El nuevo convertiplano americano V-280 Valor voló en un avión

El prometedor planeador convertible estadounidense V-280 Valor, desarrollado por Bell Helicopter, 15 en mayo 2018, realizó su primer vuelo en modo avión, informa "nplus1" con referencia a Defense News. Durante estas pruebas, la aeronave desarrolló la velocidad en los nodos 190 (aproximadamente 352 kilómetros por hora).

Los detalles sobre las pruebas no fueron revelados. Probablemente, los expertos verificaron el modo de vuelo en tránsito durante la transición de la configuración del "helicóptero" a la configuración de la "aeronave" y viceversa. También se evaluó el rendimiento del equipo de a bordo y los mecanismos de giro de la hélice.

En total, V-280 ha pasado 27 horas en el aire hasta el momento. El convertoplane ya pasó las pruebas en tierra, realizó varios vuelos en modo helicóptero, incluso con una ligera inclinación de las hélices. Además, los expertos verificaron el trabajo del equipo a bordo del dispositivo.

El V-280 se está desarrollando como parte de una licitación de JMR como un nuevo avión de transporte del ejército diseñado para la transferencia rápida de cazas y carga en largas distancias. De acuerdo con los requisitos del ejército, dicho dispositivo debe ser capaz de despegar y aterrizar verticalmente.

Comments

[vkl.47]

La máquina es ciertamente interesante. Pero no inspira confianza. Mecanismos dolorosamente complejos. Y sensible a la contaminación. Y estas son posibles averías. A menudo con estos dispositivos, las historias suceden

[Piedra amarilla]

de donde esta escrito

[maxim947]

Sí, un artilugio interesante, pero muy caro y el combustible se come sin medida.

[Piedra amarilla]

¿Y de dónde está escrito?

[maxim947]

En Karaganda

[Piedra amarilla]

no está escrito allí

[maxim947]

El costo de la disputa es de más de 112 millones (según otras fuentes, 68 millones), el Valor será aún más caro, el costo del AH-64 Apache, alrededor de 52 millones de dólares, y esto a pesar del hecho de que los helicópteros de combate suelen ser siempre más caros y de un orden de magnitud. Con respecto al consumo de combustible, entonces con movimiento vertical, el consumo es bastante grande. Y usa la búsqueda.

[maxim947]

Águila pescadora:
alcance práctico - 2627 km (sin repostar);
con despegue vertical - 2225 km;
cuando despega con un despegue corto 3340 km; - diferencia en ton.
Con una masa de 15 toneladas, el consumo está en la región de 2,6 t / h, en el glotón MI-26 (en motores antiguos) con una masa vacía de menos de 30 toneladas. consumo de 3,1 toneladas, en mi opinión, las cifras no están a favor de la primera.

[Piedra amarilla]

puedes escribir sobre el costo
sobre el consumo de combustible y de qué otra manera si el helicóptero no se mueve así.
¿Cuán lejos en estas horas volarán ambos?

[maxim947]

¿Cuán lejos en estas horas volarán ambos?

el tiltrotor volará más lejos, y la misma carga MI-26 tomará 3 veces más.
En ocasión de:

puedes escribir sobre el costo

- búscate y demuéstrate a ti mismo que el tema está cerrado.

[Piedra amarilla]

más y tres veces más rápido

Cita: maxim947

El tema está cerrado.

[Yodzakura]

el consumo es lo suficientemente grande
En los Estados Unidos, imprimir dinero para ellos no es rentable

[Sergey ippon]

lo principal es comenzar la producción, entonces es más fácil finalizar que no hacer nada.

[Nix1986]

Vuela sobre pelotas como culpa de pelusa, que es más fácil.

