Hace 106 años, 12 de agosto 1912, por decreto del emperador Nicolás II, se formó en el país el estado de la unidad aeronáutica de la Dirección General del Estado Mayor. Este es el punto de partida para historias Fuerza aérea rusa.
Lejos de siempre, los pilotos militares celebraron sus vacaciones en este día, durante mucho tiempo la fecha de la celebración cambió muchas veces. Entonces, en 1924, por decisión de Frunze, la celebración del día de la fuerza aérea flota fue pospuesto para el 14 de julio. Y en 1933, Stalin ya pospuso la fecha de celebración para el 18 de agosto. Al mismo tiempo, el Día de la Fuerza Aérea en la Unión Soviética recibió el estatus de feriado público. Fue influenciado por el éxito en el desarrollo. aviación industria del joven estado soviético.
Más tarde, la fecha de la celebración se cambió varias veces. Para la fecha de agosto de 12, finalmente regresaron al año 2006, cuando, considerando el pasado histórico, el presidente ruso Vladimir Putin firmó un decreto "Sobre el establecimiento de vacaciones profesionales y días memorables en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa".
La aviación militar de nuestro país tiene una historia gloriosa y larga. Fue el piloto militar ruso Pyotr Nikolayevich Nesterov quien sentó las bases de las acrobacias aéreas, ya que por primera vez en la historia realizó el elemento difícil "loop", en Rusia esta figura de acrobacias aéreas se llama a veces el loop de Nesterov. El piloto demostró su habilidad 27 agosto (9 septiembre) 1913 del año en Kiev sobre el campo Syretsky. El gran mérito de Nesterov fue que primero comenzó a usar la fuerza de elevación del ala del avión para realizar maniobras no solo en el plano horizontal sino también en el plano vertical.
Petr Nikolaevich Nesterov
La aviación militar rusa tuvo un buen desempeño durante la Primera Guerra Mundial. A pesar de que la industria rusa estaba detrás de la industria militar de otros países, y los pilotos militares rusos lucharon principalmente en aviones de fabricación extranjera, fue en Rusia en 1915 que se creó en Rusia el primer bombardero en serie con varios motores Ilya Muromets en el mundo. También un luchador especializado para escoltarlo. Para su época, el bombardero de cuatro motores "Ilya of Murom" era un avión único, en el que se establecieron una serie de registros de carga útil, tiempo y altitud máxima.
En la época soviética, el desarrollo de la aviación militar recibió aún más atención y fortaleza. Todos entendieron que en batallas futuras, la aviación mostraría su valor. En el período anterior a la guerra en la Unión Soviética, una gran cantidad de excelentes aviones de combate se crearon y se lanzaron a la producción en masa, incluido el famoso avión de ataque "tanque volador" Il-2, el caza ligero Yak-1 y el bombardero de buceo Pe-2.
A lo largo de la Gran Guerra Patriótica, los pilotos militares soviéticos demostraron masivamente el heroísmo e hicieron una enorme contribución a la victoria general. Durante los años de guerra, los pilotos de 44 093 se entrenaron en el país, de los cuales 27 600 murió en batalla: pilotos de caza 11 874, pilotos de ataque 7837, pilotos de bombardero 6613, pilotos auxiliares 689 y pilotos de reconocimiento 587. Durante los años de guerra, más que los pilotos soviéticos de 600 hicieron ataques aéreos, el número exacto sigue siendo desconocido. Al mismo tiempo, más de 2 / 3 de todos los ataques aéreos se produjeron en los primeros años de la guerra: 1941-1942 años. Los pilotos de combate más efectivos de la Gran Patriótica y la Segunda Guerra Mundial por parte de los aliados también fueron nuestros ases del aire: Ivan Kozhedub (victorias de 62) y Alexander Pokryshkin (victorias de 59). Por sus hazañas en el cielo, fueron galardonados tres veces con el título de Héroe de la Unión Soviética.
