Proyecto "Orlan": el retorno del combate ekranoplan
En los últimos años, se ha informado repetidamente sobre el inminente resurgimiento de la dirección interna de la WIG. Se argumentó que en los próximos años pueden aparecer varios tipos de equipos nuevos, diseñados para resolver diversos problemas. Junto con otras muestras, puede aparecer un nuevo ekranoplan de combate, armado con misiles de un tipo u otro. Se supone que se utiliza para proteger las fronteras marítimas del país, incluso en áreas remotas. Se sabe muy poco acerca de este proyecto, pero ya es posible hacer una imagen definitiva.
Sobre la existencia del próximo proyecto doméstico de un avión se ha conocido el 30 de julio. El viceprimer ministro Yury Borisov, responsable del complejo militar-industrial, le habló a la prensa sobre él. Según Yu. Borisov, en el nuevo Programa de Armamentos del Estado, diseñado para los años 2018-2027, hay un trabajo de diseño experimental sobre la creación de un WIG prometedor. El proyecto tiene una designación de trabajo "Orlan". El programa prevé el desarrollo del proyecto y la posterior construcción de un prototipo.
Impacto ekranoplan "Lun" durante la prueba. Foto Militaryrussia.ru
A diferencia de otros ekranoplans, cuyo desarrollo se anunció en el pasado reciente, el Orlan será un vehículo militar. Se supone que está equipado con armamento de cohetes, cuyo tipo, sin embargo, no fue especificado. Un ekranoplan podrá patrullar, atacar a varios objetivos o participar en operaciones de rescate.
Y. Borisov nombró las posibles áreas de trabajo del futuro Orlan. Señaló que la infraestructura rusa en la Ruta del Mar del Norte no está muy desarrollada y necesita ser protegida. Perspectiva ekranoplan puede patrullar en esas áreas y protegerlas de posibles amenazas. Además, no se excluye la posibilidad de trabajo del Orlan en los mares Negro o Caspio.
No se especificó a qué organización se le confió el desarrollo de "Orlan". Hay muchas razones para creer que el proyecto se está creando en la Oficina Central de Diseño para embarcaciones de hidroala. R.A. Alekseeva. Fue esta organización la primera en nuestro país en abordar el tema de WIG y creó la mayoría de los proyectos. Durante varias décadas de trabajo en esta área, el Hospital Clínico Central en SEC ha logrado acumular una experiencia sustancial que puede aplicarse en proyectos modernos.
También se encuentran disponibles proyectos interesantes de tecnología similar en el Complejo Científico y Técnico de Aviación de Taganrog, que lleva el nombre de Gm Beriev. Por ejemplo, el proyecto Be-2500 contempla la construcción de una masa EKOL de aproximadamente 2,5 de miles de toneladas, un dispositivo de este tipo, según los cálculos, podría realizar un vuelo de alta velocidad a una altura mínima y, si fuera necesario, subir más alto. La carga útil se determinó en miles de toneladas 1. El rango máximo se declaró en el nivel de miles de kilómetros 16, lo que permitiría volar a lo largo de toda la Ruta del Mar del Norte.
Los datos anunciados oficialmente sobre el proyecto Orlan no están particularmente detallados en este momento, pero sí brindan un panorama general. Además, traen a la mente uno de los antiguos proyectos de tecnología para un propósito similar. Hace algunas décadas, en nuestro país, se creó un ekranoplan militar con armamento de cohetes; Esta muestra fue llamada "Lun". Hay razones para creer que el proyecto más reciente "Orlan" será en cierta medida similar a su predecesor, y sus principales diferencias estarán asociadas con el uso de las tecnologías modernas.
Sin embargo, no es en absoluto necesario que el nuevo Orlan repita el patrón anterior incluso en los aspectos más básicos. El "Lun" experimental se distinguió por sus dimensiones y peso excepcionales, y además, tenía que estar equipado con ocho motores a la vez. Una de las razones de esto fue las características técnicas del sistema de armas a bordo. Un ekranoplan llevó seis lanzadores de misiles antiaéreos Moskit a la vez. Estos dispositivos estaban ubicados en la superficie superior del fuselaje y se instalaron uno tras otro. Es posible que una disposición diferente de las unidades y el uso de misiles más pequeños puedan reducir el tamaño y el peso de despegue de la máquina, sin afectar negativamente la velocidad y otras características.
