Military Review

Buscaminas para el proyecto 12700 Alexandrite y sus capacidades

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25 en abril 2018, la ceremonia de lanzamiento del próximo limpiador de minas básico del proyecto 12700, Alexandrite, tuvo lugar. El buscaminas fue diseñado por la Oficina Central de Diseño Marítimo de Almaz para la Armada Rusa y pertenece a una nueva generación de barcos de defensa contra minas. El barco está diseñado para buscar y destruir minas marinas en las aguas de las bases navales en una distancia segura para el barco.


El jefe de minas "Alexander Obukhov", que se lanzó en 27 el 2014 del año en junio y se encargó en 9 de diciembre en 2016, confirmó por completo todas las características tácticas y técnicas del proyecto. El vicealmirante Viktor Bursuk, vice comandante en jefe de la Armada rusa para armamentos, quien estuvo presente en la ceremonia de lanzamiento del tercer barrendero de este tipo ("segunda serie)" Ivan Antonov ", dijo a los periodistas sobre esto. El primer barco de serie "George Kurbatov" se puso 24 en abril 2015, pero en junio 2016, sufrió un incendio, el barco aún está en construcción, aproximadamente, se lanzará en el año 2019.

En total, se contrataron 10 barcos del proyecto 12700 para las necesidades de la Armada rusa, en lugar de los 8 barcos originalmente planeados, mientras que la fecha de puesta en servicio del último dragaminas de la serie se trasladó a 2027. Según Viktor Bursuk, los dragaminas del tipo Alejandrita estarán presentes en todos flotas... El barco líder "Alexander Obukhov" está sirviendo actualmente en la Flota del Báltico, y el segundo barco "Ivan Antonov" construido y botado pasará a formar parte de la Flota rusa del Mar Negro. Las pruebas de "Ivan Antonov" están programadas para comenzar en el otoño de 2018.

El proyecto del barredor de minas base 12700, render TsMKB "Almaz"

El casco de fibra de vidrio de la nueva nave, invisible a los fusibles magnéticos de las minas marinas, un moderno sistema de control de minas y una alta maniobrabilidad hacen que los mineros del proyecto 12700 sean buques estratégicamente importantes para la flota rusa. Los buscadores de minas básicos de este proyecto se pueden usar tanto para despejar corredores seguros en los campos de minas como para buscar minas de mar a la deriva que impidan la navegación.

El buscaminas está diseñado para detectar y destruir minas de todo tipo; bases de protección de minas, áreas marinas costeras; garantizar la protección de las minas de los buques de la flota en el cruce marítimo, su propia zona económica exclusiva y los depósitos minerales en el mar; estableciendo campos de minas reconocimiento mio Durante los períodos de baja probabilidad de amenaza para las minas, los limpiadores de minas del proyecto 12700 pueden utilizarse tanto para la protección de un área de agua determinada como para fines de capacitación.

En los buscadores de minas base del proyecto 12700, los diseñadores de la empresa TsMKB "Almaz" de San Petersburgo lograron combinar un número bastante grande de soluciones de ingeniería no estándar, gran parte de esta clase se utilizó por primera vez. Por ejemplo, además de las dos hélices de paso ajustable, el buscaminas recibió dos propulsores de proa, el PU-100F y dos columnas rotativas retráctiles de forraje VPK-90F / 70. Debido a esto, el barco recibió maniobrabilidad comparable a la maniobrabilidad del remolcador. Para el barredor de minas de la zona costera, esta es una calidad bastante valiosa que permite que el barco se use de manera efectiva incluso en estrechos, entre bancos, en las calles. Dos motores diesel con potencia 2500 CV. Cada uno proporciona al buque de guerra una velocidad máxima de nudos 16. El rango de navegación en un curso económico es 1500 millas náuticas, la autonomía de navegación es 10 días.

