Sistema de defensa aérea de Vietnam (parte de 1)
Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны Вьетнамской народной ejércitos официально были образованы 1 мая 1959 года. Однако фактическое формирование зенитных частей началось в конце 40-х годов в ходе антиколониального восстания, которое вскоре превратилось в полномасштабную национально-освободительную guerra.
Los grupos guerrilleros vietnamitas llevaron a cabo operaciones ofensivas exitosas en tierra, pero sus acciones fueron severamente limitadas por los franceses. aviación. Al principio, los destacamentos vietnamitas no tenían armas antiaéreas especializadas, y los vietnamitas solo podían contraatacar desde armas pequeñas. armas Y el arte del disfraz en la jungla. Con el fin de evitar pérdidas por ataques aéreos, los guerrilleros vietnamitas a menudo atacaron fortalezas ocupadas por las tropas francesas en la noche, muy buenos resultados dieron una emboscada en la jungla, dispuesta en las líneas de suministro de las guarniciones francesas. Como resultado, los franceses se vieron obligados a utilizar aviones de transporte para el suministro y transferencia de tropas y para gastar fuerzas considerables en la protección y defensa de las bases aéreas.
En 1948, el comando francés trató de cambiar el rumbo en Indochina para su ventaja. Para rodear a los guerrilleros, capturar o eliminar físicamente a los líderes de Vietminh, varias fuerzas de asalto aerotransportadas aterrizaron. Las acciones de los paracaidistas fueron apoyadas por los cazas Spitfire Mk.IX y los bombarderos de buceo basados en portaaviones SBD-5 Dauntless que operan desde el portaaviones Arromanches y los aeródromos terrestres. Durante la operación, que tuvo lugar de 29 en noviembre 1948 a 4 en enero 1949, Dontessa realizó tantas incursiones de bombardeo como toda la aviación del cuerpo expedicionario durante todo el año 1948. Sin embargo, a pesar de la participación de grandes fuerzas y costos significativos, la operación no alcanzó su objetivo y los destacamentos partidarios escaparon del cerco, evitando una colisión directa con paracaidistas y se disolvieron en la jungla. Al mismo tiempo, los pilotos de Dontessov y Spitfires notaron un aumento en la intensidad de la resistencia antiaérea. Ahora, además de las armas ligeras, las armas antiaéreas 25-mm 96, heredadas del ejército japonés y las armas ametralladoras 12,7-mm Browning M2 y 40-mm Bofors L / 60 disparadas desde el francés, fueron disparadas desde el avión. Aunque la precisión del fuego fue baja debido a la falta de experiencia de los artilleros antiaéreos vietnamitas, los aviones franceses regresaron regularmente de las misiones de combate con agujeros. Total para el final de 1949, los guerrilleros derribaron tres y dañaron más de dos docenas de aviones. Varios aviones que recibieron daño de combate, se estrellaron durante el aterrizaje.
Debo decir que el grupo de aviación francés era bastante colorido. Además de Spitfire Mk.IX y SBD-5 Dauntless, los japoneses Ki-21, Ki-46, Ki-51 y Ki-54 capturados fueron atraídos por las posiciones de bombardeo y asalto de los rebeldes. Los antiguos trabajadores de transporte alemanes J-52 y C-47 Skytrain, recibidos de los estadounidenses, fueron utilizados como bombarderos. En la segunda mitad del 1949, los aviones japoneses y británicos usados fueron reemplazados por los cazas estadounidenses P-63C Kingkobra. Debido a la presencia a bordo del cañón 37-mm, cuatro ametralladoras de gran calibre y la capacidad de transportar una carga de bomba con una masa de 454 kg P-63С fueron capaces de lanzar poderosos ataques de asalto bomba. Sin embargo, los guerrilleros tampoco se sentaron con los brazos cruzados, en el año 1949 después de que Mao Zedong llegó al poder en China, los comunistas vietnamitas comenzaron a recibir asistencia militar. Además de las armas ligeras y los morteros, las ametralladoras antiaéreas 12,7-mm DShK y las pistolas antiaéreas 37-mm 61-K aparecieron a su disposición. Ya en enero, 1950, cerca de la frontera con la República Popular China, el primer Kingkobra fue derribado por un fuego pesado con un cañón antiaéreo 37-mm. A medida que los partisanos ganaron experiencia, la efectividad del fuego antiaéreo de armas pequeñas aumentó. En pequeños destacamentos donde no había armas antiaéreas especializadas, se usaban ametralladoras pesadas y ametralladoras ligeras para repeler los ataques aéreos, y también practicaban disparos de salva concentrada en un avión. A menudo, esto llevó al hecho de que los pilotos franceses, que habían caído bajo fuego intenso, preferían no correr riesgos y se deshicieron de la carga de combate, dejándola caer desde una gran altura.
Las armas pequeñas de los partisanos eran las más diversas. Al principio, los destacamentos de Vietmini estaban armados principalmente con rifles y ametralladoras de producción japonesa y francesa. Después del establecimiento de relaciones diplomáticas en 1950 en enero, la Unión Soviética comenzó a proporcionar asistencia militar a la República Democrática de Vietnam. Al mismo tiempo, un número significativo de armas pequeñas alemanas capturadas por tropas soviéticas como trofeos durante la Gran Guerra Patriótica fueron transferidas a los vietnamitas en 50. Los cartuchos para rifles y ametralladoras producidos en Alemania provinieron de China, donde las armas 7,92 × 57 mm estaban oficialmente en servicio.
Artilleros antiaéreos vietnamitas con ametralladora MG-34
Inicialmente, el 50-x francés se transfirió a la Indochina recibida del caza de caza estadounidense F6F-5 Hellcat. En general, esta máquina es muy adecuada para la contrainsurgencia. En frente del fuego antiaéreo, el piloto cubría un motor potente y confiable con forma de estrella enfriado por aire. Y el armamento incorporado de seis ametralladoras de gran calibre hizo posible cortar en la jungla real en la jungla. La carga externa de combate de hasta 908 kg incluía bombas 227 kg y misiles 127-mm. También contra los partisanos en Vietnam actuaron cuatro docenas de bombarderos bimotores de la producción estadounidense B-26 Invader. Este exitoso bombardero demostró ser un avión anti-insurgente muy efectivo. Podía transportar bombas 1800 kg, y en el hemisferio delantero había hasta ocho ametralladoras 12,7-mm. Simultáneamente con los vehículos de combate, los franceses en forma de asistencia militar recibieron el transporte militar C-119 Flying Boxcar de los EE. UU. Los cuales fueron utilizados para descargar tanques con napalm, abastecer a las guarniciones aisladas y desembarcar fuerzas de asalto de paracaídas. Sin embargo, después de que varios X-37 y C-47 fueron derribados por ametralladoras antiaéreas 119-mm, los artilleros antiaéreos vietnamitas desarmaron a los pilotos de aviones de transporte militar de volar a una altitud inferior a 3000 m.
