Portadores de tierras menores. Héroes anónimos Parte de 1

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La formación de la cabeza de puente "Malaya Zemlya" en febrero 1943 del año estableció nuevas tareas para el suministro de paracaidistas arrancados desde la "Gran Tierra" a la base naval de Novorossiysk. Inicialmente, estas tareas eran tan dolorosas que el comando decidió dar un paso muy desesperado para dejar caer los cargamentos de los aviones necesarios para las tropas. Pero esta solución resultó ser absolutamente inefectiva, ya que el denso fuego antiaéreo de los nazis no permitió dejar caer la carga en el punto deseado. A veces municiones, suministros y оружие Simplemente "alimentado" al mar, en el mejor de los casos. En el peor de los casos, el bien doméstico cayó en manos del enemigo. Por lo tanto, la única salida racional era utilizar la flota.

Portadores de tierras menores. Héroes anónimos Parte de 1

Buscaminas T-406 "Finder" (tipo "mío") durante la operación ofensiva de Novorossiysk



En los días de 225, las fuerzas de ULBM suministraron la cabeza de puente y la protección de las comunicaciones por mar en los accesos a la Tierra Menor. De hecho, cada aterrizaje de la reposición, la entrega de la carga y el retiro de la orilla de los heridos fueron una operación separada, mantenida bajo fuego enemigo. Como resultado, según el Museo-Reserva Histórica de Novorossiysk, desde febrero hasta septiembre, 1943 del año trajeron a Malaya Zemlya:

- 57 721 persona;
- Pistolas 346;
- Morteros 75;
- ametralladoras 111;
- 6 864 toneladas de municiones;
- 7 243 toneladas de alimentos y piensos;
- 123 toneladas de productos derivados del petróleo;
- 300 cabezas de caballo y ganado;
- 11 000 toneladas de diversos artículos para el hogar;
- Los coches 67.

Incluso lograron entregar a la cabeza de puente hasta 35 tanquesSin embargo, prácticamente no tomaron parte en la defensa de Malaya Zemlya. El comando consideró a este grupo blindado como el último argumento en un intento del enemigo de lanzar tropas al mar. Por lo tanto, los tanques estaban tan cuidadosamente disfrazados que los alemanes no pudieron descubrir su presencia hasta la liberación de la ciudad. Solo durante el asalto a la ciudad, los nazis se sorprendieron al encontrar un puño blindado acercándose a ellos desde el lado de Malaya Zemlya.

Además, por flota Más de 47 personas fueron evacuadas de la cabeza del puente. Entre ellos había guerreros heridos y absolutamente civiles. De hecho, a medida que el territorio recuperado de los ocupantes se expandió, los paracaidistas también liberaron a la población en este mismo territorio, que fue evacuado inmediatamente a Gelendzhik, que en ese momento se convirtió en un gran hospital, entre otras cosas.


El submarino U-9 transferido al Mar Negro TVD en el puerto de Constanta en 1943

Sin embargo, todas estas acciones fueron llevadas a cabo, por así decirlo, por fuerzas navales "diferentes". Durante la formación de la cabeza de puente, se requería a toda costa construir un puño militar suficiente para la defensa y la expansión de la Tierra Menor. Esto se suma a la necesidad de "alimentar" constantemente el aterrizaje. Por lo tanto, al principio, es decir En febrero y marzo de 1943, el suministro de la cabeza de puente se llevó a cabo con la participación de grandes barcos de la flota: cañoneras, buscaminas y grandes barcos movilizados. Por ejemplo, un día después del desembarco del destacamento de Kunikovsky, el 5 de febrero, un destacamento de barcos compuesto por los cañones Adzharistan Rojo y Krasnaya Gruzok y nueve cazadores de mar tipo MO-4 partieron hacia el área de Stanichki. Sin embargo, la extrema complejidad de amarrar a una costa no equipada, de hecho, la duración de la descarga, hizo que los buques de suministro sean un blanco fácil para aviación, artillería y armada del enemigo.