Aún no se ha anunciado ninguna información sobre el aspecto técnico y el exterior del nuevo "Orlan". Sin embargo, las declaraciones del Viceprimer Ministro y la información bien conocida sobre los ekranoplanos domésticos anteriores pueden ser la base de algunas evaluaciones. Lo más probable es que el proyecto ofrezca la construcción del aparato, más similar a la aeronave, pero con algunos rasgos característicos. Uno debe esperar la construcción de un nizkoplan con un ala de alargamiento pequeña, equipada con varios motores turborreactores. El plumaje de la cola debe construirse sobre un patrón en forma de T. Para mejorar las características técnicas y operativas, se deben aplicar materiales y tecnologías modernas.
Vista general del efecto suelo multiusos A-080-752. Figura CDB SEC ellos. Alekseeva / ckbspk.ru
Los ekranoplanos domésticos anteriores, incluidos aquellos con una gran masa, podrían alcanzar velocidades de hasta 450-500 km / h debido al potente sistema de propulsión. Prospectivo "Orlan" puede tener características similares. Algunos proyectos soviéticos y rusos brindaron la posibilidad de volar no solo a una altura mínima utilizando el efecto de pantalla, sino también levantando con un vuelo horizontal "en un avión". Se desconoce si tales oportunidades recibirán un modelo prometedor.
Se alega que "Orlan" llevará a cabo patrullas en la Ruta del Mar del Norte y garantizará su protección contra diversas amenazas. Si tomamos en cuenta la naturaleza de este último, entonces podemos imaginar qué tipo de armas necesitarán un ekranoplan. En primer lugar, necesita misiles anti-barco con alto rendimiento. En esta capacidad, se pueden usar los productos P-800 "Onyx" existentes. También es imposible excluir la posibilidad de utilizar el complejo "Calibre" en la versión para buques de superficie. Con la ayuda de tal complejo, el Orlan podría atacar objetivos terrestres o submarinos.
Los misiles "Onyx" y "Calibre" difieren de los "Mosquitos" más antiguos en dimensiones más pequeñas, sin embargo, conservan tamaños bastante grandes. Sin embargo, en su caso, los problemas de diseño siguen siendo bastante complicados. El Lun experimentado llevó lanzadores para seis cohetes en el techo del fuselaje, lo que no solo le dio un aspecto distintivo, sino que también empeoró su aerodinámica de cierta manera. La solución óptima al problema sería colocar armas dentro de la máquina, sin utilizar unidades externas grandes.
Los misiles que recibirá el Orlan y cómo se colocarán en el automóvil se conocerán más adelante. Quizás los diseñadores rusos están actualmente comprometidos en resolver este problema y aún no han determinado la opción de diseño óptima.
De interés son las palabras de Yu. Borisov sobre la posibilidad de atraer a una WIG para operaciones de búsqueda y rescate. Esto significa que el automóvil tendrá que tener un compartimiento de carga y pasajeros de tamaño suficiente, en el que sea posible transportar a los rescatistas o el equipo necesario para ellos, así como a las víctimas encontradas y evacuadas. La combinación de cohetes y carga masiva en un proyecto puede no ser la tarea de diseño más fácil.
Según Yu. Borisov, la infraestructura rusa en la región Polar aún no se ha desarrollado, y Orlans tendrá que trabajar allí, cubriendo las fronteras del norte del país. Se puede suponer que en esta región, WIG podrá mostrar todo su potencial en el campo de la performance de vuelo. El equipo de esta clase puede operarse solo sobre superficies planas: en el Extremo Norte puede ser tanto la superficie del mar como los campos de hielo.
