¿Cuándo volará el CR929 ruso-chino?

El ingeniero jefe de la corporación de aviación comercial china, COMAC, informó a la prensa acerca de cuándo el mundo vería el avión CR929-600 de gran cuerpo CR2025-XNUMX implementado en cooperación con Rusia. Si cree que los informes de los representantes de COMAC, el trabajo en el avión ruso-chino no está desactualizado. Su primer vuelo está programado para el año XNUMX.

TASS cita la declaración del ingeniero jefe de la corporación de aviación china:

En la actualidad, las partes se encuentran en la etapa inicial de desarrollo y diseño de un avión de pasajeros. Gracias a un equipo seleccionado de especialistas altamente calificados, la aeronave cumplirá con todos los requisitos técnicos necesarios del mercado. Los materiales compuestos más avanzados y las soluciones de alta tecnología se utilizarán en su creación. Se supone que para el año 2025 tendrá lugar el primer vuelo de la aeronave.

Se sabe que CR929 debe recibir más del 50 por ciento de las piezas hechas de materiales compuestos, como fibra de carbono de polímero reforzado. Esto reducirá el peso del fuselaje y reducirá el costo del mantenimiento de la aeronave.

El avión CR929 se encuentra en la etapa de diseño con la elección de los proveedores para hacer pedidos a los miembros de las aerolíneas. Esta fase debe completarse en el año 2019. El diseño se lleva a cabo en Rusia. Coleccionar aviones de pasajeros se supone que es en Shanghai chino.

El avión de fuselaje ancho se está creando en el formato de la cooperación comercial ruso-china. Para ello, se estableció una empresa conjunta CRAIC (Corporación Internacional de Aeronaves Comerciales de China y Rusia). El costo del proyecto 13 mil millones de dólares.
El diseño tiene en cuenta las siguientes características: asientos 280. Rango de vuelo - 12 mil. Km.

Comments

[210ox]

¿Qué tipo de componentes rusos habrá además de diseño? ¿Son tuyos sin trabajo nuevamente?

[vard]

Como un plato en una película ... Carne de caballo con un urogallo ... Un caballo y un urogallo ... Todo está ahí ... Las plantas de aviones son personas, pero no hay nada principal ... Voluntad de vivir ...

[Maz]

Curiosamente, pero ¿se puede eliminar la palabra china de la frase? Será mejor, sonido y sensación

[PN]

Puede, entonces el período desde 2025 se pospondrá hasta 2045.

[Alexander Ra]

Durante algún tiempo, alguien (en Rusia) obtendrá ventajas y crecerá estratégicamente competidores serios y enormes problemas por nuestra cuenta con su donación intelectual y tecnológica. Resistiremos, y China está ganando fuerza: hay una diferencia. La inversión extranjera no es una necesidad inevitable. En 1919 había un programa educativo, el gobierno confiaba en su gente e iba a vivir con él. Hoy es diferente: el potencial de la gente se neutraliza artificialmente en gran medida por la privatización, el desempleo y el deterioro de la educación. Al mismo tiempo, alentar a los inversores extranjeros es una política antinacional. El igualitarismo a disposición de su riqueza cultural y científica es la destrucción y la traición.

[inkass_98]

Cita: 210ox

¿Qué tipo de componentes rusos habrá además de diseño? ¿Son tuyos sin trabajo nuevamente?

Así que, después de todo, nuestro plan para poner motores en él, PD-35 y bajo este desarrollo de frambuesa.

[Eggor]

6 dic. 2017

La Aero Engine Corporation de China ha sido firmada por la United Engine Corporation. Aviones CR929. Este es un avión producido conjuntamente por Boeing o Airbus.

[encargado03]

Bueno, ellos tienen una pulga, ¿y cuándo comenzará la producción en masa de pulgas inteligentes?

[Ultra]

Ala compuesta, cola, motores.

[PROXOR]

Bueno, entonces al nuestro, entonces, en qué confiar. Nuestro diseño ordenado. Desafortunadamente, nuestras aerolíneas prefieren no invertir en el desarrollo de su avión. Están contentos con todo lo que vuela en Boeing y Airbus. Nuestros fabricantes de aviones están esperando el maná del cielo. IL atascado a 96m. Boeing y Airbass no se quedan quietos, están en constante crecimiento y nuestra gente está tratando de vivir atrasados ​​en la URSS.

[Abram]

"En la primera etapa, el avión recibirá motores de fabricación occidental, ya sea General Electric o Rolls-Royce. En la segunda etapa, después de 2030, se planea instalar el prometedor motor ruso PD-35". después de 2030 esto significa nunca. Si es así, ¿por qué simplemente no entienden la participación de la Federación Rusa?

[Kasym]

China no tiene experiencia en el diseño de tal "producto": llevará una década con un resultado incomprensible. Pero KB Ilyushin y Tupolev sí. Se debe suponer que el chasis y mucha mecanización serán de fabricación rusa. El dinero ayudará a levantar un nuevo motor y tal vez un prometedor automóvil ruso de esta clase; esto es obvio, en mi opinión. GDP habló por un automóvil supersónico, pero también pueden gastar en otra cosa.
Los chinos realmente ordenan (compran) el desarrollo - documentación técnica de la nueva máquina.

