Portadores de tierras menores. Héroes anónimos Parte de 7
Uno de los buques de guerra pequeños más masivos e indudablemente legendarios como el Mar Negro flota, y durante la Gran Guerra Patria, hubo pequeños cazadores MO-4, también conocidos como "cazadores de mar" o cariñosamente "mosquitos". El punto de partida para el nacimiento de esta nave fueron las razones objetivas de los años 20-30, que establecieron la tarea de destruir los submarinos enemigos y proteger las fronteras. Los principales requisitos del liderazgo para el proyecto del nuevo barco fueron: alta navegabilidad, alcance de crucero de hasta 500 millas, velocidad de crucero de al menos 25 nudos, mantener el rumbo con la inundación completa de uno de los compartimentos, poseer armas suficientemente potentes y también ser capaz de ser transportado por ferrocarril.
Varias oficinas de diseño trabajaron en el proyecto, pero al final, después de cambiar el desplazamiento hacia abajo, comenzó la construcción en el Astillero de Leningrado de la Guardia de Fronteras Marinas de OGPU. De hecho, el MO-4 fue el desarrollo del proyecto MO-2, que puede considerarse una especie de "borrador" para los diseñadores, a pesar del hecho de que se construyeron 27 piezas. El MO-4 en comparación con los "deuces" aumentó ligeramente la longitud y el ancho, llevándolos a 26,9 my 3,9 m, respectivamente, pero redujo el costado en 10 cm - 1,25 m. El cuerpo del cazador estaba hecho de madera, de tres capas con juntas. de percal (tela de algodón de alta resistencia, a menudo también utilizada en aviación) dividido en 9 compartimentos con mamparos estancos.
La planta de energía consistía en tres gasolina GAM-34BS (850 hp cada una), que representan una modificación del motor de avión AM-34, por así decirlo, versión "barco". Estos motores proporcionaron velocidades hasta nodos 27. Sin embargo, en algunos MO-4, se colocaron dos motores en cada uno, con las marcas de los motores variando, respectivamente, "swam" y velocidad.
El armamento de los cazadores consistía en dos pistolas semiautomáticas K-21 calibre 45 mm, dos ametralladoras DShK calibre 12,7 mm, dos emisores de bombas para cargas de profundidad. Debido al hecho de que la aviación enemiga era un peligro extremadamente grave en el teatro del Mar Negro, el armamento cambiaba constantemente y / o se complementaba con ametralladoras y cañones antiaéreos, como el cañón antiaéreo "Oerlikon" calibre 20 mm.
Un detalle importante del proyecto fue la ejecución silenciosa, provista por el escape bajo el agua. En cuanto a los detalles de las batallas, tanto en el Mar Negro como en otros teatros, cuando la entrega de grupos de sabotaje y reconocimiento se incluyó en varios deberes de cazadores, los marineros pudieron apreciar esta ventaja.
Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica en el Mar Negro, se encontraban un total de cazadores X-NUMX MO-74, de los cuales 4 estaba directamente en la Flota del Mar Negro, así como 28 en la Guardia Morpone de la NKVD. Desde los primeros días de la guerra, los "cazadores de mar" de aspecto modesto se acusaron de lo que parecía ser incompatible con el tamaño de las operaciones de combate: despejar las calles de las minas navales de aviación bombardeando cargas de profundidad, transportando tropas, enviando caravanas para protegerlas de los aviones enemigos y mucho más. .d Así, mucho antes de la hazaña de SKA-46, que no solo fue capaz de luchar contra decenas de aviones Hitler y llevar intacta la valiosa carga del transporte de Achilleon, sino que también aterrizó uno de los vehículos del enemigo, los "cazadores del mar" ya habían demostrado ser un enemigo serio de los pilotos alemanes. .
22 Septiembre 1941, MO-022 El teniente menor Ivan Andreevich Tulupov, cerca de Tendrovsky Spit, fue atacado por diez U-87. Según todas las leyes de probabilidad, el cazador tuvo que ir al fondo, pero el heroísmo de la tripulación y el diseño de la nave obligaron a los pilotos alemanes a retirarse. Todos los diez Yu-87 agotaron todas las municiones, pero el cazador maniobrable y tenaz continuó gruñendo con fuego de ametralladora. Por desgracia, el comandante Tulupov murió en su puesto, muchos resultaron heridos. Aunque el equipo se vio obligado a encerrar el barco, evitando su muerte, ya que los compartimentos tomaban demasiada agua, los alemanes no lograron hundir al cazador. Pero el número de aviones alemanes derribados por los "mosquitos" comenzó a crecer, sin embargo, desgraciadamente, el número de barcos muertos tampoco se detuvo.