Además, cuando se trabaja en un paquete de hielo, una tabla EK elimina algunas dificultades. Al volar sobre el agua, la emoción tiene un efecto notable en el efecto de la pantalla y, en consecuencia, en las características de la máquina. Los campos de hielo son más estables, lo que simplifica el pilotaje.
Es fácil notar que la perspectiva ekranoplan ahora se ve como un tipo de reemplazo para algunos aviones. Tendrá que patrullar en áreas remotas y, si es necesario, usar armas de misiles. Esto nos permite considerar al "Orlan" como una especie de análogo de los bombarderos marinos de largo alcance existentes. aviacióncuyas tareas también consisten en la búsqueda y destrucción de objetos peligrosos de superficie o tierra.
Debido a una serie de características del diseño inherente a los ekranoplanes, un modelo prometedor puede tener algunas ventajas sobre los aviones tradicionales. Al mismo tiempo, tendrá que perderlos en otras áreas. Por ejemplo, el uso del efecto de pantalla puede aumentar la carga útil, pero limita seriamente la velocidad máxima. En la práctica, esto significa que el bombardero, que lleva menos armas, puede llegar rápidamente a la línea de su aplicación.
Una ventaja característica de WIG, de gran interés en el contexto de su uso en combate, es su baja visibilidad para los sistemas de detección del enemigo. Moviéndose a baja altura sobre la superficie del mar, tierra o hielo, la máquina puede moverse en secreto y entrar en el área del lanzamiento de cohetes sin desenmascararse. Además, un vehículo de efecto suelo (WIG) puede ser un objetivo desafiante para los activos de defensa aérea de las naves enemigas. Esto se aplica tanto a misiles antiaéreos como a cazas de cubierta.
Diseño del hidroavión Be-2500. Foto de Wikimedia Commons
Sin embargo, no debemos olvidar que las WIG tienen varias deficiencias fundamentalmente intratables. Algunos de ellos degradan el rendimiento y dificultan el funcionamiento, mientras que otros imponen restricciones significativas a las formas y métodos de trabajo. El ekranoplan de diseño tradicional, que no tiene la capacidad de elevarse a una altura considerable, requiere la elección correcta de la ruta, a la que no deben asistir objetos altos o caídas de altura. Además, no puede realizar giros profundos, lo que aumenta considerablemente el radio de giro y limita la maniobrabilidad.
También debe recordar el problema administrativo que tuvieron que enfrentar los primeros ekranoplanos rusos. En términos de diseño, esta técnica es similar a los aviones, pero está destinada para su uso. flota. Esto requiere la participación tanto de la industria aeronáutica como de la construcción naval, así como de los departamentos relacionados de ambas áreas, lo que dificulta la realización del trabajo necesario.
Según datos oficiales, el proyecto Orlan se desarrollará en el marco del actual Programa de Armamentos del Estado, que está vigente hasta 2027. Cuando exactamente debería comenzar el trabajo, aún no se ha aclarado, pero está claro que la muestra finalizada de tecnología prometedora no aparecerá antes de mediados de los años veinte. Dadas las diversas pruebas, los refinamientos y la necesidad de una preparación bastante compleja para la producción en masa, se debe asumir que el funcionamiento del equipo en serie, si aparece, comienza solo a principios de los años treinta.
Se puede suponer que para cuando Orlans comience el servicio, la infraestructura rusa en la región Polar cambiará para mejor y podrá proteger más efectivamente las fronteras del norte del país. Sin embargo, su longitud total y, como consecuencia, el área de responsabilidad de los ekranoplans en ese momento no se reducirá. Así, a pesar del desarrollo de todos los demás elementos de la defensa en la dirección del Norte, el ejército ruso también puede necesitar modelos fundamentalmente nuevos.
El programa estatal de armamentos, diseñado para el período comprendido entre 2018 y 2025 al año, comenzó hace apenas unos meses. Proporciona varios trabajos de desarrollo nuevos, incluido el diseño y la construcción de un vehículo prometedor de efecto suelo con el cifrado Orlan. Es posible que el proyecto "Orlan" aún no haya tenido tiempo de comenzar, pero ahora atrae la atención y es de gran interés. Los proyectos domésticos anteriores de ekranoplanes militares no podrían considerarse completamente exitosos, y aún queda la esperanza de que el nuevo desarrollo en esta área pueda cambiar este estado de cosas.
