T-60 - tanque suicida
Muchas muestras de equipo militar y armas utilizadas durante la Gran Guerra Patriótica se transmitieron de principio a fin, lo que indica el éxito de su diseño y el cumplimiento más completo de los requisitos técnicos y tácticos (TTT). Sin embargo, una serie de productos de la industria de defensa soviética, con los cuales el Ejército Rojo entró en confrontación con las tropas alemanas, no vivieron para ver su finalización debido a que están obsoletos o son inconsistentes con este TTT más notorio. Pero el mismo destino fue compartido por algunos vehículos de combate creados durante la guerra, incluido el tanque ligero T-60.
Contraoferta
En mayo de 1941, la planta de Moscú No. 37 se encargó de dominar la producción en serie del pulmón. tanque la nueva generación del T-50, que causó un gran impacto en la administración de la empresa, cuyas modestas capacidades de producción claramente no correspondían con la nueva instalación. Baste decir que el T-50 tenía una compleja caja de cambios planetaria de ocho velocidades, y la producción de corte de engranajes siempre ha sido un punto débil en esta planta. Al mismo tiempo, los trabajadores de la Planta No. 37 concluyeron que era posible crear un nuevo tanque ligero para la escolta de infantería directa. Al mismo tiempo, se asumió el uso de una instalación usada de transmisión del motor y el chasis del tanque flotante T-40. Se suponía que el caso tenía una forma más racional, un tamaño reducido y una reserva mejorada.
Convencido de la viabilidad y las ventajas de tal solución, el jefe de diseño N.A. Astrov, junto con el representante militar de alto rango de la empresa, el teniente coronel V.P. Okunev, escribió una carta a I.V. Stalin, en la que confirmaba la imposibilidad de liberar el tanque T-50 y, por otro lado, la realidad de un rápido dominar la producción de un nuevo tanque. La carta de la manera prescrita se dejó caer en el buzón de la Puerta Nikolsky del Kremlin por la tarde, Stalin la leyó por la noche y ya por la mañana el vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS V.A. Malyshev llegó a la planta, a quien se le encomendó la nueva máquina. Examinó el modelo del tanque con interés, lo aprobó, discutió los problemas técnicos y de producción con los diseñadores, y aconsejó reemplazar la ametralladora DShK con una pistola automática ShVAK de 20 mm mucho más potente, bien dominada en aviación.
Ya en la tarde de 17 de julio, 1941 fue firmado por la Resolución del Comité de Defensa Estatal No. 179 "Sobre la producción de tanques ligeros T-60 en la planta No. 37 Narkomsredmash". Cabe señalar que este decreto no se refería a los "años sesenta" clásicos, sino al tanque T-60 (030), que aparentemente es idéntico al T-40, excepto por la hoja de popa del casco y más conocido bajo la designación no oficial T-30.
Para T-60 (ya en la versión 060), el diseñador A. V. Bogachev diseñó una funda completamente soldada, completamente nueva y duradera, con un volumen mucho más pequeño que el T-40, reservada por volumen y silueta baja, con una altura de solo 1360 milímetros. y hojas de alimentación hechas de katana laminada homogénea. Las dimensiones más pequeñas del casco permitieron aumentar el grosor de todas las hojas frontales a 15 - 20 milímetros, y luego usar blindaje y 20 - 35, a bordo - a 15 milímetros (más tarde a 25), y forraje - a 13 milímetros (entonces en lugares a 25). El conductor estaba ubicado en el medio de la cabina que sobresalía hacia adelante con un escudo frontal y una escotilla superior de descanso que se reclinaban en una situación de no combate. El dispositivo de visualización del conductor, un "tríplex" de vidrio de espejo de rápido cambio con un grosor de milímetros 36, estaba en el escudo delantero (inicialmente y en los lados de la timonera) detrás de una ranura estrecha cubierta por un protector blindado. En el espesor del fondo de seis a diez milímetros había una escotilla de emergencia.
La nueva torre con una altura de 375 milímetros, diseñada por Yu. P. Yudovich, tenía una forma octaédrica en forma de cono. Se soldó a partir de placas de blindaje planas con un grosor de milímetros 25 ubicados en grandes ángulos de inclinación, lo que aumentó notablemente su resistencia a los bombardeos. El grosor de las placas de blindaje cigomáticas delanteras y las máscaras de armas alcanzaron posteriormente los milímetros 35. En el techo había un gran comandante de escotilla con una tapa redonda. En las caras laterales de la torre, a la derecha ya la izquierda de la flecha, se hicieron ranuras estrechas, equipadas con dos instrumentos de visualización de tipo tríplex. La torre fue desplazada hacia el lado izquierdo.
En el segundo prototipo T-60 (060), en lugar de DShK, instalamos un cañón SHVAK de tanque rápido 20-mm con una longitud de cañón 82,4 de calibre, creado en base a las versiones de ala y torreta del cañón de aire ShVAK-20. El refinamiento de la pistola, incluidos los resultados del uso de primera línea, continuó en paralelo con el desarrollo de su producción. Por lo tanto, se puso oficialmente en servicio solo en diciembre 1, y en enero 1, 1942 del año recibió la designación TNSh-1 (tanque de Nudelman - Spit) o TNSh-20, como más tarde se llamó.
