El misterio del "Nord Stream - 2"
Si observa detenidamente lo que está sucediendo alrededor de la construcción del Nord Stream 2, hay demasiadas preguntas para que esto sea una mera coincidencia. ¿Por qué SP-2 se convirtió en un obstáculo en la Unión Europea y entre Alemania y Estados Unidos? Al mismo tiempo, parece que todos los participantes en estas vicisitudes retienen algo muy importante.
En principio, el significado de este proyecto es alejarse del tránsito de gas ucraniano políticamente peligroso, dado el anuncio por parte del régimen de Bandera de Rusia como un "país agresor" para colocar los mismos volúmenes de gas ruso a lo largo de una ruta segura del Báltico. La dependencia de Alemania y Europa del gas ruso se mantiene en el mismo nivel, simplemente el tránsito ucraniano está siendo reemplazado por el Báltico.
Está claro por qué Ucrania está en contra de SP-2: pierde ingresos por el tránsito de gas y la posición de tránsito del país de tránsito, los países limítrofes de Europa del Este simplemente muestran solidaridad antirrusa, hasta hace poco Estados Unidos estaba "en contra" para apoyar económicamente a su recién adquirida colonia ucraniana.
El presidente Donald Trump se opone al nuevo tránsito de gas del Báltico por razones más fundamentales: en principio está indignado por las relaciones de gas entre Rusia y Europa y Alemania: "Rusia controla completamente a Alemania a través del suministro de gas, hasta 70% del mercado". ¡Construya SP-2 y al mismo tiempo hable sobre la necesidad de defenderse contra la "Rusia agresiva"! Trump y sus asesores más cercanos parecen sospechar de la canciller Merkel en connivencia con el presidente Putin a espaldas de Estados Unidos. Después de Merkel, después de una visita a Washington a Trump, como un vendedor ambulante, vuela a Sochi a Putin.
Sí, Alemania ha tomado un control mortal sobre el SP-2, e incluso las amenazas obvias de las sanciones de EE. UU. No pueden hacer nada al respecto. Este es un proyecto comercial, y un punto. Aunque está claro que lo político también. Al mismo tiempo, Alemania asiente a los Estados Unidos y, por así decirlo, a una Ucrania asociada al euro: insiste en la preservación del tránsito ucraniano.
Gazprom, en palabras, no está en contra de la continuación del tránsito ucraniano, sino en términos comerciales, si Naftogaz de Ucrania demuestra la viabilidad económica del tránsito, presentará los argumentos correspondientes. Parece que esto es una excusa, porque Naftogaz no puede proporcionar ningún argumento para la continuación del tránsito. Esto es solo un guiño a Alemania, para acordar formalmente con su demanda para preservar el tránsito de gas de Ucrania.
Naftogaz no puede estar de acuerdo en nada con el Gazprom ruso, porque las relaciones entre ellos están completamente estropeadas, y otro obstáculo bien conocido fue la decisión desequilibrada del arbitraje de Estocolmo. Gazprom exigirá equilibrar todas las relaciones desequilibradas por una decisión asimétrica del arbitraje de Estocolmo, sin ninguna condición. Dado que este es un precedente inaceptable: un nuevo acuerdo de tránsito también puede ser revisado por arbitraje bajo algún pretexto absurdo. Esta es una condición políticamente imposible para Ucrania. Por cierto, en Helsinki, Vladimir Putin dijo sobre la condición para la continuación del tránsito ucraniano: "en el caso de una resolución de una disputa entre entidades comerciales en el Tribunal de Arbitraje de Estocolmo".
Estas son todas las batallas verbales, y ¿qué tenemos hoy en día? Gazprom termina todos los contratos con Naftogaz en un procedimiento judicial, en el mismo Estocolmo en la demanda de Gazprom, ya se ha establecido un tribunal para rescindir los contratos de gas. Al final de 2019, estos contratos se terminarán o simplemente se completarán, y ¿se concluirán otros nuevos? No lo harán, y todas las personas interesadas lo adivinarán.
Puede muy bien ser que Putin haya dicho hace mucho tiempo que Merkel, extraoficialmente: si lo desea, cree una empresa conjunta 2, si no la desea, no la genere, pero no habrá tránsito de gas de Ucrania después de que finalicen los contratos en 2019. Entonces queda claro por qué Alemania insiste en construir JV-2 con tanta persistencia. Sin embargo, no está claro por qué Rusia mantiene la calma olímpica, y el presidente Putin simplemente se da cuenta de que el nuevo tránsito del Báltico también es una cuestión de entidades comerciales. Construye, bueno, no construido, ¿está bien también?
