El enemigo invisible de los pilotos estadounidenses: la comisión saca conclusiones sobre incidentes con F-18

37
En el Pentágono, exigieron que la comisión especial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que comenzó a trabajar hace varios días, presente conclusiones preliminares sobre las causas de los problemas que surgen a bordo de los aviones de combate F-18. Se formó una comisión especial después del incidente con dos combatientes F-18E que hicieron un aterrizaje de emergencia en una base aérea en Turquía. Entonces, recordamos, los pilotos estadounidenses se quejaron de los síntomas de hipoxia e informaron que tenían que aterrizar aviones en el aeródromo en condiciones en las que el cuerpo se había negado a percibir la realidad circundante tal como es percibida por una persona sin ningún problema de salud.

La Comisión comenzó por primera vez el estudio de los sistemas de suministro de oxígeno y entrevistó varias veces a pilotos que hicieron un aterrizaje de emergencia en Turquía. El piloto de uno de los F-18 informó que en una de las etapas del vuelo se dio cuenta de que no tenía suficiente aire para la respiración normal, y con cada segundo subsiguiente la situación empeoró. Otro dijo que la falta de aire era intermitente: el problema desapareció y luego volvió a manifestarse.



El enemigo invisible de los pilotos estadounidenses: la comisión saca conclusiones sobre incidentes con F-18


Después de investigar los sistemas a bordo del avión, la comisión anunció al comando que, por el momento, no tenía una respuesta definitiva a la pregunta de por qué estaba fallando el equipo de suministro de aire. Este equipo fue probado en varias condiciones durante el monitoreo por los representantes de la comisión, sin embargo, no se identificaron problemas que pudieran llamarse sistémicos.

¿Significa esto que la comisión encontró problemas "no sistémicos" en el equipo de suministro de aire? La comisión no responde a esta pregunta, pero observa que aún no es posible resolver completamente la situación según los resultados del análisis.

Se observó que se pensaba que los problemas de hipoxia en los EE. UU. Se habían resuelto después de la mejora del sistema Onbox Booster Oxygen Generating - OBOG. Antes de esto, los expertos encontraron que los gases de monóxido de carbono y dióxido de carbono se absorben en el sistema de aire de la aeronave. Antes de la modernización del sistema de suministro de aire en los últimos años, se reveló un incidente 64 de este tipo en los Estados Unidos, que resultó en la muerte de dos pilotos. Luego, el sistema mejoró significativamente, pero el incidente con F-18 en Turquía mostró que no era posible eliminar todos los problemas.
  • Wikipedia
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

37 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +5
    31 2018 mayo
    ¡Y culpar a la sopa de guisantes banal! No saben que en Rusia se usa como arma y nuestras tropas híbridas usan "cocineros verdes" mal manejados ... Ahhhh, los rusos envenenan el nuevo veneno :)
    1. +1
      31 2018 mayo
      Tendríamos sus problemas con la hipoxia .. jeje
      1. El comentario ha sido eliminado.
    2. +5
      31 2018 mayo
      Cita: Viejo bulka
      ¡Y culpar a la sopa de guisantes banal!

      Los estadounidenses no comen sopa de guisantes en absoluto. Sí, y se comen muy pocas sopas (además, la gran mayoría de las sopas estadounidenses son sopas trituradas, solo su sopa de pollo con fideos se parece a nuestra sopa habitual). Las gachas tampoco comen (excepto la avena británica).
      1. +2
        31 2018 mayo
        Cita: Kuroneko
        Cita: Viejo bulka
        ¡Y culpar a la sopa de guisantes banal!

        Los estadounidenses no comen sopa de guisantes en absoluto. )

        OKAY. Es todo culpable de los platos banales llamados: guisantes con tocino y frijoles, resultará aún más espeso. la verdad aún depende de la resistencia de los pilotos, alguien es más fuerte, alguien es menos fuerte en el estómago ... Por lo tanto, el copiloto escribe que:
        la falta de aire era intermitente: el problema desapareció o se manifestó nuevamente

        lol
      2. 0
        4 2018 junio
        Son mitad humanos.
    3. +1
      31 2018 mayo
      La mano de Moscú es visible. Los agentes de Putin se vertieron en el sistema de oxígeno "novato". lol
      1. +4
        31 2018 mayo
        Cita: Piramidon
        Los agentes de Putin se vertieron en el sistema de oxígeno "novato".

        De ningún modo. Los hackers rusos encienden y apagan el suministro de oxígeno, un nuevo juego volará hasta el momento, no llegará ... riendo
  2. +5
    31 2018 mayo
    64 incidentes similares con un avión, ¿cómo es esto posible? Bueno, ellos tienen tal aceptación.
    1. +3
      31 2018 mayo
      Entonces está claro por qué tienen F-10 cayendo en unidades 18 por año y las tripulaciones están muriendo ...
      1. +3
        31 2018 mayo
        Cita: Muvka
        Entonces está claro por qué tienen F-10 cayendo en unidades 18 por año y las tripulaciones están muriendo ...