Para facilitar la orientación, la pistola se colocó en la torreta con un desplazamiento significativo de su eje hacia la derecha, lo que hizo necesario introducir enmiendas en las lecturas de la mira telescópica TMFP-1. El rango tabular del disparo directo alcanzó los medidores 2500, el avistamiento - 700, la velocidad de disparo - hasta 750 rds / min, la masa de una segunda descarga de proyectiles perforantes de armadura - kilogramo 1,208. La pistola tenía una capacidad de alimentación de cinta del proyectil 754 (cajas 13). La munición consistió en cartuchos de fragmentación-trazadores e fragmentación-incendiarias y armaduras de perforación-armaduras-incendiarias con un núcleo de carburo-tungsteno y una alta velocidad inicial Vo = 815 m / s, lo que hizo posible impactar de manera efectiva objetivos ligeros y de armadura media, así como puntos de ametralladoras, pistolas ametralladoras. Y la mano de obra del enemigo. Posteriormente, la introducción del proyectil incendiario perforante de blindaje subcalibre aumentó la penetración de la armadura a milímetros 35. Como resultado, el T-60 podría luchar a distancias cortas con los tanques medianos alemanes Pz.III y Pz.IV de las primeras versiones al disparar en el lateral, y en distancias de hasta 1000, con transportadores de personal blindados y SAU ligeros.
A la izquierda del cañón, una ametralladora DT con munición 1008 (discos 16, más tarde 15) se alojaba en una sola unidad montada con ella.
Fabricantes
15 Septiembre 1941 El número de planta de Moscú 37 lanzó el primer T-60 en serie, pero debido a la evacuación que siguió poco después, la producción ya se detuvo en octubre en 26. En total en Moscú hizo tanques 245 T-60. En lugar de la empresa Tashkent asumida originalmente, la empresa se envió a Sverdlovsk, donde pronto obtuvo un nuevo número de fábrica de tanques 37. Recopilado en él desde 15 Diciembre 1941, principalmente desde partes traídas desde Moscú, las primeras dos docenas de T-30 y T-60 pasaron 1 de enero 1942 en las calles de Sverdlovsk. En total, hasta septiembre, 1942 T-1144 fue construido en los Urales por 60, después de lo cual la planta No. 37 se convirtió para fabricar componentes y ensamblajes para T-34, así como también municiones.
Los talleres de la planta de construcción de maquinaria Kolomna Kuybyshev participaron en la producción de cascos blindados del tanque T-60. En octubre, 1941 del año, parte de ellos, incluidos los que produjeron los cascos de los tanques T-60 para la Planta No. 37, fueron evacuados a Kirov, al sitio de la planta local de construcción de maquinaria que lleva el nombre de 1 May. Aquí se creó una nueva planta No. 38, y ya en enero de 1942, el primer T-60 salió de sus puertas. Desde febrero, 38 comenzó su producción planificada, mientras que al mismo tiempo proporcionaba al resto de las empresas pistas de pistas, que anteriormente solo eran hechas por el FCZ. En el primer trimestre, se produjo una máquina 241, hasta junio, otra unidad 535.
Atraído por la producción de T-60 y el número de planta 264 (Astillero Krasnoarmeysky en la ciudad de Sarepta, cerca de Stalingrado, que anteriormente producía embarcaciones blindadas fluviales). Recibió la documentación técnica para el tanque de manera oportuna, pero luego condujo el auto por su cuenta, sin recurrir a la ayuda de la empresa matriz, pero sin intentar modernizarlo. 16 de septiembre 1941 se unió al equipo de la fábrica por trabajadores del XTZ evacuado, que estaban familiarizados con la construcción de tanques, y comenzaron a trabajar en la producción de T-60 en Jarkov. Llegaron a 264 con la reserva ya preparada de herramientas, patrones, troqueles y tanques, por lo que la primera carcasa blindada fue soldada a 29 en septiembre. Las unidades de transmisión y tren de rodaje se entregarían al FCZ (Planta No. 76). Los motores diésel T-34 y B-2 cargados por el fabricante, también al final de 1941 del año, su único productor, la empresa Stalingrad y que suministran los T-fours a X-NUMX T-264 para el Treinta y cuatro, no pudieron pagar el mismo peso a la luz T-60 atencion Sin embargo, en diciembre, logró recoger la primera máquina 52. En total hasta junio 1942, el 830 T-60 se lanzó aquí. Una parte significativa de ellos participó en la Batalla de Stalingrado, especialmente en su fase inicial.
GAZ se convirtió en el jefe y la fábrica más grande que producía T-60, donde en octubre, 16 del año, NN A. Astrov trabajó a tiempo completo con un pequeño grupo de colegas de Moscú para obtener apoyo en el diseño de la producción. Pronto fue nombrado diseñador jefe adjunto de la empresa para el diseño de tanques, y al comienzo de 1941, recibió el Premio Stalin por crear T-1942 y T-40.