[Kotovsky]

Tales dificultades, y la velocidad es de 352 km. ¿Valió la pena? En mi opinión, un plato giratorio ordinario
tanto puede

[Piedra amarilla]

a continuación escriben que por ejemplo 500 aunque más de 600

[Yodzakura]

Oh bien, ¿cuántos años vuela?
A 280 solo se elevan los respiraderos y no todos los motores

[impostor]

Caerá tan famoso como el avispón y el águila pescadora

[NMP]

Cita: impostor

Caerá tan famoso como el avispón y el águila pescadora

No es un hecho ... ya tienen su segunda serie ... Las enfermedades de los niños son básicamente tomadas en cuenta ... Y todos se caen ...

[impostor]

Por supuesto. Pero me gustan más sus sobres de aterrizaje estelar: se sientan en ramjets en medio de paracaidistas, mientras que solo una brisa ligera y ni un solo cadáver carbonizado

[NMP]

Cita: impostor

Por supuesto. Pero me gustan más sus sobres de aterrizaje estelar: se sientan en ramjets en medio de paracaidistas, mientras que solo una brisa ligera y ni un solo cadáver carbonizado

Hay gravitaps de neutrones ...

[hierro fundido]

¿Te gustó el hecho de que en la película la raza de personas que dominaban los vuelos galácticos interestelares perdió todos los tanques, helicópteros, dispositivos de visión nocturna, cámaras termográficas y walkie-talkies de pequeño tamaño? )))) Y la gente ha perdido morteros, minas, múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes y misiles nucleares en alguna parte)))))

[Pato muerto]

¡Más goles, buenos y diferentes!
Tu cálida defensa aérea

[rotmistr60]

En un momento, rechazamos los convertiplanos, y los estadounidenses se aferraron a él y continuaron desarrollándose. Pero ese es su negocio.

[Piedra amarilla]

también era asunto suyo

[KVU-NSVD]

Las máquinas hermosas, pero caras y en términos de eficiencia y precio, están disponibles de forma masiva solo con una máquina de dinero estadounidense. Y sus predecesores no diferían en confiabilidad.

[NN52]

Pero a la velocidad declarada por Amers para él a 500 ... en modo avión ... No es malo para transportar personas, etc. ... Y parece que una versión de ataque también será ...
Sobre la fiabilidad ... todo se rompe ... Y para todos.

[net0103net]

Me pregunto qué pasará si uno de los tornillos se detiene. )

[betta]

¿Y qué? Caída forzada, solo.

[net0103net]

Caída incómoda muy torcida para aterrizaje y rescate) Entonces lo necesitan. Construyeron el BMP, la fosa común de la infantería.

[NN52]

Ya había un artículo en VO, más o menos ... Si uno falla, entonces parece que la rotación se transmite a través del eje desde el motor en funcionamiento al fallido, no recuerdo exactamente ... Si está interesado, mire ...

[net0103net]

Sí, también leí, fue divertido). Pero no se trata del motor, sino del tornillo. Si eres un buen ingeniero, ahora ves la misma imagen que yo: encantadores monstruos en el aire y la imposibilidad de escapar)) El ala de apoyo también almacena muchas sorpresas, por ejemplo, el fracaso de todo el programa, solo tienes que meterte en el fuego de la defensa aérea. Bueno, el alto costo, por supuesto, especialmente durante la operación y las mejoras que nunca terminarán, vale la pena, esta lata puede ir en una tarea fallida. De hecho, este es el mismo kinolap que el F-35, pero no tan divertido, sino también instructivo.

[Piedra amarilla]

¿Qué pasa si el chinook y su gente como el CH-46? estos tornillos son más confiables

[Topgun]

¿Salvó muchas "autorrotaciones" de vidas?
en mi memoria, ni una sola, solo en una película soviética sobre ella vi a 2 sobrevivientes de helicópteros que sobrevivieron, y así no se estrelló un helicóptero, por lo que todos murieron ...
y el rango del rotor basculante (radio de combate) (debido a la economía del vuelo del "avión") tiene muchas veces más + velocidad (casi 2 veces) más ...

