Especialista precisamente en los mares orientales y en el océano pacífico.
La nave se alistó en el escuadrón del Contraalmirante Z. Rozhenstvensky. En septiembre, 1904 fue enviado a rescatar a las tropas rusas en Port Arthur. Lo que hizo la tripulación de Aurora durante la transición sigue siendo admirable. El barco en el campo de la carga de carbón invariablemente tomó a bordo una tarifa doble. Toneladas 1300! Y en el océano ...
No te metas en las memorias, pero créeme, solo hay recuerdos de la coherencia de la tripulación y el buen espíritu de lucha. Está claro que luego podrían reescribirlo, pero ... Sobre la conciencia de quienes escribieron.
Tripulación descansa en latitudes tropicales.
Cruce del ecuador
En la escuadra Tsushima se reunieron con los japoneses. El escuadrón fue derrotado. Todo el mundo sabe eso. ¿Y qué hay de "Aurora"? Y Aurora fue 6-hora de batalla. Protección de los transportes. 6 horas de lucha con el enemigo. Y no solo el enemigo, realmente había suficiente por encima del techo. Destacamentos de cruceros Virgo, Uriu (que ya habían probado la victoria sobre el "Varyag") y Togo Jr. 6 horas de bombardeo continuo.
El capitán de la primera fila Yegoryev fue asesinado. Asesinados 14 a los marineros. Persona herida 83. Pero el barco vivió y luchó.
En comparación, las pérdidas en el Varyag fueron más sustanciales: el oficial de 1 y los marineros de 30 fueron asesinados, los oficiales de 6 y los marineros de 85 resultaron heridos y sufrieron conmoción, y cerca de 100 resultaron heridas leves.
La famosa foto, que se presentó con respecto a los familiares de Yegoryev, la tripulación del crucero. El marco de los tableros carbonizados de la cubierta, la esterilla del revestimiento, desgarrado por un proyectil.
Si esto no es una manifestación del más alto respeto del equipo por su comandante, entonces ni siquiera sabemos qué contar como respeto.
Es posible que el Contraalmirante Enquist, el comandante del destacamento de cruceros rusos, fuera "culpable" de las menores pérdidas de los marineros rusos, que "tuvieron que realizar maniobras difíciles para cambiar la distancia al enemigo con la mayor frecuencia posible y no dejar que le disparara".
Y luego estaban las Filipinas, donde el equipo "en los dientes" arrastró su barco bastante maltrecho.
En las Islas Filipinas, la Aurora, junto con otros barcos (el Oleg y Zhemchug) se internó a petición del gobierno de los Estados Unidos y con el permiso personal de Nicolás II. Allí el barco se encontró con el final de la guerra y la firma del Tratado de Portsmouth. Durante el internamiento, la tripulación curó las heridas, tanto propias como de la nave. Octubre 10 1905, la Aurora se dirigió a Rusia.
Sí, el barco ya está desactualizado por la Primera Guerra Mundial. Sí, no poseía potencia de fuego. Él no tenía la velocidad. Pero, paradoja, luchó. Como parte de la brigada de cruceros de la Flota Báltica 2, la Aurora llevó a cabo el servicio de patrullas, colocó minas, patrullas cubiertas, destruyó aviones enemigos, cubrió a los buscadores de minas. El barco estaba en servicio de combate.
A la caída de 1916, el barco estaba completamente "desgastado" y detenido para reparaciones. Es por eso que la tripulación del crucero y tomó parte activa en la revolución de febrero. En realidad, no es necesario decir que un equipo que no está ocupado con los negocios no es el mejor en sí mismo.
En este momento, sucedió algo de lo que se habla poco en la historia moderna. El comandante del crucero, capitán del primer rango Nikolsky y el oficial superior del crucero Ogranovich, restaurando el orden en la cubierta, abrieron fuego de los revólveres a los marineros. Dos personas resultaron heridas fácilmente, una de ellas mortalmente.
Nikolsky y Ogranovich pagaron caro por ello. Fueron asesinados por marineros por negarse a llevar una bandera roja. Nikolsky - un disparo en la cabeza, Ogranovich - un golpe de la bayoneta en la garganta.
Entonces, en realidad, la tripulación del crucero también se volvió "roja", y posteriormente participó en mítines y otros eventos de los bolcheviques.
Bueno, en realidad, la "única" foto de 25 de octubre 1917 del año ... Como resultado.