[Abram]

China está diseñando un Comac C919 de gama media, por cierto, un competidor del MC21, sin Ilyushins y Tupolevs. Y por alguna razón, por alguna razón, deberían dejar "una década con un resultado incomprensible". Más bien, desaparecerá de lo anterior, ya que el último recorrido largo realizado aquí es, en mi opinión, el IL-96 de los tiempos de la Unión. Durante mucho tiempo, China se ha quedado sin pantalones para niños y no puede diseñar peor que la Federación Rusa. Por lo tanto, en mi opinión, todo no es completamente obvio: ¿por qué los necesitamos? Es probable que repita la apariencia de una historia con el FGFA. Seremos llevados por los oídos durante varios años, y luego sucede algo que sale mal.

[Kasym]

La historia de la creación del primer cuerpo ancho soviético. lee los autos. Déjame recordarte que el decreto del gobierno fue en ... 1967. Comenzó a producirse en serie ... en 1980 ... No es tan simple. "El propósito de la vida" Yakovlev - al menos leerlo.

[Abram]

sí, rica historia, autobiografías, memorias, desarrolladas, ¿y qué? todo bajo la Unión. Y ahora es el año 2018. Todo el mundo en este pensamiento, ya sea en la tumba o retirado. después de un descanso de 30 años, no puede simplemente tomar y diseñar un avión al nivel de los líderes del mercado

[Kasym]

Contradictorio, querido. Al principio, que los chinos sí pueden; y luego, que la Federación de Rusia no puede después de tal descanso. . La RPC ni siquiera tiene eso, pero la Federación de Rusia tiene un montón de desarrollos sobre el tema en los archivos. Sí, no solo así, sino con documentación técnica. Entonces, ¿quién es más fácil y rápido de diseñar?
Dio un ejemplo, porque En este libro hay una historia de diseño de al menos el Yak-40. Cosas como el centro de gravedad y el equilibrio de peso, la aerodinámica y mucho más ... Se necesita mucho tiempo y preferiblemente experiencia que la RPC no tiene.

[Urantian]

Rusia, como es habitual de todas las cooperativas, recibe del burro muerto solo orejas ..., producción y empleos para los chinos ...

[chingachguc]

el desarrollo es común, pero la construcción de ambos estados puede establecer paralelos ...

[Altona]

El artículo es similar al acordeón de botones. Estábamos discutiendo este proyecto justo ahora.

[Berkut154]

El país que construyó el IL-86-96, An-124, Tu-114 y muchos otros aviones en los que voló la mitad del mundo la verguenza

[encargado03]

Los motores son, serie PD, ¡pero no hay producción! ¡Aquí está el problema principal! Frenos en el gobierno de la Federación de Rusia!
Por cierto, ¿cuándo lanzaremos la serie MS-21 en aerolíneas nacionales? ¡Esto sería un poderoso impulso para el desarrollo de la industria y las industrias relacionadas!

[Donskoy]

Cita: Berkut154

El país que construyó el IL-86-96, An-124, Tu-114 y muchos otros aviones en los que voló la mitad del mundo la verguenza

Ese país estaba gobernado por verdaderos patriotas, y los actuales, por gerentes. Sí y no, este país ya tiene 27 años Para el país actual de la estación de servicio y los comerciantes gobernantes, es el máximo que puede

[Eggor]

Mientras tanto, los chinos volaron el primer avión de pasajeros regional ARJ21.

La creación de la empresa de fabricación de aviones KOMAK está desarrollando el mercado interno. Chengdu Airlines llevó el primer avión regional chino ARJ21 a un nuevo vuelo a Jinan y Harbin. El nuevo avión también volará a cuatro destinos dentro de la provincia de Heilongjiang.

[Megamarcel]

Tales proyectos son necesarios solo para frenar la industria de la aviación rusa. Como resultado, MC 21 no se lanzará a la serie debido a la dispersión de fuerzas y medios, y les compraremos este avión. Quien lo necesite tendrá un retroceso. Bueno, no en rublo essno. Resultado: Rusia sigue siendo un apéndice de materias primas de Occidente y China. China tiene su propia producción y experiencia en el desarrollo de aviones. Es solo que tenemos comerciantes en el poder. Los precios del petróleo cayeron, decidieron comerciar un poco diferente. No encaja en su concepto del mundo que puede crear su propio producto y promoverlo tanto en casa como en el extranjero. La velocidad principal es conseguir una bobla, y no les importa la perspectiva del desarrollo del estado.

[encargado03]

¡Solo mire la deforestación en Siberia Oriental, que confirma sus palabras!

[Residente de Ural]

Mnd ...
Aviones conjuntos ruso-chinos:
"El diseño está en marcha en Rusia. Se espera ensamblar aviones en Shanghai Shanghai".
Eso lo dice todo..

[Eggor]

Y que Airbus International por ejemplo: