El fuselaje Il-112V pasó las primeras pruebas.

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Según los informes, el modelo de vuelo del avión de transporte Il-112В pasó con éxito las primeras pruebas de estanqueidad y protección contra la humedad del fuselaje. oficina de prensa Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO, incluida en UAC).





Actualmente, el trabajo de montaje está en marcha en la cabina del piloto. La próxima semana comenzará el desarrollo de la navegación y otros equipos experimentales.

Según Aleksey Rogozin, Director General de PJSC "Il", el trabajo realizado confirmó uno de los parámetros más importantes de la capacidad de supervivencia de la aeronave, su capacidad para soportar las cargas de diseño, lo que es extremadamente importante para un automóvil creado desde cero.

La implementación de la siguiente fase de trabajo le permite contar, el avión se elevará en el aire antes de que finalice este año, agregó.



Se informa que las pruebas se llevaron a cabo en varias etapas según un procedimiento específico, incluido el refuerzo y el engarce. La etapa final de la prueba tendrá lugar después del ensamblaje final de la aeronave.

El servicio de prensa recordó que el transportador ligero militar Il-112B está destinado para la entrega y el aterrizaje de carga y personal militar al 5 t.



Es capaz de aterrizar automáticamente en aeródromos equipados (categoría II de la OACI como mínimo). Hay una entrada manual en aeródromos no equipados con radio, incluidos aquellos con una superficie no pavimentada. En el futuro, el IL-112V reemplazará al avión An-26 y competirá con los transportistas extranjeros de esta clase.
  • https://uacrussia.livejournal.com
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35 comentarios
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  1. +3
    24 2018 mayo
    No descargue IL y clientes.
    1. +1
      24 2018 mayo
      Ucrania no quería que suministremos motores en primer lugar y VASO perdió los pedidos de AN-148. Entonces vuelven a cargar la planta con un nuevo orden. Sí, en general, tal avión era necesario incluso hace 15 años atrás, y hoy, en general, lo necesitamos como el aire y no solo para nosotros. El mismo An-24-26 lanzado sobre las piezas 2500, creo que esta serie de aviones será casi la misma.
  2. +1
    24 2018 mayo
    En el futuro, el Il-112V reemplazará al avión An-26 y competirá con transportistas extranjeros de esta clase.

    La pregunta principal es cuándo. Es necesario "ya ayer" ..
    Por supuesto, es bueno que nuestros aviones presten atención no solo a los cazabombarderos, a los aviones de ataque, sino también a la aviación de transporte.
    1. +9
      24 2018 mayo
      Cita: Corsair0304
      En el futuro, el Il-112V reemplazará al avión An-26 y competirá con transportistas extranjeros de esta clase.

      La pregunta principal es cuándo. Es necesario "ya ayer" ..
      Por supuesto, es bueno que nuestros aviones presten atención no solo a los cazabombarderos, a los aviones de ataque, sino también a la aviación de transporte.

      Así que tómalo y hazlo ayer. que te esta deteniendo? Es lo mismo que hurgarse la nariz.
      1. +1
        24 2018 mayo
        Cita: Muvka
        Así que tómalo y hazlo ayer. que te esta deteniendo? Es lo mismo que hurgarse la nariz.


        En mi opinión, pasar a la persona en la página del Foro es de mala educación.
        Para 2020, la edad promedio de los militares IL-76 superará los 30-35 años. Sin embargo, suponiendo una distribución proporcional de los autos viejos planeados en los principales "sectores", la proporción de aviones de transporte pesado será de solo tres docenas. En otras palabras, según los planes actuales, para 2020 solo una séptima parte de la flota de Il-76 podrá actualizarse.
        El avión de transporte militar nacional más popular en la actualidad con una capacidad de carga de 10-20 toneladas es el merecido "viejo" An-12. La construcción en la Unión Soviética continuó hasta 1973 (más tarde comenzó en China). Por lo tanto, el An-12 más nuevo disponible celebrará su cuadragésimo aniversario el próximo año. La edad promedio de la flota de estos aviones, respectivamente, ya se acerca a los "cincuenta dólares".

        https://topwar.ru/13496-problemy-voenno-transport
        noy-aviacii.html

        Creo que los argumentos anteriores justifican plenamente el término "Lo necesitamos ayer"
        1. +1
          24 2018 mayo
          ¿Dónde me puse personal? ¿Y qué tiene que ver tu artículo con él?
          1. +1
            24 2018 mayo
            Cita: Muvka
            ¿Dónde me puse personal?
            Aquí está:
            Cita: Muvka
            Así que tómalo y hazlo ayer. que te esta deteniendo?