Es difícil decir cómo habría sido el destino de la Aurora. El crucero, que ya estaba obsoleto en la Primera Guerra Mundial, al final de los 30-s, después de haber realizado varios viajes largos como un barco de entrenamiento, se volvió simplemente inadecuado para la operación. Se decidió descartar el barco y asignar su nombre al nuevo crucero. Pero ... la guerra evitó.
"Aurora" se convirtió en la base flotante de los submarinos de la Flota Báltica. Las armas del crucero retiradas. Fueron estas pistolas 130-mm las que se convirtieron en las famosas baterías, que se interponían entre el pueblo de Mozhaisk (Dudergof) y la autopista Kiev. Batería "A" - "Aurora". 12 kilómetros de muerte fascista. Y marinero también. Casi nada de esta batería sobrevivió.
Por cierto, algunos de los lectores recuerdan la rareza de la defensa de Leningrado, el tren blindado Baltiets. ¡El arma principal del tren blindado, la pistola 130-mm, también era de la Aurora! Y los barcos de la flotilla militar de Peipsi estaban armados en su mayoría con cañones Auror de pequeño calibre.
Pero el crucero, incluso sin armas básicas, luchó. En la ciudad de Lomonosov (Oranienbaum), testigos presenciales de las acciones de los marineros de Aurora contra los alemanes. aviación. Y sobre los aviones derribados. Fue en Oranienbaum donde el crucero recibió heridas "mortales". El casco del barco fue perforado en muchos lugares con bombas y proyectiles. Existía el peligro de volcar hacia el lado de estribor (el rollo alcanzó los 23 grados).
La tripulación del barco convirtió el barco en una fortaleza, abriendo el Kingston en el lado de babor y aterrizando el crucero en el suelo en una quilla uniforme. Y en esta posición, la nave continuó luchando hasta septiembre 1944, y solo entonces fue transferida para reparaciones a Leningrado.
Es cierto, de nuevo, no suerte capitán. Al ver la insensatez de la permanencia de la tripulación a bordo del barco, el capitán del rango 3 Sakov, con su poder, colocó a los marineros en un lugar seguro en la costa, dejando una vigilancia permanente en la Aurora contra los cañones antiaéreos. Por esto, el comandante del crucero fue arrestado y pronto fue ejecutado por cargos de "pánico" y "huir de la nave".
Está claro que tales historias sucedieron y sucederán mucho durante la guerra. Pero surge una pregunta sencilla. ¿Por qué nadie les cuenta a los jóvenes la historia de la Aurora después de la "toma histórica"?
El héroe de crucero "Varyag", que está prohibido tocar a alguien y en algún momento. Y el "crucero de la revolución", "Aurora", a quien un lugar en el basurero de la historia, como algunos ...
El crucero, que en su vida de combate realmente luchó durante aproximadamente una hora, y el crucero, que luchó en tres (!) Guerras. No participó en la guerra, es decir, luchó!
Y aquí surge la pregunta: ¿quiénes son los héroes? ¿A quién debemos exaltar y poner como ejemplo?
No, está claro que "las olas del mar glorificarán la muerte heroica del" Varyag "durante siglos ...". O tal vez todas las mismas personas? Por otra parte, la muerte heroica de una inundación de cruceros muy Krivoruk ejecutada solo se puede llamar un propagandista muy obstinado.
Personas No hay quejas sobre los marineros de "Varyag". Pero ya que estamos hablando de personas, ¿qué puedes decir sobre los marineros "Aurora"? Los que lucharon en Tsushima. Los que lucharon en la Primera Guerra Mundial en el Báltico. Los que estaban en la Gran Guerra Patriótica, después de haber disparado el último proyectil, tomaron un rifle en sus manos, porque los alemanes ya habían irrumpido en la posición de la batería.
Pero esos marineros, veteranos bien podrían tener razón. En algún momento debe llegar un momento en el que tengas que probar lo contrario. Y no en guiones escritos, sino en asuntos humanos. Es posible Lleno
Hoy en día, el valor de ese disparo inactivo ya no parece ser algo de época. Si es realmente serio, sí, es más probable que la vacuna sea algo político por lo que puede ser elogiado, pero ...
Pero hubo cientos de otros tiros. Bajo Tsushima, en el archipiélago de Moonsund, cerca de Leningrado y en el cielo de Leningrado, teñido con cruces negras de aviones. Y la vida de los marineros, quemada en el fuego de tres guerras.
¿Qué es más valioso? ¿Qué necesitas recordar? ¿Y qué recordaremos?
información