Se acercaba la hora de retiro de la península de Crimea. Los "cazadores en el mar" tomaron parte activa en la evacuación de las tropas soviéticas, quienes junto con ellos se dedicaron a escoltar barcos y protegerlos. A veces fue el Ministerio de Defensa el que se convirtió en la última esperanza para los soldados atrapados entre el mar y las tropas del enemigo. Pronto el resto de la flota se trasladó a los puertos del Cáucaso. A partir de ese momento, las tareas de los "mosquitos" incluyeron: defensa de bases antisubmarina, antisocial, antiminas y antiaterrizaje (Poti, Tuapse y Novorossiysk), así como escoltas de convoyes y desembarques de reconocimiento y saboteadores.
La guerra se acercaba rápidamente a la propia Novorossiysk. En la primera quincena de septiembre, las peleas de 1942 se estaban librando en la propia ciudad. Grupos desunidos de combatientes soviéticos lucharon en el territorio de toda Novorossiysk y hubieran sido condenados si no fuera por los "mosquitos". Fueron ellos los que fueron enviados a los soldados y marineros que se habían dirigido a los muelles desde la costa en llamas, ya que Los grandes barcos de la flota que enviaron a la bahía que recibió disparos casi desde todos los lados durante los feroces ataques de aviones enemigos estaban locos.
Incluso después de tales agujeros, las moscas a menudo regresaban a la base.
El problema no era ni siquiera el fuego de la daga alemana, sino el hecho de que muchas personas se habían reunido en el muelle, heridas, en retirada y desesperadas. Es imposible lanzar camaradas, muchos de los cuales quedaron incluso sin municiones, pero también es imposible llevar a todos a bordo del "pequeño cazador" que, en principio, no es un transporte. Como resultado, los mosquitos a veces tomaron a bordo personas de 120 a 150 (!). La navegabilidad no era mejor que la de un hierro. La línea de flotación bajó completamente, obligando a la tripulación a recordar las oraciones. Cuando cualquier intento de cambiar el rumbo de la nave recogió el agua del Mar Negro, y los artilleros al mismo tiempo tuvieron que disparar ...
"Midge" después de la pelea
Al comienzo de 1943, la situación cambió: la pregunta del ataque solo requería una respuesta: cuándo. El desembarco fue el comienzo de esta ofensiva, en cierto sentido. A pesar de la operación fallida en el Lago del Sur, la fuerza de aterrizaje en Stanichka logró afianzarse. En la misma aparición de la cabeza de puente "Tierra pequeña", los pequeños cazadores desempeñaron un papel importante. El grupo de la partida de desembarco sobre el que Kunikov fue arrojado, fueron los "mosquitos" en la cantidad de unidades de hasta 6 que llevaron a cabo su apoyo con fuego de artillería. Por cierto, el héroe de la Unión Soviética Nikolai Sipagin no solo era el comandante de la división 4 de los barcos patrulleros, que incluía "mosquitos", sino que también estaba en el puente del buque insignia en esa operación.
Pero fue difícil para los pequeños terratenientes y sus hermanos de mar. Con frecuencia hubo situaciones en que los cazadores disparados por la artillería del enemigo fueron arrojados a tierra, y la tripulación con armas En las manos se unieron las filas del aterrizaje. Algunos fueron menos afortunados.
Los "cazadores de mar" no solo estaban en la protección, sino que también eran proveedores. Los barcos no solo llevaron a los paracaidistas a bordo, sino que también remolcaron a los paracaidistas. Y esto requirió una tremenda concentración de los esfuerzos de la tripulación: rastrear y reaccionar instantáneamente a la situación de combate, no romper el acoplamiento del vagabundo y, si es posible, no llamar la atención del enemigo.
El convoy de barcos tampoco era una rutina, aunque se realizaba constantemente. La mayoría de los cazadores de mar de alta velocidad fueron obligados a ir por los guardias en los buques de carga obsoletos en la ruta de Sochi / Tuapse-Gelendzhik, protegiendo a los buques tanto de shnellboats, submarinos y aviones. Fue en esta ruta que SKA-065 ganó su fama.
