Todo comenzó con el combate, como dicen, la chica golpeadora Antonina Kupriyanova. Antes de la guerra, Tonya vivía en Saratov en una familia numerosa. Cuando estalló la guerra, los tres hermanos Kupriyanov fueron al frente. Tonya y su madre se quedaron esperando noticias de su ciudad natal. Pronto llegó el primer funeral. Después de la primera pérdida irreparable seguida de la segunda. Y pronto llegó el funeral y el tercero, último Kupriyanov.
Tonya decidió tomar el lugar de los hermanos en las filas. Naturalmente, la madre le rogó que no la dejara, ya que ya no tenía a nadie en este mundo. La otrora familia grande fue arrebatada de la vida por la guerra. Pero Antonina se mostró inflexible.
Antonina Kupriyanova en el centro
En mayo, el 1943 del año, Antonina Kupriyanov fue enviada a servir en la Flotilla Militar Volga que se formó en octubre 1941. historia La tragedia de la familia Kupriyanov no era un secreto, por lo que enviaron a Antonin a servir como mensajero, entonces esta posición se consideró lo más tranquila y segura posible.
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Comprendí la complejidad de la situación y Antonina Kupriyanov, dada su posición y conocidos voluntarios e involuntarios en varias unidades de la flotilla. Es cierto que no fue difícil darse cuenta de esto, ya que los barcos que habían atacado las minas alemanas comenzaron a explotar en el Volga. Uno de esos buques era una barcaza petrolera. Si tienes la imaginación, puedes imaginarte lo que significa la explosión de una barcaza de río, llena de aceite para el ojo. Aceite, que como aire es necesario para una potencia beligerante. Y esto no es teniendo en cuenta que el envío fue paralizado por la barcaza hundida en la calle y un incendio gigante.
Como Antonina tenía, como dicen, talento organizativo y pudo conquistar a sus camaradas, decidió armar una tripulación de barco de pleno derecho. Muchas de las chicas con las que se reunió Tonya ya servían en los barcos de la flotilla o eran lo suficientemente competentes para hacerse cargo de la guardia.
En ese momento, Antonina Kupriyanov ya estaba en el rango de capataz del artículo de 2 (de manera militar, sargento menor). Utilizando toda su moral y encanto, Tonya no acudió a nadie, sino de inmediato al contraalmirante Yury Alekseevich Panteleev, el comandante de la Flotilla del Volga desde la primavera de 1943. Naturalmente, Panteleyev quedó algo sorprendido por tal petición. Primero, aunque las mujeres en el ejército y la marina no son en absoluto exóticas, sino una tripulación completamente femenina, e incluso una barredora de minas, esto es al menos inusual. En segundo lugar, el contraalmirante también tenía dudas sobre la idoneidad profesional de tal tripulación, que simplemente no tenía experiencia conjunta en el desminado de cursos de agua. Pero los oficiales de la flotilla, que conocían bien tanto a Kupriyanov como a las chicas de su equipo, convencieron al contraalmirante de que las chicas eran lo suficientemente fuertes para hacer frente al arrastre de ríos.
Conducto de gas
Panteleev dio el visto bueno. Pero también faltaban los barcos, como las tripulaciones. Por lo tanto, las niñas obtuvieron un remolcador de gas de río movilizado, como se les llamaba, el ducto de gas G-12, que se encontraba en un estado deplorable y exigía reparaciones urgentes, aunque no era viejo, porque Fue construido en 1937 año. En general, los mismos remolcadores generadores de gas aparecieron en nuestra flota, no de la buena vida. El país de los soviéticos necesitaba con urgencia los botes fluviales, necesitaba formas de comunicación, pero no había suficiente combustible moderno para todas las tareas. Por lo tanto, los ingenieros soviéticos (el Astillero de Moscú y el Instituto Central de Investigación para el Transporte Hídrico) diseñaron una unidad generadora de gas que generaría suficiente energía eléctrica.