[gridasov]

Un aspecto muy interesante es que las palas de la hélice no deben girar hacia el cuerpo. Esto es más cierto para el motor izquierdo

[farcop]

Cita: gridasov

Un aspecto muy interesante es que las palas de la hélice no deben girar hacia el cuerpo. Esto es más cierto para el motor izquierdo

Yah? ¿Y en qué dirección rotarán?

[gridasov]

Te acuerdas de la física. La hélice debe girar cuando se ve desde el frente, en sentido horario. Por qué ?!

[guerreros]

pero de hecho, ¿por qué?

[gridasov]

Al igual que en un rodamiento, las bolas no solo giran cada una por sí mismas, sino que todas juntas se mueven juntas. Es decir, hay momentos de rodaje de toda la serie y partes individuales. Por lo tanto, la rotación de las cuchillas forma la misma corriente circular. Por lo tanto, recordando la regla de la mano izquierda, está claro que todo el flujo debería, como las fuerzas magnéticas, moverse hacia atrás, formando un empuje. De lo contrario, el flujo de salida hacia las aspas contrarrestará este flujo de aire circunferencial, y al aumentar la velocidad de rotación, esta oposición solo aumentará. Los pilotos a menudo notan un fuerte aumento en las palancas de control. En general, hay muchos de esos matices y todos deben armonizarse. Fue precisamente sobre esto que Tesla dijo que es necesario usar extremos positivos en todas las etapas del proceso físico. Todo es obvio si consideramos interacciones banales simples, aparentemente, de fuerza magnética

[gridasov]

Por cierto, la durabilidad y la resistencia a la carga de los rodamientos se pueden aumentar en órdenes de magnitud si, de acuerdo con las reglas de la física, se cambia

[guerreros]

No veo obstáculos para crear una tracción normal en el tornillo giratorio "opuesto"

[gridasov]

Demasiado subjetivo. Además, el aumento en la velocidad de rotación no solo de las palas de la hélice, sino también de las turbinas tiene un efecto negativo y, en última instancia, todas las consecuencias

[farcop]

Cita: gridasov

La hélice debe girar cuando se ve desde el frente, en sentido horario

Detener. Dijiste que no deberías girar hacia el cuerpo. No delante, no detrás, no por la regla de un gimlet y otros como él. No debe girar hacia la carcasa.

[gridasov]

No te aferres a las palabras. Solo puedo disculparme por haberme expresado incomprensiblemente. La esencia del proceso sigue siendo obvia.

[farcop]

Cita: gridasov

No te aferres a las palabras. Solo puedo disculparme por haberme expresado incomprensiblemente. La esencia del proceso sigue siendo obvia.

Qué disculpa, explicó y será.

[gridasov]

Este es solo uno de los elementos del proceso que le permite a uno hablar razonablemente no solo sobre la ineficiencia de las hélices y las hélices, sino también de que los nuevos dispositivos en forma de motor son órdenes de magnitud más eficientes y tienen un gran futuro en la aplicación

[farcop]

Cita: gridasov

Los nuevos dispositivos en forma de motor son órdenes de magnitud más eficientes y tienen un gran futuro en la aplicación

Cuando sera. Mientras tanto, hay lo que es.

[Nix1986]

¿Pero es su TTX en el dominio público? Comparar con águila pescadora en los parámetros principales.

[Puncher]

Las pruebas acaban de comenzar, todavía no hay características confirmadas.

[Nix1986]

Lo más interesante es su capacidad de carga y velocidad en comparación con el mismo halcón. ¿Cuánto se destaca una piel de oveja? A juzgar por el tamaño, la capacidad de carga no es mucho mayor que el halcón, lo principal es la velocidad y el radio de acción.

[DimerVladimer]

Hombres guapos!

Despegue / aterrizaje vertical y velocidad por encima del helicóptero, según sea necesario.

[Vol4ara]

Cita: DimerVladimer

Hombres guapos!