En la primera mitad de 1951, los combatientes F8F Bearcat comenzaron a participar en ataques aéreos. Justo en ese momento, Birkaty comenzó a retirar a la Marina de los Estados Unidos y los donó a los franceses. Los cazas de cubierta F8F de la serie posterior estaban armados con cuatro cañones 20-mm y podían transportar 908 kg de bombas y NAR.
Suspensión 227-kg bombas sobre el luchador F8F
En el papel de los bombarderos "estratégicos", los franceses utilizaron seis aviones pesados antisubmarinos PB4Y-2 Privateer. Este vehículo, basado en el bombardero de largo alcance B-24 Liberator, podría llevar una carga de bomba de 5800 kg. Teniendo en cuenta los aviones basados en portaaviones basados en portaaviones franceses, más de los cazas y bombarderos 300 operaron contra los vietnamitas. Pero, a pesar de la alta intensidad de los ataques aéreos, la fuerza expedicionaria francesa no pudo revertir el curso de las hostilidades en Indochina.
Aviones antisubmarinos PB4Y-2 French Navy
En la primavera de 1953, destacamentos comunistas vietnamitas comenzaron a operar en la vecina Laos. En respuesta, el comando francés decidió cortar las líneas de suministro de los partisanos, y cerca de la frontera con Laos, cerca de la aldea de Dien Bien Phu, creó una gran base militar con un campo de aviación, donde se encontraban seis aviones de reconocimiento y seis cazas. El número total de guarniciones fue de 15 mil. En marzo de 1954, comenzó la batalla por Dien Bien Phu, que fue la batalla decisiva en esta guerra. Más de 50 Las pistolas antiaéreas 250-mm y las ametralladoras 37-mm se utilizaron para la cobertura antiaérea por el avance de las fuerzas vietnamitas que suman un total de aproximadamente 12,7.
Ametralladora vietnamita antiaérea 12,7-mm DShK
Simultáneamente con el inicio de la ofensiva, los saboteadores vietnamitas fueron destruidos en las bases aéreas, de combate y de transporte de Gia Lam y Cat Bi 78, lo que empeoró significativamente las capacidades del contingente francés. Los intentos de abastecer a la guarnición de Dien Bien Phu desde el aire fueron detenidos por un fuerte fuego antiaéreo. Después de lo mucho que los aviones fueron derribados y dañados durante la aproximación, la carga comenzó a caer en paracaídas, pero la precisión de la descarga fue baja y casi la mitad de los suministros quedaron sitiados. A pesar de los esfuerzos de los pilotos franceses, no lograron detener la ofensiva vietnamita. Durante el sitio de Dien Bien Phu, 62 fue derribado por disparos y cañones antiaéreos de aviones de combate y transporte y 167 también resultó dañado.
Artilleros antiaéreos vietnamitas y aviones de transporte militares caídos C-119
7 May 1954, la base de la guarnición Dien Bien Phu capituló. 10 863 se rindió a los militares franceses y asiáticos que lucharon de su lado. Todo el equipo que estaba en Dien Bien Phu, fue destruido o capturado. La agrupación de tropas francesas en Indochina sufrió graves pérdidas en mano de obra, equipo y armas. Además, la capitulación de una gran guarnición causó un gran daño al prestigio e influencia de Francia a nivel internacional. El resultado de la derrota en Dien Bien Phu, que en Vietnam se considera su Stalingrado, fue el comienzo de las negociaciones de paz y el retiro de las tropas francesas de Indochina. Tras el cese oficial de las hostilidades, según el acuerdo concluido en Ginebra, Vietnam se dividió en dos partes a lo largo del paralelo 17, con el Ejército Popular de Vietnam reagrupándose al norte y las fuerzas de la Unión Francesa al sur. En 1956, estaba previsto celebrar elecciones libres y unir al país. En octubre, 1955, como resultado de la proclamación en la parte sur de la República de Vietnam y la negativa a celebrar elecciones libres, frustró la implementación de los Acuerdos de Ginebra.
Al darse cuenta de que mientras el país se divide en dos partes del mundo en la región no lo será, el liderazgo de la DRV utilizó un respiro para fortalecer su capacidad de defensa. Al final de 50, comenzó la construcción de un sistema de defensa aérea centralizado para Vietnam del Norte. Alrededor de Hanoi aparecieron los cañones antiaéreos guiados por radar y los sistemas de luces de búsqueda 85 y 100-mm. El número total de armas antiaéreas 37-100-mm disponibles en la DRV superó las unidades 1959 en 1000. Las unidades regulares del ejército vietnamita estaban saturadas con equipo y armas de fabricación soviética. Teniendo en cuenta la experiencia de la lucha contra la aviación francesa, se prestó especial atención a las habilidades para disparar a objetivos aéreos desde armas pequeñas. Al final de 50-x, varios grupos de cadetes vietnamitas fueron enviados a estudiar en la URSS y en China. Simultáneamente, la construcción de pistas de aterrizaje, refugios para aeronaves, talleres de reparación, depósitos de combustible y armamento de aeronaves. Al comienzo del 60-x en la DRV ya operaban varios puestos de radar equipados con el radar P-12 y P-30. En 1964, en las proximidades de Hanoi, se establecieron dos centros de entrenamiento, en los que especialistas soviéticos entrenaron los cálculos de la defensa aérea vietnamita.
El primer avión de combate norvietnamita en el que se logró la victoria aérea fue el T-28 Trojan de entrenamiento de pistón, que se utilizó activamente como un avión ligero de lucha contra la guerrilla durante la Guerra de Vietnam. El gemelo Troyan desarrolló una velocidad 460 km / h y podía llevar una carga de combate de hasta 908 kg, incluidas ametralladoras pesadas en góndolas suspendidas.