En los años de la posguerra, la dirección principal del desarrollo de la fuerza aérea del país fue la transición de los aviones de pistón al jet. El trabajo en el primer avión a reacción comenzó en la URSS en 1943-1944, y el primer vuelo de un avión de este tipo se realizó en marzo en 1945. Durante las pruebas de vuelo, se excedió la velocidad de vuelo en exceso de 800 km / h. 24 April 1946, los primeros aviones de producción soviéticos, los cazas Yak-15 y MiG-9, volaron hacia el cielo. El uso masivo de aviones a reacción comenzó en 1947-1949, cuando aparecieron los cazas en serie MiG-15 y La-15 con alas barridas, así como el primer bombardero soviético de primera línea con turborreactor IL-28.
Al comienzo de los 1980-s, los aviones de la cuarta generación comenzaron a llegar al servicio de la Fuerza Aérea, que se caracterizaron por una mejora significativa en la maniobrabilidad y el rendimiento del vuelo. Los modernos combatientes Su-27, MiG-29 y MiG-31, los aviones de ataque Su-25, los bombarderos supersónicos estratégicos Tu-160 más grandes del mundo comenzaron a ingresar a los regimientos. Al mismo tiempo, los aviones de cuarta generación - MiG-29, Su-27, MiG-31, creados teniendo en cuenta los logros avanzados de la ciencia y la tecnología de la URSS, todavía están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. Las bases existentes permitieron la modernización de estos aviones, así como la creación de nuevos modelos de la generación 4 +, que forman la base de la flota de la Fuerza Aérea de Rusia en un momento dado.
Hoy en día, la Fuerza Aérea Rusa es una rama de las fuerzas armadas, que forma parte de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. Las Fuerzas Aéreas Rusas están diseñadas para repeler la agresión en la esfera aérea y para proteger contra los puntos de mando y control de alto nivel de los militares, la administración estatal, los centros administrativos y políticos del país, las áreas industriales y económicas, los objetos más importantes de la economía y la infraestructura de Rusia y los grupos de tropas (fuerzas); destrucción de objetos y tropas del enemigo usando armas convencionales y nucleares; Apoyo de aviación de operaciones de combate de tropas (fuerzas) de otros tipos y tipos de tropas.
La aviación militar continúa realizando una gran variedad de tareas: vigilar y patrullar las fronteras aéreas del país; transporte de tropas, armas y equipo militar; Aterrizaje de subunidades. Además, las tripulaciones de la Fuerza Aérea Rusa participan regularmente en el desempeño de tareas especiales, como garantizar patrullas aéreas, evacuar a las víctimas de emergencias y desastres naturales, extinguir grandes incendios forestales y resolver muchos otros problemas. Como parte del entrenamiento de combate, las tripulaciones de vuelo de la fuerza aérea trabajan a través de varias preguntas y tareas para repeler la agresión aérea de un enemigo potencial y proporcionar cobertura de tierra para las tropas. Hoy no se pueden hacer grandes ejercicios militares rusos sin la participación de la Fuerza Aérea.
Desde 2015, los pilotos militares rusos, a petición de las autoridades oficiales de la República Árabe Siria, realizan misiones de combate en Siria como parte de una operación militar contra el grupo terrorista del Estado Islámico (Estado Islámico) es un grupo terrorista prohibido en Rusia.
Las nuevas amenazas y desafíos modernos que enfrenta la Fuerza Aérea Rusa hoy requieren su modernización y actualización. En los últimos años, este proceso es particularmente activo. Según información de fuentes abiertas, la flota de aviación de la Fuerza Aérea Rusa actualmente consta de más de aviones de combate 800 (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 y MiG-31), aproximadamente un avión de ataque 150 (Su-24 y Su 34), alrededor del avión de ataque 200 (Su-25), así como el avión de entrenamiento 150 (incluido Yak-130), sobre los bombarderos estratégicos 70 (Tu-95 y Tu-160), más que los bombarderos de misiles de gran alcance 40 Tu-22 3MXNUMX.
El 12 de agosto, la Military Review felicita a todos los pilotos militares, tanto los veteranos en funciones como los veteranos, por sus vacaciones profesionales: ¡el Día de la Fuerza Aérea!
Basado en materiales de fuentes abiertas.