Helicóptero perspectiva estadounidense S-97 Raider reanudó las pruebas

En los Estados Unidos se reanudaron las pruebas de un prometedor helicóptero S-97 Raider, suspendido el año pasado después de un aterrizaje brusco. El último helicóptero lanzado comenzó a volar en el centro de vuelo de la compañía de desarrollo Sikorsky, ubicado en el aeródromo de West Palm Beach (Florida), informa Warspot, citando aviationweek.com.

El primer vuelo después de continuar el ciclo de prueba duró una hora y media. El helicóptero hizo un vuelo completo en lugar de simplemente volar. Los detalles de las pruebas no se divulgan y, por el momento, no está claro cuál de los prototipos del helicóptero voló, el primero que tuvo daños significativos después de un aterrizaje forzoso o el segundo, que se encontraba en la etapa final de finalización en ese momento.

La compañía Sikorsky está desarrollando un helicóptero S-97 Raider en interés del ejército estadounidense. Según los desarrolladores, el helicóptero puede alcanzar velocidades por encima de 400 km / h, mientras que supera la distancia de 600 kilómetros. El helicóptero tiene un esquema coaxial de la hélice principal, así como una hélice de empuje ubicada en la sección de cola. Características más detalladas del helicóptero en este momento no está disponible. Tal como fue concebido por los creadores, será una máquina fundamentalmente nueva con capacidades de combate únicas y características de velocidad. Se está trabajando en el marco del programa Future Vertical Lift.

Comments

[costo]

Helicóptero de reconocimiento y ataque Sikorsky S-97 Raider

características técnicas
Tripulación: 0-2 pilotos
Capacidad de pasajeros: la gente 6
Longitud: metros 11
Diámetro del rotor: 10 metros
altura:
Normal de peso de despegue: kg 4,057
Peso máximo de despegue: kg 4,990
Central eléctrica: × General Electric YT706
Potencia del motor: × 2600 l. con. (× 1900 kW)
Hélice: hélice de paso variable de 6 palas (2.1 m de diámetro)
Características de vuelo
Velocidad máxima: 444 km / h
Velocidad de crucero: 407 km / h (con armas fuera de borda)
radio de combate: 570 km
Techo: m 3048

[NMP]

¿Me pregunto qué tareas tiene a su cargo? No hay colgantes; no es suficiente para un aterrizaje. La inteligencia, en mi opinión sobre los drones, es más efectiva. Helicopter Fighter?

[Vadim237]

Transporte de altos funcionarios estadounidenses.

[NMP]

Cita: Vadim237

Transporte de altos funcionarios estadounidenses.

La opción más probable.

[san4es]

Cita: MPN

... La opción más probable.

La tripulación consta de dos pilotos, carga y compartimiento de pasajeros en configuración de aterrizaje acomoda 6 infantería totalmente equipada. El compartimiento puede ser transformado por una tarea específica. Es decir, que es universal. Transporte, médico, asalto - no es una lista completa de las versiones de la cubierta. El helicóptero tiene un sistema de control remoto completamente eléctrico. articulaciones mecánicas para operar allí en absoluto. Esto reduce significativamente el peso del helicóptero y para reducir sus dimensiones. La compacidad del helicóptero es otra ventaja sobre los competidores. Longitud 11 10m m y un rotor de diámetro reduce el tamaño de la zona al aterrizar en 15%, lo que es extremadamente importante para el rescate y operaciones militares. S-97 tiene un "kit" estándar, que consta de varias combinaciones de armas 7, 62 o 12, sistema mm misil 5 7 4 FFAR Mk (2, 75 pulgadas), o la creación de AGM-114 Hellfire.
Lea más en: http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider

[cita]

Cita: san4es

Transporte, asistencia médica, asalto: lejos de una lista completa de modificaciones del compartimento

¿En serio? Capacidad de pasajeros 6 personas.

[san4es]

Cita: devis

...¿En serio? Capacidad de pasajeros 6 personas.

... Esto es serio en el enlace:
http://avia.pro/blog/sikorsky-s-97-raider

[RELOJ_OFICIAL]

Diseño coaxial, esto es algo nuevo para Estados Unidos ... Y en cuanto al propósito, creo que permanecerá en los modelos experimentales, bueno, o el máximo, como dijo Vadim, será un camión cónico ...