T-28D
En septiembre, 1963, el piloto de la Real Fuerza Aérea de Lao, secuestró el Troyan en el DRV. Después de que los pilotos vietnamitas dominaron esta máquina, en enero, el X-NUMX del año, el T-1964, comenzó a interceptar aviones estadounidenses, que volaban regularmente sobre Vietnam del Norte. Por supuesto, Troyan no podía mantenerse al día con el avión de reconocimiento de chorro de pistón, pero en la noche los estadounidenses a menudo sobrevolaban el FER en aviones de transporte adaptados para realizar el reconocimiento y realizar misiones especiales. La suerte sonrió al 28 vietnamita el 16 del año de febrero, la tripulación del T-1964, que recibió una designación de objetivo de un radar terrestre en la región fronteriza con Laos, descubrió y disparó al aire un avión militar C-28 Proveedor en el aire.
Aviones de transporte militar C-123
En febrero, los primeros aviones de combate aparecieron en el DRN de 1964, una fiesta del único MiG-36F de 17 y el entrenamiento de dos asientos MiG-15UTI llegó a Hanoi desde la URSS. Todos los aviones entraron en el 921 th Regimiento de caza. A mediados del 60, el MiG-17F ya no era el último logro de la industria soviética de aviones, pero con el uso adecuado, este caza podría representar un grave peligro para los aviones de combate más modernos.
Combatientes MiG-17 del 36 del primer lote de aeronaves transferidas a la Fuerza Aérea de la DRV
Las ventajas del MiG-17F incluyen la facilidad de operación, la buena maniobrabilidad, el diseño simple y confiable. La velocidad de vuelo del luchador estaba cerca de la barrera del sonido, y las armas poderosas incluían un 37 y dos cañones 23-mm.
Casi simultáneamente con la entrega de chorros de MiG a Vietnam del Norte, se envió el SA-75M Dvina. Fue una modificación simplificada de la exportación del complejo con una estación de guía de misiles antiaéreos que opera en el rango de 10-centímetro. Al comienzo de los 60, las Fuerzas de Defensa Aéreas Soviéticas ya tenían sistemas de misiles antiaéreos "Volkhov" C-75M con una estación de guía operando en el rango de frecuencia 6-cm. Sin embargo, en 60-s la Unión Soviética, temiendo que sistemas de defensa aérea más avanzados pudieran ingresar a China, no los entregó a Vietnam. El funcionamiento de todas las modificaciones de los setenta y cinco se dificultó por la necesidad de repostar misiles con combustible líquido y un oxidante.
Detrás del soldado vietnamita, el misil antiaéreo B-750В en el lanzador CM-90
Sin embargo, los SA-75M SAM fueron una adquisición valiosa para las defensas aéreas de la DRV. El rango de destrucción de los objetivos aéreos alcanzó 34 km, y el alcance máximo en altura - 25 km. Como parte del batallón antimisiles, había seis lanzadores con misiles B-750B listos para el lanzamiento, y otros misiles 18 se ubicarían en las máquinas de carga de transporte y en el almacenamiento. Durante el trabajo de combate de la división como parte de un regimiento o brigada, se utilizaron designaciones de objetivos emitidas desde el puesto de comando de la unidad para buscar objetivos aéreos. Además, un CA-75M separado podría llevar a cabo operaciones de combate de forma independiente usando el radar P-12 y el radioaltímetro PRV-10 conectado a él.
Al comienzo del objeto 60-x y la defensa aérea del ejército de Vietnam del Norte se reforzaron los cañones antiaéreos 57-mm C-60 con ametralladoras antiaéreas guiadas por radar y 14,5-mm simples, dobles y cuádruples.
Cálculo vietnamita con ZPU-2
Los incendios ZU-2, ZPU-2 y ZPU-4 fueron particularmente destructivos para los aviones de ataque y los helicópteros de combate que operan a bajas altitudes. Las instalaciones de ametralladoras 14,5-mm son capaces de tratar con eficacia los objetivos aéreos blindados cubiertos a una distancia de hasta 1000-1500 m.
Parte de las instalaciones antiaéreas gemelas 14,5-mm en la modificación ZPTU-2 se instaló en transportes blindados de personal BTR-40A. Además de la tecnología soviética en el ejército norvietnamita, hubo una serie de ZSU improvisadas en forma de las antiguas ametralladoras 40-mm Bofors L / 60 francesas montadas en el chasis de los camiones GMC. También se utiliza ampliamente 12,7-mm LSD, montado en varios vehículos.
En este momento, el movimiento guerrillero estaba ganando impulso en Vietnam del Sur. La mayoría de los campesinos que viven en el sur del país estaban insatisfechos con las políticas seguidas por el presidente Ngo Din Ziem y apoyaron al Frente Popular para la Liberación de Vietnam del Sur, cuyos líderes prometieron transferir las tierras a quienes las trabajan. Los comunistas norvietnamitas, al no ver las formas pacíficas de reunificación del país, decidieron apoyar a los partidarios de Vietnam del Sur. En medio de 1959, comenzaron las entregas de armas y municiones al sur. También acudieron los expertos militares que crecieron en estos lugares y se encontraron en el norte después de la división del país. En la primera etapa, la transferencia ilegal de personas y armas tuvo lugar a través de la zona desmilitarizada, pero después del éxito militar de los rebeldes comunistas en Laos, la entrega comenzó a realizarse a través del territorio laosiano. Así es como se originó el Camino Ho Chi Minh, que se extendía por Laos y más al sur, entrando en Camboya. En el año 1960, muchas áreas rurales de Vietnam del Sur quedaron bajo el control del Vietcong. Al querer evitar la expansión de la influencia comunista en el sudeste asiático, los estadounidenses intervinieron en el conflicto de Vietnam. El caso ya no se limitaba a transferencias de armas y apoyo financiero, y al final de 1961, los dos primeros escuadrones de helicópteros se desplegaron en Vietnam del Sur. Sin embargo, la ayuda estadounidense no ayudó a detener la ofensiva comunista. En 1964, el Frente Popular para la Liberación de Vietnam del Sur, apoyado por el DRV, controla el 1964 sobre el 60% del territorio del país. En el contexto del éxito militar de los partisanos y la inestabilidad política interna en Vietnam del Sur, los estadounidenses comenzaron a aumentar su presencia militar en el sudeste asiático. Ya en 1964, había casi 8 mil soldados estadounidenses en Indochina.