En poco tiempo, GAZ completó la fabricación de equipos tecnológicos no estándar y, desde octubre, 26 comenzó la producción en masa de tanques T-60. Los cascos blindados para ellos en cantidades cada vez mayores comenzaron a ser suministrados por la Planta de Equipos de Molienda y Molienda Vyksa (DRO) No. 177, y más tarde - la Planta de Reparación de Locomotoras Murom. Dzerzhinsky número 176 con su potente producción de calderas, el casco del tanque tecnológicamente similar y, finalmente, el número de fábrica de armaduras más antiguo 178 en la ciudad de Kulebaki. Luego se les unió parte de la Planta Podolsk No. 180, que fue evacuada a Saratov en el territorio de la planta local de reparación de motores a vapor. Y, sin embargo, los cascos blindados eran crónicamente cortos, lo que frenó la expansión de la producción en masa de T-60. Por lo tanto, pronto su soldadura fue adicionalmente organizada en GAZ. En septiembre, solo se fabricaron tres tanques T-60 en Gorky. Pero en octubre - 215, en noviembre - 471. Hasta el final de 1941, las máquinas 1323 se lanzaron aquí.
En el año 1942, a pesar de la creación y adopción de un tanque ligero T-70 más eficiente, la producción de T-60 paralela a ella se mantuvo en GAZ hasta abril (solo para máquinas 1942 - 1639), en la planta de Sverdlovsk 37 hasta agosto , en el número de fábrica 38 - hasta julio. Para 1942, el tanque 4164 se fabricó en todas las plantas. El último número de planta de máquinas 55 37 se entregó a principios de 1943-th (hasta febrero). En total, 1941 T-5839 se lanzó desde 60, el ejército adoptó máquinas 5796.
Bautismo de fuego
El primer uso masivo de T-60 se refiere a la batalla por Moscú. Estaban disponibles en casi todas las brigadas de tanques y batallones de tanques individuales que defendían la capital. 7 Noviembre 1941 del año en el desfile en la Plaza Roja asistió 48 T-60 de la Brigada de Tanques 33. Era un tanque hecho en Moscú, Gorky T-60 entró por primera vez en la batalla cerca de Moscú, solo en diciembre 13.
En el frente de Leningrado, T-60 comenzó a llegar en la primavera de 1942, cuando se asignaron vehículos 61 con tripulaciones para formar la brigada de tanques de tanques 60. Curiosamente historia Su entrega a la ciudad sitiada. Los tanques decidieron transportar en barcazas con carbón. No estaba mal en cuanto al disfraz. Las barcazas llevaban combustible a Leningrado, se hacían familiares al enemigo, y no cada vez que eran cazadas activamente. Además, el carbón como lastre proporcionó la estabilidad necesaria para las embarcaciones fluviales.
Los vehículos de combate fueron cargados desde el muelle sobre la estación hidroeléctrica Volkhov. Se colocaron cubiertas de madera sobre carbón, se colocaron tanques y se lanzaron las barcazas desde la costa. La aviación enemiga no pudo detectar el movimiento de nuestra unidad militar.
El bautismo de la Brigada de tanques 61 se realizó en enero 12 1943, el primer día de la operación para romper el bloqueo de Leningrado. Además, la brigada, así como los batallones de tanques 86 y 118, que también estaban armados con tanques ligeros, operaron en el primer escalón del ejército 67 y obligaron a Neva a cruzar el hielo. Las unidades equipadas con tanques medianos y pesados fueron llevadas a la batalla solo en el segundo día de la ofensiva, después de que se capturó una cabeza de puente de dos o tres kilómetros, y los zapadores reforzaron el hielo.
T-60 luchó en el Frente Sur, especialmente de manera activa en la primavera de 1942 en Crimea, participó en la operación de Kharkov y en la defensa de Stalingrado. T-60 fue una parte importante de los vehículos de combate del cuerpo de tanques 1 (comandante - Mayor General M. E. Katukov), junto con otras unidades del Frente de Bryansk, que reflejaron la ofensiva alemana en la dirección de Voronezh en el verano de 1942.
Al comienzo de la contraofensiva del 19 de Stalingrad, Don y South-Western en 1942 en noviembre, bastantes vehículos de combate de este tipo permanecieron en las brigadas de tanques. El T-60 insuficientemente blindado y débilmente armado tenía una estabilidad muy baja en el campo de batalla, convirtiéndose en una presa fácil para los tanques medianos y pesados del enemigo. Por el bien de la justicia, se debe admitir que a los petroleros no les gustaron particularmente estos vehículos con armamento ligero y de armamento débil con motores de gasolina peligrosos para el fuego, llamándolos BM-2, una fosa común para dos.
