El fracaso de la tarea de las compras de cereales.
La primera asignación del gobierno soviético fue muy importante. En noviembre, 1917, Mokievskaya fue enviado por el departamento militar del Comité Revolucionario Militar de Petrogrado como comisario de alimentos a Yekaterinoslav y otras provincias del sur. Según el mandato, le dieron poderes especiales para enviar harina y grano a Petrogrado y Moscú. Sin embargo, el asunto no se solucionó de inmediato. Los burócratas locales no tenían prisa por apoyar y de alguna manera ayudar al joven comisionado. Probablemente, juzgaron solo por su apariencia y no vieron la amenaza en la frágil jovencita. Y en vano. Al darse cuenta de que un sentido de ello no es lograr, ella regresó a la capital. Recibió de Podvoisky a su disposición un destacamento de marineros bálticos armados. "Hermanos" como se llamaban entonces. Ahora tenía tanto la seguridad como la posibilidad de escoltas armadas de escalones de comida, así como un asistente militar.
A finales de noviembre, regresó a Ekaterinoslav con ayuda para llevar a cabo la tarea y, por cierto, "activó los contra-cerebros". Sin embargo, no pudo organizar el envío ininterrumpido de escalones de "pan". Además, no habiendo comprendido las condiciones locales y habiendo mostrado un fuerte temperamento desde el principio, no pudo atraer a su lado a los trabajadores experimentados de la antigua maquinaria de suministro de alimentos y compras de cereales. Entonces se podría considerar que ella falló su primer negocio independiente. Aunque algunos consideraron que todos sus fracasos fueron obra de detractores en torno a Ludmila. Sin embargo, continuó en un grado u otro para resolver el problema de las entregas de pan a la capital, organizando guardias armados y escoltando a los escalones de harina y granos. Por cierto, otra tarea no menos importante era proporcionar carbón a Petrogrado y Moscú.
El trabajo en el suministro de grano y carbón fue controlado personalmente por Lenin. Por ejemplo, en enero de 1918, le escribió a Antonov-Ovseenko y Ordzhonikidze: “¡Por el amor de Dios, tome las medidas más enérgicas y revolucionarias para enviar pan, pan y pan! De lo contrario, Pedro puede morir. Trenes especiales y tropas. Recogida y descarga. Acompañar el tren. Notificar diariamente. ¡Por el amor de Dios! En otro telegrama, el líder exigió tomar las medidas revolucionarias más duras para eliminar el punto muerto de los escalones con pan y carbón. Hubo varias instrucciones y solicitudes personales de Lenin solo al principio de 1918. Por lo tanto Mokievskaya se mantuvo en el negocio.
Lyudmila obtuvo experiencia de liderazgo, recursos administrativos y contactos personales con los principales líderes militares soviéticos. Se trata de sus dos compatriotas - N.I. Podvoysky y V.A. Antonov-Ovseenko, así como G.K. Ordzhonikidze (Sergo). Estos comandantes del rango más alto, de alguna manera sorprendente, casi siempre resultaron estar cerca y la ayudaron a superar con éxito los problemas que surgían.Conocía al jefe del departamento militar del Comando Revolucionario Militar de Petrogrado, Podvoysky, a través de Petrogrado. Fue él quien, en noviembre, 1917 del año la elevó al rango de Comisionada de Alimentos y le dio poderes especiales a las niñas de 21. Ella apeló a él con la solicitud de asignar un destacamento de marineros a su disposición. En ese momento, Podvoisky ya era Comisario de Asuntos Militares de la RSFSR. Es cierto que se mantuvo en el rango de ministro soviético solo hasta marzo de 1918. Pero continuó ocupando altos cargos militares y administrativos en el estado.
Su otro compatriota, Antonova-Ovseenko, también lo sabía de Petrogrado. En ese momento era secretario del Comité Revolucionario Militar de Petrogrado. Aunque, es poco probable, Mokievskaya en ese momento se comunicó con él personalmente. De hecho, en noviembre-diciembre 1917, comandó el Distrito Militar de Petrogrado, ya que una vez había servido como oficial y tenía una educación militar. Él, como Sergo Ordzhonikidze, conoció personalmente a Lyudmila Mokievskaya más tarde, durante las hostilidades en el sudoeste del país. A juzgar por sus elogios sobre ella, él apreciaba mucho su firme voluntad, determinación y entusiasmo revolucionario. Por cierto, por recomendación insistente de Lenin, trabajar en Ucrania, generalmente se le llamaba simplemente Ovseenko. Y en la RSFSR a menudo se llamaba Antonov. Dicha personalidad dividida ocurrió.
Ha vinculado su destino con un monstruo blindado.
En la estación, ella vio accidentalmente el casco blindado de un tren blindado. La fortaleza sobre ruedas Mokievskaya impresionó mucho. Inmediatamente se dispuso a tratar de construir un tren blindado similar en la Planta Metalúrgica del sur de Rusia de la Sociedad Anónima Bryansk Yekaterinoslav. Después de haber penetrado en la situación, se enteró de que el tren blindado ya está en construcción y que el trabajo está casi terminado.
El uso militar de trenes blindados fue de corta duración. Pero en la guerra civil fueron insustituibles. La lucha se llevó a cabo principalmente con el uso de comunicaciones ferroviarias, que conectaban un vasto territorio y brindaban acceso a los recursos de almacenamiento y reparación. Desde los tiempos de la Primera Guerra Mundial, había almacenes con grandes enlaces ferroviarios y estaciones. armas, municiones, uniformes y alimentos.
Mokievskaya visitaba a menudo la fábrica donde se estaba terminando la construcción de un tren blindado. Ella realmente quería entrar en el equipo de esta fortaleza blindada sobre ruedas. Inesperadamente, Lyudmila recibió el apoyo de Sergo Ordzhonikidze, quien a principios de enero 1918 fue nombrado Comisionado de Emergencia de Ucrania. El líder bolchevique sugirió que Antonov-Ovseenko la designara como comisionada del destacamento de cobertura atado a un tren blindado. Un comandante del tren nombrado Osovets. A fines de enero, 1918, el tren blindado se dirigió a la lucha contra los cosacos Ataman Kaledin.
Al regresar a Yekaterinoslav por recomendación personal de Ordzhonikidze a fines de febrero de 1918, Lyudmila Mokievskaya fue elegida como comandante del nuevo tren blindado construido en la planta de Bryansk. Fue nombrado №3 "Bryansk". Así que una joven sin educación militar y técnica resultó estar en la cabina militar de un tren blindado. Sobre sus frágiles hombros recae la responsabilidad personal de las vidas del equipo subordinado y del desempeño de todas las misiones de combate. Su tren blindado estaba siendo transferido de un sector de combate a otro. De acuerdo con la situación, el tren blindado fue utilizado contra las tropas alemanas que avanzaban. Y a fines de marzo, a principios de abril, 1918, el tren blindado Mokievskaya se abrió paso hasta Kharkov y cubrió la retirada del Ejército Rojo a Kupyansk.
En el verano de 1918, él, junto con otro 5 de trenes blindados, fue enviado con urgencia para reprimir la revuelta de los socialrevolucionarios en Yaroslavl. Había una situación delicada: después de todo, Mokievskaya era un revolucionario socialista maximista. Fue removida del mando de un tren blindado bajo el pretexto de la ausencia de educación militar y técnica. Después de la intervención de altos patronos bolcheviques, fue reintegrada como comandante. Sin embargo, ella no participó en la represión de la rebelión.
Su destino de mando no fue suave. En febrero, por recomendación de Ordzhonikidze, 1918 fue elegido como comandante de un tren blindado. En julio del mismo año, ya había sido nombrada comandante del tren blindado No. XXUMX Bryansky. Y en agosto, una resolución interesante de E. Sklyansky apareció en su certificado, convirtiéndose ya en uno de los más altos líderes militares soviéticos: "Designar a T. Mokievsky como comandante de un tren blindado". Tenga en cuenta que se indica el apellido masculino. ¿Fue un error o un truco ahora difícil de decir. Pero en los documentos fechados en agosto 3 sobre la cita como comandante del tren blindado Núm. 1918 "Bryansk", aparece bajo el nombre masculino.
Después de enviar un tren blindado usado en la batalla por reparaciones a Nizhny Novgorod, recibió un nuevo tren blindado No. XXUMX "Power to the Soviets". En noviembre, 3, fue nombrada su comisaria, combinando el nuevo puesto con el comando de un tren blindado. Un caso único de guerra civil. Aparentemente, en ese momento ella ya había decidido su cuestión de pertenecer al Partido Bolchevique. Aunque en el mismo mes aún se indica el partidismo socialista-revolucionario. Sería una fortuna de investigación descubrir todos estos documentos en los archivos.
Mandar un tren blindado no es tarea fácil.
De acuerdo con la orden del Consejo Militar Revolucionario de la República de diciembre, 1918, firmado por Trotsky, un tren blindado con un número de tripulantes del tren 136 consistía en un tren blindado de vapor, dos plataformas blindadas armadas con cañones y ametralladoras, una base móvil de 6 - 7 con una locomotora de vapor para el transporte de equipos técnicos y municiones. Para aumentar la efectividad de los trenes blindados, para cada tren blindado, se formaron unidades anfibias de hombres 321. Cada tren blindado podría llevar a cabo de forma independiente las misiones de combate asignadas en un área determinada de hostilidades.
Se colocaron requisitos especiales en el equipo del tren blindado. Todos debían cumplir los siguientes requisitos: estatura pequeña, buen desarrollo físico, excelente audición y visión. Se requería estabilidad psicológica y nervios fuertes. Los detalles del servicio de combate asumieron calor en el verano en los sitios blindados y frío en el invierno, humo y gases en polvo, escasa iluminación y confusión. Las condiciones de servicio en los trenes blindados se parecían en muchos aspectos a la nave. Siempre esté dentro de la caja de acero, que se mueve a lo largo de los rieles solo hacia adelante o hacia atrás a velocidades de hasta 45 km. a la una en punto, dándose cuenta de que la armadura no resistiría un impacto directo de un proyectil, no fue nada fácil. Y esto se aplica a todos, tanto soldados privados como comandantes. El amigo de combate de Mokievskaya, el Comisionado del Regimiento de Hierro, Z. Chalai recordó: "Nosotros, la infantería, vimos a estas personas como caballeros ...".
El comandante de la unidad de tropa y el jefe de la unidad económica se encontraban entre los comandantes del tren blindado. El comandante, el comisionado, el comandante auxiliar, el comandante de artillería, el ayudante, el comandante de comunicaciones, los comandantes de plataformas blindadas y sus ayudantes en artillería y ametralladoras, el comandante de la unidad de tropa y el jefe de la unidad económica. En este caso, el comandante de un tren blindado disfrutaba de los derechos del comandante de una unidad militar separada. Razonando a la antigua usanza, estaba en el rango de coronel.
Para obtener una pequeña idea de lo que la frágil comandante tenía que hacer, recordemos solo algunas de sus tareas cotidianas. La gestión del tren blindado requería conocimientos militares y técnicos, así como habilidades de mando. El uso de combate de un tren blindado tenía diferentes objetivos: romper las defensas del enemigo y perseguir a un enemigo en retirada, disparar el apoyo a las acciones de su caballería e infantería, agarrar y sostener objetos importantes, reconocimiento, disparar la tapa para retirar sus tropas. Una tarea importante era contrarrestar los trenes blindados enemigos y la artillería.
La cabina blindada del comandante de un tren blindado se ubicaba generalmente en la licitación de un tren blindado de vapor. Desde aquí dirigió las acciones del equipo en la marcha y en la batalla. Los deberes del comandante incluían la organización del reconocimiento y la observación del campo de batalla, la gestión del uso del equipo contra incendios, así como la organización del servicio de guardia en la carretera y en las áreas de estacionamiento, el liderazgo de la brigada de locomotoras, etc. El sistema de comunicación en los trenes blindados se dividía en internos y externos. La comunicación interna en el tren blindado se llevó a cabo por un altavoz, un teléfono y un sistema de alarma especial. El sistema de bocina se usó para transmitir comandos cortos: "Adelante", "Parada", "Fuego", "Atrás", etc. El comando para el hablante se repitió dos veces. Las alarmas especiales fueron realizadas por llamadas eléctricas y por el dispositivo de señalización acordado.
La comunicación externa del tren blindado se realizó mediante un semáforo, radio, teléfono, telégrafo, mensajeros o luces de señales. La comunicación con el pitido de la locomotora se realizó para 5 - 10 km desde la línea frontal de acuerdo con el código establecido.
Al acercarse al frente, el orden de formación del tren blindado cambió. En el frente y detrás de los sitios blindados, las plataformas ferroviarias abiertas con material de construcción de reparación (rieles, traviesas, etc.) generalmente se mueven.
Además, tenía su propia base escalonada que consistía en vehículos de carga y de clase: un vagón para oficiales, un vagón de personal - oficina, un vagón - cocina, un automóvil - talleres y otros. La base con su locomotora siguió a una distancia de una o dos secciones (25 - 50 km) o permaneció en la estación más cercana, manteniendo la comunicación con el tren blindado. Aproximadamente una vez al día, era necesario reponer las reservas del tanque de suministro de vapor con combustible (carbón o fuel oil) y agua. Lyudmila Mokievskaya tuvo que gestionar, organizar y controlar todo esto y muchos otros.
Duelo de artillería - ¿De quién es el primer disparo?