El inicio oficial de la confrontación armada entre el DRV y los Estados Unidos se considera un enfrentamiento entre el destructor USS Maddox (DD-731), lo llamó para ayudar a los aviones de combate F-8 Crusader y los barcos de torpedos de Vietnam del Norte, que ocurrieron en agosto 2 1964 del año en Tonkin Bay. Después de la noche de agosto 4, durante una tormenta tropical, los radares de destructores estadounidenses supuestamente registraron el acercamiento de barcos no identificados y abrieron fuego contra ellos, el presidente Lyndon Johnson ordenó ataques aéreos contra torpedos y depósitos de combustible de Vietnam del Norte. La artillería antiaérea devolvió el fuego con un avión de ataque con pistola A-1H Skyraider y un jet A-4С Skyhawk.
Después de los primeros bombardeos, el volante de la guerra comenzó a desenrollarse y los aviones de reconocimiento y ataque estadounidenses comenzaron a aparecer regularmente en el espacio aéreo de la DRV. En respuesta a la actividad de los partisanos de Vietnam del Sur, en el 1965 de febrero del año, se llevaron a cabo dos ataques aéreos como parte de la Operación Dart. 2 marzo 1965, los Estados Unidos lanzaron un bombardeo regular de Vietnam del Norte: la operación aérea Rolling Thunder (trueno del trueno), la campaña de bombardeos más larga de los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. En respuesta, en julio, 1965, el DRV y la URSS firmaron un acuerdo sobre asistencia a la URSS en el desarrollo de la economía nacional y el fortalecimiento de la capacidad defensiva del DRV. Después de la conclusión de este acuerdo, la asistencia militar y económica de la Unión Soviética aumentó muchas veces. China también hizo una contribución significativa para garantizar la capacidad de defensa de la DRV durante la guerra de Vietnam. A principios del 1965 del año, había regímenes 11 en la composición de combate de las fuerzas de defensa aérea, de los cuales tres fueron asignados a unidades de radar. Los radares fueron equipados con radar de boca individual 18. El mando de la Fuerza Aérea tenía diez aeródromos operativos.
Vista aérea del estacionamiento del MiG-17F de Vietnam del Norte en el aeródromo de Fuk Yen, realizado por un avión de reconocimiento estadounidense
Después del inicio de los bombardeos masivos, la carga principal de contrarrestar la aviación estadounidense cayó en la artillería antiaérea. Debido al pequeño tamaño y la falta de pilotos experimentados, los aviones de combate de Vietnam del Norte no pudieron tener un efecto notable en el curso de las hostilidades. Sin embargo, volando en los luchadores más modernos, los vietnamitas lograron cierto éxito. La táctica principal de los pilotos de MiG-17F fue el ataque repentino de vehículos de ataque estadounidenses a baja altura. Debido a la superioridad numérica de los aviones de combate estadounidenses, los pilotos vietnamitas intentaron retirarse de la batalla después del ataque. La tarea principal no era ni siquiera derribar a los bombarderos estadounidenses, sino hacer que se deshicieran de la carga de bombas y así proteger de la destrucción los objetos cubiertos.
Preparación del luchador norvietnamita MiG-17F para la misión de combate
La primera batalla aérea de los pilotos del 921 th Fighter Wing Regiment se llevó a cabo el 3 de abril del año 1965, cuando un par de MiG-17F interceptó a dos Crusaders. Según datos vietnamitas, ese día en el área de Ham Rong, dos F-8 fueron derribados. Sin embargo, los estadounidenses admiten que en el combate aéreo solo un caza de cubierta fue dañado. Al día siguiente, los cuatro MiG-17F atacaron a un grupo de ocho bombarderos F-105D Thunderchief y derribaron a dos Thunderchiefs. Después de eso, los estadounidenses llegaron a las conclusiones apropiadas y ahora los aviones de combate necesariamente acompañaron al grupo de ataque, que volaba ligeramente sin carga de bombas y solo llevaba misiles de combate aéreo. Los pilotos estadounidenses del grupo de limpieza aérea, que operaban en condiciones de superioridad numérica abrumadora, tenían un buen entrenamiento de vuelo y los pilotos MiG poco experimentados comenzaron a incurrir en pérdidas. Las acciones de los combatientes vietnamitas se vieron obstaculizadas por el hecho de que los radares terrestres se encontraban, detectando a los aviones enemigos que se aproximaban, notificaron a los artilleros antiaéreos y al comando de la Fuerza Aérea, y luego, para minimizar las pérdidas, la mayoría de las veces apagaron sus estaciones. Por lo tanto, los combatientes vietnamitas, que no tenían radares aerotransportados, fueron privados de información sobre la situación aérea y, a menudo, fueron detectados por los radares Fantasma y fueron objeto de un ataque repentino. Habiendo recibido una advertencia sobre la presencia de aviones enemigos en el aire, los combatientes vietnamitas a menudo disparaban su artillería antiaérea. Poco después del inicio de las batallas aéreas, los estadounidenses lanzaron una Estrella de Advertencia EC-121 a principios de Vietnam en Vietnam del Sur. Los puestos de radar voladores patrullaban a una distancia segura y podían advertir a los pilotos estadounidenses sobre la aparición de los MiG.
AGM-4 Bullpup F-12C con dos misiles
Sin embargo, el principal oponente de las fuerzas de defensa aérea en el cielo de Vietnam no eran los "Fantasmas". Aproximadamente el 70% de las misiones de combate para bombardear instalaciones ubicadas en Vietnam del Norte fueron realizadas por bombarderos F-105. Estos aviones fueron los objetivos prioritarios para los pilotos del MiG-17.
Los pilotos del MiG-17F vietnamita se apresuran a tomar asiento en la cabina de su avión
Al final de 1965, al final de 17, se envió a DRV un lote de diez interceptores MiG-5PF para al menos aumentar de alguna manera las posibilidades de los vietnamitas de detectar oportunamente los aviones y acciones en condiciones de poca visibilidad. Visualmente, este avión se distinguió por la afluencia en la parte superior de la toma de aire. El carenado dieléctrico cerró la antena de visión del radar RP-2 "Esmeralda", proporcionando un seguimiento automático del objetivo a una distancia de XNUMX km.