La última operación importante en la que se usó T-60 fue el levantamiento del Sitio de Leningrado en enero 1944. Así, 88 T-1 estaba entre las máquinas 21 de la brigada de tanques de tanques 60 del Frente de Leningrado, 220 estaba en la brigada de tanques 18, y solo estaba disponible el 124 del Regimiento de Tanques de Volvo en el 16 de enero 1944 vehículos de combate: dos T-10, dos T-34, cinco T-70 e incluso un T-60.
Basado en el T-60, se produjo la instalación del jet BM-8-24 (1941), y prototipos del tanque con el cañón 37-mm ZIS-19, cañón autopropulsado antiaéreo 37-mm (1942), autopropulsado 76,2-mm Instalación de artillería, tanque antiaéreo T-60-3 con dos ametralladoras dobles 12,7-mm DShK (1942) e instalación de artillería autopropulsada OCU-76 (1944). Todas estas máquinas no tuvieron mucho éxito, ya que el tanque T-60 claramente no era adecuado para usar como base para pistolas autopropulsadas.
¿Por qué se produjeron estos coches?
Por lo general, el T-60 se compara con un "colega" en armamento: el tanque ligero alemán Pz.II. Esto es aún más interesante porque estas máquinas se encontraron en un combate real. Al analizar los datos de estos tanques, podemos decir que los constructores de tanques soviéticos lograron alcanzar casi el mismo nivel de protección con la máquina alemana, que, con una menor masa y dimensiones, aumentó significativamente la invulnerabilidad del T-60. Características casi similares y dinámicas de ambas máquinas. A pesar de la alta densidad de potencia, el Pz.II no fue el más rápido de los "sesenta". Formalmente, los parámetros de las armas eran los mismos: ambos tanques estaban equipados con cañones 20-mm con características balísticas similares. La velocidad inicial del proyectil perforante de armadura Pz.II fue 780 m / s, T-60 - 815 m / s, que teóricamente les permitió golpear los mismos objetivos.
De hecho, todo no era tan simple: el arma soviética TNSh-20 no podía disparar de una sola vez, y el alemán KwK 30, así como el KwK 38, podían, lo que aumentó significativamente la precisión del disparo. Incluso al disparar en ráfagas cortas, el cañón T-60 retrocede a un lado, lo que no permitía el disparo efectivo de los objetivos de infantería o grupo (por ejemplo, un grupo de vehículos). "Dos" fue más efectivo en el campo de batalla y debido al tamaño de la tripulación, que consta de tres personas y que también tenía una mejor visión general del tanque que la tripulación del T-60. Una ventaja importante fue la presencia de una emisora de radio. Como resultado, Pz.II como un vehículo de front-end fue significativamente superior a los "años sesenta". Aún más, esta ventaja se sintió al usar tanques para el reconocimiento, donde el T-60 discreto, pero "ciego" y "mudo" era prácticamente inútil. La situación no fue mejor cuando se usó el T-60 como tanque de escolta de infantería: la armadura de los "sesenta", demasiado débil, fue fácilmente golpeada por casi todas las armas antitanque y pesada armas Infantería de la Wehrmacht.
Como resultado, podemos concluir que el Ejército Rojo no necesitaba absolutamente el tanque T-60, ya que ningún TTT (si fueron desarrollados para ello) no correspondió. Estas máquinas, que rara vez sobreviven a un ataque, a menudo se llaman tanques suicidas. Casi seis mil T-60 se quemaron literalmente en el horno de la guerra. Además, se quemaron casi sin dejar rastro: quedan relativamente pocas fotografías de primera línea de estos vehículos, poco se almacena en archivos y documentos sobre su uso en combate. A este día, literalmente, sobrevivió a varios tanques de este tipo.
La pregunta surge naturalmente: ¿por qué fueron liberados? El número de motivación de la planta 37 está claro, pero ¿por qué la tasa del Comando Supremo estuvo de acuerdo con esta motivación? Esta última circunstancia puede explicarse por el deseo de compensar las enormes pérdidas en los tanques, por un lado, y el número muy sobreestimado de la flota de tanques alemana, por el otro. Imagine que los alemanes, teniendo cinco veces menos tanques que el Ejército Rojo, tengan éxito gracias a una estructura organizativa bien diseñada de formaciones de tanques, excelente cooperación con otras ramas de servicio, buena capacidad de control y métodos tácticos avanzados para su uso. podría Por desgracia, en ese momento no podíamos oponernos a nada excepto a una ventaja cuantitativa.
Bueno, si no es T-60, ¿entonces qué? Sí, ¡lo que el Ejército Rojo no tuvo en toda la guerra fueron los transportes blindados de personal! Imagine algo parecido a un chasis T-60, pero sin una torreta, o, digamos, con un pivote o una torreta (que es mejor) la instalación de una ametralladora DT o DShK y un rifle antitanque, además de poder transportar al menos cuatro a cinco soldados de infantería. Esta es la forma en que se equipó el vehículo blindado de seguimiento "universal" de lendov-lizov, valiosos luchadores que valen su peso en oro. Y les conseguimos sólo dos mil. Si en lugar del T-60, como, por cierto, y el T-70 posterior, el 14 de miles de transportes blindados rastreados llegara a las tropas, entonces realmente, estarían mucho más confundidos.
