Cascos de aviación de china. Copia No, crea!
Teniendo la oportunidad de copiar una muestra extranjera, China definitivamente la usará. Es posible no solo la copia directa de la muestra terminada, sino también su modificación de acuerdo con sus propios deseos y requisitos. En el futuro, sobre la base de la experiencia acumulada y las ideas propuestas, se puede crear un producto completamente nuevo que solo tenga similitudes limitadas con modelos extranjeros.
Tales procesos se pueden observar en la esfera aviación cascos Anteriormente, la industria china simplemente copiaba diseños extranjeros, pero ahora están creando los suyos propios.
Según datos conocidos, los militares e ingenieros chinos utilizan un enfoque mixto en el campo de los cascos de aviación. La base de la aviación de caza de China en la actualidad son los diferentes planos de la familia soviética / rusa Su-27 y sus versiones en chino. El modelo más nuevo de este tipo es el caza Su-35, que entró en la serie hace unos años. Al principio, la Fuerza Aérea China se vio obligada a usar cascos importados o copiarlos. Sin embargo, hasta la fecha, han recibido productos bastante interesantes de su propio diseño que cumplen con los requisitos modernos.
TK-11: uno de los cascos más comunes en la Fuerza Aérea de PLA. Foto Defence.pk
Por lo que se sabe, los cascos rusos ZS-27APN, así como los TK-7A domésticos, se utilizaron durante mucho tiempo en el avión Su-12. En el corazón del diseño propio del TK-12A había un diseño bastante modificado del ruso ZSH-7. Al tiempo que se conservan las características principales de la estructura y los contornos generales, se introdujeron algunos cambios técnicos y ergonómicos. Además, la "decoración" de los cascos ha cambiado con el tiempo. Se prefiere el color blanco brillante para reemplazar el gris.
De acuerdo con la edición china de Jinji Toutyao, los pilotos se quejaban constantemente del casco ZSH-XNUMHAPN y su copia china. En su opinión, tal producto es demasiado grande y pesado. Este hecho empeora las condiciones de trabajo del piloto, incluso durante maniobras vigorosas, cuando las sobrecargas aumentan el impacto en el cuello y la columna vertebral. Por lo tanto, la fuerza aérea necesita un casco protector diferente, que es muy cómodo para el piloto.
Además, la edición extranjera escribe sobre las deficiencias del casco ruso asociadas con el uso de equipos adicionales modernos, a saber, pantallas montadas en el casco y sistemas de designación de objetivos. Los productos de la línea ZSH-7 y sus copias están equipados con un soporte para el montaje de equipos adicionales, pero no hay posibilidad de que se integre en el diseño del casco. Esto no es totalmente consistente con las tendencias actuales en el desarrollo de la tecnología de la aviación.
El piloto en el casco TK-14. Foto Whnews.cn
Teniendo reclamos significativos, el ejército chino aún seguía explotando muestras existentes de producción extranjera y nacional. Por lo que sabemos, se utilizaron cascos "incómodos" y se están usando incluso con los últimos cazas Su-35. Sin embargo, hace varios años, se tomaron medidas especiales para mejorar las condiciones de trabajo de los pilotos. Se han diseñado varios cascos nuevos para cumplir con los nuevos requisitos.
Incluso en la última década, se creó un prometedor casco de aviación TK-14. Como se desprende de su aparición, el desarrollo tuvo en cuenta tanto la experiencia soviética / rusa como la occidental, que dio lugar a la apariencia característica del producto. Desde el ZSH-7 y TK-12A, el producto con el número "14" difería en una forma diferente del cuerpo, lo que permitía reducir sus dimensiones ligeramente. El filtro de luz se colocó fuera del cuerpo, por lo que fue necesario instalar un escudo curvo adicional sobre él. Apareció un soporte en el panel del tipo utilizado en el ZSH-7AP. Con un casco TK-14, se propuso utilizar dispositivos de visión nocturna o un sistema de designación de objetivos basado en el casco. Este último, según diversas fuentes, fue creado utilizando los desarrollos rusos.
