Portadores de tierras menores. Héroes anónimos Parte de 4

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A pesar de los heroicos esfuerzos, la "flota tyulkin" en términos de abastecimiento de la cabeza del puente se balanceaba constantemente al borde, sin mencionar el fortalecimiento de la fuerza de aterrizaje con equipo. Ni un solo barco a motor, ni un solo cerquero o goleta, ni cazadores de mar, ni torpederos, debido al diseño, podían entregar, y mucho menos descargar vehículos, armas y tanques. En los primeros días de la cabeza del puente, la compañía de ingeniería de Malaya Zemlya erigió un muelle de madera de 25 metros en el Sudzhuk Spit, pero el fuego del enemigo fue tan intenso que no valía la pena pensar en amarrar. Y el puerto deportivo en sí se convirtió rápidamente en un recuerdo.

Después de los atrevidos ataques de los paracaidistas, Malaya Zemlya comenzó a expandirse de manera constante, los amarres comenzaron a erigirse en una de las calas de la costa de Myskhak. Pero el enemigo, incapaz de arrojar a los desesperados paracaidistas al reino de Neptuno, intentó con todas sus fuerzas sangrar sus canales de suministro. Es por eso que en el nuevo lugar el fuego intensivo borró los amarres de la faz de la tierra o no permitió la descarga. Nuevamente, por la misma razón, el esqueleto del cañón hundido "Red Georgia" fue adaptado para el muelle. El casco enigmado seguía siendo bastante confiable, permanecía firme en el fondo del mar, y era más fácil cambiar las pasarelas que fueron destruidas cada hora que cercar todo un embarcadero, e incluso bajo el fuego enemigo.



Portadores de tierras menores. Héroes anónimos Parte de 4
Motobot - DB-20 (estribor)


Todos estos problemas fueron un dolor de cabeza para el comando, pero un equipo de aterrizaje especializado para desembarcar tropas y equipo en las condiciones de una costa rocosa (sin embargo, como una arenosa) flota, de hecho, no lo fue. La solución, con un cierto grado de deficiencias, fue el proyecto de 165 motos diseñadas antes de la guerra por los cruces de ríos y lagos (!) En la Oficina Central de Diseño de Gorki. Como dicen, a falta de pescado ...

Asalto anfibio en serie (también hubo modificaciones de lanchas, defensa aérea y botes, limpiadores de minas) Motoboats con un desplazamiento de 18,5 toneladas tuvieron velocidad en nodos 8,5 en aguas tranquilas. La longitud era 14,5 m, ancho - 3,6 m, y el calado - 0,9 m. Crew - 3 persona. Motores - domésticos GAZ y ZIS. El armamento se completó, dependiendo de la modificación de la lancha a motor, el tren de aterrizaje prácticamente no estaba armado. A bordo de la nave de aterrizaje podría llevar hasta 60 personas con armas. En 1941-42, el Astillero Gorokhovets recibió un gran pedido para la construcción de motocicletas de este proyecto.

Fue solo al final de 1942 del año que se tomó la decisión de transferir el primer lote de bots de aterrizaje en el número de tableros 14 a la Flota del Mar Negro. Al parecer, la preparación para el partido de aterrizaje se manifestó. Todos los barcos se combinaron en una división de barcos de asalto anfibios y se les cambió el nombre a "DB" (a veces aparece la abreviatura "MB") con el número de secuencia correspondiente.


Motobot con aterrizaje


Los barcos a fines de enero, 1943 llegaron a Tuapse, donde fueron tripulados por tripulaciones, y el teniente principal Ivan Ivanovich Senkevich (que fue comandante de la base de minas Mina) fue nombrado comandante de la división. Hacia mediados de febrero, cuando los paracaidistas de los terratenientes rechazaron los ataques más brutales de los hitlerianos durante más de una semana, el primer destacamento de la división de paracaidistas bajo el mando del teniente Vladimir Afanasyevich Popov llegó al puerto de Gelendzhik. El primer vuelo de Tuapse a Gelendzhik demostró que la navegabilidad de los motoboats durante el balanceo del mar a veces está lista para hacerlos rezar. Sin embargo, en la tarde del mismo día, casi sin aliento, los marineros del primer destacamento partieron hacia las orillas de Malaya Zemlya.

