Portadores de tierras menores. Héroes anónimos Parte de 5

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Un gran peligro, como se describió en la primera parte, fue representado por las minas alemanas. Un importante número de transportes y buques de guerra en la región de Novorossiysk fueron hundidos por la muerte de cuernos debajo de la columna de agua de mar. Sin embargo, el "cuerno" es una generalización común. Los alemanes diseñaron y utilizaron una variedad inimaginable de minas marinas. Se les consideró, con razón, como los mejores, o al menos uno de los mejores ingenieros en el diseño de detonadores avanzados para ese tiempo, así como maestros del negocio de las minas.

En total, según diversas fuentes, durante la guerra en el Mar Negro, los nazis llevaron a 20 miles de minas y defensores de minas a las aguas que una vez fueron pacíficas (parte de la mina). armasdiseñado para proteger la mina de la pesca de arrastre). Antes de la guerra y en medio de las hostilidades, Alemania construyó minas magnéticas RMA, RMD, RMB y RMH, minas magnetoacústicas SMA, minas de ancla de contacto (la misma muerte con cuernos) serie EM con una larga lista de modificaciones (EMC, EMD, EMC, EMF), Tipo torpedomines TM (TMA, TMS, TMB) etc. Algunos de ellos solo podían instalarse desde barcos de superficie, algunos desde barcos, mientras que otros se diseñaron para su instalación desde submarinos a través de tubos de torpedo.



Portadores de tierras menores. Héroes anónimos Parte de 5
Alemán aviación mina marina


Pero de particular interés es la serie de minas marinas de aviación. Como una serie de minas de paracaídas LM (Luftmine). Esta serie incluía modificaciones: LMA, LMB, LMC, LMD y LMF. Algunos de ellos eran los de abajo, es decir, otros yacían en el fondo después de caer, otros estaban anclados, es decir, Sólo las minas de anclaje fueron al fondo. Estaban equipados con fusibles magnéticos, acústicos y magnético-acústicos. También fueron utilizados contra objetivos terrestres.

La mina de aviones de la serie VM 1000 (Bombenminen) se convirtió en otro miembro "sobresaliente" de la familia de la "muerte cornuda", también fueron llamados "Monika". No entraré en una impresionante lista de modificaciones de este juguete. Solo por mencionar que los fusibles en esta forma eran de tres tipos: magnéticos, acústicos e hidrodinámicos. Era posible dejarlos caer sobre objetos del suelo, y la extracción de los cursos de agua se podía realizar con la ayuda de paracaídas o sin ellos, dependiendo de la altura.

Por lo tanto, las importantes comunicaciones del Mar Negro para nuestro flota volverse mortal El área de la cabeza de puente La tierra pequeña no fue la excepción. Vale la pena señalar que nuestra flota técnicamente en minas marinas estaba muy por detrás de Alemania. A pesar de la presencia de buscaminas básicas más o menos modernas del Proyecto 3 (53, 58) del tipo "Minas Terrestres", antes de la guerra ni siquiera instalaron redes de arrastre electromagnéticas, aunque el desarrollo de dicho equipo estaba en marcha. Además, ni los buscaminas del tipo "Fugas" después de la pérdida del buscaminas "Gruz" se utilizaron por razones objetivas frente a la costa de Novorossiysk, ni hubo redes de arrastre electromagnéticas en esta área, como la propia flota en 1943.


T-492 "Beloberezhie"


La situación desesperada hizo posible convertir casi todo lo que estaba a flote en buscadores de minas y limpiadores de minas. Todo se movilizó, desde lo que ya describí en las partes anteriores de los cerqueros y goletas a los botes de recreo. Los equipos de arrastre obsoletos "colgados" en los buques de carga con un desplazamiento de hasta 2000 toneladas, como T-481 "Pioneer", T-505 "Sudkom", T-482 "Zemlyak" (participó en el aterrizaje en South Ozereyka) y otros.


T-504 "Trabajador"


Los vapores de cabina en 500 toneladas como "Dorothea" y los mensajeros de los barcos tipo "Djalit" (hundidos por el submarino alemán U-18) no escaparon a este destino. Incluso se movilizaron terminales de vapor: T-495 "Konka", T-492 "Beloberezhie", T-501 "Sivash", etc. Nos encontramos con muestras bastante exoticas. Por lo tanto, los buscadores de minas de embarcaciones fluviales con un índice del índice "RTShch" se incluyeron en la Flota del Mar Negro, algunos de los cuales participaron en el suministro de Malaya Zemlya, y se utilizaron a menudo solo como transportes. Otro "exótico" fue el rescate (a veces el rompimiento de hielo y el rescate) de los barcos remolcadores, como el "Gelendzhik" T-515, que se encargó. T-515 participó en el trágico aterrizaje en las orillas de Yuzhnaya Ozereyka, hundido el primer día de la operación de la pequeña tierra por el fuego de artillería enemigo.