Como resultado, en sus características y capacidades, el nuevo casco chino era solo ligeramente diferente de los productos rusos y chinos existentes. Sin embargo, no se trataba de la copia directa de muestras existentes.
Uno de los cascos en serie con equipamiento montado. Foto Defence.pk
El siguiente casco propietario chino fue el TK-21. En apariencia, fue similar al desarrollo anterior. En este caso, se utilizaron otros materiales y tecnologías, y además, el equipo interno del casco fue diferente. La arquitectura general, sin embargo, se mantuvo igual. En particular, el filtro de luz estaba ubicado fuera del cuerpo y estaba cubierto con un escudo. En varias versiones del TK-21, se puede colocar un soporte para el montaje de dispositivos adicionales en el panel.
Hace varios años, en una de las exposiciones chinas, se mostró una curiosa modificación del TK-21 con una placa de filtro de luz modificada que tenía un conjunto de dispositivos adicionales inusuales. Los diseñadores aumentaron las dimensiones del escudo: ahora sus partes laterales inferiores alcanzaban casi el cierre de la máscara de respiración. En el centro, en la parte superior del tablero de instrumentos, colocaron el cuerpo del sistema de designación de objetivos montado en el casco. En las superficies laterales del escudo, las protuberancias fueron provistas de dispositivos de luz. Según datos conocidos, estos últimos tenían la intención de rastrear la posición de la cabeza del piloto cuando se utiliza la designación de objetivo montada en el casco u otro instrumento.
Hasta la fecha, China ha creado nuevos cascos de aviación para pilotos de combate con equipos adicionales que simplifican la navegación y el uso en combate. armas. Por lo tanto, para los aviones más nuevos, J-20 y J-31 desarrollaron un casco con pantalla integrada. Este último se distingue por dimensiones bastante grandes, como resultado de lo cual el casco recibió el apodo de "cabeza de mosca". Hay razones para creer que el uso de un casco con una pantalla le permitirá darse cuenta del potencial de un luchador de quinta generación.
Casco con "marcadores" para el seguimiento de movimientos. Foto Defence.pk
No hace mucho tiempo se supo que la industria china ha desarrollado otro casco de aviación que es compatible con la tecnología existente. La Fuerza Aérea de PLA publicó fotografías de ejercicios recientes, en los que participó el avión Su-35, recientemente transferido, de China. Durante los vuelos, los pilotos usaron algunos cascos nuevos, cuya existencia no se informó anteriormente. Pronto, la prensa china descubrió que este tipo de casco no se puede usar solo con el Su-35. Este producto es compatible con otras aeronaves de la familia Su-27, incluido el desarrollo chino.
Desafortunadamente, el nombre exacto del nuevo casco sigue siendo desconocido. En este caso, las imágenes publicadas le permiten considerar cuidadosamente un producto prometedor y hacer algunas predicciones. En primer lugar, las fotos oficiales muestran que el nuevo casco chino se diferencia de algunos productos existentes en tamaño reducido y otras proporciones. Los diseñadores volvieron a usar el estuche con una parte inferior expandida que contiene los elementos del auricular y un volumen superior reducido que corresponde a las dimensiones de la cabeza del piloto. Obviamente, debido a esta forma, pudieron reducir el peso del casco mientras mantenían las capacidades requeridas.
Una forma de reducir el cuerpo de nuevo fue retirando el filtro de su propia cavidad interna más allá del casco. Al mismo tiempo se cubre con un gran escudo curvo. En la parte central del protector hay dos aberturas grandes, que probablemente estén destinadas a la eliminación correcta del flujo de aire. En la parte inferior delantera del casco hay accesorios para montar la máscara de respiración.
El piloto en el casco con la pantalla instalada - "cabeza de mosca". Sinodefenceforum foto
Es curioso que en su reciente publicación sobre el tema de los cascos de aviación, la edición de Jinji Toutyao haya logrado encontrar algunos cierres para la pantalla montada en el casco o el sistema de orientación en el nuevo casco. Al mismo tiempo, no es nada difícil notar que la placa del filtro está lisa, y las pocas protuberancias en ella son sus propios elementos de sujeción al cuerpo.
