Según las agencias internacionales de noticias, Aleksandr Donets, el próximo (ya el cuarto en los últimos tres años) nombrado jefe de la Oficina de Diseño. Antonova, dijo que el inicio de la cooperación con la parte estadounidense permitirá a la compañía retirarse de la profunda crisis en la que la empresa se debió a la ruptura de los vínculos económicos entre Ucrania y Rusia.
El ucraniano An-178 se está preparando para aterrizar durante la exhibición aeroespacial internacional en Le Bourget
Según A. Donets, la producción conjunta básica se ubicará en el territorio de Ucrania, en Gostomel, y esto resolverá el problema de esos componentes, materiales escasos, etc., que en el período actual resultó imposible obtener de los proveedores rusos.
Conocido en el período soviético, los KB. Antonova desarrolló varias docenas de modelos de varios aviones de transporte, incluidos los famosos súper pesados Ruslan y Mriya. Sin embargo, después de 2005, la empresa abandonó el desarrollo de nuevos modelos y, en 2015, la producción también se detuvo.
El avión de transporte ucraniano An-178 y su acompañante An-158
Gracias a la asistencia norteamericana, la industria de la aviación ucraniana planea lanzar la producción de aviones como An-158, An-178 y otros, que se suministrarán (por supuesto, en caso de un desarrollo exitoso de esta empresa conjunta) a mercados principalmente en Asia Central.
La empresa Antonov no solo espera una amplia participación en el proyecto conjunto de fabricantes de aviones estadounidenses, sino que también planea ingresar al mercado internacional e incluso norteamericano de aviones con sus desarrollos. En particular, los ucranianos planean que su An-77 (creado sobre la base del An-70 ucraniano-ruso que no entró en la serie) podrá ocupar un nicho intermedio entre modelos como el Hercules Lockheed C-130 (capacidad de carga 21) y Boeing C-17 "Globemaster III" (78 t cargable).
Los fabricantes ucranianos de aeronaves también han puesto algunas esperanzas en el An-178 (que pasó las pruebas de vuelo de 2015 en mayo) y en el An-134D (presentado por Ukroboronprom en junio 2017 en el salón aeronáutico de Le Bourget) creado sin componentes rusos.
Vista interior de la cabina en An-178
Sin embargo, en realidad, según una serie de expertos militares rusos, los aviones ucranianos no son necesarios por las empresas de construcción de aviones europeas o norteamericanas, ya que, en general, son sus competidores directos.
Recientemente, países como Arabia Saudita, los Emiratos Árabes Unidos, Azerbaiyán e incluso la Fuerza Aérea Iraquí (probablemente todos estos países son aliados de los EE. UU.), Así como ... China, han manifestado su interés en adquirir An-178. Sin embargo, el autor aún no está al tanto de la exportación de estos aviones desde Ucrania a otros países, la principal razón por la cual es la falta de componentes necesarios para la reanudación de su liberación.