Pie en el tanque. El ingenio de combate del piloto ruso.

32
Vyacheslav Matveevich Tkachev - la estrella del luchador doméstico aviación, un hombre de destino difícil. En 1917 - Coronel, jefe interino de la Dirección de Campo de la Sede de Aviación y Aeronáutica. Autor de las obras "Cuestiones de uso táctico de la aviación en la guerra de maniobras", "Material sobre tácticas de combate aéreo", "Alas de Rusia". Recuerdos del pasado de la aviación rusa. 1910-1917 ".





Sobre esta persona versátil excepcional puede hablar mucho y durante mucho tiempo. Pero nos gustaría recordar una de las primeras hazañas del piloto, por la que se le otorgó el grado 4 de la Orden de San Jorge. Y durante el cual se mostró asombroso ingenio y compostura.

Se distinguió durante una de las etapas de la batalla de Galicia: durante la operación 12 de Lublin-Holm en agosto, 1914.

En este día, el VM Tkachev que se aproximaba realizó la misión de reconocimiento solo (sin un piloto observador).

V. M. Tkachev estableció el hecho del avance de las columnas enemigas a Lublin, determinó su fuerza. El piloto actuó en el viejo avión de Newport, que también tenía un motor defectuoso. Altura 500 - metros 600. Habiendo volado kilómetros 20 y elevándose a 900 metros, notó que una fuerza enemiga se conectaba a la división 1,5, moviéndose alrededor del flanco derecho de las tropas rusas. También encontraron gruesas columnas de las tropas enemigas, artillería y carretas que se desplazaban hacia Lublin, cerca de Annopol. A pesar del bombardeo, el piloto caminó sobre la columna casi hasta la frontera con Austria, descubriendo las fuerzas del enemigo, hasta el cuerpo.

Por encima de Krasnyk, a una altura de 700, condujo a la esfera de fuego de metralla: el fuego se disparó desde dos lados. Al decidir establecer la posición de las baterías del enemigo, el explorador continuó operando bajo fuego de metralla y sin tener un paracaídas. Se encontró en el mismo epicentro de las nubes de las roturas de la metralla: balas de metralla que resonaban en las alas y el cuerpo del avión. De repente, se rompió el tanque de aceite de un automóvil, y Newport comenzó a perder altura. El nivel del petróleo cayó rápidamente, y el piloto, después de apagar el motor, decidió planear el bosque.

Y aquí tuvo una brillante idea.

El oficial ingenioso, sin soltar el volante, descendió casi hasta el piso de la cabina, con su pie tapado con un agujero en el tanque. Luego volvió a encender el motor y volvió a ganar altitud.

Y luego aterrizó su avión en la ubicación de las unidades rusas, casi cayendo víctima de sus soldados de infantería, que lo llevaron por los austriacos debido a la chaqueta de cuero "bassy" y el casco de aviación.

Como propietario de importante información de inteligencia, V. M. Tkachev tomó prestado un caballo de los artilleros y, al llegar a la sede de la división más cercana, proporcionó información valiosa.

Y luego el pórtico regresó a su oficina y, habiéndolo enganchado a un vehículo de dos ruedas que pasaba, logró evacuar de manera segura. V.M. Tkachev recibió el grado 4 de la Orden de San Jorge por información importante que influyó en el curso de la batalla, el ingenio, el coraje y la salvación de la aeronave. Y este caso ha demostrado que el piloto ruso no solo es valeroso, sino también una persona desesperadamente ingeniosa.

Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

32 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +8
    24 2018 mayo
    Sí, un piloto ruso no solo es valiente, sino también una persona desesperadamente ingeniosa.
    Y en cualquier situación y en todo momento.
    1. +2
      24 2018 mayo
      Cita: Albatroz
      Sí, un piloto ruso no solo es valiente, sino también una persona desesperadamente ingeniosa.

      Esto es si
      Y luego Podesaul regresó por su aparato y, habiéndolo enganchado a un concierto, logró evacuar con seguridad.