Limpiadores de minas de río tipo К15-М17


Sin embargo, esta flota, desesperada en todos los sentidos, no pudo cambiar la situación o al menos reducir la velocidad de detonación de los buques de suministro y los barcos de escolta en la cabeza de puente y las rutas de comunicación con ella. Las minas avivaron y transportaron, y los barcos de patrulla, principalmente Mo-4, docenas de los cuales cubrían el fondo desde el sur de Ozereyka hasta Dzhankhot. Al mismo tiempo, quedó claro que el principal sembrador de la "muerte con cuernos" no era en modo alguno tan numeroso, sino que estaba dotado de una flota alemana perfectamente equipada técnicamente. La muerte de debajo del agua sembró el avión de Hitler.

Esos juguetes magnético-acústicos de aviación cayeron como un cuerno de abundancia. Para contrarrestar esta ilegalidad de la aviación no permitía la defensa en efectivo. Los alemanes intentaron bloquear las rutas de comunicación, los corredores de aguas mineras y los puntos finales. Por lo tanto, si en Myskhako la muerte podría superar a todas partes, entonces en el camino a Gelendzhik, cuando sea el momento de exhalar, la superficie negra en sí se volverá mortal. Por ejemplo, solo de febrero a marzo, el 1943 del año, a pesar de los mejores esfuerzos de la base naval de Novorossiysk, el enemigo solo lanzó desde el aire cerca de las minas 260. En algunos días, la intensidad de la instalación de minas desde el aire llegó a 47.


Soldados soviéticos están explorando la mina de aviación alemana en la costa Myskhako


Por lo tanto, además de la concentración salvaje de los esfuerzos de la flota pesquera movilizada, se decidió reponer la superioridad técnica del enemigo con ingenio y un enfoque amplio e integrado para la solución del problema de la mina. Por lo tanto, desde los paracaidistas más ocupados, Myskhako, hasta el cabo de Idokopas, ese 20 km al sureste de Gelendzhik, pero que era responsabilidad de la NBM, se desplegó toda una red de puestos de observación antimalina costeros y flotantes, solo alrededor de 50.

Además, para preservar el vital corredor marítimo de Little Earth, se dio una orden a todas las unidades costeras, barcos y barcos civiles en el área de NBMB, independientemente de su ubicación en el muelle o en la rada, para llevar a cabo la observación de minas. Todos los datos se informaron inmediatamente al comando base.


Myskhako - sobre el terreno de los acontecimientos (foto del autor)


Esa atención tan cercana dio sus frutos, y con el fortalecimiento de la defensa aérea y después de las conocidas batallas aéreas sobre el Kuban, los alemanes cambiaron exclusivamente a la minería nocturna. Por lo tanto, los potentes proyectores, especialmente asignados para contrarrestar las incursiones nocturnas, iluminaron constantemente tanto el espacio aéreo como el área de agua. Se establecieron hitos en todas las minas descubiertas, y después de eso fueron eliminados o destruidos por cargas de profundidad. Para el arrastre también intervienen y torpedos de alta velocidad G-5. Los barcos con una velocidad insana y un tamaño pequeño eran menos vulnerables a las minas marinas. A veces, al no tener redes de arrastre electromagnéticas, arrastraban una barcaza cargada con varias chatarra de hierro, a la que reaccionaban las minas.

Para obtener información sobre el rendimiento de la mina siguió más a menudo que ahora el pronóstico del tiempo. Cada capitán, sacando el barco de la Bahía de Gelendzhik, tenía a mano todos los datos de los campos de minas durante la última hora o dos. Y cuando las circunstancias lo permitieron, los pilotos militares hicieron barcos a lo largo de las rutas costeras. Entonces, una tensión increíble, trató de equilibrar el retraso en la técnica, y algunas veces en la preparación. Esto, me temo, es relevante ahora.