Pero la historia del subjuntivo no tiene. Eso fue, eso fue, y nada puede ser arreglado. Y no resuciten los vagones de fosas comunes para dos. ¡Eterno recuerdo para ellos, eterna gloria para ellos!
Contraoferta
En mayo de 1941, la planta de Moscú No. 37 se encargó de dominar la producción en serie del pulmón. tanque la nueva generación del T-50, que causó un gran impacto en la administración de la empresa, cuyas modestas capacidades de producción claramente no correspondían con la nueva instalación. Baste decir que el T-50 tenía una compleja caja de cambios planetaria de ocho velocidades, y la producción de corte de engranajes siempre ha sido un punto débil en esta planta. Al mismo tiempo, los trabajadores de la Planta No. 37 concluyeron que era posible crear un nuevo tanque ligero para la escolta de infantería directa. Al mismo tiempo, se asumió el uso de una instalación usada de transmisión del motor y el chasis del tanque flotante T-40. Se suponía que el caso tenía una forma más racional, un tamaño reducido y una reserva mejorada.
Convencido de la viabilidad y las ventajas de tal solución, el jefe de diseño N.A. Astrov, junto con el representante militar de alto rango de la empresa, el teniente coronel V.P. Okunev, escribió una carta a I.V. Stalin, en la que confirmaba la imposibilidad de liberar el tanque T-50 y, por otro lado, la realidad de un rápido dominar la producción de un nuevo tanque. La carta de la manera prescrita se dejó caer en el buzón de la Puerta Nikolsky del Kremlin por la tarde, Stalin la leyó por la noche y ya por la mañana el vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS V.A. Malyshev llegó a la planta, a quien se le encomendó la nueva máquina. Examinó el modelo del tanque con interés, lo aprobó, discutió los problemas técnicos y de producción con los diseñadores, y aconsejó reemplazar la ametralladora DShK con una pistola automática ShVAK de 20 mm mucho más potente, bien dominada en aviación.
Ya en la tarde de 17 de julio, 1941 fue firmado por la Resolución del Comité de Defensa Estatal No. 179 "Sobre la producción de tanques ligeros T-60 en la planta No. 37 Narkomsredmash". Cabe señalar que este decreto no se refería a los "años sesenta" clásicos, sino al tanque T-60 (030), que aparentemente es idéntico al T-40, excepto por la hoja de popa del casco y más conocido bajo la designación no oficial T-30.
Para T-60 (ya en la versión 060), el diseñador A. V. Bogachev diseñó una funda completamente soldada, completamente nueva y duradera, con un volumen mucho más pequeño que el T-40, reservada por volumen y silueta baja, con una altura de solo 1360 milímetros. y hojas de alimentación hechas de katana laminada homogénea. Las dimensiones más pequeñas del casco permitieron aumentar el grosor de todas las hojas frontales a 15 - 20 milímetros, y luego usar blindaje y 20 - 35, a bordo - a 15 milímetros (más tarde a 25), y forraje - a 13 milímetros (entonces en lugares a 25). El conductor estaba ubicado en el medio de la cabina que sobresalía hacia adelante con un escudo frontal y una escotilla superior de descanso que se reclinaban en una situación de no combate. El dispositivo de visualización del conductor, un "tríplex" de vidrio de espejo de rápido cambio con un grosor de milímetros 36, estaba en el escudo delantero (inicialmente y en los lados de la timonera) detrás de una ranura estrecha cubierta por un protector blindado. En el espesor del fondo de seis a diez milímetros había una escotilla de emergencia.
La nueva torre con una altura de 375 milímetros, diseñada por Yu. P. Yudovich, tenía una forma octaédrica en forma de cono. Se soldó a partir de placas de blindaje planas con un grosor de milímetros 25 ubicados en grandes ángulos de inclinación, lo que aumentó notablemente su resistencia a los bombardeos. El grosor de las placas de blindaje cigomáticas delanteras y las máscaras de armas alcanzaron posteriormente los milímetros 35. En el techo había un gran comandante de escotilla con una tapa redonda. En las caras laterales de la torre, a la derecha ya la izquierda de la flecha, se hicieron ranuras estrechas, equipadas con dos instrumentos de visualización de tipo tríplex. La torre fue desplazada hacia el lado izquierdo.
En el segundo prototipo T-60 (060), en lugar de DShK, instalamos un cañón SHVAK de tanque rápido 20-mm con una longitud de cañón 82,4 de calibre, creado en base a las versiones de ala y torreta del cañón de aire ShVAK-20. El refinamiento de la pistola, incluidos los resultados del uso de primera línea, continuó en paralelo con el desarrollo de su producción. Por lo tanto, se puso oficialmente en servicio solo en diciembre 1, y en enero 1, 1942 del año recibió la designación TNSh-1 (tanque de Nudelman - Spit) o TNSh-20, como más tarde se llamó.
