Triunfo de los aviones de cubierta en el cielo de Vietnam.
Preguntas sobre la aplicación de mazo aviación Estados Unidos en Vietnam (con respuestas).
¿El número de portaaviones que participan en los combates? (Respuesta - Portaaviones 17.).
¿El número de grupos de huelga de los viajes de combate a las orillas de Vietnam? (Respuesta - 66 Battle Trips).
¿El número total de días pasados por los portaaviones en la posición de "Yankee"? (Respuesta - 9178 días).
¿Cuál es la posición de "Yankee"? (La respuesta: el área de maniobras militares de AUG en la costa de Vietnam, también conocida como el "Tonkin Yacht Club").
¿Cuál de los portaaviones hizo la mayor contribución a la victoria sobre el enemigo?La respuesta: la mayor contribución la realizó la planta de energía nuclear "Enterprise", que realizó seis viajes de combate. Durante ese tiempo, su ala aérea realizó miles de toneladas de municiones y arrojó miles de toneladas de municiones a las cabezas 39 vietnamitas.).
¿El valor de la aviación basada en portaaviones en Vietnam? (La respuesta es un elemento clave. flotacapaz de resolver independientemente cualquier rango de tareas, incluidas las estratégicas).
¿Qué hay detrás de la abreviatura TF 77?
77 th conexión operativa (Task Force 77) - anteriormente designación de una conexión de ataque con transportista en la Séptima Flota de los Estados Unidos (el área de responsabilidad de la flota es todo el Océano Pacífico occidental y el Océano Índico oriental). A diferencia de la práctica doméstica, donde cada barco de guerra es parte permanente de una flota o flotilla en particular, la Séptima Flota de los Estados Unidos existe solo en el papel: cualquier barco que cruce el meridiano X de la longitud oeste de la longitud occidental se incluye automáticamente en su composición. Si estamos hablando del grupo de ataque del portaaviones, el comandante de la AUG es nombrado para el puesto de comandante de la Séptima Flota.
En un esfuerzo por perpetuar la memoria de las hazañas de la aviación naval, los estadounidenses después de la guerra cambiaron rápidamente el nombre de la conexión operacional de 77 a
Pero estos son todos los comentarios generales. ¿Cuáles fueron los detalles?
Permítanme citar los hechos y extractos del capítulo “Participación de la Marina de los EE. UU. En la Guerra de Vietnam” (por V. Dotsenko), que describe los detalles de la organización y el trabajo de combate de la conexión operativa 77.
Se envía 77-th conexión operacional, 1965 g.
A la solución de las tareas de destrucción de las instalaciones militares e industriales en tierra de la DRV, los estadounidenses atrajeron considerables fuerzas de flota. Como parte de la conexión operativa de 77, hubo constantemente portaaviones de 1 a 5 con escolta poderosa, que incluía hasta cruceros de misiles 5, hasta destructores y fragatas de escuadrones 15.
A pesar de la falta de oposición en el mar, el comando estadounidense llevó a cabo una amplia gama de medidas para la organización de todos los tipos de defensa AUG. La orden intermedia de protección consistía en cruceros, destructores y fragatas que acompañaban al portaaviones a una distancia de la cabina 20 - 30. Aviones de alerta temprana aerotransportados patrullaron las 24 horas del día, cubriendo a los combatientes en servicio, ya sea en el aire o en las catapultas en plena preparación. La OLP fue asignada a un grupo de búsqueda y ataque antisubmarino especialmente organizado, incl. Aviones de la patrulla básica de aviación "Orion" y "Neptuno" patrullando en las zonas cercanas y lejanas.
La duración promedio de la presencia de portaaviones en la flota de 7 dejó 175 - 250 días, incluyendo salidas de 5 - 6 a la zona de combate por un máximo de 24 horas de 50. El tiempo que pasaron los portaaviones en el área de maniobras de combate fue 108 - 136 días, las transiciones se gastaron en promedio hasta 45 días, y en estacionamientos en bases - hasta 60 días. La reparación actual y el entrenamiento de combate tomaron en promedio de 170 a 210 días. La transferencia de portaaviones desde la costa oeste de los EE. UU. A la zona operativa de la flota 7 ocupó los días 14 y desde el este, el doble.