En los materiales de los sitios:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://svpressa.ru/
http://ckbspk.ru/
http://beriev.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-606.html
Sobre la existencia del próximo proyecto doméstico de un avión se ha conocido el 30 de julio. El viceprimer ministro Yury Borisov, responsable del complejo militar-industrial, le habló a la prensa sobre él. Según Yu. Borisov, en el nuevo Programa de Armamentos del Estado, diseñado para los años 2018-2027, hay un trabajo de diseño experimental sobre la creación de un WIG prometedor. El proyecto tiene una designación de trabajo "Orlan". El programa prevé el desarrollo del proyecto y la posterior construcción de un prototipo.
Impacto ekranoplan "Lun" durante la prueba. Foto Militaryrussia.ru
A diferencia de otros ekranoplans, cuyo desarrollo se anunció en el pasado reciente, el Orlan será un vehículo militar. Se supone que está equipado con armamento de cohetes, cuyo tipo, sin embargo, no fue especificado. Un ekranoplan podrá patrullar, atacar a varios objetivos o participar en operaciones de rescate.
Y. Borisov nombró las posibles áreas de trabajo del futuro Orlan. Señaló que la infraestructura rusa en la Ruta del Mar del Norte no está muy desarrollada y necesita ser protegida. Perspectiva ekranoplan puede patrullar en esas áreas y protegerlas de posibles amenazas. Además, no se excluye la posibilidad de trabajo del Orlan en los mares Negro o Caspio.
No se especificó a qué organización se le confió el desarrollo de "Orlan". Hay muchas razones para creer que el proyecto se está creando en la Oficina Central de Diseño para embarcaciones de hidroala. R.A. Alekseeva. Fue esta organización la primera en nuestro país en abordar el tema de WIG y creó la mayoría de los proyectos. Durante varias décadas de trabajo en esta área, el Hospital Clínico Central en SEC ha logrado acumular una experiencia sustancial que puede aplicarse en proyectos modernos.
También se encuentran disponibles proyectos interesantes de tecnología similar en el Complejo Científico y Técnico de Aviación de Taganrog, que lleva el nombre de Gm Beriev. Por ejemplo, el proyecto Be-2500 contempla la construcción de una masa EKOL de aproximadamente 2,5 de miles de toneladas, un dispositivo de este tipo, según los cálculos, podría realizar un vuelo de alta velocidad a una altura mínima y, si fuera necesario, subir más alto. La carga útil se determinó en miles de toneladas 1. El rango máximo se declaró en el nivel de miles de kilómetros 16, lo que permitiría volar a lo largo de toda la Ruta del Mar del Norte.
Los datos anunciados oficialmente sobre el proyecto Orlan no están particularmente detallados en este momento, pero sí brindan un panorama general. Además, traen a la mente uno de los antiguos proyectos de tecnología para un propósito similar. Hace algunas décadas, en nuestro país, se creó un ekranoplan militar con armamento de cohetes; Esta muestra fue llamada "Lun". Hay razones para creer que el proyecto más reciente "Orlan" será en cierta medida similar a su predecesor, y sus principales diferencias estarán asociadas con el uso de las tecnologías modernas.
Sin embargo, no es en absoluto necesario que el nuevo Orlan repita el patrón anterior incluso en los aspectos más básicos. El "Lun" experimental se distinguió por sus dimensiones y peso excepcionales, y además, tenía que estar equipado con ocho motores a la vez. Una de las razones de esto fue las características técnicas del sistema de armas a bordo. Un ekranoplan llevó seis lanzadores de misiles antiaéreos Moskit a la vez. Estos dispositivos estaban ubicados en la superficie superior del fuselaje y se instalaron uno tras otro. Es posible que una disposición diferente de las unidades y el uso de misiles más pequeños puedan reducir el tamaño y el peso de despegue de la máquina, sin afectar negativamente la velocidad y otras características.