Para facilitar la orientación, la pistola se colocó en la torreta con un desplazamiento significativo de su eje hacia la derecha, lo que hizo necesario introducir enmiendas en las lecturas de la mira telescópica TMFP-1. El rango tabular del disparo directo alcanzó los medidores 2500, el avistamiento - 700, la velocidad de disparo - hasta 750 rds / min, la masa de una segunda descarga de proyectiles perforantes de armadura - kilogramo 1,208. La pistola tenía una capacidad de alimentación de cinta del proyectil 754 (cajas 13). La munición consistió en cartuchos de fragmentación-trazadores e fragmentación-incendiarias y armaduras de perforación-armaduras-incendiarias con un núcleo de carburo-tungsteno y una alta velocidad inicial Vo = 815 m / s, lo que hizo posible impactar de manera efectiva objetivos ligeros y de armadura media, así como puntos de ametralladoras, pistolas ametralladoras. Y la mano de obra del enemigo. Posteriormente, la introducción del proyectil incendiario perforante de blindaje subcalibre aumentó la penetración de la armadura a milímetros 35. Como resultado, el T-60 podría luchar a distancias cortas con los tanques medianos alemanes Pz.III y Pz.IV de las primeras versiones al disparar en el lateral, y en distancias de hasta 1000, con transportadores de personal blindados y SAU ligeros.
A la izquierda del cañón, una ametralladora DT con munición 1008 (discos 16, más tarde 15) se alojaba en una sola unidad montada con ella.
Fabricantes
15 Septiembre 1941 El número de planta de Moscú 37 lanzó el primer T-60 en serie, pero debido a la evacuación que siguió poco después, la producción ya se detuvo en octubre en 26. En total en Moscú hizo tanques 245 T-60. En lugar de la empresa Tashkent asumida originalmente, la empresa se envió a Sverdlovsk, donde pronto obtuvo un nuevo número de fábrica de tanques 37. Recopilado en él desde 15 Diciembre 1941, principalmente desde partes traídas desde Moscú, las primeras dos docenas de T-30 y T-60 pasaron 1 de enero 1942 en las calles de Sverdlovsk. En total, hasta septiembre, 1942 T-1144 fue construido en los Urales por 60, después de lo cual la planta No. 37 se convirtió para fabricar componentes y ensamblajes para T-34, así como también municiones.
Los talleres de la planta de construcción de maquinaria Kolomna Kuybyshev participaron en la producción de cascos blindados del tanque T-60. En octubre, 1941 del año, parte de ellos, incluidos los que produjeron los cascos de los tanques T-60 para la Planta No. 37, fueron evacuados a Kirov, al sitio de la planta local de construcción de maquinaria que lleva el nombre de 1 May. Aquí se creó una nueva planta No. 38, y ya en enero de 1942, el primer T-60 salió de sus puertas. Desde febrero, 38 comenzó su producción planificada, mientras que al mismo tiempo proporcionaba al resto de las empresas pistas de pistas, que anteriormente solo eran hechas por el FCZ. En el primer trimestre, se produjo una máquina 241, hasta junio, otra unidad 535.
T-30
T-40
T-70
Atraído por la producción de T-60 y el número de planta 264 (Astillero Krasnoarmeysky en la ciudad de Sarepta, cerca de Stalingrado, que anteriormente producía embarcaciones blindadas fluviales). Recibió la documentación técnica para el tanque de manera oportuna, pero luego condujo el auto por su cuenta, sin recurrir a la ayuda de la empresa matriz, pero sin intentar modernizarlo. 16 de septiembre 1941 se unió al equipo de la fábrica por trabajadores del XTZ evacuado, que estaban familiarizados con la construcción de tanques, y comenzaron a trabajar en la producción de T-60 en Jarkov. Llegaron a 264 con la reserva ya preparada de herramientas, patrones, troqueles y tanques, por lo que la primera carcasa blindada fue soldada a 29 en septiembre. Las unidades de transmisión y tren de rodaje se entregarían al FCZ (Planta No. 76). Los motores diésel T-34 y B-2 cargados por el fabricante, también al final de 1941 del año, su único productor, la empresa Stalingrad y que suministran los T-fours a X-NUMX T-264 para el Treinta y cuatro, no pudieron pagar el mismo peso a la luz T-60 atencion Sin embargo, en diciembre, logró recoger la primera máquina 52. En total hasta junio 1942, el 830 T-60 se lanzó aquí. Una parte significativa de ellos participó en la Batalla de Stalingrado, especialmente en su fase inicial.
GAZ se convirtió en el jefe y la fábrica más grande que producía T-60, donde en octubre, 16 del año, NN A. Astrov trabajó a tiempo completo con un pequeño grupo de colegas de Moscú para obtener apoyo en el diseño de la producción. Pronto fue nombrado diseñador jefe adjunto de la empresa para el diseño de tanques, y al comienzo de 1941, recibió el Premio Stalin por crear T-1942 y T-40.