MiG-17PF
En lugar de las pistolas 37-mm, se montó una tercera pistola del calibre 17-mm en el MiG-23PF. Además de la mira del radar, el MiG-17PF se distinguió por una serie de mejoras y estaba equipado con la estación de advertencia de advertencia de radar Sirena-2 y el indicador de navegación NN-50B. Sin embargo, a mediados del 60-x, la mira de radar "Esmeralda" RP-5 no cumplía con los requisitos modernos y, por esta razón, el MiG-17PF no se usaba ampliamente en Vietnam.
J-5 en color de camuflaje, adoptado en la fuerza aérea de la DRV al comienzo de 70-x
A medida que se intensificaba el conflicto, aumentó la asistencia militar proporcionada por la Unión Soviética y China por el DRV. Además de los combatientes soviéticos MiG-17F / PF, las fuerzas aéreas de Vietnam del Norte recibieron el J-5 chino. Los combatientes suministrados desde China fueron la versión china del MiG-17F. En general, estos aviones tenían los mismos datos de vuelo y armas similares con los prototipos soviéticos. Simultáneamente con el recibo de nuevos combatientes al final de 1965, pilotos y técnicos que habían sido entrenados llegaron de la Unión Soviética y China.
Los vietnamitas estudiaron cuidadosamente las tácticas de las acciones de la aviación estadounidense y analizaron el curso de las batallas aéreas. Se llevaron a cabo interrogatorios intencionados de pilotos estadounidenses derribados. Pronto quedó claro que los pilotos de la Fuerza Aérea y los combatientes de la Armada de los Estados Unidos están tratando de evitar batallas en el horizonte con MiG-17 más maniobrable, cambiando la batalla aérea a la vertical. Los estadounidenses entraron en la batalla en formaciones de batalla altamente abiertas. En el caso de una sola pelea "instantánea", los estadounidenses trataron de usar la superioridad numérica, al encontrarse con varios "migami" se dividieron en pares, tratando de imponer una situación de duelo al enemigo.
Vietnam varias modificaciones MiG-21
Además de los cazas de ala ancha, los MiG-21F-13, que tenían un ala delta, fueron suministrados a Vietnam desde la URSS. La naturaleza de las batallas aéreas ha cambiado de muchas maneras después de la aparición de los luchadores modernos MiG-21F-13 en Vietnam.
MiG-21F-13 luchador de primera línea
El MiG-21F-13, en altitud, desarrolló una velocidad de hasta 2125 km / hy estaba armado con un cañón HP-30 de 30 mm incorporado con munición 30 de proyectiles. El armamento también incluía dos misiles de combate aéreo de corto alcance P-3С con un cabezal de retorno térmico. El cohete P-3C, también conocido como K-13, se creó sobre la base del AIM-9 Sidewinder de aire y aire americano y se pudo usar en un rango de 0,9-7,6 km. Sin embargo, la efectividad del uso del armamento de cohetes se redujo por el hecho de que la primera modificación masiva del MiG-21 no incluyó un radar en la aviónica. Se llevó a cabo un ataque de armas al objetivo con la ayuda de una mira óptica y un buscador de radio. Las primeras batallas aéreas con la participación de MiG-21, que tuvo lugar en abril 1966, mostraron que el luchador soviético tenía mejor maniobrabilidad horizontal, pero debido a su propia inexperiencia y mejor conocimiento informativo del enemigo, los combatientes vietnamitas sufrieron pérdidas y, por lo tanto, se cambiaron las tácticas de combate aéreo. .
La modificación más numerosa del "vigésimo primero" en Vietnam fue el MiG-21PF, modificado para operar en los trópicos. El interceptor de primera línea MiG-21PF estaba equipado con un radar RP-21 y un equipo de guía de objetivos basado en comandos desde tierra. El caza no tenía armamento de cañón incorporado y al principio solo llevaba dos misiles R-3S, lo que limitaba sus capacidades de combate. Los misiles de combate aéreo tenían restricciones de sobrecarga durante el lanzamiento (solo 1,5 G), lo que hacía imposible su uso durante las maniobras activas. Los misiles guiados podían disparar eficazmente a objetivos que maniobraran con una sobrecarga de no más de 3 G. Debido a la falta de armamento de cañones, después del lanzamiento de los misiles, el MiG-21PF quedó desarmado. Un inconveniente significativo del MiG-21PF era un radar aerotransportado débil e insuficientemente bloqueado, que, en términos de sus características, era en realidad una vista de radar. Esto hizo que el caza dependiera de un sistema de estaciones terrestres para la designación y orientación del objetivo. Estas deficiencias afectaron los métodos de uso de interceptores de misiles de primera línea.
Interceptor frontal MiG-21PF con misiles P-3C
La técnica de combate estándar fue un inesperado ataque con cohetes por parte de aviones de combate estadounidenses que volaban en formación densa a una velocidad de 750-900 km / h desde el hemisferio trasero. La velocidad del MiG-21PF en sí fue 1400-1500 km / h. Para aumentar la probabilidad de golpear un objetivo, en un enfoque de combate, como norma, se lanzaron dos misiles. Muy a menudo, los MiG-17Fs subsónicos se usaban como cebo, lo que hacía que el avión enemigo ganara altitud. El ataque inesperado y la salida oportuna de la batalla a alta velocidad aseguraron la invulnerabilidad del interceptor de misiles.