Mientras permanecía en el área de maniobras de combate, cada portaaviones participó continuamente en operaciones de combate durante una o dos semanas, después de lo cual se proporcionó un día para el resto del personal y la reparación de aeronaves. Cuando estaban en el área de los portaaviones 3, uno de ellos, como norma, estaba en reserva, y los otros dos aviones operaban un promedio de 12 por día.
El área de maniobras de combate ("Yank") de las fuerzas del enlace operativo 77 desde febrero 1965 hasta enero 1973 se ubicó en el Golfo de Tonkin. Sus dimensiones eran 140x160 millas, y la distancia desde la costa era 40 - 80 millas (el borde lejano - en 100 - 120 millas). Cada uno de los grupos de huelga portadora tenía su propio subdistrito. Dentro de esta región, se asignaron puntos de reaprovisionamiento, donde uno de los grupos de conexión de servicio, o la llamada "parte trasera flotante", se encontraba constantemente. La aviación estadounidense operó a distancias de 200 - 650 km desde el centro del área de maniobras de combate (el frente de los ataques alcanzó 400 - 650 km).
La composición de la conexión operacional de la aviación 77 se estima de la siguiente manera: si los portaaviones estuvieran presentes en la posición de 2, 152 - 166 podría participar en las operaciones de combate (incluidos los aviones de ataque 86 - 96, cazas 48); con 3 - 240 - 250 (incluidos los aviones de ataque 130 - 150, 72 - caza de 84); con 4 - 312 - 324 (incluidos los aviones de ataque 166 - 184, cazas 96). El cambio en el tamaño del ala fue significativamente influenciado por el sistema de defensa aérea vietnamita.
En total, durante la guerra, los portaaviones de la conexión operativa 77 perdieron el avión 860 (la razón principal fue la pérdida de combate).
Aviones de cubierta utilizados con alta tensión. En 1966, el 1 realizó un promedio de salidas de 111 por día desde un portaaviones con 2, y desde 178 1969. En 178, estos números fueron 311 y 1972, y en 132, 233 y 1,2, respectivamente. Al mismo tiempo, la aviación en tiempo de combate era: para aviones de ataque - 1,3 - salidas 0,5 por día; para luchadores - 0,9 - 1,43; para aviones EW - 1,7 - 1,25; para aviones DRLO - 1,5 - 0,58; para aviones de reconocimiento - 0,83 - XNUMX.
Por mi parte, observo que en las figuras anteriores hay una inconsistencia lógica. Con dos portaaviones de ataque en la posición (aviones de ataque 86-96, aviones de combate 48) y la intensidad de uso de combate especificada (salida diaria 1,2-1,3 para aviones de ataque, 0,5-0,9 para aviones de combate) no se puede obtener la tarifa de vuelo diaria de 200-300. Las acciones de la aeronave REB, DRLO y de reconocimiento pueden descuidarse en el cálculo debido a su número relativamente pequeño.
En general, el promedio indicado (!) Número de salidas (178 de un AV por día y más de 300 de dos AV) genera una gran desconfianza.
La aparición de nuevos tipos de aviones desempeñó un papel importante. Cuando comenzó la guerra (1965), la marina adoptó dos nuevos aviones, lo que amplió significativamente el alcance de los aviones basados en portaaviones. Estamos hablando de la aeronave de detección de radar de largo alcance E-2 “Hokai” (reemplazó la obsoleta “Tracker” DRLO E-1 de E-6) y la aeronave de ataque A-XNUMX, que a pesar de LTX, tenía una ventaja importante: era capaz de actuar en la oscuridad.
El avión de ataque estaba equipado con un sistema de observación y navegación DIANE, que consta de dos radares. El radar de búsqueda proporcionó seguimiento y ataque de objetivos terrestres en cualquier condición climática. El segundo radar (navegación) sirvió para el seguimiento automático de los objetivos puntuales y el mapeo del terreno.
Su desarrollo de un avión durante la guerra de Vietnam fue el avión de ataque de portaaviones ligero A-7 "Corsair II". Creado sobre la base y externamente poco diferente del F-8 Fighter "Kruseyder", el nuevo avión de ataque de viudas superó al obsoleto SkyHawk A-4.
Formación de batalla de la aerolínea de la Armada de los Estados Unidos al atacar objetivos terrestres.