Las condiciones de combate han demostrado que los barcos de asalto anfibios llevan demasiado equipo obviamente inútil, lo cual es completamente innecesario en condiciones de combate particulares, solo ocupa espacio y sobrecarga al barco. Las tripulaciones instantáneamente "por la borda" dejaron caer los "faros", que en las condiciones de apagón y fragmentos de granizo y balas no tenían sentido. Fueron seguidos por un pitido y luces distintivas. Los círculos de rescate siguieron la misma dirección, que en esta situación parecía una ironía maligna. Incluso la dreck (un pequeño anclaje plegable usado en los balandros) salió volando de una lancha a motor - en condiciones de descarga extrema en las orillas de Myskhako, este ancla solo interfirió.


En la bahía de Gelendzhik.


Con el fin de transferir la mayor cantidad de carga posible, los bancos para los combatientes se desmantelaron instantáneamente en el compartimiento de la tropa de los motoboats. Había una cubierta lisa y plana, en la que cargábamos provisiones, equipos o municiones, y desde arriba, si era necesario, nuestros paracaidistas siempre exigentes se amontonaban. La espalda más a menudo lleva ya camillas con los heridos.

La situación de combate reveló todos los grandes defectos de los irremplazables motobots de río, que eran tan ajenos al mar. Así, el creciente número de muertos y heridos en la cabeza y los hombros de los barcos de dirección nos hizo pensar en ello. Esta fue una consecuencia trágica de los detalles del timón. Los barcos de la primera serie fueron controlados desde la nariz, es decir, Como en un automóvil, solo entonces el control fue transferido a la popa. Por lo tanto, el timonel estaba sentado en una silla peculiar y fija detrás de un sillón con ranuras para revisar. Pero tan pronto como comenzó la batalla, o se fortaleció la ola del mar, el voenmor se vio obligado a soportar el motobot literalmente de pie para ser guiado por la ola, las naves vecinas del convoy y las acciones enemigas. Por lo tanto, comenzaron a aumentar las rendijas para la revisión, variar la altura de la silla, cooperar con todo el equipo sobre la marcha, etc. ¿Y por qué los diseñadores decidieron que todos los timoneles serían de la misma altura y caminarían cuando estuviera soleado sin viento?


Transporte, perdón, burros - atención al fondo.


Al mismo tiempo, los motoboats no podían operar independientemente de otros buques en principio. Sin remolcadores y cerqueros, los barcos anfibios ni siquiera podían salir de la Bahía de Gelendzhik. Las acciones típicas del convoy a la Pequeña Tierra fueron las siguientes. Motobot cargó en 3-4 toneladas de carga y fue remolcado por un cerquero u otro barco más marinero. A menudo participan cazadores de mares como MO-4. Toda la transición a Myskhako iba únicamente a remolque: los vagabundos anfibios del río simplemente no podían hacer frente a la ola del Mar Negro solo e incluso en mar abierto.

Tan pronto como el convoy llegó a la costa a una distancia razonable, el barco fue recargado desde la embarcación principal "hasta la cima" y, a veces, directamente bajo el fuego enemigo, se precipitó a la tierra codiciada. Aquí fue descargado de inmediato, y el motobot regresó al remolcador para tomar a los heridos y / o llevar más carga.

Para aumentar de alguna manera la navegabilidad de los barcos, que literalmente estaban abrumados por las olas del mar, se soldaron arcos de hierro al casco y se les ató un toldo de lona. Además, para protegerse del mar caprichoso, se ataron estantes de metal a los lados, en los que colgaban una especie de delantal, impidiendo temporalmente la entrada de agua. Pero, a pesar de todas estas adaptaciones, el elemento fue implacable para los motorbots y sus tripulaciones.