      Tiempos diferentes, guerras diferentes, pero Pokryshkin también sacó su MiG dañado con todas sus fuerzas, en un remolque de un camión desde el cerco, pero ... falló. Aunque el hecho en sí es muy revelador
  2. +20
    24 2018 mayo
    Y quiero recordar unos 2 puntos.
    En primer lugar, como en los comentarios a uno de los artículos (The Fate of the Avant-garde Combat), un pseudoespecialista de alto rango bajo el distintivo de llamada Shuravi to User, con espuma en la boca, demostró que la metralla se rasga "no en el aire, sino cerca del suelo, por encima del suelo".
    ¿Entonces resulta que está rasgado en el aire? Una vez a 700 metros, el avión derribó, rompiendo su tanque de combustible.
    En segundo lugar, el nacimiento de la aviación de esos años se debe mucho a los entusiastas: los CAVALERISTAS, que se ofrecieron como voluntarios (incluso los guardias) para ir no solo a la infantería que permaneció sin oficiales (tanto Ignatiev como Popov escriben sobre esto), sino también a la aviación, que han hecho mucho para establecer un nuevo tipo de tropas Este es un fenómeno de masas.
    Es suficiente recordar a Lancer Manfred von Richthofev o nuestros ases Gilscher (13º Dragón) o Tkachev (Cosaco de Kuban).
    Por cierto, y más tarde los soldados de caballería estaban manejando otras ramas de vanguardia del ejército, por ejemplo, uno de los héroes de la película "Oficiales" se convirtió en un tanquero, y su nieto se convirtió en paracaidista.
    1. +3
      24 2018 mayo
      Cita: gorila
      Shuravi, para el usuario, con espuma en la boca, argumentó que la metralla se rasgó "no en el aire, sino cerca del suelo, por encima del suelo".

      Recuerde, en películas antiguas: "vista 12, tubo 8 "¡Fuego!", Y así, si el "tubo", entonces se trata de la metralla. La metralla se rompe en tantos segundos después del disparo, cuánto depende el moderador en este mismo "tubo", pero dónde está el proyectil en ese momento depende Por supuesto, es la velocidad inicial y el ángulo de elevación: cuando se dispara a la infantería, lo ideal es que esté a 2-3 metros sobre el suelo (y si comete un error con el ángulo de elevación o el tiempo de desaceleración, también puede explotar bajo tierra, matando a un topo en lugar de la infantería enemiga riendo ), y cuando se dispara en un avión, ¡no mucho más!
      1. +15
        24 2018 mayo
        Solo rasgadura de metralla a esa altura

        vistas de la nube
        Pero 700 metros: también hay un lugar para estar, como lo muestra la historia de Tkachev
  3. +7
    24 2018 mayo
    ¡Excelente artículo! El coraje y el autocontrol de Vyacheslav Matveevich es impresionante. No todas las personas pueden actuar en tales circunstancias. Qué pena que Rusia perdiera a muchos de sus hijos unos años más tarde ...
    El autor: ¡mi sincero agradecimiento por el trabajo realizado!
    1. Alf
      0
      24 2018 mayo
      Cita: teniente Teterin
      Qué pena que Rusia perdiera a muchos de sus hijos unos años más tarde ...

      Quién sobre qué y desnudo sobre el baño. Si tan solo los bolcheviques patearan ...
  4. +19
    24 2018 mayo
    Un hombre se distinguió donde pudo, el de capturar la supremacía aérea sobre Lutsk en 1916, https://warspot.ru/449-za-gospodstvo-v-vozduhe
    Fue inspector de aviación
    O
    Al derrotar a los KK Goons - https://topwar.ru/106756-aviaciya-protiv-kavaleri
    i-ili-reyd-na-melitopol.html
    Al mando de la aeronave del ejército ruso.
    Pros en una palabra
  5. +5
    24 2018 mayo
    Artículo interesante. ¡Me imagino cómo un piloto fue controlado por un avión sentado en el piso y sosteniendo su pierna tapando un tanque roto! ¡Eso es lo que significa conocimiento!
  6. +3
    24 2018 mayo