Gabarras de alta velocidad Zibel

La última amenaza, a pesar del número relativamente pequeño de la flota alemana en el teatro de operaciones del Mar Negro, era cada vez más evidente cada día. Desde 1942, los alemanes aumentaron constantemente sus "músculos" navales. Los barcos torpederos de alta velocidad S-26 Schnellboats, las barcazas anfibias de alta velocidad MFP, a menudo llamadas tipo Zibel, pequeños submarinos diesel Tipo II, así como muchos barcos patrulleros diferentes, barcos patrulleros y cazadores de submarinos se desplegaron en el Mar Negro por los barcos. Y esto es sin tener en cuenta la flota del aliado alemán Rumania, que se encuentra destructores 2-I - Regele Ferdinand y Regina Maria, destructores 2-I (las anteriores a la guerra de fabricación italiana), destructores 3-I, submarinos 3-I, 4-I cañonera, 5- minzagi y buscaminas, torpederos, pequeños cazadores, etc.


Shnellbot S-26 con la imagen de un jaguar a bordo en el Mar Negro en 1943

El resultado de estas acciones de los nazis no tardó en llegar. 27 Febrero 1943, el barco cañón "Red Georgia" bajo el mando de Grigori Vasilievich Katuntsevsky (futuro titular de la Orden de Lenin y la Batalla de la Bandera Roja), una vez más, se preparó para ir a la costa de Mysyhak para descargar. Tan pronto como ella "amarró", o más bien, simplemente hundió su nariz en el suelo y comenzó a descargar municiones y tropas de aterrizaje, más cerca de la medianoche los barcos de combate alemanes S-28, S-51, S-72 y S-102 aparecieron de 1. Flotilla de torpedos. Kanulodka desplazado a 1400 toneladas, presionado a la orilla, fue condenado. El casco de la nave, por supuesto, intentó sacar el banco de arena y llevarlo para que lo repararan, pero el enemigo, sabiendo las coordenadas, no se arriesgó a poner barcos bajo el fuego de la artillería costera, sino que simplemente cubrió el punto con ataques aéreos. Más tarde, el naufragio de cannabis se usó como un muelle improvisado para descargar barcos de suministro.


"Georgia roja" torpedeada frente a la costa de Myskhako

En los mismos días, el limpiador de minas base "Gruz" (proyecto 3 tipo "Fugas") con un desplazamiento de hasta 500 toneladas partió hacia el fondo del Mar Negro. El dragaminas con un número táctico T-403 (BTSTCH-403) llegó al área de Myskhako con una carga de municiones, comida y transporte en su tablero a los combatientes de 270. Poco antes de la medianoche, estando en 500-600 metros de la orilla, "Cargo" fue atacada por la flotilla 1-th de la corbeta-capitán George Christiansen, que ya conocemos. A pesar de la desesperada lucha por la vitalidad, los esfuerzos fueron en vano. Durante la medianoche, el barrendero se tendió en el suelo a una profundidad de 15, llevándose consigo no solo lo valioso y, lo que es más importante, el aire necesario en la cabeza de puente, las municiones y las provisiones, sino también la vida de los combatientes.


Buscaminas tipo "minas terrestres"

La siguiente gran tragedia que tuvo lugar en las aguas de Novorossiysk en el Mar Negro fue la muerte del barrendero Chervonny Kazak, que fue bajo el número T-511. El antiguo encendedor de carga movilizado por la flota y convertido en barrendero tuvo un desplazamiento de más de 670 toneladas y velocidad en 8 nudos, y el anciano casi habría cruzado cincuenta dólares, y ya fue movilizado varias veces. Cargado a los globos oculares con municiones y reabastecimiento, el "cosaco rojo" logró abrirse paso hasta Myskhako e incluso descargar de forma segura. Pero tan pronto como el desafortunado movilizador de minas se alejó de la costa, cayó sobre una mina. En solo unos minutos, el barco llegó a una profundidad de metros 45.

Vale la pena señalar que solo en febrero y marzo de 43 hubo aviones alemanes que lanzaron cientos de minas entre Novorossiysk y Gelendzhik. Sólo cerca del otrora resort, las olas de Gelendzhik sonrieron en un mes de febrero, doscientas minas.


Dibujo aproximado tendido en el suelo T-511

La tragedia de la situación fue que a bordo del "Red Cossack" en ese momento era de 400 a 600. Entre ellos estaban los civiles heridos y evacuados del liberado Myskhako, es decir, mujeres y niños Muchos ni siquiera pudieron salir de la bodega. Según diversas fuentes, los cazadores de mar que se acercaron pudieron salvar, en el mejor de los casos, a un tercio de los pasajeros del dragón de minas.