Según datos vietnamitas, durante los primeros cuatro meses del 1966 del año, 11 de los aviones estadounidenses y 9 del MiG-17 de Vietnam del Norte fueron derribados en batallas aéreas. Después de que el MiG-21 fuera puesto en combate antes de fin de año, los estadounidenses perdieron el avión 47, las pérdidas de la fuerza aérea DRV fueron máquinas 12. En relación con el aumento de las pérdidas, el comando estadounidense aumentó su cobertura aérea y organizó ataques aéreos masivos contra la base de los combatientes de Vietnam del Norte. Sin embargo, en 1967, la proporción de bajas en batallas aéreas no fue a favor de los Estados Unidos. Un total de aviones estadounidenses 124 fueron derribados y se perdieron los 60 MiG. Durante tres meses, 1968, el avión de combate del Ejército Popular de Vietnam en combate aéreo, pudo derribar un avión americano 44. Al mismo tiempo, los combatientes vietnamitas operaban en condiciones muy difíciles. Los pilotos estadounidenses siempre tuvieron superioridad y, por regla general, tuvieron el mejor entrenamiento. Por otro lado, los pilotos de la Fuerza Aérea DRV estaban mejor motivados, no tenían miedo de luchar en un enemigo superior, y estaban listos para el sacrificio personal. Las tácticas vietnamitas cambiaron con flexibilidad, debido a lo cual lograron un éxito significativo al repeler los ataques aéreos de los EE. UU. A pesar de las pérdidas, gracias a la ayuda soviética y china, las fuerzas de la fuerza aérea de Vietnam del Norte crecieron. Al comienzo de la guerra, la fuerza aérea de DRV tenía pilotos 36 y cazas 36 MiG. En 1968, Vietnam del Norte ya tenía dos regimientos de luchadores, el número de pilotos entrenados se duplicó, el número de luchadores cinco veces.
Antes del inicio del bombardeo a gran escala para los estadounidenses, no había ningún secreto sobre la presencia de aviones de combate y sistemas de misiles antiaéreos en la DRV. Aeronáutico de reconocimiento de radio RB-66C Destructor a mediados de julio 1965 arregló el trabajo de las estaciones SAM, mientras que el reconocimiento de fotos RF-8A tomó fotografías de las posiciones de los misiles.
Aeronaves EW e Inteligencia Electrónica RB-66C
Sin embargo, el comando estadounidense no otorgó ninguna importancia a esto, creyendo que el SA-75M, diseñado para combatir a los bombarderos y aeronaves de reconocimiento de gran altitud, no representaba una gran amenaza para las aeronaves tácticas y basadas en cubierta. Pronto quedó claro que los sistemas de defensa con misiles B-750B, llamados por los pilotos estadounidenses como "postes telegráficos voladores", son peligrosos para todos los tipos de aviones de combate que participan en ataques aéreos a Vietnam del Norte. Según los datos soviéticos de 24 en julio, dos batallones de misiles antiaéreos derribaron a un caza-caza F-4® Phantom II americano X-Numx con un gasto de 3. Los "fantasmas" estaban en formación densa con una carga de bombas a una altura de 4 2 metros. Los estadounidenses reconocieron que solo un F-000C fue derribado, mientras que los otros dos fueron dañados.
En la primera etapa de las hostilidades, las tripulaciones soviéticas llevaron a cabo el control y mantenimiento de los sistemas de misiles antiaéreos. Las divisiones de incendios formadas por especialistas soviéticos tenían una fuerza de personas 35-40. Después de que el primer impacto causado por el uso del sistema de misiles de defensa aérea había pasado, los estadounidenses comenzaron a desarrollar contramedidas. Al mismo tiempo, se utilizaron ambas maniobras de evasión, y se organizaron intensos bombardeos de las posiciones de disparo del sistema de defensa aérea. En estas condiciones, las medidas para observar el disfraz y el silencio de la radio cobraron particular importancia. Después de los lanzamientos de combate, la división de misiles antiaéreos debía abandonar el área de inmediato, de lo contrario, sería destruida por un ataque con bombas. Hasta diciembre, el 1965 del año, según datos estadounidenses, el X-NUMX del CA-8M fue destruido y desactivado. Sin embargo, no es infrecuente que los aviones estadounidenses bombeen ferozmente las posiciones falsas con cohetes falsos hechos de bambú. Los cálculos soviéticos y vietnamitas anunciaron la destrucción del avión 75, los estadounidenses reconocieron la pérdida del avión 31. Según las memorias de los asesores soviéticos, en promedio logró destruir los aviones americanos 13-5 antes de que la división de misiles antiaéreos estuviera fuera de servicio.
Durante 1966, se formaron cinco regimientos de misiles antiaéreos más en las fuerzas de defensa aérea de la DRV. Según fuentes soviéticas, en marzo del 1967 del año, se realizó el disparo de combate 445, durante el cual se gastaron misiles antiaéreos 777. Esto fue derribado en aviones 223, con un consumo promedio de misiles 3,48. El uso de ZRK en operaciones de combate obligó a los pilotos estadounidenses a abandonar las altitudes promedio de vuelo que antes se consideraban lo suficientemente seguras e ir a vuelos de baja altitud, donde la amenaza de misiles antiaéreos era mucho menor, pero la efectividad de la artillería antiaérea aumentó considerablemente. Según los datos soviéticos, en marzo, los aviones 1968 fueron derribados por armas antiaéreas en el sudeste asiático.
Después de que el comando estadounidense se dio cuenta de la amenaza de los sistemas de defensa aérea hechos por los soviéticos, además de los medios estándar de combate en forma de bombardeo de posiciones y atascamiento activo y pasivo, comenzó la creación de aviones especiales diseñados para combatir los complejos antiaéreos y los radares de vigilancia. En 1965, los primeros seis dobles del F-100F Super Saber se convirtieron a la versión Wild Weasel (Russian Wild Weasel). Esta modificación estaba destinada a realizar las tareas de detección, identificación y destrucción de las estaciones de radar y guía del sistema de defensa aérea. En F-100F Wild Weasel instaló sistemas electrónicos diseñados para el reconocimiento de altitud U-2. El equipo incluía un equipo de detección de radiación de radar AN / APR-25 y equipo de detección de dirección capaz de detectar señales de radar desde un sistema de misiles de defensa aérea y artillería antiaérea. La tripulación de la aeronave consistía en un piloto y un operador de equipos electrónicos. El F-100F modificado tuvo que golpear los cohetes no guiados 70-mm detectados, para esto, dos unidades LAU-3 con 14 HAP fueron suspendidas debajo del ala. Las "caricias salvajes" que usualmente detectaron el objetivo, lo "marcaron" con el lanzamiento del NAR, después de lo cual los bombarderos y aviones de ataque del grupo de ataque entraron en acción.