La edición china indica que el nuevo casco para el Su-27 / 35 no solo es más compacto que los productos anteriores, sino que también tiene un peso menor. Al mismo tiempo, las características exactas de tales equipos siguen siendo desconocidas. Las diferentes formas de la superficie externa y el equipo nos permiten suponer que hay alguna diferencia en la masa, pero no será posible estimarla con precisión. Además, solo queda suponer exactamente cómo el nuevo casco reduce la carga en el cuerpo del piloto con maniobras vigorosas.
Más reciente noticias De China son de particular interés. La industria de la aviación, trabajando en interés de la fuerza aérea, está creando varias muestras de nuevos equipos a la vez. Para los luchadores de la generación 4 ya existentes, se ofrecen nuevos productos con ergonomía mejorada. Quizás se garantice la compatibilidad del nuevo casco ligero con dispositivos adicionales montados en el casco.
Casco ligero de un nuevo tipo. Foto Toutiao.com
En paralelo, los diseñadores están trabajando en los medios de protección para los aviones de la próxima generación. En este caso, los requisitos de ergonomía también se tienen en cuenta, pero se están introduciendo nuevos instrumentos y dispositivos que amplían las capacidades del piloto y aumentan el potencial de combate de su aeronave.
Informes famosos sugieren que China ha comenzado un programa para reequipar a la familia Su-27 de cascos nuevos, brindando mayor comodidad a los pilotos. Si esto es así, entonces la industria tendrá que completar un pedido muy grande para el suministro de una gran cantidad de cascos. La Fuerza Aérea necesita al menos varios cientos de artículos nuevos. Si estamos hablando de reacondicionar no solo la línea Su-27 y sus derivados, entonces el ejército necesitará más cascos.
Según datos conocidos, hay más de doscientos aviones de combate J-11 de todas las modificaciones importantes en la Fuerza Aérea China. La flota de cazas Su-27SK y Su-27UBK rusa se compone de más de máquinas 75. También hay casi un centenar de cazas Su-30 de dos modificaciones. Actualmente, se está cumpliendo un pedido para el suministro de aviones X-NUMX Su-24, y la mayoría de ellos ya se han transferido al ejército chino. También debe recordarse que la aviación delantera del PLA está armada con un número significativo de aviones de otros tipos, que también pueden necesitar nuevos cascos.
El nuevo casco, al parecer, no tiene un soporte para dispositivos adicionales. Foto Toutiao.com
Publicada en los últimos años, la información muestra que la industria de la aviación china está involucrada en el desarrollo no solo de la aeronave, su equipo y sus armas. Se presta especial atención a los medios individuales de protección de los pilotos, equipados con sistemas de comunicación y otros equipos. La Fuerza Aérea de PLA entendió que un casco de aviación debería tener no solo un filtro de luz y una máscara de oxígeno, sino también un dispositivo de vigilancia, navegación y control de armamento. Todo esto se tiene en cuenta en los nuevos diseños de cascos.
En el corazón de los nuevos proyectos de cascos de la aviación china hay algunas ideas básicas, pero se usan de manera diferente y en varias combinaciones. Como resultado, casi todos los productos nuevos difieren en dimensiones reducidas, pero solo algunos de ellos reciben equipo adicional regular. Otra característica es el nuevo color gris, que se cree que elimina el deslumbramiento y no desenmascara el avión.
Un casco protector es la parte más importante del equipo del piloto y, durante algún tiempo, un componente del equipo radioelectrónico a bordo. El comando chino es consciente de esto y, por lo tanto, hace tiempo que lanzó un desarrollo activo en esta dirección. Un casco moderno, que no solo protege y asegura las comunicaciones, puede, a expensas de equipos adicionales, aumentar la capacidad de combate de la aeronave y simplificar la solución de misiones de combate básicas. Al pasar casi desapercibido en el contexto de un avión grande, un casco de tamaño mediano todavía es muy importante para los aviones de combate.