En poco tiempo, GAZ completó la fabricación de equipos tecnológicos no estándar y, desde octubre, 26 comenzó la producción en masa de tanques T-60. Los cascos blindados para ellos en cantidades cada vez mayores comenzaron a ser suministrados por la Planta de Equipos de Molienda y Molienda Vyksa (DRO) No. 177, y más tarde - la Planta de Reparación de Locomotoras Murom. Dzerzhinsky número 176 con su potente producción de calderas, el casco del tanque tecnológicamente similar y, finalmente, el número de fábrica de armaduras más antiguo 178 en la ciudad de Kulebaki. Luego se les unió parte de la Planta Podolsk No. 180, que fue evacuada a Saratov en el territorio de la planta local de reparación de motores a vapor. Y, sin embargo, los cascos blindados eran crónicamente cortos, lo que frenó la expansión de la producción en masa de T-60. Por lo tanto, pronto su soldadura fue adicionalmente organizada en GAZ. En septiembre, solo se fabricaron tres tanques T-60 en Gorky. Pero en octubre - 215, en noviembre - 471. Hasta el final de 1941, las máquinas 1323 se lanzaron aquí.
En el año 1942, a pesar de la creación y adopción de un tanque ligero T-70 más eficiente, la producción de T-60 paralela a ella se mantuvo en GAZ hasta abril (solo para máquinas 1942 - 1639), en la planta de Sverdlovsk 37 hasta agosto , en el número de fábrica 38 - hasta julio. Para 1942, el tanque 4164 se fabricó en todas las plantas. El último número de planta de máquinas 55 37 se entregó a principios de 1943-th (hasta febrero). En total, 1941 T-5839 se lanzó desde 60, el ejército adoptó máquinas 5796.
Bautismo de fuego
El primer uso masivo de T-60 se refiere a la batalla por Moscú. Estaban disponibles en casi todas las brigadas de tanques y batallones de tanques individuales que defendían la capital. 7 Noviembre 1941 del año en el desfile en la Plaza Roja asistió 48 T-60 de la Brigada de Tanques 33. Era un tanque hecho en Moscú, Gorky T-60 entró por primera vez en la batalla cerca de Moscú, solo en diciembre 13.
En el frente de Leningrado, T-60 comenzó a llegar en la primavera de 1942, cuando se asignaron vehículos 61 con tripulaciones para formar la brigada de tanques de tanques 60. Curiosamente historia Su entrega a la ciudad sitiada. Los tanques decidieron transportar en barcazas con carbón. No estaba mal en cuanto al disfraz. Las barcazas llevaban combustible a Leningrado, se hacían familiares al enemigo, y no cada vez que eran cazadas activamente. Además, el carbón como lastre proporcionó la estabilidad necesaria para las embarcaciones fluviales.
Los vehículos de combate fueron cargados desde el muelle sobre la estación hidroeléctrica Volkhov. Se colocaron cubiertas de madera sobre carbón, se colocaron tanques y se lanzaron las barcazas desde la costa. La aviación enemiga no pudo detectar el movimiento de nuestra unidad militar.
El bautismo de la Brigada de tanques 61 se realizó en enero 12 1943, el primer día de la operación para romper el bloqueo de Leningrado. Además, la brigada, así como los batallones de tanques 86 y 118, que también estaban armados con tanques ligeros, operaron en el primer escalón del ejército 67 y obligaron a Neva a cruzar el hielo. Las unidades equipadas con tanques medianos y pesados fueron llevadas a la batalla solo en el segundo día de la ofensiva, después de que se capturó una cabeza de puente de dos o tres kilómetros, y los zapadores reforzaron el hielo.
T-60 luchó en el Frente Sur, especialmente de manera activa en la primavera de 1942 en Crimea, participó en la operación de Kharkov y en la defensa de Stalingrado. T-60 fue una parte importante de los vehículos de combate del cuerpo de tanques 1 (comandante - Mayor General M. E. Katukov), junto con otras unidades del Frente de Bryansk, que reflejaron la ofensiva alemana en la dirección de Voronezh en el verano de 1942.
Al comienzo de la contraofensiva del 19 de Stalingrad, Don y South-Western en 1942 en noviembre, bastantes vehículos de combate de este tipo permanecieron en las brigadas de tanques. El T-60 insuficientemente blindado y débilmente armado tenía una estabilidad muy baja en el campo de batalla, convirtiéndose en una presa fácil para los tanques medianos y pesados del enemigo. Por el bien de la justicia, se debe admitir que a los petroleros no les gustaron particularmente estos vehículos con armamento ligero y de armamento débil con motores de gasolina peligrosos para el fuego, llamándolos BM-2, una fosa común para dos.
La última operación importante en la que se usó T-60 fue el levantamiento del Sitio de Leningrado en enero 1944. Así, 88 T-1 estaba entre las máquinas 21 de la brigada de tanques de tanques 60 del Frente de Leningrado, 220 estaba en la brigada de tanques 18, y solo estaba disponible el 124 del Regimiento de Tanques de Volvo en el 16 de enero 1944 vehículos de combate: dos T-10, dos T-34, cinco T-70 e incluso un T-60.