Lanzamiento de dragaminas "Alexander Obukhov"

Pero la característica principal de la nave es su diseño único, a saber, la tecnología de fabricación del casco. El casco del barco está hecho de fibra de vidrio monolítica por infusión al vacío (por primera vez en Rusia). Al mismo tiempo, al crear el limpiador de minas, se estableció el récord tecnológico mundial: por primera vez en el mundo, se fabricó un cuerpo monolítico de fibra de vidrio con una longitud de casi 62. La tecnología para fabricar el casco fue desarrollada con la participación del Instituto Central de Investigación de Materiales Estructurales Prometheus y el Instituto Central de Investigación que lleva el nombre del académico Krylov.

Las principales ventajas del caso monolítico son:
- la mayor durabilidad en comparación con la caja de acero tradicional;
- el aumento del plazo de operación;
- aumento de las características de supervivencia;
- bajo peso.

Además, a diferencia del acero de bajo contenido magnético, un cuerpo de fibra de vidrio más ligero y más duradero tiene un nivel mínimo de campos físicos. Los fusibles de mina sin contacto en él simplemente no funcionan, lo cual es muy importante para los buques de este tipo. Es cierto que la tecnología para crear un casco de este tipo es muy costosa, por lo que los primeros barcos de este proyecto volaron al Ministerio de Defensa ruso una gran cantidad de dinero, según la agencia RIA. noticias.

El armamento a bordo de los limpiadores de minas 12700 Alexandrite está representado por una unidad de artillería AK-306 de 6 barriles del calibre 30-mm y un sistema de ametralladora marina (MPTU) del calibre 14,5-mm (ametralladora KPVT). En lugar de la ametralladora 14,5-mm, también son posibles dos ametralladoras Kord 12,7-mm en la instalación de pivote (6P59). También hay sistemas de defensa aérea portátiles 8 a bordo del barredor.

Lanzando el buscaminas "Ivan Antonov"

El buscaminas "Ivan Antonov" está equipado con complejos modernos para la búsqueda y detección de minas, que están controladas por el sistema automatizado "Diez". Además, el buscaminas tiene una estación de búsqueda de sonido Livandia-M. El sistema de control "Diez" recibe, procesa y muestra en tiempo real en mapas electrónicos información en tiempo real que proviene de los sistemas de navegación, lo que facilita significativamente el trabajo del navegador. Desde el limpiador de minas, también se pueden usar varios dispositivos antiminas mineros de superficie y submarinos.

En particular, específicamente para los buscadores de minas del proyecto 12700 Alexandrite en Francia, el Grupo ECA adquirió tres barcos Inspetor Mk 2 sin tripulación, que son un sistema de acción contra las minas controlado desde el barco de transporte. Cada bote 9 de este tipo está equipado con un levantamiento de minas GAS activo en un partido retráctil en la proa (para buscar minas a profundidades a medidores 10, incluidos los anclajes) y una vista lateral GAS remolcada TOWSCA (para buscar minas a profundidades desde 10 a 100 metros, incluyendo objetos en abajo), así como varios vehículos submarinos operados por control remoto para buscar y destruir minas, en particular, dos vehículos submarinos de alerta de minas Seascan Mk.2. Un barco no tripulado puede operar eficientemente a una distancia de hasta 10 kilómetros del barco de transporte. A finales de junio, 2017 del Salón Internacional de Defensa Marítima, que se celebró en San Petersburgo, Dominic Mallet, Director Comercial del Grupo ECA, dijo que la preocupación espera establecer en Rusia la producción de barcos Inspector Mk.2 y vehículos submarinos autónomos Seascan Mk2 en Rusia .

Mikhail Slavin, experto en la industria naval del primer rango, le dijo a RIA Novosti que la mayor parte del equipo de la mina para los primeros barrenderos del proyecto 12700 se compró en Francia antes de la introducción de sanciones. Al mismo tiempo, los buscadores de minas fueron diseñados originalmente para la cuarta generación del sistema de minas ruso Alexandre-ISPUM, que, desafortunadamente, aún no se ha recordado.