Cazador con armadura extra
Al mismo tiempo, tanto por los esfuerzos de las propias tripulaciones como por los esfuerzos de los ingenieros de la base naval, los cazadores de mar fueron modificados todo el tiempo. Mayor reserva. A veces era removible, dependiendo de la tarea que se avecinaba. En vista de la aviación rampante, intentaron aumentar las capacidades antiaéreas de la nave. Incluso los famosos lanzadores de cohetes fueron colocados, si no masivamente, luego de manera muy notable. Estos eran PC-82ТB de cuatro y seis barriles y 8-M-8 de ocho barriles.
Los cazadores de mar, uno de los barcos más activos en el teatro de operaciones del Mar Negro, a pesar de su sorprendente vitalidad, sufrieron pérdidas en la región de Novorossiysk hasta su completa liberación. Sin embargo, esto no significa que la tripulación carezca de profesionalismo o defectos de diseño. Esto indica el grado de intensidad con que el comando usó la "flota de mosquitos".
Cazador marino con paracaidistas a bordo.
Entonces, cuando, literalmente, quedaba una semana antes de la liberación de la ciudad, 11 de septiembre 1943 del año SKA-084 tomó un vuelo a Novorossiysk para apoyar el aterrizaje, ya que había realizado tres vuelos al nido de avispas del enemigo, donde la artillería alemana tenía la ventaja. La bahía de Tsemes en ese momento no era un área de agua, sino una crisis nerviosa de un piloto: barcos rotos, minas, barcazas, aviones derribados, etc. A la entrada del puerto el cazador se topó con un obstáculo. Los marineros no tuvieron tiempo de averiguar qué los detuvo, ya que estaban cubiertos por el fuego de artillería más fuerte. Y no sería un problema, no por primera vez, pero uno de los depósitos cubrió el tanque de gasolina. El pequeño cazador se partió por la mitad y se fue al fondo, llevando consigo la vida del portador de la Orden de la Bandera Roja, Teniente Senior de la Escuela Vladimir, que no tenía 25 años.
Por lo tanto, se puede afirmar claramente que los marineros soviéticos, a través del coraje y el sacrificio, hicieron una contribución inestimable a la victoria en la batalla de Novorossiysk, mientras que el trabajo aparentemente rutinario de suministrar la cabeza de puente "Malaya Zemlya" era de hecho una página heroica. historias de nuestra flota.
Varias oficinas de diseño trabajaron en el proyecto, pero al final, después de cambiar el desplazamiento hacia abajo, comenzó la construcción en el Astillero de Leningrado de la Guardia de Fronteras Marinas de OGPU. De hecho, el MO-4 fue el desarrollo del proyecto MO-2, que puede considerarse una especie de "borrador" para los diseñadores, a pesar del hecho de que se construyeron 27 piezas. El MO-4 en comparación con los "deuces" aumentó ligeramente la longitud y el ancho, llevándolos a 26,9 my 3,9 m, respectivamente, pero redujo el costado en 10 cm - 1,25 m. El cuerpo del cazador estaba hecho de madera, de tres capas con juntas. de percal (tela de algodón de alta resistencia, a menudo también utilizada en aviación) dividido en 9 compartimentos con mamparos estancos.
La planta de energía consistía en tres gasolina GAM-34BS (850 hp cada una), que representan una modificación del motor de avión AM-34, por así decirlo, versión "barco". Estos motores proporcionaron velocidades hasta nodos 27. Sin embargo, en algunos MO-4, se colocaron dos motores en cada uno, con las marcas de los motores variando, respectivamente, "swam" y velocidad.
El armamento de los cazadores consistía en dos pistolas semiautomáticas K-21 calibre 45 mm, dos ametralladoras DShK calibre 12,7 mm, dos emisores de bombas para cargas de profundidad. Debido al hecho de que la aviación enemiga era un peligro extremadamente grave en el teatro del Mar Negro, el armamento cambiaba constantemente y / o se complementaba con ametralladoras y cañones antiaéreos, como el cañón antiaéreo "Oerlikon" calibre 20 mm.