[Genry]

En su opinión, ¿está diseñado el Mi-24 para el transporte de "funcionarios"?

[NMP]

Está lejos de Mi24.

[Genry]

Puedes colgar armas de asalto ... Lo más probable es que se esté desarrollando. Es muy bueno para las tropas tener apoyo de fuego con un tiempo de reacción corto. Despegar desde cualquier sitio y acelerar la velocidad de aproximación, ¿no es eso lo que se entiende aquí?

[NMP]

No discuto de la palabra en absoluto. La rápida acumulación de fuerzas y medios es una tarea urgente. Solo puedo suponer que al enganchar esta unidad con suspensiones externas con algo más o menos que algo serio, reducirá su velocidad a los mismos 340-360 km \ h, lo que de hecho no afectará en gran medida la solución del problema de soporte con un tiempo de reacción corto ... (Esta es una opinión personal y no pretende ser cierta)

[Genry]

Cita: MPN

Puedo suponer que al enganchar esta unidad con suspensiones externas con algo más o menos que algo serio, reducirá su velocidad a los mismos 340-360 km / h,

Quizás es en el diseño de helicópteros de alta velocidad que se utilizarán los principios de la aeronave (invisibilidad), hasta la disposición interna del fuselaje de las armas.

[NMP]

Cita: Genry

Tal vez sea en el diseño de helicópteros de alta velocidad que se utilizarán los principios de los aviones.

Tal vez solo con las mismas tecnologías de sigilo, lo cual es difícil de lograr debido al rotor principal. Y la ganancia de velocidad por sí mismo no es tan grande, ¿hay una piel de oveja ... Bueno, si se está trabajando en helicópteros de alta velocidad (incluyendo nosotros), creo que significa que esto es necesario y cómo se inventarán.

[Genry]

Cita: MPN

con las mismas tecnologías de sigilo, que es difícil de lograr debido al rotor

Cuchillas compuestas ...

Cita: MPN

y la ganancia en velocidad, juzga por ti mismo no es tan grande,

Velocidad de aproximación a 400 km.h. elimina la necesidad de usar aviones de ataque, que están atados a la pista y no pueden estar encubiertos y cerca de la escena. El helicóptero, con palas plegadas, se puede enmascarar fácilmente cerca de las posiciones ...

[NMP]

Cita: Genry

Cuchillas compuestas ...

No es una opción, brillan, y el movimiento por el método Doppler está bien arreglado. Este es el problema, en general, por supuesto, puede reducirlo, pero no dramáticamente.

Cita: Genry

Velocidad de aproximación a 400 km.h. elimina la necesidad de usar aviones de ataque, que están atados a la pista y no pueden estar en secreto y cerca de la acción meta. El helicóptero, con palas plegadas, se puede enmascarar fácilmente cerca de las posiciones ...

La opción lo vale. No voy a discutir Además, este dispositivo tiene un diámetro de tornillo pequeño y una plataforma para él no es grande.

[Genry]

Cita: MPN

No es una opción, brillan, y el movimiento por el método Doppler está bien arreglado. Este es el problema, en general, por supuesto, puede reducir pero no dramáticamente

Con cuchillas de metal, sí lo es. Pero el material compuesto es transparente (fibra de vidrio) o absorbe (fibra de carbono). Es decir, solo queda la detección óptica, que, dada la baja altitud, solo es posible con visibilidad directa cerca o por encima (avión, satélite).
Aunque, en presencia de un montón de hierro en la carcasa del helicóptero y su corto alcance para la defensa aérea enemiga, la invisibilidad de las cuchillas juega un papel insignificante. Él siempre será visible.

[Grigory_45]

Cita: Genry

Quizás es en el diseño de helicópteros de alta velocidad que se utilizarán los principios de la aeronave (invisibilidad), hasta la disposición interna del fuselaje de las armas.

¿Cuál es el punto de? ¿De dónde sacas el rotor? Lo que sea que hagas de él, brillará como un árbol de Navidad. Solo una cosa sigue siendo aceptable para un helicóptero: bajar

[Genry]

Cita: Gregory_45

pero el significado?

El punto se lame a favor de la aerodinámica, que a velocidades de aproximadamente 400 requiere la eliminación de todas las partes sobresalientes.