Después de una serie de tragedias, el comando quería cada vez menos enviar barcos grandes a la cabeza de puente, lo que, por supuesto, no solo podía entregar más carga y soldados, sino que también los arrastraba al fondo. Además, además de la capacidad de carga de los buques de gran flota, todo este tiempo utilizado para suministrar la cabeza de puente, no tenía ventajas significativas debido al relieve del terreno y la naturaleza de la costa.

El comando decidió directamente que las peligrosas caravanas en el área de Myskhako usaran principalmente barcos pequeños, es decir, Embarcaciones, embarcaciones de recreo, goletas de pesca, cerqueros, barcazas, remolcadores, lanchas, etc. Tan pequeño, pero la orgullosa "flota de Tyulkin" se llevó casi todos los suministros de la cabeza de puente.

To be continued ...
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11 comentarios
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  1. +2
    30 2018 mayo
    Gracias interesante. Mencionaste minas marinas. No recuerdo al autor del libro, el Almirante Basisty, el EMNIP, declaró que bajo Novorossiysk los alemanes usaron nuevos tipos de minas de fondo, con fusibles combinados, para complicar el suministro de aterrizaje en Malaya Zemlya y el uso posterior del puerto Novorossiysk.
  2. +3
    30 2018 mayo
    Buen artículo, este tema aún no ha sido cubierto. Que yo sepa, ni la Armada rumana ni los submarinos alemanes se usaron en el bloqueo de Little Land. ¿Por qué entonces mencionarlos?
    1. BAI
      +4
      30 2018 mayo
      Tuvieron un efecto indirecto. Por ejemplo, esto:
      Durante este período, los alemanes encontraron otro uso para los submarinos, o más bien, su artillería de cubierta. El hecho es que en el tramo Tuapse-Sochi, el ferrocarril, debido al terreno montañoso, casi corre casi hasta el borde de la costa, ni siquiera está protegido por árboles. En este camino, tanques de petróleo de Bakú y trenes con cargamentos y tropas se movían constantemente al área de combate. Con esto, los submarinistas alemanes comenzaron a bombardear trenes en movimiento de cañones antiaéreos de 20 mm montados en la cubierta con cierta frecuencia. Es cierto que no lograron serias interrupciones en el movimiento de los trenes, pero "forzaron", tal vez por primera vez en la práctica del movimiento de trenes, y también del mar, a escoltar trenes con buques de guerra.
      1. 0
        30 2018 mayo
        Bien, estos son los alemanes. ¿Y por qué los rumanos deberían asustar a los lectores del artículo?
  3. +3
    30 2018 mayo
    Gracias, espero continuar ... no sabía muchos detalles ...
  4. +2
    30 2018 mayo
    Cita: Amurets
    Gracias interesante. Mencionaste minas marinas. No recuerdo al autor del libro, el Almirante Basisty, el EMNIP, declaró que bajo Novorossiysk los alemanes usaron nuevos tipos de minas de fondo, con fusibles combinados, para complicar el suministro de aterrizaje en Malaya Zemlya y el uso posterior del puerto Novorossiysk.

    Y leí que por primera vez esas minas se usaron cerca de Sebastopol. Todavía hay una buena película sobre estos eventos: "Alegro con fuego" (toques antes de la manifestación dijeron: "la película se basa en hechos reales")
  5. +1
    30 2018 mayo
    Viento, gracias por tu historia. Recién comenzando a leer: "Así que permaneció, la única forma nacional es usar la flota". Ya sabía que sería un "viento del este". Además de usted, no conozco a nadie en el sitio para poder descartar estos eventos.
    El viento, si no eres un investigador en el museo, entonces el historiador es un aficionado y conoces muy bien el material
  6. 0
    31 2018 mayo
    Siebel es un catamarán.

    Y en la foto hay un clásico BDB alemán.
    1. 0
      Agosto 12 2018
      "Siebel" es un ferry catamarán.
  7. 0
    Agosto 12 2018
    No es posible que al prepararse para escribir este artículo, fuera imposible averiguar cosas simples. ¿Cuál es la diferencia entre la BDB (barcaza de aterrizaje de alta velocidad) del ferry "Siebel"? Además, debajo de la foto, escriba: Barcazas rápidas del tipo "Siebel" ... Sin palabras ...
  8. 0
    Agosto 12 2018
    Además, si usa bocetos en el fondo de naves muertas, indique de dónde los toma.

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