Un ejemplo de una motocicleta rota por artillería y surf (no cerca de Novorossiysk)


Ya a fines de febrero de 1943, durante una tormenta en la bahía de Gelendzhik, una de las motos en un abrir y cerrar de ojos barrió una ola, y el bote rápidamente se fue al fondo. En la batalla con el Nord-Ost, no cayó ningún barco. Los motobots arrojaron a tierra y se rompieron en las rocas, fueron ahogadas por las olas y aviación, destruyó artillería y aguas someras costeras. Las peleas fueron feroces. Pronto, el comandante de división Ivan Senkevich quedó fuera de acción debido a una lesión grave. Su lugar fue ocupado por el teniente mayor Pyotr Zhukov, para entonces ya un caballero de la Orden de la Bandera Roja por el comando ejemplar de un enlace de barco de guardia.


Cargando armas


Pero, a pesar de todos los problemas, los convoyes fueron a la Pequeña Tierra casi constantemente, excluyendo, por supuesto, los días tormentosos, cuando incluso un cerquero o una goleta se fue al fondo. Los motobots no solo transportaban provisiones, municiones, repoblaciones y animales de carga, que eran indispensables en terrenos montañosos, especialmente porque la carne viva nunca había dañado a las tropas. Eran indispensables en el transporte de equipos: herramientas, armas antiaéreas, automóviles, equipos de ingeniería, etc. Pero la corona de sus esfuerzos heroicos fue la entrega de tanques.



El aterrizaje de tanques fue, por supuesto, un deseo apasionado de la orden de fortalecer la cabeza de puente, pero después de intentos fallidos de usar barcazas, así como después de la tragedia en Yuzhnaya Ozereyka, parecía un sueño imposible. Pero luego los ingenieros de la base naval de Novorossiysk, encabezados por el ingeniero mayor Andronik Shakhnazarov, demostraron ingenio. Los artesanos se ofrecieron a sujetar dos lanchas con un soporte rígido, cubrir la bodega con troncos e instalar una cubierta de madera común en la parte superior. En la plataforma resultante, el tanque fue por sus propios medios, y luego de ser entregado al lugar de aterrizaje, también fui al suelo. Tal "Chispa", como lo llamó el consorcio militar Novorossiysk, podría llevar a bordo un tanque ligero que pesa aproximadamente 10 toneladas.


Motobot con una pistola (probablemente 45-mm) en la nariz en el fondo de la costa rocosa Myskhako


Después de realizar pruebas en la costa de Gelendzhik, la prueba de "Chispa" remolcada se llevó a Little Earth. A pesar de los bombardeos, los motoboats alcanzaron el objetivo de manera segura, y el primer tanque fue a tierra. Desde finales de abril a mayo, los convoyes 43-th comenzaron a entregarse a la cabeza de puente y los tanques. Presumiblemente, según diversas fuentes, una audiencia acorazada bastante diversa (tanques ligeros T-26, T-60 y T-70) se reunieron en Malaya Zemlya. Por supuesto, no hubo fracasos. Sin embargo, no fueron culpa de los marineros. Los petroleros sin experiencia en tales aterrizajes descendieron abruptamente a tierra, hiriendo el casco del motobot y llevando el suelo de madera a pedazos. Pero al final, se creó un puño blindado de 30 a vehículos 36 en la cabeza de puente.

Más tarde, las lanchas motoras de aterrizaje estarán involucradas en muchas operaciones, y algunas de ellas llegarán a Berlín. Pero esta es otra historia.

To be continued ...
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5 comentarios
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  1. +3
    8 2018 junio
    Impresionante multifuncionalidad de la "pequeña flota"
    cuando necesitamos transportar mercancías, tropas, establecer minas.
    Vulnerabilidad aumentada, armas débiles
    y el coraje y la capacidad de trabajo de los marineros aumentan correspondientemente
  2. +1
    8 2018 junio
    Gracias ..., espero continuar ...
  3. 0
    8 2018 junio
    Muy interesante Por cierto, ¿está en la foto de una lancha rota cerca de la costa, un cañón antiaéreo 37 mm para la defensa de una embarcación o es una carga descargada?
    1. BAI
      0
      8 2018 junio
      Un ejemplo de un robot motorizado estrellado por artillería y surf

      Si no hubiera estado bien fija, las olas la habrían arrastrado. Esto no es una carga.
      1. 0
        8 2018 junio
        Parece que no es una carga, sino un 70K de tiempo completo. El suelo 61K tenía un chasis con ruedas.

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