            Cita: Muvka
            ¿Y qué tiene que ver tu artículo con él?

            El artículo no es mío: siga el enlace, dice allí. El artículo indica la necesidad de actualizar la flota de aviones de transporte militar.
            1. 0
              24 2018 mayo
              ¿Sabes qué es una transición a la personalidad?
        2. +2
          24 2018 mayo
          Cita: Corsair0304
          Creo que los argumentos anteriores justifican plenamente el término "Lo necesitamos ayer"

          Todos lo entienden perfectamente, pero, desafortunadamente, el proceso no se acelerará a partir de nuestras declaraciones y deseos. Como dicen: "todo lo que podemos, lo tenemos". Y todo este "tiempo ha llegado", "era necesario" ... - la voz de alguien que llora en el desierto.
  3. +3
    24 2018 mayo
    Este no es un hijo de trampolín Rogozin? amarrar Si es así, ¡adiós a nuestra aviación! llanto Cosmos daddy golpeó con éxito! !! am
    1. +7
      24 2018 mayo
      Si. Adiós a la aviación. Solo pronto IL-112V se elevará. Y recientemente, un nuevo IL-78 despegó. Este año, el IL-76MD-90A entra en producción, si no lo confundo.
      1. +1
        24 2018 mayo
        Cita: Muvka
        IL-76MD-90A este año entra en serie

        Lleva mucho tiempo en una serie de ellos y fabrica los nuevos IL-78 y A-100. Este año planean ensamblar 4 unidades, mientras que la producción se está modernizando con el objetivo de producir hasta 18 unidades por año.
        1. 0
          24 2018 mayo
          Cita: figvam
          Cita: Muvka
          IL-76MD-90A este año entra en serie

          Lleva mucho tiempo en una serie de ellos y fabrica los nuevos IL-78 y A-100. Este año planean ensamblar 4 unidades, mientras que la producción se está modernizando con el objetivo de producir hasta 18 unidades por año.

          Bueno, van a lanzar una serie real, no una serie de piezas)
          1. +1
            24 2018 mayo
            Cita: Muvka
            Bueno, van a lanzar una serie real, no una serie de piezas)

            La diferencia es que ahora el fuselaje, el ala se ensambla a mano, y después de eso todo será automatizado y robótico, como un transportador, lo que aumentará la velocidad de producción de aviones. Por cierto, también planean ensamblar IL-276 allí.
            1. 0
              24 2018 mayo
              Un Boeing puede hacer al menos 1 avión del tipo 787 DÍA o incluso 3. Y no me equivoqué. Este es un verdadero transportador. Y 18 al año es una asamblea puramente zurda por las fuerzas de cinco trabajadores.
    2. +2
      24 2018 mayo
      Cita: ANTIGUO
      Este no es un hijo de trampolín Rogozin? amarrar Si es así, ¡adiós a nuestra aviación! llanto Cosmos daddy golpeó con éxito! !! am

      Papule iba a lanzar IL-112 el verano pasado y solo en mayo descubrió que no estaba listo en absoluto, y antes de eso todo estaba de acuerdo con el plan Compañero
    3. 0
      25 2018 mayo
      Todavía no hasta el final.
      "Rogozin encabezará" Roskosmos ""
      (https://lenta.ru/news/2018/05/24/vozglavit/)
      Aunque, quién sabe ... el tiempo cambia a las personas. A veces les da experiencia.
  4. +2
    24 2018 mayo
    Director General de PJSC IL Aleksey Rogozin,


    Apellido familiar ..

    En junio de 2017 escribieron:

    . 20 de junio. / TASS /. El primer vuelo del nuevo avión de transporte militar Il-112V pospuesto a principios de 2018. Sobre este TASS, dijo el diseñador jefe de OJSC "IL" Nikolai Talikov.