Generadores de gas instalados en embarcaciones fluviales. Necesitaban leña y agua para comer. Bueno, todo está claro con el agua, no quiero tomarlo. Sobre la madera era un poco más difícil. Así, casi a lo largo de muchos ríos se ubicaron los aserraderos o los puntos de tala, que no tenían escasez de desechos de madera. La potencia de dichos motores generadores de gas alcanzó el 120 hp. Comenzaron a ponerlos en abundancia en los remolcadores de ríos, comenzando con los 1932-34, y también diseñaron varias modificaciones de mayor potencia.
Este es el barco que tienen las chicas. Y requirió no solo reparaciones, sino también reequipamiento para el barredor de minas. La tripulación de Kupriyanov: el motorista Agniy Shabalina, la mecánica Evdokia Parhacheva, la dirección de Tamara Lekalina, la ametralladora Vera Chapova, la navegante Vera Ukhlova y la minera Anna Tarasova. En este caso, los "veteranos" del remolcador fueron Evdokia y Agniya, fueron ellos quienes trabajaron en ello incluso antes de movilizar el recipiente y conocieron su conducto de gas como cinco dedos. Las chicas se pusieron a trabajar con genuino entusiasmo. Si las chicas vieron a través de la astucia del almirante retrasar el comienzo de los trabajos de barrido, hasta que el Volga fue limpiado por los hombres, y las chicas no tuvieron que arriesgarse, o es generalmente característica de esa generación de nuestros compatriotas, y tal vez de ambos.
Generador de gas movilizado remolcador G-21
De una forma u otra, el buscaminas estaba equipado con una ametralladora DShK en el soporte y en las redes de arrastre. El ducto de gas de remolque bajo el número 12 se había convertido una vez en un barredor de barcos T-611, ingresando a la división de mineros de 6 en la brigada de arrastre 2 de la Flotilla Volga bajo el mando del Teniente Comandante Oleg Selyankin. Después de la guerra, recordará uno de los momentos más vergonzosos de su servicio militar. Entonces el joven Selyankin solo fue nombrado comandante de la división. En valeroso impulso, Oleg decidió verificar la división que se le confió, sin avisar en cada barredora. Una vez a bordo del T-611, justo antes del amanecer, Oleg irrumpió en la cabina y ordenó la alarma. Tan pronto como un equipo de niñas medio vestido durmió en el escuadrón enloquecido, se había ido.
Oleg Selyankin
El T-611 tenía aproximadamente 21,7 m de largo, 4,4 m de ancho, con un calado en la popa de 0,56 m, y en la nariz era de 0,14 M. El casco era de madera, lo que lo hacía menos visible para las minas magnéticas. Sin embargo, el T-611, como todos los conductos de gas, a excepción de la obvia economía de combustible, se distinguió por la torpeza, la baja maniobrabilidad y la velocidad. Pero su servicio comenzó.
Una especie de "bautismo de fuego" T-611 y su tripulación no estaban en la red de arrastre, y durante el incendio combatieron en otra barcaza de combustible que había sido explotada por una mina. Pero el primer arrastre podría ser el último. El excavador de minas tenía su base en el pueblo de Gorny Balykley, que se encuentra en la confluencia del río Golaya en el Volga, y la niña recibió un sitio de arrastre entre el pueblo de Bykovy Khutor (ahora un pueblo de trabajo de Bykovo) y el pueblo de Lugovaya Proleyka. La especificidad de su trabajo era llevar una remolcadora a remolque, para llevar esta carga a la cual reaccionaría la mina. Los nazis modificaron sus minas en todos los sentidos para complicar el desmonte de las calles. Uno de esos trucos, por ejemplo, era un dispositivo de multiplicidad. Era posible atravesar el sitio con una barcaza de arrastre dos veces, y la mina reaccionaría solo por cuarta o incluso decimosexta vez, lo que a veces creaba la ilusión de agua segura del río.
31 Julio 1943, el equipo femenino de T-611, todos los días blancos, estaba arrastrando una barcaza de arrastre a través del Volga. Ya al anochecer, era hora de volver a la base. Pero Antonina decidió hacer otro vuelo. Una explosión de tal fuerza golpeó, y lo más importante, tan cerca que no solo rompió la barcaza, que en un segundo se hundió bajo el agua, sino que también la barredora la sacudió con frialdad. Parecía que la chimenea del casco de madera se derrumbaría instantáneamente.
