6 de agosto 1851, el emperador Nicolás I firmó el "Reglamento sobre la composición de la gestión de la vía férrea San Petersburgo-Moscú". Según este documento, se formaron varias compañías nuevas que debían explotar y proteger el ferrocarril entre San Petersburgo y Moscú. Se crearon trabajadores de la compañía militar telegráfica, telegráfica y 14. El número total de empresas - sobre 4300 personas.
En 1870, los equipos ferroviarios, que ahora sirven no solo cerca de la capital, se convirtieron en parte de las tropas de ingeniería. Pocos años después se transformaron en batallones. Poco después, el nuevo tipo de tropas por primera vez tuvo la oportunidad de participar en las hostilidades. Durante la guerra ruso-turca de 1877-78, los batallones ferroviarios lanzaron por primera vez la construcción de nuevas sucursales para apoyar a las fuerzas de combate. Desde entonces, ninguna guerra que involucre a nuestro ejército ha sido completa sin el transporte ferroviario.
Poco antes de la Primera Guerra Mundial, las tropas ferroviarias se convirtieron en una estructura independiente con la sumisión al servicio de comunicaciones militares del Estado Mayor. Durante la Primera Guerra Mundial, los especialistas en ferrocarriles construyeron más 4300 km de nuevas vías de vía ancha y estrecha, y también restauraron sobre 4600 km de carreteras. Además, construyeron y reconstruyeron más de 5000 km de líneas telefónicas y telegráficas utilizadas en los ferrocarriles.
Durante la Guerra Civil, las tropas ferroviarias establecieron un nuevo récord, después de haber construido y restaurado sobre 22 miles de kilómetros de lona. Más de 3160 puentes reparados durante las batallas fueron reparados. Poco después de la guerra, las tropas comenzaron a prepararse para la construcción de nuevas carreteras en regiones remotas. Fueron las tropas ferroviarias quienes realizaron las primeras inspecciones antes de la construcción de la futura Línea Principal de Baikal-Amur.
El papel más importante de las tropas ferroviarias jugó durante la Gran Guerra Patriótica. Construyeron y repararon un total de casi 200 miles de kilómetros de pistas, restauraron más de 75 miles de conmutadores y casi 8 miles de estaciones. Después de la guerra, las tropas hicieron una importante contribución a la restauración de la infraestructura destruida y dañada. Los soldados, trabajadores del ferrocarril repararon el lienzo viejo y pusieron nuevas estaciones construidas y otros objetos, hasta edificios residenciales. Habiendo completado la restauración de los objetos destruidos, las tropas ferroviarias comenzaron a construir otros nuevos. Con su participación directa se llevaron a cabo todas las construcciones principales en el campo de los ferrocarriles.
Después del colapso de la URSS, la Rusia independiente reformó el sistema de tropas ferroviarias varias veces. Hasta mediados de 90, lograron permanecer en el Ministerio de Arquitectura y Construcción, y luego en el Ministerio de Ferrocarriles, hasta que se les otorgó un Servicio Federal independiente. Solo en 2004, las tropas ferroviarias regresaron al Ministerio de Defensa y pronto se convirtieron en parte de las Fuerzas Armadas de Rusia. Siendo un elemento clave de la logística de las fuerzas armadas, las tropas ferroviarias continúan trabajando en la construcción y operación de diversos objetos.
¡El personal editorial de Military Review felicita a todos los antiguos y actuales militares de las tropas ferroviarias en sus vacaciones profesionales!