Al comienzo de 1919, el tren blindado No. 3 "Potencia para los soviéticos" se transfiere al Donbass. Aquí, en los días de Lugansk, las batallas pesadas con Denikin dieron vuelta. La estación Debaltseve pasó varias veces de mano en mano. El tren blindado pasó dos semanas en continuas batallas. También terminó el camino militar y terrenal Mokievskaya.
No hay duda sobre la causa de su muerte. Murió a causa de un impacto directo de proyectiles en el tren blindado y en la cabina del comandante. Pero desde donde se dispararon estos proyectiles, hay dos versiones. Según la primera versión, un duelo de artillería de trenes blindados rojos y blancos tuvo lugar bajo Debaltseve. En el camino del tren blindado n. ° XXUMX, "Power to the Soviets" fue uno de los trenes blindados de Denikin más exitosos "Oficial". Como resultado, esta batalla fue ganada por un tren blindado blanco. En ese momento, el coronel M. Lebedev les ordenó. Según otra versión, el tren blindado Mokievskaya estaba en una emboscada de artillería de Denikin. La batería enemiga primero destruyó el tren de vapor blindado junto con la caseta del comandante. Luego disparó al inmovilizado tren blindado soviético.
En nuestra opinión, una tercera versión del incidente es posible. El "oficial" del tren blindado de Denikin y una batería disfrazada podrían actuar en concierto y, juntos, causar daño de fuego al tren blindado rojo. Los sistemas de artillería de aquellos años dirigidos dispararon a una distancia de 2-2,5 km. y podría ser descubierto tarde por el equipo de trenes Mokievskaya.
Sea como sea, 9 March 1919, Lyudmila Georgievna murió en la posición de combate. En ese momento ella era 23 del año. Mokievskaya fue asesinado por fragmentos de concha y arrojado a una explosión por una explosión. El cuerpo de Lyudmila fue descubierto solo dos días después, cuando volvieron a rechazar este tramo del camino del enemigo.
Luchas con recuerdos y monumentos continúan ...
El cuerpo de la heroína fue llevado en un tren especial a Kupyansk, donde se encontraba la sede del Ejército 13. Comandante I.S. Kozhevnikov habló en un mitin de despedida. La valiente mujer fue enterrada con honores militares el año de 14 de marzo de 1919 en Kupyansk en el desfile del regimiento junto a la sede del ejército. El tren blindado “camarada. Lenin "dio una salva de despedida de todas las armas. Una película con la filmación de su funeral se ha conservado en TsGAKFFD. Muchos años después, las páginas de su biografía heroica se mostraron en la película "Lyudmila".
Y en esos días tristes, Podvoisky y Antonov-Ovseenko expresaron públicamente sus condolencias. Sobre ella escribió el periódico "Red Warrior", "Communist", "Red Army" y otras publicaciones. Pero la guerra civil fue muy cruel incluso para los caídos. En junio, 1919 del año blanco, tomando la ciudad de Kupyansk, devastó la tumba de Mokievskaya. Su cuerpo fue arrojado a una zanja en las afueras de la ciudad. Algunos de los residentes locales enterraron secretamente sus restos. Cuando el Ejército Rojo llegó de nuevo a Kupyansk en diciembre 1919, las cenizas de Mokievskaya fueron exhumadas y enterradas por tercera vez, pero ya en una fosa común con los combatientes y comandantes rojos muertos. Al mismo tiempo, se creía que ya en 1920-s, un parque de la ciudad estaba dispuesto en el sitio de entierro de Mokievskaya.
Sin embargo, casi 40 años después, los historiadores locales decidieron determinar el lugar exacto de su entierro para instalar un monumento a la heroína allí. Búsquedas fallidas. Las respuestas de los partidos locales y soviéticos mostraron que dicha información no se conservó. Solo en 1964, en Kupyansk, se instaló un obelisco en el sitio de su primer entierro. Restaurado a partir de fotogramas y fotografías conservadas. Después de 4, el obelisco con una placa se instaló en Debaltseve. En la RPD, y hoy recordamos a la heroína de la guerra civil. Pero incluso después de la muerte, ella se encontró de nuevo en la batalla. El monumento a ella está todo herido por metralla y balas en el período de las hostilidades en el Donbas que comenzó en el año 2014. Pero incluso en estas condiciones, casi militares, la gente recuerda acerca de su hazaña. Esto se evidencia en la inscripción en la placa: “¡Gloria a la heroína! Lyudmila Georgievna Mokievskaya, comandante y comisaria del tren blindado No. 3 "Poder para los soviéticos", murió de muerte valiente mientras defendía la ciudad de Debaltseve. 1895 G. XII - 9.III.1919 G. ”.