    Podesaul Tkachev, en la cabina del avión Nieuport IV, armado con una bomba de aire suspendida bajo el fuselaje, se prepara para un vuelo de combate, noviembre-diciembre de 1914.
    1. +7
      24 2018 mayo
      "Y este caso demostró que el piloto ruso no solo es valiente, sino también una persona desesperadamente ingeniosa".
      También demostró que Tkachev poseía las más altas habilidades de vuelo.

      En el diagrama de diseño, el tanque de aceite es un tanque redondo con un cuello en la parte superior, ubicado frente al piloto. Cerrar un agujero con el pie no es una tarea fácil. Además, el control de este avión era original, inherente solo a este tipo de máquina. El control de balanceo se realizó sesgando el borde posterior del ala (goshing). La distorsión del ala, a su vez, se llevó a cabo desde los pedales, y no desde la palanca de control, como en otros aviones, lo que complicó enormemente la tarea de continuar el vuelo y requirió un pilotaje perfecto.
  7. BAI
    +2
    24 2018 mayo
    Se puede hablar de esta persona excepcional y versátil durante mucho tiempo.

    Sí, y eso tendría que hablar. Una persona muy interesante, con un destino conflictivo difícil.
    Aquí, por ejemplo, es solo el final de la vida:
    En 1941, se convirtió en el jefe de marcha del ejército cosaco de Kuban, participando en la formación de las unidades cosacas del cuerpo ruso. En un desfile el 29 de octubre de 1941, dedicado a la llegada de la División de la Guardia a Belgrado, se dirigió a los cosacos con las siguientes palabras: “La División de la Guardia llegada logró una hazaña sin precedentes en la historia de los pueblos, conservándose durante 20 años de atemporalidad de los inmigrantes. Un elevado sentido del deber, la devoción y la lealtad a sus estándares, como símbolo de la Patria perdida, han entrado en la página inmortal en la historia del ejército ruso y los cosacos ".

    Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Vyacheslav Matveyevich se mudó a Belgrado, donde comenzó a enseñar tácticas de la fuerza aérea en los Cursos Científicos Militares Superiores organizados en Belgrado por el General N.N.Golovin, en el que se entrenaron oficiales del Cuerpo Ruso. Según los contemporáneos, el curso de conferencias que dio tuvo "solidez y valor especiales".

    y sin embargo
    Del diario de V. M. Tkachev: “Tuve que soportar muchas decepciones en el campamento de los blancos. No encontré lo que esperaba. Pero el lote estaba echado. Y como había absorbido el espíritu de disciplina desde la infancia, obedecí a las autoridades en el sur de Rusia y ejecuté fielmente todas las instrucciones que me dieron. Por lo tanto, no fueron las consideraciones egoístas, ni las convicciones políticas, sino solo una sensación de patriotismo lo que me hizo retroceder en el camino antisoviético en 1917. Como resultado, durante 24 años, añorando mi patria, viví como emigrante en Yugoslavia ”.

    Cuando las tropas soviéticas se acercaron a Belgrado en octubre de 1944, V.M. Tkachev se negó rotundamente a evacuar. Por mi parte, decidí: dejarlos disparar mejor que buscar refugio en el campamento del enemigo. 20 de octubre de 1944 Vyacheslav Matveevich fue arrestado por SMERSH del 3er Frente ucraniano. Fue enviado a Moscú, a Lubyanka, donde el 4 de agosto de 1945 fue sentenciado a 10 años bajo la sentencia de un tribunal militar en virtud del artículo 58. No comenzaron a deportar a su esposa a la URSS y unos años después de la guerra, ella terminó en un hogar de ancianos cerca de París.