        El problema con OBOGS (sistema de oxígeno) no solo está en F-18, sino también en A-10 (Thunderbolt II), F-35, F-22 ...
    2. +4
      31 2018 mayo
      Cita: igorserg
      64 incidentes similares con un avión, ¿cómo es esto posible? Bueno, ellos tienen tal aceptación.

      La recepción habitual. Parece que no se trata de aceptación. Es necesario buscar un error de diseño.
    3. +4
      31 2018 mayo
      Cita: igorserg
      64 incidentes similares con un avión, ¿cómo es esto posible? Bueno, ellos tienen tal aceptación.

      Aquí, más bien, la aceptación no tiene la culpa, sino los diseñadores. El hecho del asunto es que todo está bien durante la aceptación, y durante la operación este tipo de basura sale. En mi momento, después de varias fallas similares, la oficina de diseño se esforzó, las modificaciones de fábrica fueron a las unidades e hicieron cambios en el diseño de la aeronave. Y luego hay 64 casos, y General Dynamics puso el perno de cromo-cromo en todo.
    4. 0
      31 2018 mayo
      Cita: igorserg
      64 incidentes similares con un avión, ¿cómo es esto posible? Bueno, ellos tienen tal aceptación.

      ¡Esto es normal! Hubo un tiempo en que trabajó como KiPovets, por lo que tuvimos tales "sorpresas" llamadas: "defecto flotante". ¡Puede aparecer o no estar en las mismas condiciones! ¡Revelarlo muy duro! Por cierto, ¡puede que no aparezca en todos los productos de la serie!
  3. +4
    31 2018 mayo
    Los ciudadanos son voladores estadounidenses, pero hay una salida: catapulta y habrá aire para usted, por qué arriesgar su salud. ¡La salud es más importante!
    1. +2
      31 2018 mayo
      Puedes abrir la linterna y disfrutar.
  4. +9
    31 2018 mayo
    Parece que "el poder más grande y muy cósmico" no da sistemas de oxígeno. Ahora tienen pilotos que se atragantan con Fu-22, ahora con Fu-35, ahora con F-18 ... ¿Cómo volaron a la luna?
    1. +1
      31 2018 mayo
      Silenciosamente, también resolviendo problemas gradualmente. Lo principal era resolver estos problemas. De lo contrario, no hay planos ni problemas. hi
    2. +2
      31 2018 mayo
      Bueno, los escuchas más, volaron, sí. ¿Silenciosamente resolvieron los problemas gradualmente? Bueno, sí, decidieron, decidieron, y luego se dieron cuenta de que los problemas eran insolubles y dejaron de volar.
  5. +1
    31 2018 mayo
    Sí, los estadounidenses dan! Con los problemas del nuevo portaaviones, con los problemas del avión F-18. ¡Parece que ya tienen grandes problemas con el país mismo! No pueden construir nada normalmente solicita
    1. +5
      31 2018 mayo
      Bueno, si este es su defecto (falla) "flotante" del sistema de oxígeno, entonces buscarán durante mucho tiempo ...
      Bueno, si más tarde resulta que se trata de una falla estructural, entonces el sushi son remos ... Y volarán no más de 5-6 km hasta que se eliminen ...
      1. NMP
        +7
        31 2018 mayo
        Cita: NN52
        Y volarán no más de 5-6 km hasta que sean eliminados ...

        Parece que no podrán hacer esto ... antes de abordar, eran salchichas y ni siquiera podían salir de la cabina ... Aquí, en mi opinión, eran demasiado inteligentes, están tratando de aclarar la respiración exhalada como un sistema aislado (¿No entiendo por qué?)
        Antes de esto, los expertos descubrieron que los gases de monóxido de carbono y dióxido de carbono son absorbidos por el sistema de aire del avión.
        ¿De dónde son absorbidos? La selección de carga se debe al compresor ..., no a la turbina ... Pero algo extraño ...
        1. +1
          31 2018 mayo
          Bueno, la selección proviene de un compresor de alta presión. El problema más probable fue que las etapas del compresor reciben constantemente lubricante en forma de aceite, y puede oxidarse a alta presión y temperatura si ingresa a la cavidad del rotor (no puede sino atravesar los sellos; es imposible hacer que el sistema de lubricación en un motor turborreactor esté apretado ) Por lo tanto, dióxido de carbono y monóxido de carbono en el sistema respiratorio. La pregunta está en limpiar la mezcla respiratoria.
          1. +1
            31 2018 mayo
            De hecho, la negativa de KCO es una de las negativas más "terribles" ... "Plavnenko" no va a ninguna parte, la percepción del entorno se ralentiza al principio, la reacción se ralentiza y eso es todo ...
            Entonces, en enero de 1997, nuestros muchachos en Kotlas "priliteli" en Mig 31, desde una altura de 12 km en el suelo, casi a un nivel supersónico, entraron al suelo ... verticalmente ... en el modo de silencio de radio ...
            Debido a los fragmentos "pequeños" después del desastre en la tierra a una profundidad de 17 metros, no se encontró la verdadera razón ... Pero llamaron al fracaso principal y probable del KCO ...
            Después de eso, los médicos nos dijeron durante mucho tiempo y nos enseñaron cómo reconocer la falta de oxígeno ...
            Pero los dos zinc vacíos "pesados" eran nativos ...
  6. +7
    31 2018 mayo
    Cita: Ded-Makar
    Tendríamos sus problemas con hipoxia

