Nueva Fuerza Aérea Afgana

Los Estados Unidos compran cada vez más Mi-17 para la democracia joven

Como se informó en la edición de octubre de la prestigiosa revista Air Forces Monthly, el 8 de julio, la Fuerza Aérea Afgana entregó dos nuevos helicópteros Mi-17 que llegaron a Kabul a bordo del avión de transporte militar An-124. Estos helicópteros pertenecen a un lote de helicópteros 10 (el valor del contrato fue de 155 millones de dólares) y se unirán a los helicópteros de este tipo que ya están en su lugar con los afganos de 25. Todos los helicópteros 10 deben entregarse antes de noviembre 2010. El vendedor no tiene nombre. La revista asume que es más probable que provengan del mercado secundario, ya que uno de los dos helicópteros entregados estaba pintado de blanco, y el nombre del viejo helicóptero fue puesto a bordo. modificaciones - Mi-8T. Otro helicóptero llevaba marcas afganas, estaba marcado con un camuflaje marrón de dos toneladas, que fue adoptado para todos los Mi-17 entregados recientemente.

Otras entregas de helicópteros Mi-17V-5, como cree la revista, también se llevan a cabo: por ejemplo, nuevos helicópteros de los números 702 y 705 fueron vistos el 29 de julio en el área de Jalalabad durante operaciones de rescate en áreas afectadas por inundaciones. Probablemente pertenecen al nuevo grupo, cuyos números de cola comienzan con el número 701. Dado que los números secundarios de la Fuerza Aérea Afgana generalmente se asignan secuencialmente, se puede suponer que al menos cinco helicópteros han sido entregados recientemente. Este año el comando estadounidense aviación La Armada (Comando de Sistemas Aéreos Navales de EE. UU.) Emitió una solicitud para la compra de 21 helicópteros Mi-17V-5 o Mi-172 adicionales para la Fuerza Aérea Afgana. La revista sugiere entregas rápidas, aunque no hay confirmación de que el contrato haya concluido. Por lo tanto, los envíos recientes de helicópteros pueden no ser relevantes para esta solicitud.

La restauración de la Fuerza Aérea de Afganistán comenzó en 2005. Como todas las demás fuerzas de seguridad creadas recientemente en Afganistán, la Fuerza Aérea depende en gran medida de los asesores y entrenadores de la OTAN (Misión de Formación de la OTAN / Comando de Transición de Seguridad Combinada - Afganistán).

Dentro de esta estructura, existe una Fuerza Combinada de Transición de la Fuerza Aérea (CAPTF, por sus siglas en inglés), que se encarga de capacitar, educar y ayudar a la Fuerza Aérea Afgana a crear sus estructuras organizativas y su flota, capacitar al personal, mejorar las bases e infraestructura, y brindar apoyo. operaciones La mayoría de los asesores de la CAPTF sirven en el ala expedicionaria de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos 438, pero también participan militares de Canadá, la República Checa y, más recientemente, Hungría.

Todo el potencial de combate de la fuerza aérea afgana se concentró inicialmente en el ala aérea de Kabul (Ala Aérea de Kabul); gradualmente, sus unidades de aviación individuales se desplegaron en varias partes del país. El ala de Kabul consta de tres escuadrones: el helicóptero 377, la aviación 373 y el escuadrón presidencial. El Centro de Entrenamiento de la Fuerza Aérea también se encuentra en Kabul.

A partir de 1 diciembre 2009, había 2851 personas y aviones 45 en la Fuerza Aérea Afgana, incluido el asalto de asalto 22 Mi-17 y tres aviones presidenciales, nueve Mi-35 para ataque directo, dos aviones de transporte militar Alenia C-27A (del 20 de los antiguos transportes italianos G-222 re-equipados), cinco ATS-An-32 y el único An-26. Tres L-39С de entrenamiento se almacenan actualmente sobre la base de la base de la Fuerza Aérea Afgana en el Aeropuerto Internacional de Kabul. Hasta ahora, la gran mayoría del personal de la Fuerza Aérea aún está asignado al ala de Kabul, que opera desde el aeropuerto de Kabul. De esta ala, se separaron destacamentos separados en Mazar-i-Sharif (provincia de Balkh) y Herat (provincia de Herat), en los cuales, según el Air Forces Monthly, hay un pequeño número de Mi-17.

Para octubre 31 2010, la fuerza de la Fuerza Aérea debería ser 4417 man y 73 LA, incluido el mayor número de C-27, Mi-17 y L-39. Un destacamento en Herat recibirá el tercer Mi-17, y se creará un destacamento permanente en Shindada, Jalalabad y Gardez (provincia de Pactria, dos Mi-17). El destacamento en Shindad debe fortalecerse y en uno o dos años convertirse en el tercer ala de la Fuerza Aérea Afgana. En el futuro, la base aérea de Shindada se convertirá en un centro de capacitación para el personal de vuelo, donde se capacitará a pilotos, ingenieros de vuelo, médicos y artilleros aéreos. En ausencia del propio centro de entrenamiento de la Fuerza Aérea Afgana en rápido crecimiento, parte del personal de vuelo, principalmente pilotos, comenzó a entrenar en el extranjero hace varios años. Al comienzo de 2010, los primeros pilotos e ingenieros de vuelo completaron un curso en los Estados Unidos y el Reino Unido.

Según los planes de 2009, los planes prevén un aumento en el número de la fuerza aérea para las personas 8017 y los aviones y helicópteros 152 para 2016. Además de las alas voladoras en Kabul, Kandahar y Shindada, así como las tropas en Gardez, Herat, Jalalbad y Mazar-i-Sharif, se crearán ocho detachments temporales. en todo el país, incluido el que ya está disponible en el aeropuerto de Farah (provincia de Farah). Lo más probable es que la flota de aviones se amplíe con nuevos helicópteros de entrenamiento y aviones de entrenamiento básico y a bordo, aviones de reconocimiento y de transporte ligero (por ejemplo, Cessna 208 Caravan), aviones de ataque ligero (posiblemente L-39 o L-159).

El último An-26 está programado para ser cancelado en 2011, al final de 2012, seguido de An-32. Para este momento, todos los 20 C-27A deben entregarse, incluido 18 en una versión de transporte y dos para el equipo presidencial. Debido a la escasez esperada de piezas de repuesto, se espera que cancele todos los Mi-35 a más tardar en 2016. Los planes actuales prevén su reemplazo por Mi-17 armado, que permitirá unificar la composición de la flota de helicópteros de combate, haciéndolo del mismo tipo.

En cuanto al entrenamiento, Associated Press cita al ala comandante de 438 Michael Bowera (Michael Boera), quien es responsable de entrenar a los pilotos afganos: "Hacen un buen trabajo de lo que están acostumbrados (vuelos de día simple con buenas condiciones climáticas para resolver problemas de transporte y logística). Pero no saben cómo volar en el instrumento y por la noche. Tampoco tienen experiencia de misión de combate ".

El primer vuelo de entrenamiento en la oscuridad con el uso de un dispositivo de visión nocturna por parte del piloto tuvo lugar recientemente: el 22 de agosto de este año. Según Bowera, "los verdaderos pilotos afganos solo podrán volar en pocos años".