El material indicaba que la decisión final sobre las compras a granel de F-35 para las necesidades del ejército de los EE. UU. No se tomará antes del otoño de 2019. En este caso, se agrega que algunas fallas críticas ya han sido eliminadas y, en general, todo esto afecta el costo final del programa. Este valor desde la primera aparición del F-35 sigue creciendo.
Tampoco se excluye en el material que después del inicio de las entregas masivas de F-35 a las tropas, los fabricantes continuarán identificando y eliminando las deficiencias identificadas.
Greg Yulmer, vicepresidente de Lockheed Martin para la implementación del programa F-35, dijo que la compañía está trabajando con instituciones estatales para encontrar la solución óptima para eliminar problemas y evitar un aumento sustancial en los costos del programa. Se señala la necesidad de actualizar el software en las tropas F-35 ya desplegadas. Estamos hablando del software Block 4, que, como se indicó, ofrece a los pilotos más opciones que las versiones anteriores de los programas para los aviones de la generación 5.
Por lo tanto, se puede afirmar que los EE. UU. Lograron vender a varios países "socios" (Japón, Gran Bretaña, Israel, Noruega, etc.) aviones F-35 con deficiencias no eliminadas por completo. Un proyecto empresarial exitoso, si también tenemos en cuenta el hecho de que ahora los socios tendrán que ponerse en contacto con los EE. UU. Cada vez para realizar tareas de mantenimiento y luego para obtener actualizaciones de software.