    --------------------------------
    Tenemos otros problemas por completo y sin hipoxia. O bien las aves entran en las tomas de aire, luego se rompen los ejes y bujes en las unidades de los rotores de los helicópteros, luego el chasis no se libera. Todavía agrega hipoxia y generalmente kirdyk será. Un avión y generalmente cualquier avión es un producto técnico complejo con mecánica, óptica, electrónica, hidráulica y neumática. Este no es un teléfono inteligente, cuya falla no es crítica.
    1. -1
      31 2018 mayo
      ¿Todo esto sucede solo con nosotros?
      Esto sucede con todos los equipos en general, en cualquier país.
      En este caso, este "aquí" se percibe como una mancha de una sustancia conocida.
    2. 0
      31 2018 mayo
      64 incidentes similares con un avión, ¿cómo es esto posible?


      Aparentemente, la misma fábrica, y específicamente la misma máquina que fabrica estos tubos, alambres, circuitos (FIG lo sabe) y específicamente la misma mecánica de esta máquina, corta regularmente. Pero nadie lo ha encontrado todavía. Probablemente él sabe rellenar para que nadie se dé cuenta)) solicita
  7. 0
    31 2018 mayo
    Cita: Mestny
    ¿Todo esto sucede solo con nosotros?

    ---------------------------------------
    Esto nos pasa a nosotros. Y no "a menos" y no "mancha", porque hay problemas reales con esto, demasiado equipo comenzó a caer.
    1. -2
      31 2018 mayo
      La frase "esto sucede con nosotros" es fundamentalmente diferente en concepto de la frase "tenemos otros problemas".
      Dudo que no esté claro.
  8. +1
    31 2018 mayo
    Cita: DEZINTO
    Aparentemente, la misma fábrica, y específicamente la misma máquina que fabrica estos tubos, alambres, circuitos (FIG lo sabe) y específicamente la misma mecánica de esta máquina, corta regularmente. Pero nadie lo ha encontrado todavía. )))

    -------------------------------------
    Más bien, existe un error de diseño o tecnológico en el cálculo de secciones o su endurecimiento durante el procesamiento, si hablamos de helicópteros. La máquina herramienta es generalmente un operador de máquina, no un mecánico.
    1. +1
      31 2018 mayo
      Cita: Altona
      Más bien, existe un error de diseño o tecnológico en el cálculo de secciones o su endurecimiento durante el procesamiento, si hablamos de helicópteros.

      Disculpe, ¿de qué estás hablando ahora?
      1. 0
        31 2018 mayo
        Disculpe, ¿de qué estás hablando ahora?


        Sí, me corrigió correctamente, solo lo puse torcidamente. Pero creo que si ya no hay ni dos o tres docenas de estos casos, en algún lugar de la fábrica se produce un caso defectuoso, o los componentes son torpes,

        o según mi versión, el mismo operador de máquina los mismos treinta años ...)))

        1. +2
          31 2018 mayo
          Cita: DEZINTO
          Sí, me corrigió correctamente, solo lo puse torcidamente.

          Bueno, entonces también lo expresó torcidamente, y en cuanto a los helicópteros, hay un sistema de oxígeno completamente diferente ... sonreír
  9. 0
    31 2018 mayo
    Antes de esto, los expertos descubrieron que los gases de monóxido de carbono y dióxido de carbono son absorbidos por el sistema de aire del avión.

    ... apretando los volantes de Merikatos ... y hasta ahora nadie sabe a dónde volar ... riendo
  10. 0
    31 2018 mayo
    Decir ah. Lo mismo se escribió un poco antes sobre F 35 y alrededor de 22. Entonces, ya sea un incidente de basura o hinchado.
  11. 0
    31 2018 mayo
    El piloto de uno de los F-18 dijo que en una etapa del vuelo se dio cuenta de que no tenía suficiente aire para la respiración normal, y con cada segundo posterior la situación solo empeoró. Otro dijo que la falta de aire era intermitente; el problema desapareció o reapareció.
    ¿está sofocando el sapo? riendo hi
  12. ZVS
    +2
    31 2018 mayo
    Si en relación con la investigación de nuestros incidentes de aviación por parte de nuestro Ministerio de Defensa, también puede poner con seguridad el título de este artículo editando algunos "El enemigo invisible de los pilotos rusos: la comisión saca conclusiones sobre el accidente de Tu-154 en Sochi"
  13. +1
    31 2018 mayo
    ¿Y entonces Rusia tiene la culpa? ¿O los estadounidenses aún no han llegado a esta conclusión "solo correcta"?

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"