F-100F Wild Weasel 6234 Ala de combate táctico
Sin embargo, los "cazadores" a menudo se convirtieron en "juego". Entonces, 20 de diciembre, durante la próxima salida de combate, "Wild Weasel" aterrizó en una trampa. El F-100F Wild Weasel, que acompañó al equipo de ataque de los cuatro F-105D, cubierto por dos enlaces F-4C, rastreó el radar, que fue identificado como la estación de guía de misiles SNR-75. Después de haber completado varias maniobras de descenso destinadas a interrumpir la escolta, el "cazador de radar" cayó bajo el fuego concentrado de los cañones antiaéreos 37-mm y fue derribado.
Para ser justos, debe decirse que la creación de un avión especializado para contrarrestar los radares de defensa aérea basados en Super Sabre no estaba plenamente justificada. Este luchador tenía pequeños volúmenes internos para montar equipo especial, llevaba una carga de combate relativamente limitada y tenía un radio de combate insuficiente en la versión de choque. Además, el F-100 era inferior en velocidad al caza bombardero F-105. Los bombarderos F-100 se utilizaron con bastante intensidad en la etapa inicial de la Guerra de Vietnam para atacar posiciones partidistas en el Sur, pero al comienzo del 70-x fueron reemplazados por más aviones de combate con carga.
En 1966, Wild Weasel II, creado sobre la base del entrenamiento de dos plazas F-105F Thunderchief, entró en el negocio. La "caricia salvaje" de la nueva generación fue llevada por misiles anti-radar AGM-45 Shrike, que al principio tenía grandes esperanzas. El Alcaudón estaba dirigido a la radiación de un radar en funcionamiento. Pero el cohete tuvo una serie de fallas, en particular, el alcance de su lanzamiento fue menor que el alcance del lanzamiento del B-750 B-9N SA-75М. Además del Shraykov bajo el F-105, F Wild Weasel II a menudo se colgaba con bombas de racimo CBU-24. Wild Weasel II también estaba equipado con estaciones de interferencia activas y equipos de inteligencia de radio más avanzados.
El doble "cazador de radar" F-105D Wild Weasel II con UR AGM-45 suspendido, y un F-105D de caza con un solo asiento con una carga de 227 kg bombas.
Los "cazadores de radares dobles" volaron, acompañados por un solo F-105G, que, después de golpear una estación de guía con un misil antirradar, bombardeó la posición de la división antiaérea con bombas altamente explosivas y casetes de fragmentación.
A menudo, la detección de la posición del sistema de misiles de defensa aérea tuvo lugar después de que se tomara la "Comadreja Salvaje" para escoltar la estación de guía, o incluso después del lanzamiento de un misil antiaéreo. Por lo tanto, el "cazador de radar" en realidad jugó el papel de cebo. Al encontrar el cohete lanzado, el piloto envió el avión a su encuentro para que, en el último momento, pudiera realizar una maniobra brusca y evitar la derrota. Unos segundos antes de la aproximación del cohete, el piloto entró al avión en una inmersión para un cohete con un giro, cambio de altitud y rumbo con la máxima sobrecarga posible. Con buena suerte para el piloto, la velocidad limitada del sistema de guía y control de misiles no permitió compensar el nuevo error, y pasó volando. En el caso de la menor inexactitud en la construcción de la maniobra, fragmentos de la ojiva del misil impactaron en la cabina del piloto. Para realizar tal maniobra de evasión se requería un coraje y una resistencia considerables. Según las memorias de los pilotos estadounidenses, un ataque con cohetes siempre ha producido un fuerte efecto psicológico en ellos. En una situación de duelo entre el cálculo del sistema de misiles de defensa aérea y el piloto de "Caricia salvaje", como regla general, ganó el que mejor entrenamiento y mayor estabilidad psicológica.
El momento de la derrota del bombardero F-105 con un misil antiaéreo.
En respuesta a la aparición en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de "cazadores de radares", los expertos soviéticos recomendaron que el despliegue de un sistema de defensa aérea se llevara a cabo con un cuidadoso apoyo geodésico. Equipa posiciones falsas y de repuesto y cubre el sistema de defensa aérea con cañones antiaéreos. Con el fin de excluir el desenmascaramiento de la ubicación de las divisiones de misiles antiaéreos, antes del comienzo del trabajo de combate, se prohibió la inclusión de estaciones de guía, radares de vigilancia, buscadores de alcance de radares y transmisión de estaciones de radio.
El gran éxito de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se logró el 13 de febrero de 1966. En este día, misiles antiaéreos B-750V dispararon sin éxito contra un avión de reconocimiento no tripulado AQM-34Q Firebee equipado con equipo de inteligencia electrónica. Como resultado drone se registró información sobre el funcionamiento de los sistemas de guía de misiles y el fusible de radio de la ojiva del misil. Esto hizo posible desarrollar contramedidas organizativas y técnicas, que redujeron significativamente la efectividad del uso de sistemas de defensa aérea.
Inteligencia UAV AQM-34
Durante los combates en Vietnam, el 578 UAV AQM-34 se perdió. Pero según los informes de la prensa estadounidense, los datos recopilados sobre los complejos de defensa aérea soviéticos, por su valor, dieron resultado a todo el programa de los oficiales de inteligencia no tripulados. En los aviones de la Fuerza Aérea y la Armada de los EE. UU., Los contenedores para el bloqueo activo aparecieron muy rápidamente. Al final de 1967, los estadounidenses comenzaron a interferir con el canal de misiles. Con su impacto, la estación de guía no vio el cohete que volaba en el piloto automático hasta que se activó el sistema de autodestrucción. Por lo tanto, la efectividad de los SA-75-SAM disminuyó drásticamente y el ataque con misiles en un solo objetivo fue con los misiles 10-12. Particularmente exitoso para los estadounidenses fue la redada en Hanoi, que se llevó a cabo en 15, el 1967 de diciembre del año. Luego, como resultado del uso de interferencias electrónicas, alrededor de los misiles antiaéreos 90 se “neutralizaron” y ni un solo avión fue derribado durante esta redada. Fue posible restaurar la capacidad de combate de los misiles antiaéreos reajustando las frecuencias de trabajo de los transpondedores y aumentando la potencia de la señal de respuesta. En el proceso de finalización, fue posible reducir el límite inferior del área afectada a 300 m, para reducir el alcance mínimo de destrucción del objetivo a 5 km. Para reducir la vulnerabilidad de los misiles AGM-45 Shrike, se mejoró el equipo SNR-75 y se redujo el tiempo de respuesta del complejo a 30, c. Los misiles antiaéreos suministrados desde la URSS comenzaron a equiparse con una nueva ojiva con un campo de fragmentación más amplio, lo que aumentó la probabilidad de golpear un objetivo aéreo. En noviembre, 1967, el método de seguimiento del objetivo sin radiación de la SNR comenzó a aplicarse, según la marca de la interferencia activa de interferencia, cuando disparaba a un grupo de aviones de combate, este método daba buenos resultados. Posteriormente, los cálculos del SA-75М se transfirieron al uso de periscopios del comandante de campo instalados en las cabinas "P" y asociados con las unidades de control del sistema de misiles de defensa aérea para el seguimiento visual del objetivo. En varios casos, los cálculos hicieron un "lanzamiento falso" activando el modo correspondiente de la estación de guía sin lanzar realmente el cohete. Como resultado, en la cabina de un caza-bombardero comenzó a chillar de alarma, informando al piloto sobre el acercamiento de un misil antiaéreo. Después de eso, el piloto, como regla, se libró con urgencia de la carga de la bomba y realizó una maniobra de evitación, sustituyéndose bajo el fuego de la artillería antiaérea. El mayor beneficio del "falso inicio" se logró en el momento del ataque directo del objeto: los pilotos de la aeronave de ataque se volvieron inmediatamente incapaces de aterrizar el objetivo.