En los materiales de los sitios:
https://toutiao.com/
https://inosmi.ru/
https://defence.pk/
https://sinodefenceforum.com/
https://michaelmcevoy.net/
http://globalsecurity.org/
Tales procesos se pueden observar en la esfera aviación cascos Anteriormente, la industria china simplemente copiaba diseños extranjeros, pero ahora están creando los suyos propios.
Según datos conocidos, los militares e ingenieros chinos utilizan un enfoque mixto en el campo de los cascos de aviación. La base de la aviación de caza de China en la actualidad son los diferentes planos de la familia soviética / rusa Su-27 y sus versiones en chino. El modelo más nuevo de este tipo es el caza Su-35, que entró en la serie hace unos años. Al principio, la Fuerza Aérea China se vio obligada a usar cascos importados o copiarlos. Sin embargo, hasta la fecha, han recibido productos bastante interesantes de su propio diseño que cumplen con los requisitos modernos.
TK-11: uno de los cascos más comunes en la Fuerza Aérea de PLA. Foto Defence.pk
Por lo que se sabe, los cascos rusos ZS-27APN, así como los TK-7A domésticos, se utilizaron durante mucho tiempo en el avión Su-12. En el corazón del diseño propio del TK-12A había un diseño bastante modificado del ruso ZSH-7. Al tiempo que se conservan las características principales de la estructura y los contornos generales, se introdujeron algunos cambios técnicos y ergonómicos. Además, la "decoración" de los cascos ha cambiado con el tiempo. Se prefiere el color blanco brillante para reemplazar el gris.
De acuerdo con la edición china de Jinji Toutyao, los pilotos se quejaban constantemente del casco ZSH-XNUMHAPN y su copia china. En su opinión, tal producto es demasiado grande y pesado. Este hecho empeora las condiciones de trabajo del piloto, incluso durante maniobras vigorosas, cuando las sobrecargas aumentan el impacto en el cuello y la columna vertebral. Por lo tanto, la fuerza aérea necesita un casco protector diferente, que es muy cómodo para el piloto.
Además, la edición extranjera escribe sobre las deficiencias del casco ruso asociadas con el uso de equipos adicionales modernos, a saber, pantallas montadas en el casco y sistemas de designación de objetivos. Los productos de la línea ZSH-7 y sus copias están equipados con un soporte para el montaje de equipos adicionales, pero no hay posibilidad de que se integre en el diseño del casco. Esto no es totalmente consistente con las tendencias actuales en el desarrollo de la tecnología de la aviación.
El piloto en el casco TK-14. Foto Whnews.cn
Teniendo reclamos significativos, el ejército chino aún seguía explotando muestras existentes de producción extranjera y nacional. Por lo que sabemos, se utilizaron cascos "incómodos" y se están usando incluso con los últimos cazas Su-35. Sin embargo, hace varios años, se tomaron medidas especiales para mejorar las condiciones de trabajo de los pilotos. Se han diseñado varios cascos nuevos para cumplir con los nuevos requisitos.
Incluso en la última década, se creó un prometedor casco de aviación TK-14. Como se desprende de su aparición, el desarrollo tuvo en cuenta tanto la experiencia soviética / rusa como la occidental, que dio lugar a la apariencia característica del producto. Desde el ZSH-7 y TK-12A, el producto con el número "14" difería en una forma diferente del cuerpo, lo que permitía reducir sus dimensiones ligeramente. El filtro de luz se colocó fuera del cuerpo, por lo que fue necesario instalar un escudo curvo adicional sobre él. Apareció un soporte en el panel del tipo utilizado en el ZSH-7AP. Con un casco TK-14, se propuso utilizar dispositivos de visión nocturna o un sistema de designación de objetivos basado en el casco. Este último, según diversas fuentes, fue creado utilizando los desarrollos rusos.
Como resultado, en sus características y capacidades, el nuevo casco chino era solo ligeramente diferente de los productos rusos y chinos existentes. Sin embargo, no se trataba de la copia directa de muestras existentes.