Después de todo, Rusia tendrá que compensar de alguna manera la caída de los ingresos si se interrumpe la construcción del SP-2 y se detiene el tránsito de gas de Ucrania. ¿Puede hacerlo ella? ¿Con qué puede contar Rusia aquí? En el 2020, el gasoducto Turkish Stream y el Poder de Siberia deberían ganar, pero solo compensan parcialmente los ingresos de la pérdida del tránsito ucraniano. Parece que Rusia está en calma con los giros y vueltas en torno a SP-2, porque tiene un "plan B" en caso de una avería de este proyecto, y aún no ha lanzado su carta de triunfo principal al juego. ¿Qué podría ser una carta de triunfo?
El complejo Yamal LNG ha sido recientemente comisionado y ya está suministrando gas licuado a Europa, India y China. Vladimir Putin supervisó personalmente, forzó su construcción, incluso corrió cierto riesgo, enviando fondos en su momento crítico para su financiamiento del Fondo de Bienestar Social, del tesoro inviolable del soberano. Debido a la gran importancia de este proyecto de GNL para Rusia.
Putin encontró tiempo para el lanzamiento ceremonial del complejo Yamal LNG, y luego hubo un mensaje en la prensa de que la industria rusa había dominado las tecnologías para la producción de GNL y ahora podía construir un complejo de GNL "completamente sobre tecnologías rusas". Esto es lo que yo?
¿Qué impide a Rusia construir un complejo de GNL a la salida del gasoducto hacia el Báltico hasta el 2 del mismo año en el caso de una falla en la construcción del SP-2020? La salida del gasoducto hacia el Mar Báltico ya está en construcción o se está construyendo; las tecnologías de GNL se han dominado en Yamal. Es posible, en lugar de SP-2, construir un complejo de GNL y suministrar GNL ruso a la misma Alemania, pero a un precio más alto. Y para Europa será más barato que el GNL estadounidense debido a los menores costos de transporte.
Al mismo tiempo, Alemania pierde el gas del gasoducto ruso barato y cambia al gas licuado caro. ¿Es por eso que Alemania agarró el SP-2? Y Rusia mira con calma los conflictos de las entidades comerciales, aparentemente preparando un "plan B": la construcción de un complejo de GNL en el Báltico.
Monumento a la amistad ruso-alemana. Tubos de ambos "Streams" en una sección. Alemania Michielverbeek, commons.wikimedia.org
En principio, el significado de este proyecto es alejarse del tránsito de gas ucraniano políticamente peligroso, dado el anuncio por parte del régimen de Bandera de Rusia como un "país agresor" para colocar los mismos volúmenes de gas ruso a lo largo de una ruta segura del Báltico. La dependencia de Alemania y Europa del gas ruso se mantiene en el mismo nivel, simplemente el tránsito ucraniano está siendo reemplazado por el Báltico.
Está claro por qué Ucrania está en contra de SP-2: pierde ingresos por el tránsito de gas y la posición de tránsito del país de tránsito, los países limítrofes de Europa del Este simplemente muestran solidaridad antirrusa, hasta hace poco Estados Unidos estaba "en contra" para apoyar económicamente a su recién adquirida colonia ucraniana.
El presidente Donald Trump se opone al nuevo tránsito de gas del Báltico por razones más fundamentales: en principio está indignado por las relaciones de gas entre Rusia y Europa y Alemania: "Rusia controla completamente a Alemania a través del suministro de gas, hasta 70% del mercado". ¡Construya SP-2 y al mismo tiempo hable sobre la necesidad de defenderse contra la "Rusia agresiva"! Trump y sus asesores más cercanos parecen sospechar de la canciller Merkel en connivencia con el presidente Putin a espaldas de Estados Unidos. Después de Merkel, después de una visita a Washington a Trump, como un vendedor ambulante, vuela a Sochi a Putin.
Sí, Alemania ha tomado un control mortal sobre el SP-2, e incluso las amenazas obvias de las sanciones de EE. UU. No pueden hacer nada al respecto. Este es un proyecto comercial, y un punto. Aunque está claro que lo político también. Al mismo tiempo, Alemania asiente a los Estados Unidos y, por así decirlo, a una Ucrania asociada al euro: insiste en la preservación del tránsito ucraniano.