Cita: Gregory_45

¿De dónde sacas el rotor? Lo que sea que hagas de él, brillará como un árbol de Navidad.

Un tornillo hecho completamente de compuestos es invisible. Absorbe (fibra de carbono) o es transparente (fibra de vidrio). Pero la invisibilidad no es un atributo necesario de un helicóptero. A distancias cercanas al radar será visible, incluso si es el más invisible.

[Grigory_45]

Cita: Genry

Un tornillo hecho completamente de compuestos es invisible

Muy bien ver. En primer lugar, se mueve (gira) y, en segundo lugar, no habrá hélice totalmente compuesta, incluso en los sueños: habrá metal en cualquier estructura de poder allí. Bueno, por supuesto, suena: cuchillas compuestas, pero esto no significa en absoluto que no haya piezas metálicas.

Cita: Genry

El punto es la lamedad por el bien de la aerodinámica.

respondió su cita

Cita: Gregory_45

Se utilizarán los principios de la aeronave (invisibilidad).

- sigilo no implica necesariamente alta velocidad, pero implica sigilo, incl. en el alcance del radar. Es casi imposible hacer esto con un helicóptero.

Cita: Genry

A distancias cercanas al radar será visible

visible a una pequeña distancia de la fuente de radiación cualquier sigilo, porque la energía del radar "se abre paso". Todo el truco es hacer que esta distancia sea menor que la distancia del uso de armas a bordo.
Profunda convicción: ni siquiera intentes jugar sigilo en un helicóptero. Incluso si esto da algo de crecimiento, es muy, muy insignificante en relación con los costos de lograrlo. Un helicóptero de combate ya está bajo, se podría decir, debajo del campo de radar de la mayoría de los radares. Los pasos reales para aumentar la supervivencia de la máquina es reducir la firma y el ruido IR (una forma especial de la cuchilla), y molestarse con un bajo EPR es una ficción

[Genry]

Cita: Gregory_45

Muy bien ver. En primer lugar, se mueve (gira),

Esto es con un palo de metal ...

Cita: Gregory_45

En segundo lugar, no habrá tornillos totalmente compuestos, incluso en los sueños: habrá estructuras de metal en el poder para cualquier

Los mástiles de fibra de carbono ya están haciendo ...

Cita: Gregory_45

sigilo no implica necesariamente alta velocidad, pero implica sigilo, incl. en el alcance del radar. Es casi imposible hacer esto con un helicóptero.

No entendiste mi pensamiento. Las armas están escondidas en el sigilo. Entonces, en un helicóptero de alta velocidad, por el bien de la aerodinámica, también ...
Y en general, no abogé por el sigilo, pero con la posibilidad actual de una apariencia a gran escala de radar espacial y equipo militar, esta tecnología será útil.
Y has escrito mucho fuera de contexto. A menudo solo reformulé mis comentarios.

[Grigory_45]

Cita: Genry

El punto está en la aerodinámica a favor, que a velocidades de aproximadamente 400 requiere la eliminación de todas las partes sobresalientes

No hay objeciones a esto, pero este método se ha utilizado durante mucho tiempo, incluso antes de la aparición del sigilo - chasis retráctil de la misma ópera.

[Carpintero xnumx]

Junto con las armas de asalto, la armadura en sí tendrá que ser montada. Y esto no es 444 km / h. Sentido entonces en el tornillo de empuje? Bien y más sobre el principio del dominó ...

[hierro fundido]

El punto es que un helicóptero de ataque moderno tiene una velocidad de crucero de no más de 270 km / h. Nadie en helicópteros de combate puede volar a 300-350 km / h por varias razones.

[Lopatov]

Cita: MPN

La inteligencia, en mi opinión sobre los drones, es más efectiva.

No, no más efectivo.
Por lo tanto, en la Aviación del Ejército de EE. UU., Para 6 helicópteros de ataque, hay un reconocimiento (Kayova) o un ataque de reconocimiento (Kayova Vorior)

[NMP]

También utilizamos (practicamos) un montón de tambores Ka-50 y designaciones de objetivos Ka-29 en Chechenia. Pero en mi comentario tenía en mente la inteligencia pura ... Entonces, no juzgues estrictamente.