Un detalle importante del proyecto fue la ejecución silenciosa, provista por el escape bajo el agua. En cuanto a los detalles de las batallas, tanto en el Mar Negro como en otros teatros, cuando la entrega de grupos de sabotaje y reconocimiento se incluyó en varios deberes de cazadores, los marineros pudieron apreciar esta ventaja.
Al comienzo de la Gran Guerra Patriótica en el Mar Negro, se encontraban un total de cazadores X-NUMX MO-74, de los cuales 4 estaba directamente en la Flota del Mar Negro, así como 28 en la Guardia Morpone de la NKVD. Desde los primeros días de la guerra, los "cazadores de mar" de aspecto modesto se acusaron de lo que parecía ser incompatible con el tamaño de las operaciones de combate: despejar las calles de las minas navales de aviación bombardeando cargas de profundidad, transportando tropas, enviando caravanas para protegerlas de los aviones enemigos y mucho más. .d Así, mucho antes de la hazaña de SKA-46, que no solo fue capaz de luchar contra decenas de aviones Hitler y llevar intacta la valiosa carga del transporte de Achilleon, sino que también aterrizó uno de los vehículos del enemigo, los "cazadores del mar" ya habían demostrado ser un enemigo serio de los pilotos alemanes. .
22 Septiembre 1941, MO-022 El teniente menor Ivan Andreevich Tulupov, cerca de Tendrovsky Spit, fue atacado por diez U-87. Según todas las leyes de probabilidad, el cazador tuvo que ir al fondo, pero el heroísmo de la tripulación y el diseño de la nave obligaron a los pilotos alemanes a retirarse. Todos los diez Yu-87 agotaron todas las municiones, pero el cazador maniobrable y tenaz continuó gruñendo con fuego de ametralladora. Por desgracia, el comandante Tulupov murió en su puesto, muchos resultaron heridos. Aunque el equipo se vio obligado a encerrar el barco, evitando su muerte, ya que los compartimentos tomaban demasiada agua, los alemanes no lograron hundir al cazador. Pero el número de aviones alemanes derribados por los "mosquitos" comenzó a crecer, sin embargo, desgraciadamente, el número de barcos muertos tampoco se detuvo.
Se acercaba la hora de retiro de la península de Crimea. Los "cazadores en el mar" tomaron parte activa en la evacuación de las tropas soviéticas, quienes junto con ellos se dedicaron a escoltar barcos y protegerlos. A veces fue el Ministerio de Defensa el que se convirtió en la última esperanza para los soldados atrapados entre el mar y las tropas del enemigo. Pronto el resto de la flota se trasladó a los puertos del Cáucaso. A partir de ese momento, las tareas de los "mosquitos" incluyeron: defensa de bases antisubmarina, antisocial, antiminas y antiaterrizaje (Poti, Tuapse y Novorossiysk), así como escoltas de convoyes y desembarques de reconocimiento y saboteadores.
La guerra se acercaba rápidamente a la propia Novorossiysk. En la primera quincena de septiembre, las peleas de 1942 se estaban librando en la propia ciudad. Grupos desunidos de combatientes soviéticos lucharon en el territorio de toda Novorossiysk y hubieran sido condenados si no fuera por los "mosquitos". Fueron ellos los que fueron enviados a los soldados y marineros que se habían dirigido a los muelles desde la costa en llamas, ya que Los grandes barcos de la flota que enviaron a la bahía que recibió disparos casi desde todos los lados durante los feroces ataques de aviones enemigos estaban locos.
Incluso después de tales agujeros, las moscas a menudo regresaban a la base.
El problema no era ni siquiera el fuego de la daga alemana, sino el hecho de que muchas personas se habían reunido en el muelle, heridas, en retirada y desesperadas. Es imposible lanzar camaradas, muchos de los cuales quedaron incluso sin municiones, pero también es imposible llevar a todos a bordo del "pequeño cazador" que, en principio, no es un transporte. Como resultado, los mosquitos a veces tomaron a bordo personas de 120 a 150 (!). La navegabilidad no era mejor que la de un hierro. La línea de flotación bajó completamente, obligando a la tripulación a recordar las oraciones. Cuando cualquier intento de cambiar el rumbo de la nave recogió el agua del Mar Negro, y los artilleros al mismo tiempo tuvieron que disparar ...