Aún no se ha anunciado ninguna información sobre el aspecto técnico y el exterior del nuevo "Orlan". Sin embargo, las declaraciones del Viceprimer Ministro y la información bien conocida sobre los ekranoplanos domésticos anteriores pueden ser la base de algunas evaluaciones. Lo más probable es que el proyecto ofrezca la construcción del aparato, más similar a la aeronave, pero con algunos rasgos característicos. Uno debe esperar la construcción de un nizkoplan con un ala de alargamiento pequeña, equipada con varios motores turborreactores. El plumaje de la cola debe construirse sobre un patrón en forma de T. Para mejorar las características técnicas y operativas, se deben aplicar materiales y tecnologías modernas.
Vista general del efecto suelo multiusos A-080-752. Figura CDB SEC ellos. Alekseeva / ckbspk.ru
Los ekranoplanos domésticos anteriores, incluidos aquellos con una gran masa, podrían alcanzar velocidades de hasta 450-500 km / h debido al potente sistema de propulsión. Prospectivo "Orlan" puede tener características similares. Algunos proyectos soviéticos y rusos brindaron la posibilidad de volar no solo a una altura mínima utilizando el efecto de pantalla, sino también levantando con un vuelo horizontal "en un avión". Se desconoce si tales oportunidades recibirán un modelo prometedor.
Se alega que "Orlan" llevará a cabo patrullas en la Ruta del Mar del Norte y garantizará su protección contra diversas amenazas. Si tomamos en cuenta la naturaleza de este último, entonces podemos imaginar qué tipo de armas necesitarán un ekranoplan. En primer lugar, necesita misiles anti-barco con alto rendimiento. En esta capacidad, se pueden usar los productos P-800 "Onyx" existentes. También es imposible excluir la posibilidad de utilizar el complejo "Calibre" en la versión para buques de superficie. Con la ayuda de tal complejo, el Orlan podría atacar objetivos terrestres o submarinos.
Los misiles "Onyx" y "Calibre" difieren de los "Mosquitos" más antiguos en dimensiones más pequeñas, sin embargo, conservan tamaños bastante grandes. Sin embargo, en su caso, los problemas de diseño siguen siendo bastante complicados. El Lun experimentado llevó lanzadores para seis cohetes en el techo del fuselaje, lo que no solo le dio un aspecto distintivo, sino que también empeoró su aerodinámica de cierta manera. La solución óptima al problema sería colocar armas dentro de la máquina, sin utilizar unidades externas grandes.
Los misiles que recibirá el Orlan y cómo se colocarán en el automóvil se conocerán más adelante. Quizás los diseñadores rusos están actualmente comprometidos en resolver este problema y aún no han determinado la opción de diseño óptima.
De interés son las palabras de Yu. Borisov sobre la posibilidad de atraer a una WIG para operaciones de búsqueda y rescate. Esto significa que el automóvil tendrá que tener un compartimiento de carga y pasajeros de tamaño suficiente, en el que sea posible transportar a los rescatistas o el equipo necesario para ellos, así como a las víctimas encontradas y evacuadas. La combinación de cohetes y carga masiva en un proyecto puede no ser la tarea de diseño más fácil.
Según Yu. Borisov, la infraestructura rusa en la región Polar aún no se ha desarrollado, y Orlans tendrá que trabajar allí, cubriendo las fronteras del norte del país. Se puede suponer que en esta región, WIG podrá mostrar todo su potencial en el campo de la performance de vuelo. El equipo de esta clase puede operarse solo sobre superficies planas: en el Extremo Norte puede ser tanto la superficie del mar como los campos de hielo.
Además, cuando se trabaja en un paquete de hielo, una tabla EK elimina algunas dificultades. Al volar sobre el agua, la emoción tiene un efecto notable en el efecto de la pantalla y, en consecuencia, en las características de la máquina. Los campos de hielo son más estables, lo que simplifica el pilotaje.