[Lopatov]

Todo es relativo. Y los UAV también tienen sus limitaciones. Por lo tanto, se ha desarrollado una simbiosis de ataque, ataque de reconocimiento y helicópteros de reconocimiento, así como drones de reconocimiento medianos, en la aviación del ejército estadounidense.
Tenían algunos "mareos por el éxito", que se expresó, entre otras cosas, en el cese del trabajo sobre el reconocimiento y la huelga "Comanche". Diga, "los drones reemplazarán todo". Pero luego tuve que regresar.

[voyaka uh]

Porque trabajan "a la antigua usanza". No domines los drones.
Y, además, los pilotos de helicópteros se les oponen. Y está claro que cuando comienzan a introducirse los UAV, los helicópteros de ataque se vuelven innecesarios.

[Grigory_45]

Cita: MPN

¿Me pregunto qué tareas tiene a su cargo?

reconocimiento (designación del objetivo, ajuste), apoyo de fuego (para colgar un arma no es un problema en absoluto), abandono de DRG, transportador ligero.

[Tirador de montaña]

Rápido. El nuestro también esculpe algo así. Solo sin bomba ...

[Sin rostro]

Por supuesto, puede colocar 2 tornillos y 3 tornillos en la parte posterior, y es mejor tener de inmediato un motor turborreactor; volará más rápido. Pero, ¿cuánto costará? ... Un motor adicional es costoso, consume más combustible y generalmente es "superfluo", habla por sí mismo. Ya tienen v-22. 2 tornillos, vuela más rápido que cualquier helicóptero. Eso es solo el precio del espacio. Nuestro helicóptero de alta velocidad en el planeador Mi-24 (tomado como base) está funcionando. 2 tornillos y una velocidad de 400 km / h. Sí, él (el nuestro) aún no ha entrado en la serie, como, de hecho, el estadounidense ... Pero los inconvenientes del estadounidense son obvios, y la solución de diseño inicialmente no era la mejor ...

[ALEXXX1983]

Cita: Sin rostro

Un motor adicional es costoso, consume más combustible y generalmente es "superfluo": habla por sí mismo.

¿Dónde viste el motor "extra"? Él y los tornillos principales y de empuje son impulsados ​​desde una sola planta de energía ubicada en la cola.

[Sin rostro]

Entonces escribirás algo a toda prisa y luego tendrás que estar de acuerdo con los comentarios. Tornillo, por supuesto, quería decir. El lunes es un día duro. ;)
Entonces, todo lo anterior al tornillo, y no al motor.

[Lopatov]

Este esquema también incluye motores adicionales. Incluyendo turbofan. Sikorsky ha liderado este tema desde 1964. De la competencia por el desarrollo de un helicóptero de ataque de alta velocidad.

[ALEXXX1983]

Cita: Spade

Este esquema también incluye motores adicionales. Incluyendo turbofan. Sikorsky ha liderado este tema desde 1964. De la competencia por el desarrollo de un helicóptero de ataque de alta velocidad.

Esto es verdad. Pero específicamente en este helicóptero no lo son. Y el que pregunté ya respondió:

Cita: Sin rostro

Tornillo, por supuesto, quería decir. El lunes es un día duro. ;)

[Genry]

Cita: Sin rostro

Nuestro helicóptero de alta velocidad en el planeador Mi-24 (tomado como base) está funcionando.

¿De dónde sacaste esta información? Hasta donde sabemos, este no es un prototipo, sino solo un laboratorio de pruebas para elaborar ideas. La versión final puede tener un diseño completamente diferente.

[Sin rostro]

Hmm No puedes escribir comentarios sobre la marcha. Así es, un laboratorio de pruebas. El caso es similar al Mi-24 y Mi-35. El resultado, por supuesto, puede ser diferente, pero todavía no hay información sobre otros planeadores. Al mismo tiempo, en términos de características de velocidad, el Mi-24 / Mi-35 es extremadamente exitoso.

[Lopatov]

Cita: Sin rostro

Por supuesto, puede colocar 2 tornillos y 3 tornillos en la parte posterior, y es mejor tener de inmediato un motor turborreactor; volará más rápido. ¿Pero cuánto costará?