En algunos lugares, el agua fuera de borda vierte a través de las tablas de ajuste. Las chicas, en lugar del pánico esperado, se apresuraron a bombear la bomba de agua y los cubos, mientras que al mismo tiempo buscaban agujeros. Pronto quedó claro que las pequeñas grietas seguían siendo la mitad del problema, pero el motor parado y la sala de máquinas, donde el agua ya estaba a la altura de la cintura, es un problema de primer grado. Además, la corriente del río buscaminas comenzó a torcerse y demoler.
Finalmente, Kupriyanov y Parchachov encontraron el agujero más grande en la sala de máquinas. Después de que sellaron el agujero en el casco y bombearon el agua, el mecánico y el mecánico se pusieron a trabajar en el motor, que se había negado a trabajar traicionando agua fuera de borda. Ahogado, estornudando, haciendo los sonidos mecánicos más espantosos, el motor finalmente comenzó a ganar impulso, calentándose lentamente. En el río para entonces había una noche profunda.
Al amanecer, el maltratado T-611 se acercó lentamente a la base. El dragaminas se reunió con gritos de "Hurray", las cuadrillas de la división desembarcaron, incluso la orden se encontró con la chimenea. Sólo entonces las chicas descubrieron que un bote de rescate, enviado después de la explosión y la prolongada ausencia del barredero, solo encontró fragmentos de una barcaza de arrastre. Después de todo, el T-611 acaba de explotar. Camaradas en brazos se decidió razonablemente que la chimenea había volado y se había hundido, y no tenía sentido buscar fragmentos por la noche en el río. En pocas palabras, los colegas se estaban preparando para la conmemoración, por lo tanto, la reunión salió exuberante y sinceramente alegre.
Poco después de este evento, que demostró la capacidad de combate de la tripulación femenina en la lucha contra las minas, T-611 decidió transferir de la brigada 2 WWF a la brigada 1, con sede en Sarepta, aguas abajo del Volga. Oleg Selyankin (titular de dos Órdenes de la Estrella Roja y la Orden de la Bandera Roja), quien se convirtió en un escritor prominente después de la guerra, recordó que las niñas fueron escoltadas por casi toda la división de sirenas aullantes. Las chicas, que no estaban acostumbradas a pararse en el estrado "atendidas", al principio se acurrucaron divertidas en la cabaña, y cuando empezaron a perder de vista a los compañeros acompañantes, corrieron a la popa y se despidieron frenéticamente de las boinas.
Arrastreros utilizando barcazas de arrastre
Como parte de la brigada de arrastre WWF de la WWF, el equipo femenino del T-1 logró eliminar más minas 611. Alguien, ¿verdad, estará decepcionado? ¿Solo tres minas en una carrera? En primer lugar, alrededor de 2 buscadores de minas operaban en el Volga. En segundo lugar, los alemanes vertieron minas alrededor de 200, algunas de las cuales, aunque eran pequeñas, fueron destruidas por tropas de la costa. En tercer lugar, los alemanes eran los dueños de un campo minado, y la flota soviética en realidad no tenía redes de arrastre electromagnéticas para sus juguetes mortales. Si se retiraban las partes, la barcaza de arrastre era un cubo flotante lleno de chatarra, provocando minas magnéticas. Es decir El arrastre era una carrera a lo largo de la hoja.
Por orden del comandante de la WWF, el contraalmirante Yuri Panteleev de octubre, 4 1943, la capataz del artículo de 2, Antonina Kupriyanov, recibió la medalla "Por Mérito Militar". Según las memorias de Panteleev, al final, toda la tripulación recibió premios gubernamentales.
En abril, 1944, el limpiador de minas T-611 fue desarmado. Fue devuelto a Vyatka - Vyatka River Shipping Company. La tripulación, por supuesto, fue disuelta. Los amigos de la batalla se separaron. Tonya se instaló en Ulyanovsk. Después de la guerra, a juzgar por las fotos, los amigos a veces se reunían.
Así terminó la epopeya de la única tripulación femenina en la historia de un buque de guerra en toda regla, que se movilice desde el pacífico conducto de gas.