Es fácil notar que la perspectiva ekranoplan ahora se ve como un tipo de reemplazo para algunos aviones. Tendrá que patrullar en áreas remotas y, si es necesario, usar armas de misiles. Esto nos permite considerar al "Orlan" como una especie de análogo de los bombarderos marinos de largo alcance existentes. aviacióncuyas tareas también consisten en la búsqueda y destrucción de objetos peligrosos de superficie o tierra.
Debido a una serie de características del diseño inherente a los ekranoplanes, un modelo prometedor puede tener algunas ventajas sobre los aviones tradicionales. Al mismo tiempo, tendrá que perderlos en otras áreas. Por ejemplo, el uso del efecto de pantalla puede aumentar la carga útil, pero limita seriamente la velocidad máxima. En la práctica, esto significa que el bombardero, que lleva menos armas, puede llegar rápidamente a la línea de su aplicación.
Una ventaja característica de WIG, de gran interés en el contexto de su uso en combate, es su baja visibilidad para los sistemas de detección del enemigo. Moviéndose a baja altura sobre la superficie del mar, tierra o hielo, la máquina puede moverse en secreto y entrar en el área del lanzamiento de cohetes sin desenmascararse. Además, un vehículo de efecto suelo (WIG) puede ser un objetivo desafiante para los activos de defensa aérea de las naves enemigas. Esto se aplica tanto a misiles antiaéreos como a cazas de cubierta.
Diseño del hidroavión Be-2500. Foto de Wikimedia Commons
Sin embargo, no debemos olvidar que las WIG tienen varias deficiencias fundamentalmente intratables. Algunos de ellos degradan el rendimiento y dificultan el funcionamiento, mientras que otros imponen restricciones significativas a las formas y métodos de trabajo. El ekranoplan de diseño tradicional, que no tiene la capacidad de elevarse a una altura considerable, requiere la elección correcta de la ruta, a la que no deben asistir objetos altos o caídas de altura. Además, no puede realizar giros profundos, lo que aumenta considerablemente el radio de giro y limita la maniobrabilidad.
También debe recordar el problema administrativo que tuvieron que enfrentar los primeros ekranoplanos rusos. En términos de diseño, esta técnica es similar a los aviones, pero está destinada para su uso. flota. Esto requiere la participación tanto de la industria aeronáutica como de la construcción naval, así como de los departamentos relacionados de ambas áreas, lo que dificulta la realización del trabajo necesario.
Según datos oficiales, el proyecto Orlan se desarrollará en el marco del actual Programa de Armamentos del Estado, que está vigente hasta 2027. Cuando exactamente debería comenzar el trabajo, aún no se ha aclarado, pero está claro que la muestra finalizada de tecnología prometedora no aparecerá antes de mediados de los años veinte. Dadas las diversas pruebas, los refinamientos y la necesidad de una preparación bastante compleja para la producción en masa, se debe asumir que el funcionamiento del equipo en serie, si aparece, comienza solo a principios de los años treinta.
Se puede suponer que para cuando Orlans comience el servicio, la infraestructura rusa en la región Polar cambiará para mejor y podrá proteger más efectivamente las fronteras del norte del país. Sin embargo, su longitud total y, como consecuencia, el área de responsabilidad de los ekranoplans en ese momento no se reducirá. Así, a pesar del desarrollo de todos los demás elementos de la defensa en la dirección del Norte, el ejército ruso también puede necesitar modelos fundamentalmente nuevos.
El programa estatal de armamentos, diseñado para el período comprendido entre 2018 y 2025 al año, comenzó hace apenas unos meses. Proporciona varios trabajos de desarrollo nuevos, incluido el diseño y la construcción de un vehículo prometedor de efecto suelo con el cifrado Orlan. Es posible que el proyecto "Orlan" aún no haya tenido tiempo de comenzar, pero ahora atrae la atención y es de gran interés. Los proyectos domésticos anteriores de ekranoplanes militares no podrían considerarse completamente exitosos, y aún queda la esperanza de que el nuevo desarrollo en esta área pueda cambiar este estado de cosas.
En los materiales de los sitios:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://svpressa.ru/
http://ckbspk.ru/
http://beriev.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-606.html
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