Despegue / aterrizaje vertical y velocidad por encima del helicóptero, según sea necesario.

Es decir, la carga útil, el radio de combate, la mantenibilidad, el costo y la resistencia a los factores dañinos ¿no les importa?

[Mih1974]

Escribí antes, pero creo que es necesario repetir: pensemos todos "¿por qué demonios se rindieron esos monstruos?" Es por eso que es necesario rechazar los helicópteros probados y llevados a casi ideales (de diferentes marcas y esquemas) en aras de tal perversión. En teoría, reduciendo el tiempo de vuelo en la misma distancia, hmm, estoy de acuerdo, pero "¿POR QUÉ?" Bueno, supongamos que el enemigo no tiene tiempo para señalarnos como helicópteros y reaccionar (derribar). Hmm, parece lógico, pero digamos: ¿quién es este "genial" que derriba sus helicópteros pero no puede convertir el avión? Aquí los apologistas de este "milagro" caen en un estupor . El hecho es que el desarrollo de la tecnología moderna es tan completo que un helicóptero y un motor basculante son claramente visibles. La velocidad de reacción de los sistemas de defensa aérea se minimiza, casi de forma "inmediata", el alcance de los misiles es generalmente prohibitivo.
Es decir, un enemigo técnicamente equipado llenará esta basura como para no hacer FIG, ¡los "poits" no podrán derribar ni un helicóptero ni ESTO! Y eso significa, todos estos "logros, que no tienen análogos en el mundo", un simple robo de dinero, que no tiene absolutamente ninguna base real.

[Piedra amarilla]

solo para llenar a los papúes con el arco y las flechas de kotyyz, debe regresar a los berdanks y tres rondas cada uno y luego un chino con un Kalash de los arbustos o un estadounidense y otro europeo con M-16

[Mih1974]

Simulacro, pero en esencia: ¿por qué complicar el costo y reducir la seguridad? No soy retrógrado y no "exijo volver a las cabañas y cuevas", pero cualquier "avance" debe ser lógico y razonable. Recuerde la "gran idea", la "concordia", pero el tiempo ha demostrado que es demasiado pronto o nada en este sentido. . Sí, desde un punto de vista técnico: es muy interesante y "avanzado", pero no veo el punto (personalmente).

[Piedra amarilla]

¿Recuerdas el Tu-160? entonces ser capaz de correr cuando solo puedes caminar? incluso las tortugas saben la respuesta a esta pregunta

[Aqr009]

Un par de ventajas aún son sorprendentes:
1. el radio de combate es mucho mayor que el de un helicóptero, lo que significa que los barcos pueden permanecer en aguas neutrales (este pepelats es utilizado principalmente por ILC);
2. La velocidad es dos veces más alta que la de un helicóptero, lo que significa que la ayuda para la evacuación llegará el doble de rápido (aunque aún sería más práctico usar un helicóptero ultrarrápido).

[Topgun]

¿Cuál es la "distancia" también? levanta un poco el material ...
solo la distancia (radio de combate) de los convertiplanos es varias veces (una vez más VECES) mayor que la de los helicópteros (incluso hubo una operación contra un cartel de drogas en América del Sur donde especialistas de los Estados Unidos volaron en aviones convertibles cruzando toda la región del Caribe sin aterrizar y aterrizaron en la selva (como Colombia , si es necesario, vea documentales sobre Osprey con seguridad)
Es debido al radio de combate que se hacen (la velocidad también es importante pero el principal beneficio en el rango), después de que la embajada de los EE. UU. Fue capturada en Irán y la CIA no pudo evacuarla (incluso prepararon a Hércules con motores de cohetes para una operación especial, pero el avión se estrelló) los militares tuvieron esa solicitud y hoy es posible implementarla ...

[Escuadrón de chicha]

Pero, ¿cómo se mostró el V-22? También fueron utilizados en condiciones de combate.