Gazprom, en palabras, no está en contra de la continuación del tránsito ucraniano, sino en términos comerciales, si Naftogaz de Ucrania demuestra la viabilidad económica del tránsito, presentará los argumentos correspondientes. Parece que esto es una excusa, porque Naftogaz no puede proporcionar ningún argumento para la continuación del tránsito. Esto es solo un guiño a Alemania, para acordar formalmente con su demanda para preservar el tránsito de gas de Ucrania.
Naftogaz no puede estar de acuerdo en nada con el Gazprom ruso, porque las relaciones entre ellos están completamente estropeadas, y otro obstáculo bien conocido fue la decisión desequilibrada del arbitraje de Estocolmo. Gazprom exigirá equilibrar todas las relaciones desequilibradas por una decisión asimétrica del arbitraje de Estocolmo, sin ninguna condición. Dado que este es un precedente inaceptable: un nuevo acuerdo de tránsito también puede ser revisado por arbitraje bajo algún pretexto absurdo. Esta es una condición políticamente imposible para Ucrania. Por cierto, en Helsinki, Vladimir Putin dijo sobre la condición para la continuación del tránsito ucraniano: "en el caso de una resolución de una disputa entre entidades comerciales en el Tribunal de Arbitraje de Estocolmo".
Estas son todas las batallas verbales, y ¿qué tenemos hoy en día? Gazprom termina todos los contratos con Naftogaz en un procedimiento judicial, en el mismo Estocolmo en la demanda de Gazprom, ya se ha establecido un tribunal para rescindir los contratos de gas. Al final de 2019, estos contratos se terminarán o simplemente se completarán, y ¿se concluirán otros nuevos? No lo harán, y todas las personas interesadas lo adivinarán.
Puede muy bien ser que Putin haya dicho hace mucho tiempo que Merkel, extraoficialmente: si lo desea, cree una empresa conjunta 2, si no la desea, no la genere, pero no habrá tránsito de gas de Ucrania después de que finalicen los contratos en 2019. Entonces queda claro por qué Alemania insiste en construir JV-2 con tanta persistencia. Sin embargo, no está claro por qué Rusia mantiene la calma olímpica, y el presidente Putin simplemente se da cuenta de que el nuevo tránsito del Báltico también es una cuestión de entidades comerciales. Construye, bueno, no construido, ¿está bien también?
Después de todo, Rusia tendrá que compensar de alguna manera la caída de los ingresos si se interrumpe la construcción del SP-2 y se detiene el tránsito de gas de Ucrania. ¿Puede hacerlo ella? ¿Con qué puede contar Rusia aquí? En el 2020, el gasoducto Turkish Stream y el Poder de Siberia deberían ganar, pero solo compensan parcialmente los ingresos de la pérdida del tránsito ucraniano. Parece que Rusia está en calma con los giros y vueltas en torno a SP-2, porque tiene un "plan B" en caso de una avería de este proyecto, y aún no ha lanzado su carta de triunfo principal al juego. ¿Qué podría ser una carta de triunfo?
El complejo Yamal LNG ha sido recientemente comisionado y ya está suministrando gas licuado a Europa, India y China. Vladimir Putin supervisó personalmente, forzó su construcción, incluso corrió cierto riesgo, enviando fondos en su momento crítico para su financiamiento del Fondo de Bienestar Social, del tesoro inviolable del soberano. Debido a la gran importancia de este proyecto de GNL para Rusia.
Putin encontró tiempo para el lanzamiento ceremonial del complejo Yamal LNG, y luego hubo un mensaje en la prensa de que la industria rusa había dominado las tecnologías para la producción de GNL y ahora podía construir un complejo de GNL "completamente sobre tecnologías rusas". Esto es lo que yo?
¿Qué impide a Rusia construir un complejo de GNL a la salida del gasoducto hacia el Báltico hasta el 2 del mismo año en el caso de una falla en la construcción del SP-2020? La salida del gasoducto hacia el Mar Báltico ya está en construcción o se está construyendo; las tecnologías de GNL se han dominado en Yamal. Es posible, en lugar de SP-2, construir un complejo de GNL y suministrar GNL ruso a la misma Alemania, pero a un precio más alto. Y para Europa será más barato que el GNL estadounidense debido a los menores costos de transporte.
Al mismo tiempo, Alemania pierde el gas del gasoducto ruso barato y cambia al gas licuado caro. ¿Es por eso que Alemania agarró el SP-2? Y Rusia mira con calma los conflictos de las entidades comerciales, aparentemente preparando un "plan B": la construcción de un complejo de GNL en el Báltico.
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