Radar P-15
Para evitar la posibilidad de un avance de los aviones de combate estadounidenses a bajas altitudes en el 1967, se solicitó la entrega de las estaciones de radar P-15 ubicadas en el chasis ZIL-157. Simultáneamente con el radar P-15, las fuerzas de defensa aérea de Vietnam del Norte recibieron los radares de reserva P-35 y los altímetros PRV-11, que también se utilizaron para atacar a los combatientes. En total, para el año 1970, más de cien estaciones de radar se habían entregado a la DRV.
Además de aumentar la capacidad de combate de la fuerza aérea, las unidades antiaéreas y antiaéreas de la VNA durante este período, hubo un aumento significativo en el número de artillería antiaérea. Un año después del inicio del bombardeo a gran escala en Vietnam del Norte, más de 2000 37-100-mm calibre pistolas podrían participar en repeler los ataques aéreos estadounidenses, y el número de cañones antiaéreos suministrados por la URSS y la República Popular China aumentaba continuamente. Si las baterías antiaéreas 85 y 100-mm, que dispararon principalmente contra el fuego, se colocaron alrededor de Hanoi y Haiphong, entonces los bomberos 37 y 57-mm, que también tenían mejor movilidad, se utilizaron para proteger puentes, almacenes, depósitos de combustible, cobertura del campo de aviación, posiciones Sistema de misiles de defensa aérea y radar de vigilancia. Además, se desplegaron muchos cañones antiaéreos a lo largo del "Camino Ho Chi Minh". Los sistemas de ametralladoras antiaéreas 12,7-14,5-mm instalados en la parte trasera de un camión fueron ampliamente utilizados para acompañar a las columnas militares y de transporte del Ejército Popular de Vietnam. Dado que el fuego ZPU a una altitud de más de 700 m fue inefectivo, los aviones estadounidenses bombardearon sin entrar en la zona de destrucción de ametralladoras antiaéreas.
ZSU Tipo 63
A finales de los años 60, el ZSU chino Tipo 63 apareció en el ejército de Vietnam del Norte. Estos montajes antiaéreos autopropulsados se crearon en China al reemplazar la torreta. tanque T-34-85 abre la parte superior de la torre con un cañón antiaéreo gemelo de 37 mm B-47.
ZSU-57-2 en Vietnam
El soviético ZSU-57-2, construido sobre la base del tanque T-54, tenía un mayor alcance y altura de objetivos aéreos. Cañón autopropulsado antiaéreo armado con un par de 57-mm C-68. Un inconveniente común de la ZSU china y soviética fue la falta de una vista de radar, los datos sobre la altura y la velocidad de vuelo del objetivo se ingresaron manualmente, y por lo tanto la precisión de disparo resultó ser baja y, de hecho, 37 y 57-mm ZSU dispararon la barrera. Sin embargo, estas máquinas jugaron un papel, obligando a los aviones estadounidenses a lanzar bombas desde una gran altura, lo que redujo la efectividad del bombardeo.
Aunque la literatura nacional y extranjera sobre la guerra en el sudeste de Asia, en la confrontación entre el sistema de defensa aérea de la República Democrática de Vietnam y la aviación estadounidense, se presta mucha atención al uso de combate de los sistemas de defensa aérea y combatientes de Vietnam del Norte, la artillería antiaérea todavía era la principal carga. Fueron precisamente los cañones antiaéreos los que impactaron en los aviones 2 / 3 que fueron derribados durante la guerra de Vietnam. Durante más de tres años de incesantes ataques aéreos masivos, los aviones de la Fuerza Aérea, la Armada y el USMC han perdido un total de aviones y helicópteros 3495. Debido al aumento de las pérdidas y la impopularidad de la guerra de EE. UU., Las negociaciones de paz comenzaron en París 1968 en París, y las incursiones aéreas en el territorio de la DRV se detuvieron temporalmente.
To be continued ...
Residencia en:
https://www.flying-tigers.co.uk/2018/vietnam-peoples-air-force-new-corgi-announcement-new-model-arrivals-and-updated-photo-gallery/
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
https://theaviationist.com/2014/03/13/wild-weasel-f-100/
https://airport.cv.ua/sistema-pvo-severnogo-vetnama/
http://army.lv/ru/PVO-v-lokalnih-voynah-i-vooruzhennih-konfliktah-Vetnam/2632/4716
https://warspot.ru/3537-zenitnye-rakety-vo-vietname-pervaya-krov
http://www.airaces.ru/stati/sovetskie-specialisty-vvs-i-pvo-vo-vetname.html
https://vpk.name/news/172728_vetnam_predstavil_modificirovannuyu_versiyu_rls_p19.html
https://coollib.com/b/255638/read
http://arsenal-info.ru/b/book/26184032/8
http://www.plam.ru/transportavi/tehnika_i_vooruzhenie_2003_04/p2.php
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