No se trata del costo. Aunque es muy costoso superar el límite de velocidad (como referencia, con el aumento de la velocidad de un helicóptero clásico, siempre llega un momento en que las puntas del rotor comienzan a girar sobre los dientes superiores. Esto lleva a la destrucción de las palas. Es posible lidiar con esto, pero es muy costoso. Los británicos no se modernizaron sus "Enlaces" al nivel de un rotor récord en la misma base. El rotor principal era demasiado caro, se rumorea que sus aspas son más caras que el motor)

Cita: Sin rostro

Ya tienen v-22. 2 tornillos, vuela más rápido que cualquier helicóptero.

No olvide que los rotores también están sujetos a tal "barrera" de velocidad. Y al mismo tiempo son mucho más peligrosos en caso de fallas.
Y el "Raider", como un helicóptero, puede descender en la rotación automática. A diferencia de Osprey, que está garantizado para chocar con un montón de cadáveres como resultado.

[voyaka uh]

"A diferencia de Osprey, que está garantizado que se estrellará con un montón de cadáveres como resultado" ///

No de esta manera. En Osprey, si un motor falla, el otro transfiere fuerza al segundo rotor a través del eje de conexión.

[Lopatov]

Cita: voyaka uh

No asi

¿Derecha? ¿Negará la ventaja de tener la oportunidad de sentarse en la autorrotación?

[voyaka uh]

No lo haré Me acabo de dar cuenta de Osprey. Su índice de accidentes en los últimos años ha alcanzado a los helicópteros. En contraste con lo que es capaz de hacer vuelos intercontinentales.

[Kurare]

Cita: voyaka uh

En contraste con lo que es capaz de hacer vuelos intercontinentales.

Estimado, el rango oficial es de 3890 km. El rango normal con 4.500 kg de carga y STOVL es de aproximadamente 1700 km. ¿De qué tipo de "intercontinentalidad" hablas?

[voyaka uh]

Con repostar en el aire. Fueron conducidos en escuadrones enteros desde Afganistán a Europa, por ejemplo.

[Kurare]

Cita: voyaka uh

Con repostar en el aire. Fueron conducidos en escuadrones enteros desde Afganistán a Europa, por ejemplo.

Con reabastecimiento de combustible y Chinnuk se puede enviar al extranjero. Pero esto no lo hace capaz de vuelos intercontinentales.

[Grigory_45]

Cita: voyaka uh

Repostaje aéreo

con reabastecimiento de combustible en el aire y "secado" de Moscú al Lejano Oriente voló. Pero nunca se le ocurrió a nadie decir que su rango era intercontinental.
Por cierto, según la lógica, también podemos decir que nuestro antiguo "Kuznetsov" tiene un alcance de crucero ilimitado, al igual que los portaaviones atómicos. Solo es necesario realizar bunkering de vez en cuando)

[Topgun]

bueno, no es allí donde los niños del círculo de modelos de aviones están diseñando y, por lo tanto, eligieron un esquema coaxial para que con el aumento de la velocidad se pueda reducir la velocidad del tornillo (el empuje será tomado por el aire entrante en la cuchilla que se mueve en la dirección del movimiento, en el esquema habitual es necesario hacer alas para frenar las cuchillas). ..
sobre los "convertiplanos mucho peligrosos", la autorrotación salvó muchas vidas? Solo conozco un caso de una película soviética sobre helicópteros, y allí hablaron con pilotos militares a los que la autorrotación salvó, por lo que no es un accidente de helicóptero, es un desastre: todos murieron, y ¿por qué están diseñando rescates para helicópteros militares si hay una autorrotación tan salvadora? (para catapultar necesita disparar los tornillos de "rescate" ...)

[guerreros]

Según tengo entendido, con un aumento en la velocidad del helicóptero (es importante usar una hélice de empuje), la velocidad de rotación de las hélices principales se puede reducir (bueno, o se puede reducir el paso). Bien puede ser que la velocidad de vuelo mencionada esté lejos del límite

[guerreros]

sobre autorrotación realmente, no está claro. Es difícil creer que, en la mayoría de los casos, el reductor y el regulador de gas de paso fallan. ¿O es este circuito (tornillo oblicuo - gas de paso) defectuoso, o los tornillos son pequeños (para la velocidad?)

[Grigory_45]

Es interesante, basado en las características de diseño que garantiza un helicóptero.

Cita: Spade

capaz de bajar en autorrotación

, y un tiltrotor (tome el mencionado Osprey ")

Cita: Spade

garantizado para estrellarse

?