"Midge" después de la pelea
Al comienzo de 1943, la situación cambió: la pregunta del ataque solo requería una respuesta: cuándo. El desembarco fue el comienzo de esta ofensiva, en cierto sentido. A pesar de la operación fallida en el Lago del Sur, la fuerza de aterrizaje en Stanichka logró afianzarse. En la misma aparición de la cabeza de puente "Tierra pequeña", los pequeños cazadores desempeñaron un papel importante. El grupo de la partida de desembarco sobre el que Kunikov fue arrojado, fueron los "mosquitos" en la cantidad de unidades de hasta 6 que llevaron a cabo su apoyo con fuego de artillería. Por cierto, el héroe de la Unión Soviética Nikolai Sipagin no solo era el comandante de la división 4 de los barcos patrulleros, que incluía "mosquitos", sino que también estaba en el puente del buque insignia en esa operación.
Pero fue difícil para los pequeños terratenientes y sus hermanos de mar. Con frecuencia hubo situaciones en que los cazadores disparados por la artillería del enemigo fueron arrojados a tierra, y la tripulación con armas En las manos se unieron las filas del aterrizaje. Algunos fueron menos afortunados.
Los "cazadores de mar" no solo estaban en la protección, sino que también eran proveedores. Los barcos no solo llevaron a los paracaidistas a bordo, sino que también remolcaron a los paracaidistas. Y esto requirió una tremenda concentración de los esfuerzos de la tripulación: rastrear y reaccionar instantáneamente a la situación de combate, no romper el acoplamiento del vagabundo y, si es posible, no llamar la atención del enemigo.
El convoy de barcos tampoco era una rutina, aunque se realizaba constantemente. La mayoría de los cazadores de mar de alta velocidad fueron obligados a ir por los guardias en los buques de carga obsoletos en la ruta de Sochi / Tuapse-Gelendzhik, protegiendo a los buques tanto de shnellboats, submarinos y aviones. Fue en esta ruta que SKA-065 ganó su fama.
Cazador con armadura extra
Al mismo tiempo, tanto por los esfuerzos de las propias tripulaciones como por los esfuerzos de los ingenieros de la base naval, los cazadores de mar fueron modificados todo el tiempo. Mayor reserva. A veces era removible, dependiendo de la tarea que se avecinaba. En vista de la aviación rampante, intentaron aumentar las capacidades antiaéreas de la nave. Incluso los famosos lanzadores de cohetes fueron colocados, si no masivamente, luego de manera muy notable. Estos eran PC-82ТB de cuatro y seis barriles y 8-M-8 de ocho barriles.
Los cazadores de mar, uno de los barcos más activos en el teatro de operaciones del Mar Negro, a pesar de su sorprendente vitalidad, sufrieron pérdidas en la región de Novorossiysk hasta su completa liberación. Sin embargo, esto no significa que la tripulación carezca de profesionalismo o defectos de diseño. Esto indica el grado de intensidad con que el comando usó la "flota de mosquitos".
Cazador marino con paracaidistas a bordo.
Entonces, cuando, literalmente, quedaba una semana antes de la liberación de la ciudad, 11 de septiembre 1943 del año SKA-084 tomó un vuelo a Novorossiysk para apoyar el aterrizaje, ya que había realizado tres vuelos al nido de avispas del enemigo, donde la artillería alemana tenía la ventaja. La bahía de Tsemes en ese momento no era un área de agua, sino una crisis nerviosa de un piloto: barcos rotos, minas, barcazas, aviones derribados, etc. A la entrada del puerto el cazador se topó con un obstáculo. Los marineros no tuvieron tiempo de averiguar qué los detuvo, ya que estaban cubiertos por el fuego de artillería más fuerte. Y no sería un problema, no por primera vez, pero uno de los depósitos cubrió el tanque de gasolina. El pequeño cazador se partió por la mitad y se fue al fondo, llevando consigo la vida del portador de la Orden de la Bandera Roja, Teniente Senior de la Escuela Vladimir, que no tenía 25 años.
Por lo tanto, se puede afirmar claramente que los marineros soviéticos, a través del coraje y el sacrificio, hicieron una contribución inestimable a la victoria en la batalla de Novorossiysk, mientras que el trabajo aparentemente rutinario de suministrar la cabeza de puente "Malaya Zemlya" era de hecho una página heroica. historias de nuestra flota.
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