Buscaminas "Alexander Obukhov" y el inspector no tripulado Mk 2

Pavel Zvonarev, al inicio de 1980, quien se desempeñó como navegante en la barredora de la Flota Báltica, en una entrevista con RIA Novosti señaló que el mantenimiento de las minas siempre se consideraba una tarea difícil en términos de navegación. “Para despejar un corredor seguro, generalmente se usan naves 6-7, que se mueven en una cornisa cerrada con redes de arrastre desenrolladas. La velocidad de los buscadores de minas es constante, desde los nodos de 6 a 12. La estructura de los barcos se mantiene de tal manera que no queden zonas sin tracción detrás de ellos. Con el tiempo, esta táctica no ha cambiado ". Según Zvonarev, los navegadores de los limpiadores de minas proporcionan el llamado "apagado": la limpieza de las minas de agua debe ir necesariamente una encima de otra para aproximadamente el 30% de su ancho, se realiza el efecto de superposición. Para lograr la precisión del medidor durante el arrastre, se implementa rápidamente un sistema de radionavegación independiente con faros especiales, se calculan todas las maniobras y giros, se rastrea una línea de costa y varios puntos de referencia a lo largo del localizador. La presencia de modernos equipos de navegación en los barcos del proyecto 12700 le permite hacerlo con mayor precisión y rapidez.

Además de los sistemas y complejos robóticos modernos, los nuevos limpiadores de minas estaban equipados con medios tradicionales: la red de contacto GKT-2 y el sistema acústico Shat-U. El primero de ellos consiste en dos correas largas de acero flexible con rígidas montadas en ellas, así como dispositivos de distribución en forma de flotadores en los extremos. Si observa esta red de arrastre desde una altura, entonces con sus contornos se parecerá a una cola de milano. El esquema de acción de tal arrastre es bastante simple. Enganchándose en la red de arrastre, el minrep (el cable con un ancla que sujeta la mina marina bajo el agua) comienza a deslizarse sobre ella, luego cae sobre uno de los cortadores y se rompe. Después de eso, la mina que ha emergido a la superficie puede ser eliminada rápidamente con la ayuda de artillería y armamento de ametralladoras montadas en el barredor de minas. Y con la aparición y propagación de las minas de fondo, se crearon las llamadas redes de arrastre sin contacto que, imitando los campos físicos, iniciaron la detonación de minas de este tipo.

A pesar de la ausencia de armas de ataque a bordo, los modernos barcos de defensa antiminas tienen una importancia estratégica para la flota. Las modernas tecnologías mineras, tanto del agua como del aire (la descarga de minas desde aviones y helicópteros) hacen posible en poco tiempo y suficientemente sembrar la zona marina con varias minas. No importa cuán poderosa sea la flota, si está encerrada en los lugares donde está ubicada por las minas enemigas, sus capacidades de combate serán significativamente limitadas. Solo los buscadores de minas pueden romper el bloqueo de la mina. Sin los buscadores de minas, no será posible retirar los submarinos y cruceros nucleares para patrullar, aterrizar en los aterrizajes navales y organizar la defensa efectiva de la costa. En los últimos años, el comando de la Armada rusa se preocupó seriamente por el estado de la flota minera y los problemas de su reposición con nuevos barcos. Hasta 2050, la necesidad de la flota rusa de nuevos limpiadores de minas se estima al menos en los buques 30-40.

Características tácticas y técnicas del proyecto del minesweeper 12700 "Alejandrita":
Desplazamiento - Toneladas 890.
Longitud - 61,6 m, ancho - 10,3 m.
La planta de energía - motor diesel 2 con potencia 2х2500.
Velocidad - Nodos 16.
Rango de navegación - 1500 millas.
Autonomía - 10 días.
Armamento: 1 x AU AK-306 (30-mm), 1 x MTPU 14,5-mm, 8 MANPADS.
Armas de minas: arrastre acústico ShAT-U, arrastre de contacto GKT-2 o GOKT-1.
Tripulación - Persona 44.