    El reconocimiento, como siempre, vino después de la muerte.
    Murió V.M. Tkachev el 25 de marzo de 1965 en la pobreza en Krasnodar. Fue enterrado en el cementerio eslavo.

    Treinta años después de la muerte de Vyacheslav Matveevich Tkachev, la Patria recompensó al piloto ruso con lo que merecía. El 23 de septiembre de 1995, en relación con el 110 aniversario de su nacimiento en la casa 82 en la calle Shaumyan en Krasnodar, donde vivió durante los últimos años, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, Coronel General de la Fuerza Aérea Pyotr Deinekin abrió la placa conmemorativa en un ambiente festivo, y el ataman de la Unión habló en la concentración. Cosacos de Rusia Alexander Martynov, jefe de la administración del territorio de Krasnodar Evgeny Kharitonov, cadete del Krasnodar VVAUL Alexey Dyachenko. Se otorgaron honores militares. En el cielo sobre la plaza central de la ciudad, el equipo acrobático Swifts demostró su arte volador.
    1. BAI
      +1
      24 2018 mayo
      Y algunas ilustraciones.



    2. +18
      24 2018 mayo
      Se puede hablar de esta persona excepcional y versátil durante mucho tiempo.

      Así que habla. La bandera como dicen: me encontraré con las manos y el tren. Y el artículo no está dedicado al camino de toda la vida, sino solo al primero, aunque sea un episodio característico.
  8. +18
    24 2018 mayo
    Ya ves, ¿qué pasa? Presté atención.
    Si una persona es popularizadora o simplemente lectora, quiere todo a la vez. Y esto no sucede: la vida humana es un fenómeno muy polifacético. Y entonces tienes que mirar el nombre. Lo que muchos no hacen, quejándose al autor. Un artículo está dedicado a la pierna Tkachevsky en el tanque: esto es de lo que escribimos. Dedicado a Takachev, escribimos tácticas sobre esto. Dedicado a Tkachev - Asu, sobre esto, etc.
    Siempre debe prestar atención al título del artículo.
    Por cierto, la colección tiene una cosa realmente rara que caracteriza a Tkachev como un excelente táctico, uno de los primeros en el mundo.

    Aquí está el título. A diferencia de otras ilustraciones en los comentarios, esto no se encuentra en Internet. Recomiendo encarecidamente a todos los que visitan bibliotecas y archivos: material elegante sobre tácticas de combate aéreo de esos años.
    1. BAI
      +3
      24 2018 mayo
      A diferencia de otras ilustraciones en los comentarios, esto no se encuentra en Internet.

      Entonces no sabes cómo buscar.
      https://search.rsl.ru/ru/record/01004220594

      Tarjeta
      Tkachev, Vyacheslav Matveevich.