    Más sobre TASS:
    http://tass.ru/armiya-i-opk/4350725
    1. 0
      24 2018 mayo
      Estos comienzan, el final comienza.
  5. +1
    24 2018 mayo
    Y podrían haberlos hecho en Tashkent, como el Il-114 una vez, pero el ex Big Dad no quiso. La UAC ofreció a Uzbekistán la entrada de GAO TAPOiCh por paridad con el intercambio mutuo de acciones entre sí, pero el Papa dijo: solo por dinero real , en ese momento, hace 15 años, $ 130 millones para una participación del 50%.
    1. +1
      24 2018 mayo
      Como resultado, no recibí ningún dinero y la empresa estaba cubierta. Lo sentimos mucho.
    2. +3
      24 2018 mayo
      Es para mejor, basado en el pasado histórico reciente, toda la producción debería ser solo en la Federación Rusa.
      1. +1
        24 2018 mayo
        Estratégicamente, esto es correcto, pero mi TAPOiCh de 30 años me duele el alma.
        1. +1
          24 2018 mayo
          "¡Lo que fue, lo fue! Y ... no hay nada". solicita
          El 1 de mayo de 2018, Uzbek Airlines dejó de operar el avión de pasajeros Il-114-100. Los seis autos están a la venta. Fueron el último avión que la fábrica de aviones de Tashkent nombró después del lanzamiento de V. Chkalov quinto en el mundo en poder.
          1. 0
            24 2018 mayo
            Nefig era el pueblo "fraterno" de la URSS para construir fábricas. Todavía no puede evaluar.
            1. +4
              24 2018 mayo
              Estimado, la planta 84 fue evacuada de Khimki en 1941. Fue el fraternal Uzbekistán soviético el que recibió parte de las fábricas evacuadas junto con sus trabajadores, ¿y qué ordenas hacer en condiciones de guerra?
  6. +1
    24 2018 mayo
    Este proyecto será el indicador más vívido de dónde se ha deslizado Antonov Design Bureau en la actualidad. An-24/26/30 la oficina de diseño de Antonov de aviones más masiva y su "jardín de casa"
  7. +3
    24 2018 mayo
    El modelo de vuelo del avión de transporte Il-112® superó con éxito las primeras pruebas de estanqueidad y resistencia a la humedad del fuselaje.
    Es interesante ... hace tres años se suponía que este avión despegaría, todos decían que estaban esperando los motores ... podrían haber preparado todo, esperándolos, pero resulta que nada estaba realmente instalado, no se realizaron pruebas preliminares ... Sí, no pronto esta "IL" despegará, nuevamente desde el verano hasta el final del año se movió ... Y el hijo de Rogozin "no estaba a la altura"
    1. +3
      24 2018 mayo
      ¿Se trataba de la versión B?
    2. +2
      24 2018 mayo
      Este es un nuevo proyecto ... no hay motores, ni aviones, ni sistemas ... y, por lo tanto, turnos.
    3. +6
      24 2018 mayo
      Cita: svp67
      Es interesante ... hace tres años se suponía que este avión despegaría, todos decían que estaban esperando los motores ... podrían haber preparado todo, esperándolos, pero resulta que nada estaba realmente instalado, no se realizaron pruebas preliminares ... Sí, no pronto esta "IL" despegará, nuevamente desde el verano hasta el final del año se movió ... Y el hijo de Rogozin "no estaba a la altura"

      No lo entendí, y lo que más te molesta es que se suponía que el avión despegaría hace tres años o escupiría en dirección a Rogozin. Para información, el hijo de Rogozin dirigió Il solo desde marzo de 2017, y fue con él que se fue la compra de nuevos equipos y forzaron la producción estancada de IL-476.
      1. 0
        25 2018 mayo
        Cita: Stas157
        Para información, el hijo de Rogozin ha encabezado Il solo desde marzo de 2017, y fue con él que se fueron las compras de nuevos equipos, y forzarían la producción estancada de IL-476.

        Según tengo entendido, en su comentario la palabra clave "WILL", y después de tres años, puede decir "WILL NOT", pero "WILL" hará cosas nuevas.
        La saga con IL-112 ya ha llenado el "borde" y el "asador", en sus palabras, estaré exactamente en la dirección de aquellos que ahora están al frente de esta "construcción a largo plazo".
        IL-476, eso está bien. Pero esta es otra reencarnación del "viejo" IL-76, pero ¿dónde está el reemplazo prometido de An-12? Ya hemos perdido el mercado indio con este proyecto ... Ucrania pudo moverse por allí, "devastada", no por el hecho de que su avión entrará en producción allí, sino por el hecho mismo.
        ¿Dónde está el Ermak? "Ruslan" no es eterno, y él es de los "AN", que significa "ajeno" para nosotros ...
        Para que sea bueno, que se esté haciendo algo, la pregunta es, ¿por qué es tan lento? ¿Decidimos quedarnos atrás siempre?
  8. 0
    24 2018 mayo
    Para ser honesto, es más interesante cuando habrá un reemplazo del pasajero civil en-24, aunque no sea sobre el tema del sitio ...
  9. 0
    24 2018 mayo
    "No te reconozco en maquillaje ..." "¿Hércules"?
  10. 0
    24 2018 mayo
    Pronto el cuento de hadas afecta, pero no se hace pronto ...

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