Fuentes de información:
https://ria.ru/defense_safety/20180426/1519424660.html
https://flotprom.ru/2018/298715
http://militaryrussia.ru/blog/topic-778
https://bmpd.livejournal.com/2750460.html
http://www.almaz-kb.ru/rus/catalogue/12701.php
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12 comentarios
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  1. Tomates
    Tomates 17 Mayo 2018 15: 40
    +3
    Es una buena noticia. Incluso antes de KRYMNASH, Rusia participó en ejercicios con la OTAN. Después de los ejercicios, todos los participantes vinieron a nuestra ciudad. El dragaminas ruso parecía una miseria antediluviana completa, incluso en el contexto de los dragaminas letones. En los últimos años, la Marina ha tenido una situación triste con la protección contra minas. Soñaban con portaaviones sin buscaminas modernas. Y la flota se está construyendo solo a partir de buscaminas, y en forma creciente.
  2. Andrei de Chelyabinsk
    Andrei de Chelyabinsk 17 Mayo 2018 16: 57
    +1
    Además de los modernos sistemas y complejos robóticos, los nuevos buscaminas estaban equipados con medios tradicionales.

    Tradicional: sí, pero sobre el "robot moderno" con más detalle, por favor
    1. donavi49
      donavi49 17 Mayo 2018 17: 55
      +5
      Inspector francés y drones Seascan. Pero el problema es. Debido a dificultades con el propio Alejandrita (el artículo decía que se planeó otro sistema que murió) y el marketing activo por parte de ECA, que, como resultado, no pudo mantener la dimensión del dron del planeado originalmente.

      Liberado inconsistencia - los buscaminas solo pueden arrastrar al inspector. De tamaño, no sube a la nave. Debido a las características de la fundición, es imposible reparar esta unión sin volver a trabajar el dado, pero cuesta mucho.
      1. Andrei de Chelyabinsk
        Andrei de Chelyabinsk 17 Mayo 2018 18: 01
        +2
        Cita: donavi49
        Nestykovochka fuera: los buscaminas solo pueden arrastrar al Inspector