Uno de los cascos en serie con equipamiento montado. Foto Defence.pk
El siguiente casco propietario chino fue el TK-21. En apariencia, fue similar al desarrollo anterior. En este caso, se utilizaron otros materiales y tecnologías, y además, el equipo interno del casco fue diferente. La arquitectura general, sin embargo, se mantuvo igual. En particular, el filtro de luz estaba ubicado fuera del cuerpo y estaba cubierto con un escudo. En varias versiones del TK-21, se puede colocar un soporte para el montaje de dispositivos adicionales en el panel.
Hace varios años, en una de las exposiciones chinas, se mostró una curiosa modificación del TK-21 con una placa de filtro de luz modificada que tenía un conjunto de dispositivos adicionales inusuales. Los diseñadores aumentaron las dimensiones del escudo: ahora sus partes laterales inferiores alcanzaban casi el cierre de la máscara de respiración. En el centro, en la parte superior del tablero de instrumentos, colocaron el cuerpo del sistema de designación de objetivos montado en el casco. En las superficies laterales del escudo, las protuberancias fueron provistas de dispositivos de luz. Según datos conocidos, estos últimos tenían la intención de rastrear la posición de la cabeza del piloto cuando se utiliza la designación de objetivo montada en el casco u otro instrumento.
Hasta la fecha, China ha creado nuevos cascos de aviación para pilotos de combate con equipos adicionales que simplifican la navegación y el uso en combate. armas. Por lo tanto, para los aviones más nuevos, J-20 y J-31 desarrollaron un casco con pantalla integrada. Este último se distingue por dimensiones bastante grandes, como resultado de lo cual el casco recibió el apodo de "cabeza de mosca". Hay razones para creer que el uso de un casco con una pantalla le permitirá darse cuenta del potencial de un luchador de quinta generación.
Casco con "marcadores" para el seguimiento de movimientos. Foto Defence.pk
No hace mucho tiempo se supo que la industria china ha desarrollado otro casco de aviación que es compatible con la tecnología existente. La Fuerza Aérea de PLA publicó fotografías de ejercicios recientes, en los que participó el avión Su-35, recientemente transferido, de China. Durante los vuelos, los pilotos usaron algunos cascos nuevos, cuya existencia no se informó anteriormente. Pronto, la prensa china descubrió que este tipo de casco no se puede usar solo con el Su-35. Este producto es compatible con otras aeronaves de la familia Su-27, incluido el desarrollo chino.
Desafortunadamente, el nombre exacto del nuevo casco sigue siendo desconocido. En este caso, las imágenes publicadas le permiten considerar cuidadosamente un producto prometedor y hacer algunas predicciones. En primer lugar, las fotos oficiales muestran que el nuevo casco chino se diferencia de algunos productos existentes en tamaño reducido y otras proporciones. Los diseñadores volvieron a usar el estuche con una parte inferior expandida que contiene los elementos del auricular y un volumen superior reducido que corresponde a las dimensiones de la cabeza del piloto. Obviamente, debido a esta forma, pudieron reducir el peso del casco mientras mantenían las capacidades requeridas.
Una forma de reducir el cuerpo de nuevo fue retirando el filtro de su propia cavidad interna más allá del casco. Al mismo tiempo se cubre con un gran escudo curvo. En la parte central del protector hay dos aberturas grandes, que probablemente estén destinadas a la eliminación correcta del flujo de aire. En la parte inferior delantera del casco hay accesorios para montar la máscara de respiración.
El piloto en el casco con la pantalla instalada - "cabeza de mosca". Sinodefenceforum foto
Es curioso que en su reciente publicación sobre el tema de los cascos de aviación, la edición de Jinji Toutyao haya logrado encontrar algunos cierres para la pantalla montada en el casco o el sistema de orientación en el nuevo casco. Al mismo tiempo, no es nada difícil notar que la placa del filtro está lisa, y las pocas protuberancias en ella son sus propios elementos de sujeción al cuerpo.