[guerreros]

Me atrevo a responder que a este respecto, incluso teóricamente, CUALQUIER circuito con tornillos espaciados es menos confiable que un solo tornillo (coaxial)

[Grigory_45]

Cita: prodi

CUALQUIER esquema con tornillos espaciados, menos confiable

¿que? Los tornillos generalmente están sincronizados por el eje, y la potencia de los motores le permite aterrizar en un motor en funcionamiento. La destrucción de las cuchillas es igualmente fatal para todos los esquemas.

[guerreros]

Bueno, pero ¿el precio del error en la rotación de los tornillos espaciados (e incluso sin la destrucción de las cuchillas)?

[Grigory_45]

ese coaxial, ese transversal (con un estiramiento que puede reconocerse como un rotor basculante en modo helicóptero): circuitos de doble tornillo, los tornillos están sincronizados mecánicamente (en uno en el otro esquema, en un caso con una caja de cambios, en el segundo caso con un eje). La falla de cualquiera de los tornillos (no importa por qué razón: un mal funcionamiento de la caja de engranajes, rotura del eje, daño de la cuchilla, etc.) conduce a un accidente, es decir, en el plano de inclinación, que en el alineador. Falla de uno de los motores que allí, que allí, las consecuencias fatales pueden no tener

[guerreros]

Pero, ¿qué pasa con la ráfaga de viento lateral para el aterrizaje del rotor inclinable en la autorrotación "ideal" (bueno, todos los motores fallaron)?

[Grigory_45]

La autorrotación es algo mítico en relación con los vehículos de combate. Para utilizar esta oportunidad para mitigar de alguna manera las consecuencias de la falla del motor (en cualquier caso, se garantiza un aterrizaje forzoso), necesita un cierto margen de altura. Los vehículos de combate se agotan, y nadie en este caso depende de la autorrotación: el dispositivo simplemente no tiene tiempo para llevarlo a este modo. Colocan todo tipo de amortiguadores, chasis de alto consumo de energía y, a veces, asientos de expulsión (en este caso, las palas del rotor generalmente se disparan)

[guerreros]

y, sin embargo, en teoría, un esquema de un solo tornillo (coaxial) permite que la máquina se centre en la autorrotación, por cierto, no necesita una caja de cambios al mismo tiempo. Pero los tornillos espaciados en caso de un rollo, por el contrario, lo aumentarán

[Grigory_45]

Cita: Sin rostro

Por supuesto, puede colocar 2 tornillos y 3 tornillos en la parte posterior, y es mejor tener de inmediato un motor turborreactor; volará más rápido. Pero, ¿cuánto costará? ... Un motor adicional es costoso, consume más combustible y generalmente es "superfluo", habla por sí mismo.

No es superfluo. Tienes que pagar por todo. Quería velocidad, tengo que sacrificar algo. Ya sea inventar aspas ingeniosas para el rotor (que puede costar medio helicóptero), al mismo tiempo aumentar la potencia de los motores, o simplemente colocar un tornillo de empuje, que en su propósito (que proporciona velocidad horizontal) es mucho más eficiente que el rotor. Probablemente lo descubrieron y decidieron que tal opción es más simple y más barata

[RL]

Esta máquina está diseñada para probar (probar) ciertos conceptos en el campo de la dinámica del rotor. Hasta el momento, nada más.

[Vadim237]

Ka 92 es igual, con un tornillo trasero de empuje.

[Romario_Argo]

de inmediato con el futuro, más espacioso

[Grigory_45]

Genry,

Cita: Genry

Los mástiles de fibra de carbono ya están funcionando.

no es la cuestión. El punto es el esquema mismo del helicóptero, en la naturaleza de la hélice. Aparentemente, la historia de Comanche no enseñó nada.

Cita: Genry

No entendiste mi mente

significa:
a) expresa tus pensamientos más claramente
b) leer todos los comentarios, no selectivamente

Cita: Genry

Y en general, no abogé por el sigilo, pero con la posibilidad actual de una apariencia a gran escala de radar espacial y equipo militar, esta tecnología será útil.

donde será apropiado según el criterio de eficiencia / costo. El helicóptero no es de esta cohorte.

Cita: Genry

Y has escrito mucho fuera de contexto. A menudo solo reformulé mis comentarios

ciertamente no mueres de ChSV) Deberías ser más modesto