        Eso es todo :)))
  3. _Ugene_
    _Ugene_ 17 Mayo 2018 17: 44
    +1
    La carcasa de fibra de vidrio tiene un nivel mínimo de campos físicos. Los fusibles de mina sin contacto simplemente no funcionan en él
    la caja es de fibra de vidrio, pero dentro de la caja de todas formas muchas toneladas de metal, los fusibles de mina apenas sin contacto no funcionan en ella
    1. Brylevsky
      Brylevsky 18 Mayo 2018 12: 27
      +2
      ¡Este es un buen punto! De hecho, en un buscaminas solo una caja de plástico no tiene su propio campo magnético. El motor principal y los mecanismos auxiliares, el eje de la hélice (¿o los ejes?), Dondequiera que el hierro esté presente como componente del acero, todos estos productos tendrán su propio campo magnético. Pero en comparación con la magnitud del campo magnético del cuerpo de acero, este campo es pequeño y su magnitud puede no ser suficiente para disparar un fusible magnético de una mina marina. Tal vez no sea suficiente ... La probabilidad de este evento dependerá principalmente de: 1) Sensibilidad del fusible; 2) Profundidad de instalación de la mina y, como resultado, la distancia entre la mina y el dragaminas. Al aumentar el primero y reducir el segundo, se puede lograr una alta probabilidad del proceso de iniciación ... El primer factor se elimina por desmagnetización: actúan en el mismo campo, pero en una dirección diferente. Para este propósito, existen laboratorios especiales con un personal de oficiales en buques especiales de la TFP ("buque de campos físicos", flota auxiliar militar). Hay un problema con el segundo factor: para tenerlo en cuenta, debe conocer al menos la profundidad de la mina. Pero incluso el cumplimiento de todas las medidas anteriores no puede garantizar una navegación segura: un fusible en una mina marina generalmente no es uno ... además del contacto magnético +, puede ser acústico y / o hidrostático o varias combinaciones de los mismos. Las minas modernas tienen control por microprocesador con una red desarrollada de sensores e información de procesamiento de software de ellas, y son capaces de explotar bajo un barco específico ... o dispararle a su cabeza nuclear. Bueno, antiguo como este mundo significa tener como objetivo aumentar la efectividad de combate de las minas: un "dispositivo de multiplicidad" y un "dispositivo de urgencia". Por lo tanto, un caso no magnético es solo una de las posibles medidas. Desafortunadamente, lejos de estar completo ...
  4. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 17 Mayo 2018 20: 03
    +3
    Es agradable escuchar esto, pero la construcción de tales barcos va como dicen "no temblorosa, no franja". La flota necesita arrastreros ahora, como durante la Guerra Fría, aunque solo sea porque la flota es muy vieja y aplastada. Los sistemas de misiles costeros son ciertamente buenos, no permitirán que los "grandes adversarios" se acerquen a la costa, pero la amenaza de las minas no disminuirá. En el momento de mi juventud (entrené en yates, en ese momento barcos bastante buenos), se prestó mucha más atención a mi atención, lo que probablemente sea la razón por la cual, después de 40 años, los yates, por supuesto los últimos años de lanzamiento, todavía están en servicio recientemente Lo vi yo mismo. Hay un buscaminas básico (no pienso en los navegantes), cada flota debe tener al menos 2-3 divisiones. ¡La seguridad del envío en aguas territoriales siempre debe ser óptima!
  5. _Ugene_
    _Ugene_ 18 Mayo 2018 12: 31
    +1
    a juzgar por la foto "Alexander Obukhov" e "Ivan Antonov" tienen diferencias obvias, especialmente en la proa
  6. Evgeniy667b
    Evgeniy667b 19 Mayo 2018 19: 23
    0
    Una de las principales características de cualquier buque de guerra (y el buscaminas no es un yate de recreo) es su capacidad de supervivencia y mantenimiento. El incendio en Kurbatov mostró cómo se comporta la fibra de vidrio monolítica cuando se expone al fuego. Las consecuencias son muy graves, de manera similar con la recuperación. El rechazo de la estructura tradicional de madera (¿y por qué la madera no debe unirse a resinas de epoxi o poliéster?) Fue probablemente propuesta y promovida por los diseñadores con el único propósito de la eficiencia económica. Aparentemente no les importaba que se necesitaran muchos más barcos para la guerra, más baratos y restaurados prácticamente en las "condiciones de campo". La carga única del barco no depende del material del casco. Personalmente verifiqué que los epóxicos y materiales basados ​​en ellos se queman muy bien. No de un encendedor, por supuesto ... pero digamos municiones altamente explosivas
    1. 23rus
      23rus 20 Mayo 2018 10: 39
      0
      Este hecho se tuvo en cuenta y se comparó con otros: la fibra de vidrio pesaba más. Y a la pregunta de los campos magnéticos del llenado de la nave, la mayoría de las minas están orientadas al volumen.
      1. Vladimir1155
        Vladimir1155 20 Mayo 2018 21: 27
        0
        un área muy importante de construcción naval, y desafortunadamente cuestan poco, y la flota los necesita ahora, el buscaminas es un orden de magnitud más importante que los portaaviones y necesitan más, también es necesario mejorar el llenado, para crear uno doméstico. De los buques de superficie, el buscaminas es lo más importante porque es completamente indispensable en cualquier cosa, ni por medios costeros, ni por aviación y submarinos.
  7. Brylevsky
    Brylevsky 21 Mayo 2018 22: 13
    0
    Cita: 23rus
    La mayoría de las minas están orientadas al volumen.

    Que volumen