      Material sobre las tácticas de combate aéreo / Comp. piloto militar piloto capataz Tkachev. - B.M. : Foto tipo lito. bajo la Oficina del Inspector General de Campo de Aire Militar Flota, [1917]. - 61 s. 17)
      En secreto
      OVL ∆ 421/399
      FB A 125/635
      Necesario iniciar sesión.
      1. +16
        24 2018 mayo
        No se como buscar?
        Usted, como de costumbre, fideos, se entrega como producto.
        Yo explico
        Ofrece una bibliografía, es decir, solo una tarjeta con una INSTRUCCIÓN para un libro., Que está disponible en esta biblioteca (así que regístrese allí y desplácese, si aún está permitido)
        Pero este libro está en mi biblioteca personal, de principio a fin, así que no necesito buscar nada, pero sus descripciones son innecesarias. Simplemente podría ponerlo en Internet: habría un deseo y una necesidad. Que no tengo y no veo)
        1. BAI
          +1
          24 2018 mayo
          Escribí - se requiere registro. Y una tarjeta de la biblioteca. Hay recursos abiertos, hay recursos cerrados. Pero todo esto está en Internet.
          ¿Es el libro con el número de la biblioteca también de la biblioteca personal?
          1. +15
            24 2018 mayo
            Pero usted es más de estos, ya que las preguntas innecesarias son innecesarias, ni siquiera verá portadas.
            Gratuito.
            Solo enlaces al lugar de registro. Por una tarjeta de la biblioteca.
            Y eso es poco probable hi
        2. 0
          24 2018 mayo
          Vehículo blindado, ¿no son parientes usted y el cartero Pechkin? ¿O tienes baja autoestima?
          1. +15
            24 2018 mayo
            No destrozas mi autoestima
            Respondí como pude guiño Lo principal es que el compañero no tiene un libro (simplemente no se refiere al libro, sino a la biblioteca donde está), y me refiero directamente al libro.
            Esa es toda la diferencia.
            Sí, y que Dios esté con él. Solo hablo de las cosas que puedo, tener la oportunidad. Sí, en la biblioteca personal con el número. En un momento, muchos de estos adquiridos durante la disolución de una institución y simplemente limpiando fondos. Algo como esto.
            1. +3
              24 2018 mayo
              Entonces escribirían el artículo "Tácticas de la aviación de combate rusa en los años de la Segunda Guerra Mundial" con tales reservas. Y luego, los aficionados del sitio web básicamente copian y pegan Internet. ¿O es el hecho de que tienes, pero alguien no calienta tu alma?
              1. +17
                24 2018 mayo
                Sí, hace calor. No te calentarás. Escribiremos más si Dios da
                Me atrevo a esperar no los últimos días que vivimos
                1. +17
                  25 2018 mayo
                  Asegúrese de tratar con la aviación rusa en la República Popular China, y sus tácticas en particular
                  No todos a la vez hi
                  1. +1
                    25 2018 mayo
                    Vamos a esperar
  9. +16
    24 2018 mayo
    Y aquí está el libro, donde Byk-bye tomó su foto de Tkachev, diluyéndola con los textos difundidos de Wikipedia.
    En este libro, no solo la forma militar y el destino de V. Tkachev, sino también el uso de la aviación rusa en diferentes frentes, sus características y la gran cantidad de personalidades y fotos raras.
    Muy recomendable

    Reedición
  10. +5
    24 2018 mayo
    Como propietario de importante información de inteligencia, V. M. Tkachev tomó prestado un caballo de los artilleros y, al llegar a la sede de la división más cercana, proporcionó información valiosa.

    "Saludó sin mirar" (C)
    1. +17
      24 2018 mayo
      Película favorita "Solo los viejos van a la batalla"
      Padre del difunto, y el mío también. Chicos, viviremos
  11. +15
    25 2018 mayo
    El volo
    Pero alabado sea Dios por tales pretzels, el Todopoderoso fue misericordioso, Dios no lo quiera, sienta su pie en el tanque
    El autor más para un caso extraordinario, el piloto - tiene el "rescate" más alto
  12. +16
    25 2018 mayo
    Dios no permita que sientas tu pie en el tanque, mucho menos blanco en el barril. No vale la pena las recompensas del universo.
  13. +2
    27 2018 mayo
    En tales estantes de madera conectados por pequeñas cuerdas, solo los héroes generalmente volaban.
    Y si también luchaste, ¡súper héroes! candidato
    1. 0
      Agosto 10 2018
      no sobreestimes sus acciones
      muchos no eran muy obedientes en el control, volaron a muy baja velocidad y despegaron fácilmente del suelo. Con el motor apagado, planeado con mayor éxito. De hecho, solo 4 problemas amenazaron a los pilotos: el motor podía detenerse, baja resistencia del ala (durante el pilotaje con sobrecargas), acrobacias aéreas que colocaron a la aeronave en una posición problemática, por ejemplo, un sacacorchos y enlaces durante el aterrizaje (especialmente cuando se planeó sin motor). Si el piloto era adecuado, todos estos problemas se eliminaban fácilmente.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"