To be continued ...
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6 comentarios
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  1. +1
    14 2018 junio
    Para los transportistas!
    bebidas riendo candidato
  2. +3
    14 2018 junio
    El peligro mío es una cosa terrible. Cuantas perdidas.
    Gracias, el material es interesante e ininterrumpido.
  3. 0
    14 2018 junio
    ¡Eterno de la memoria de los trabajadores del mar y sus tripulaciones!
    El tío primo de mi madre defendió Sebastopol. Dijo que por orden de S. M. Budyonny, todos los barcos de alta velocidad y los nuevos cerqueros fueron quemados en la primavera de 1942 para no dejar a los alemanes, y luego recolectaron todo lo que podía permanecer en el agua a lo largo de la costa. Escuché esto cuando era niño, y recientemente en la televisión hubo una discusión sobre la defensa de Sebastopol y también mencionaron la orden "sabia" de Budyonny.
    Creo que si, por orden de Budenny, las lanchas rápidas de Crimea no fueron destruidas, pero fueron evacuadas a Batumi o Tuapse, oh, ¿cómo serían útiles? Por cierto, los rumanos que lucharon del lado de Hitler llamaron a Tuapse: "Tugaps" ... La abuela fallecida recordó: los rumanos se detenían periódicamente en nuestra aldea y un rumano le dijo: "¿cuándo Stalin le devolvió a Tugaps? Entonces nos iremos a casa"
    Cuando era niño, no entendía el significado de Tuapse Clay y cuando Novorossiysk se convirtió en héroe, escuché a un anciano indignado de que Novorossiysk recibió un héroe, y Tuapse fue olvidado ". Entonces pensé:" ¿Por qué recompensar a Tuapse: la ciudad estaba en la parte trasera y cerca de Novorossiysk? graves batallas hirieron a Brezhnev allí también. "Entre los muchachos, había una leyenda de que L.I. estaba parado en el campo, y los alemanes dispararon contra las armas, fue herido y por lo tanto habló mal. Lo que los muchachos no dijeron. Ahora recuerdo y pienso qué funcionó impulso a la aparición de tales fantasías?
    1. 0
      14 2018 junio
      [/ quote] Ahora recuerdo y creo que eso impulsó la aparición de tales fantasías? [Cita]
      La mala dicción del difunto Brezhnev dio ímpetu a tales fabricaciones.
  4. 0
    14 2018 junio
    insertado muchas veces ya y no habrá nada más:

    antivirus 2 hoy, 23:14
    El último barco entregó el informe del Mayor Kunikov al comando la noche del 4 al 5 de febrero.


    en junio, 80 g salieron de Novorossiysk a Moscú (en tren nocturno, ya en la oscuridad) durante 3 semanas en Kabardinka.
    En un compartimento, 2 personas estaban sentadas en una mesa: una mujer y un hombre. Cuando el tren partió, se despidieron con moderación y el hombre se fue en silencio.
    la esposa nos acompañó aproximadamente a Krasnodar o un poco más lejos.
    "Aquí vino un hermano; no nos hemos visto desde la guerra.
    Sirvió aquí como mensajero en la Tierra Menor. navegó varias veces con los informes del desembarco. una vez los trajo del BZ, volví (¿al BZ?) y nadé "
    (No sé cómo, un bote, ¡es más probable que todavía tenga asociaciones que "entregan nadando!")
    "y había tanto infierno que no podía soportarlo (¿tendrías que nadar allí otra vez?) y se volvió hacia los alemanes, entregado"
    "Ahora nos conocimos, después de 40 (?) Años. Nuestro gobierno ni siquiera lo dejó ir a su pueblo natal, solo a Novorossiysk. Vive en Canadá".
    El hombre que antes envió el tren me dio la insignia: el escudo de armas de Canadá
    Y la mujer antes del lanzamiento del libro "Tales of Backgammon".
    respuesta
    Citar Queja

    Hace media hora encontré esa insignia: está mintiendo, esperando el centésimo aniversario del desembarco en Malaya Zemlya
  5. -1
    17 2018 junio
    Un gran peligro, como se describió en la primera parte, era la producción minera de los alemanes. Un número significativo de transportes y buques de guerra en la región de Novorossiysk fueron hundidos por una muerte con cuernos por debajo del espesor del agua de mar.

    No menos peligrosas para sus propios barcos y barcos fueron las barreras "defensivas" de la mina soviética, que y en el distrito de Novorossiysk. Los valientes almirantes Kuznetsov, Oktyabrsky y la compañía hicieron una contribución significativa a la lucha contra nuestra flota, una contribución casi indistinguible de la traición y la traición. ¡Docenas de nuestros barcos y barcos se perdieron en los campos de minas construidos por la Flota del Mar Negro desde el comienzo de la guerra en las áreas de Sebastopol, Kerch, Tuapse, incluido Novorossiysk! Solo en el distrito de Novorossiysk, varios de nuestros barcos explotaron, por ejemplo, el transporte "Crimea" el 22.09.41 de septiembre de 08.01.42. fue volado en nuestro campo minado cerca de Novorossiysk, remolcado a Novorossiysk. 41/84/20 El destructor "Capaz" fue volado en su mina en la región de Myskhako, la proa del XNUMX ° marco fue arrancada. Mató a XNUMX paracaidistas y XNUMX miembros del equipo. La reparación del destructor se prolongó durante casi un año y medio, etc.
    Aunque nuestros campos de minas cerca de Novorossiysk se prepararon para profundizar contra barcos y barcos lo suficientemente grandes, después de las tormentas, muchas minas se cayeron de las minipinzas y crearon un peligro, incluso para la flota de mosquitos que abastece la Pequeña Tierra.

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