Buques de guerra poderosos, los aviones más modernos, medidas bien pensadas para organizar la defensa y el ataque en cualquier condición. Tácticas sofisticadas al atacar objetivos terrestres. Alta precision оружие aire a superficie.
El plan de ataque estadounidense contra Vietnam tenía ventajas de 100, y solo un inconveniente. Él voló al infierno.
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Como ya sabemos, los aviones de cubierta son un instrumento único de flota capaz de resolver tareas estratégicas. Antes de que tomes esta declaración de verdad, hazme saber el tamaño de Vietnam. (La respuesta es que el área de Vietnam es 2% del área de la Federación Rusa).
¿Cuándo celebran los estadounidenses el día de la victoria sobre Vietnam? (La respuesta nunca es; la guerra se perdió).
Entonces, ¿cómo se relacionan las declaraciones sobre la "naturaleza estratégica" de los grupos de transportistas y la vergonzosa pérdida de una guerra local? (La respuesta es no. Dos docenas de AUG no pudieron hacer nada con un país del tamaño de Tomsk Oblast).
Habiendo atado el abismo con la altura.
El triunfo de las victorias con la vergüenza de las derrotas ...
Bueno, continuemos conociendo hechos poco conocidos sobre la Guerra de Vietnam.
¿De quién y de dónde vinieron los golpes principales a Vietnam? (La respuesta: la parte principal de la aviación táctica estadounidense estaba ubicada en las bases aéreas de Korat, Takli, Udon Tani y Ubon en el territorio de la cercana Tailandia).
¿Qué bases aéreas se utilizaron directamente en el territorio de Vietnam? (La respuesta es que los más famosos fueron el Aeropuerto Internacional de Saigón (Tan Son Nat) y el aeródromo de Cam Ranh, que luego se transfirió a la URSS y se convirtió en un puesto de avanzada soviético en el sudeste asiático).
¿De dónde volaron los bombarderos estratégicos B-52? (La respuesta es que parte de los estrategas estaba ubicada en la base aérea de U-Tapao en Tailandia, la otra parte operaba desde la base en Guam).
¿El tipo principal de aeronave de ataque que realizó el 75% de misiones de ataque en el período inicial de la guerra? (La respuesta es F-105 "Thunderchief").
Elementos del equipo electrónico a bordo del caza-bombardero Thunderchiff (comienzo de las 60-ies)
Debido a la alta LTH y las excepcionales capacidades de su complejo electrónico a bordo (NASARR), capaces de dirigir el avión a un objetivo en cualquier condición y volar a una altitud ultra baja, distinguir automáticamente las características del terreno, determinar la distancia oblicua al punto seleccionado y señalar los obstáculos a lo largo del curso, "Tandrchify Utilizado para atacar a los objetivos más importantes y bien protegidos. Entre ellos se encuentran la principal granja de tanques en el suburbio de Hanoi, la planta metalúrgica en Taynguyen, el puente ferroviario que cruza el río Rojo en la frontera con China, el aeródromo de Katbi donde se ensamblaron los helicópteros entregados desde la URSS, la principal "guarida MiGs" - base aérea de Fukyen.
La intensidad del uso y el papel de la Fuerza Aérea de EE. UU. En la Guerra de Vietnam se muestra con elocuencia de la pérdida: 2197 de la aeronave que no regresó.
La fuerza aérea se llevó la peor parte de las batallas aéreas y ejecutó salidas 2 / 3 en esa guerra. En términos absolutos, alrededor de un millón de salidas, el doble de las alas de todos los AUG realizados durante sesenta y seis viajes de combate a la costa de Vietnam.
Los fanáticos de la aviación basada en transportistas notarán con razón que esta estructura hizo una contribución significativa a la guerra. Al mismo tiempo, ellos mismos no se divierten porque:
a) Los portaaviones 17 "arrasaron" la guerra con un pequeño país costero;
b) resultó que incluso en una guerra con un pequeño país costero tuve que confiar completamente en las fuerzas aéreas clásicas.
Tal es el final natural de la epopeya con aviones de cubierta y la flota intenta declararse en el cielo sobre tierra.
El artículo utiliza materiales del libro V.D. Dotsenko “Flotas en conflictos locales de la segunda mitad del siglo XX”.
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