Basado en el T-60, se produjo la instalación del jet BM-8-24 (1941), y prototipos del tanque con el cañón 37-mm ZIS-19, cañón autopropulsado antiaéreo 37-mm (1942), autopropulsado 76,2-mm Instalación de artillería, tanque antiaéreo T-60-3 con dos ametralladoras dobles 12,7-mm DShK (1942) e instalación de artillería autopropulsada OCU-76 (1944). Todas estas máquinas no tuvieron mucho éxito, ya que el tanque T-60 claramente no era adecuado para usar como base para pistolas autopropulsadas.
¿Por qué se produjeron estos coches?
Por lo general, el T-60 se compara con un "colega" en armamento: el tanque ligero alemán Pz.II. Esto es aún más interesante porque estas máquinas se encontraron en un combate real. Al analizar los datos de estos tanques, podemos decir que los constructores de tanques soviéticos lograron alcanzar casi el mismo nivel de protección con la máquina alemana, que, con una menor masa y dimensiones, aumentó significativamente la invulnerabilidad del T-60. Características casi similares y dinámicas de ambas máquinas. A pesar de la alta densidad de potencia, el Pz.II no fue el más rápido de los "sesenta". Formalmente, los parámetros de las armas eran los mismos: ambos tanques estaban equipados con cañones 20-mm con características balísticas similares. La velocidad inicial del proyectil perforante de armadura Pz.II fue 780 m / s, T-60 - 815 m / s, que teóricamente les permitió golpear los mismos objetivos.
De hecho, todo no era tan simple: el arma soviética TNSh-20 no podía disparar de una sola vez, y el alemán KwK 30, así como el KwK 38, podían, lo que aumentó significativamente la precisión del disparo. Incluso al disparar en ráfagas cortas, el cañón T-60 retrocede a un lado, lo que no permitía el disparo efectivo de los objetivos de infantería o grupo (por ejemplo, un grupo de vehículos). "Dos" fue más efectivo en el campo de batalla y debido al tamaño de la tripulación, que consta de tres personas y que también tenía una mejor visión general del tanque que la tripulación del T-60. Una ventaja importante fue la presencia de una emisora de radio. Como resultado, Pz.II como un vehículo de front-end fue significativamente superior a los "años sesenta". Aún más, esta ventaja se sintió al usar tanques para el reconocimiento, donde el T-60 discreto, pero "ciego" y "mudo" era prácticamente inútil. La situación no fue mejor cuando se usó el T-60 como tanque de escolta de infantería: la armadura de los "sesenta", demasiado débil, fue fácilmente golpeada por casi todas las armas antitanque y pesada armas Infantería de la Wehrmacht.
Como resultado, podemos concluir que el Ejército Rojo no necesitaba absolutamente el tanque T-60, ya que ningún TTT (si fueron desarrollados para ello) no correspondió. Estas máquinas, que rara vez sobreviven a un ataque, a menudo se llaman tanques suicidas. Casi seis mil T-60 se quemaron literalmente en el horno de la guerra. Además, se quemaron casi sin dejar rastro: quedan relativamente pocas fotografías de primera línea de estos vehículos, poco se almacena en archivos y documentos sobre su uso en combate. A este día, literalmente, sobrevivió a varios tanques de este tipo.
La pregunta surge naturalmente: ¿por qué fueron liberados? El número de motivación de la planta 37 está claro, pero ¿por qué la tasa del Comando Supremo estuvo de acuerdo con esta motivación? Esta última circunstancia puede explicarse por el deseo de compensar las enormes pérdidas en los tanques, por un lado, y el número muy sobreestimado de la flota de tanques alemana, por el otro. Imagine que los alemanes, teniendo cinco veces menos tanques que el Ejército Rojo, tengan éxito gracias a una estructura organizativa bien diseñada de formaciones de tanques, excelente cooperación con otras ramas de servicio, buena capacidad de control y métodos tácticos avanzados para su uso. podría Por desgracia, en ese momento no podíamos oponernos a nada excepto a una ventaja cuantitativa.
Bueno, si no es T-60, ¿entonces qué? Sí, ¡lo que el Ejército Rojo no tuvo en toda la guerra fueron los transportes blindados de personal! Imagine algo parecido a un chasis T-60, pero sin una torreta, o, digamos, con un pivote o una torreta (que es mejor) la instalación de una ametralladora DT o DShK y un rifle antitanque, además de poder transportar al menos cuatro a cinco soldados de infantería. Esta es la forma en que se equipó el vehículo blindado de seguimiento "universal" de lendov-lizov, valiosos luchadores que valen su peso en oro. Y les conseguimos sólo dos mil. Si en lugar del T-60, como, por cierto, y el T-70 posterior, el 14 de miles de transportes blindados rastreados llegara a las tropas, entonces realmente, estarían mucho más confundidos.
Pero la historia del subjuntivo no tiene. Eso fue, eso fue, y nada puede ser arreglado. Y no resuciten los vagones de fosas comunes para dos. ¡Eterno recuerdo para ellos, eterna gloria para ellos!
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