La edición china indica que el nuevo casco para el Su-27 / 35 no solo es más compacto que los productos anteriores, sino que también tiene un peso menor. Al mismo tiempo, las características exactas de tales equipos siguen siendo desconocidas. Las diferentes formas de la superficie externa y el equipo nos permiten suponer que hay alguna diferencia en la masa, pero no será posible estimarla con precisión. Además, solo queda suponer exactamente cómo el nuevo casco reduce la carga en el cuerpo del piloto con maniobras vigorosas.
Más reciente noticias De China son de particular interés. La industria de la aviación, trabajando en interés de la fuerza aérea, está creando varias muestras de nuevos equipos a la vez. Para los luchadores de la generación 4 ya existentes, se ofrecen nuevos productos con ergonomía mejorada. Quizás se garantice la compatibilidad del nuevo casco ligero con dispositivos adicionales montados en el casco.
Casco ligero de un nuevo tipo. Foto Toutiao.com
En paralelo, los diseñadores están trabajando en los medios de protección para los aviones de la próxima generación. En este caso, los requisitos de ergonomía también se tienen en cuenta, pero se están introduciendo nuevos instrumentos y dispositivos que amplían las capacidades del piloto y aumentan el potencial de combate de su aeronave.
Informes famosos sugieren que China ha comenzado un programa para reequipar a la familia Su-27 de cascos nuevos, brindando mayor comodidad a los pilotos. Si esto es así, entonces la industria tendrá que completar un pedido muy grande para el suministro de una gran cantidad de cascos. La Fuerza Aérea necesita al menos varios cientos de artículos nuevos. Si estamos hablando de reacondicionar no solo la línea Su-27 y sus derivados, entonces el ejército necesitará más cascos.
Según datos conocidos, hay más de doscientos aviones de combate J-11 de todas las modificaciones importantes en la Fuerza Aérea China. La flota de cazas Su-27SK y Su-27UBK rusa se compone de más de máquinas 75. También hay casi un centenar de cazas Su-30 de dos modificaciones. Actualmente, se está cumpliendo un pedido para el suministro de aviones X-NUMX Su-24, y la mayoría de ellos ya se han transferido al ejército chino. También debe recordarse que la aviación delantera del PLA está armada con un número significativo de aviones de otros tipos, que también pueden necesitar nuevos cascos.
El nuevo casco, al parecer, no tiene un soporte para dispositivos adicionales. Foto Toutiao.com
Publicada en los últimos años, la información muestra que la industria de la aviación china está involucrada en el desarrollo no solo de la aeronave, su equipo y sus armas. Se presta especial atención a los medios individuales de protección de los pilotos, equipados con sistemas de comunicación y otros equipos. La Fuerza Aérea de PLA entendió que un casco de aviación debería tener no solo un filtro de luz y una máscara de oxígeno, sino también un dispositivo de vigilancia, navegación y control de armamento. Todo esto se tiene en cuenta en los nuevos diseños de cascos.
En el corazón de los nuevos proyectos de cascos de la aviación china hay algunas ideas básicas, pero se usan de manera diferente y en varias combinaciones. Como resultado, casi todos los productos nuevos difieren en dimensiones reducidas, pero solo algunos de ellos reciben equipo adicional regular. Otra característica es el nuevo color gris, que se cree que elimina el deslumbramiento y no desenmascara el avión.
Un casco protector es la parte más importante del equipo del piloto y, durante algún tiempo, un componente del equipo radioelectrónico a bordo. El comando chino es consciente de esto y, por lo tanto, hace tiempo que lanzó un desarrollo activo en esta dirección. Un casco moderno, que no solo protege y asegura las comunicaciones, puede, a expensas de equipos adicionales, aumentar la capacidad de combate de la aeronave y simplificar la solución de misiones de combate básicas. Al pasar casi desapercibido en el contexto de un avión grande, un casco de tamaño mediano todavía es muy importante para los aviones de combate.
En los materiales de los sitios:
https://toutiao.com/
https://inosmi.ru/
https://defence.pk/
https://sinodefenceforum.com/
https://michaelmcevoy.net/
http://globalsecurity.org/
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