Nuevo viejo Tupolev
Esta semana hay mucho Noticias sobre Far AviaciónPor lo tanto, se realizaron ejercicios regulares de DA, durante los cuales más de 10 bombarderos Tu-160 y Tu-95MS / MSM y buques cisterna Il-78M operaron sobre las aguas del Océano Ártico, y 2 aterrizaron en el aeródromo de salto en Anadyr por primera vez en muchos años después de la reconstrucción. . Pero la exhibición del nuevo Tu-22M3M, por supuesto, es mucho más interesante.
16 de agosto 2018, como se prometió de antemano, el primer bombardero de largo alcance Tu-22М3М se lanzó en Kazan, una nueva etapa de modernización mucho más profunda. Pronto el auto comenzará las pruebas de vuelo, y mientras tanto ya se están preparando para actualizar las siguientes máquinas. En total, según los planes de 2021, al menos 30 de tales bombarderos de algo más de 60 disponible en unidades de combate debería haberse actualizado a este nivel.
Tu-22М3 ya ha experimentado algunas mejoras mínimas, como instalar en algunas máquinas un subsistema de computación especial SVP-24-22 (desde 2013, recibió un mínimo de máquinas 3) o garantizar el uso del nuevo misil anti-barco hipersónico X-32. El complejo aéreo que consta de la aeronave mejorada y las nuevas armas, indicadas en los documentos como "objeto 45.03M - 9-A-2362 con producto TK-56" se puso en servicio en 2016. Para estas máquinas, el índice Tu-22X3М se utilizó en la prensa, sin embargo El "real" M3M se mostró hoy. Hay vagos rumores de que, en el futuro, este automóvil se puede llamar Tu-22М7, aunque es posible que los automóviles no se llamen así con los motores reparados y modernizados NK-25, pero que estén rediseñados para el NK-32-1 (ser. 3) para su fabricación. bombarderos pesados Tu-160, Tu-160М1 y Tu-160М2. Existen planes para tal remotorización, aunque antes que nada, los motores nuevos irán a los White Swan, y no al Backfire.
La modernización del Tu-22М3, o más bien, el desarrollo, comenzó incluso durante la Unión. Tu-22М4 se creó durante la Unión Soviética, pero solo se construyó el avión 1, y la modernización del M5 ya era post-soviética, pero no se realizó a dónde se había ido el M6, pero podría haberse desarrollado. El trabajo en el complejo Tu-22М4 comenzó en medio de los 80-s, hasta que a 1987, este tema se llamó el Tu-22 como una profunda modernización del Tu-32М. En el avión, el complejo de apuntar-navegación, el nuevo radar Obzr del Tu-160, el nuevo complejo de defensa aerotransportada (RDU), los nuevos visores, un solo complejo de comunicaciones y comando y control, fueron reemplazados con inyección de nitrógeno (como en el Tu-160). Se planeó utilizar bombas ajustables y misiles guiados además de las armas "habituales" del porta misiles: bombas convencionales y especiales, misiles antiaéreos de largo alcance y antiaéreos de gran alcance y misiles aerobalísticos. Pero en el año 1991, debido a la reducción de las asignaciones de defensa, el trabajo sobre el tema se redujo a favor de un programa más barato de "pequeña modernización" de la serie Tu-22M3 bajo el sistema mejorado de navegación de vuelo y control de misiles. armas. El prototipo construido Tu-22М4 se usó para llevar a cabo trabajos en la modernización del complejo. Luego en el año 1994 en OKB im. En la iniciativa, Tupolev desarrolló un proyecto para modernizar aún más la serie Tu-22М3 y desarrollar el tema Tu-22М4. Se suponía que el aumento de la efectividad de combate del complejo aumentaría el alcance y actualizaría la composición de los sistemas de armas con un enfoque en las armas de alta precisión, una mejora adicional de la aviónica; reduciendo la firma de visibilidad de la aeronave, mejorando la calidad aerodinámica de la aeronave (modificación de los contornos del ala, mejorando la aerodinámica local y la calidad de las superficies externas).
Se suponía que la composición planificada del complejo de misiles incluiría prometedores misiles anti-buques y misiles aire-misiles y bombas ajustables. Se suponía que la estructura de la aviónica modernizada debía incluir: un nuevo sistema de puntería y navegación, un sistema de control de armas modernizado (SUV), un radar "Obzor" o una nueva estación, un complejo de comunicaciones modernizado, un centro de control operacional modernizado o un nuevo complejo REP o un complejo nuevo y prometedor. Trabajo planificado en el planeador. Este fue el Tu-22М5, pero no fue implementado.
Y aquí tenemos otro "acercamiento al proyectil". Entonces, ¿qué hay de nuevo en esto, en este nuevo tablero desplegado? Por supuesto, no puede entrar, pero por lo que ya se ha anunciado y lo que ha podido ver ... Además de la operación ya mencionada con el motor, inmediatamente hubo una gran cantidad de radomas de antena de fibra de vidrio donde antes no existían. Por supuesto, la mayoría absoluta de ellos cubre las antenas del nuevo y poderoso complejo de defensa a bordo, que también ocupó el lugar donde se ubicaron la pistola de torreta 23-mm y su mira de radio, todavía no necesitan este avión. Y hay un carenado bastante grande, se encuentra algo poderoso debajo de él.
Antena en el sitio de montaje de pistola
Se sabe sobre el reemplazo de prácticamente todos los productos de aviónica, sobre el nuevo campo de información y control de la cabina, sobre el sistema "intelectual" de comunicación entre la tripulación y la máquina. Reemplazado el sistema de navegación de puntería, el sistema de gestión del motor, el radar y, en general, como se informó, la "placa" de la máquina está unificada con el hecho de que la versión final de la modernización del Tu-160 (Tu-160M, no debe confundirse con la aeronave del nuevo Tu-160М2, que aún no, existe un prototipo experimental, completado desde la reserva).
El nuevo portador de misiles estará armado con el misil anti-barco X-32, así como con el aerobalista Dagger y el misil de alcance medio de crucero de alcance medio lanzado desde el aire (anteriormente conocido como X-SD - el rango medio) X-50, es también el producto 715 En un lanzador giratorio. Su rango "promedio" es solo en comparación con su hermana X-101 más antigua: se informa del alcance 3000-th 4500-km de un misil no nuclear contra 101. X-50, a diferencia de X-101 / 102, se supone que es solo no nuclear, para poder usar aviones tácticos de aeronaves como Su-34 o Su-30СМ, pero sin incluirlos en la composición del Tratado START. -Cargadores 3. También son posibles otras opciones de equipamiento, por ejemplo, SD-59MK2 táctico operacional, bombas ajustables, casetes, bombas de caída libre, incluidas bombas "especiales".
Todos estaban muy interesados en la misteriosa protuberancia en la nariz del bombardero. Inmediatamente hubo sugerencias de que esto es algo que oculta uno de los elementos del BKO, o un carenado que oculta la barra de reabastecimiento de combustible en el aire. La primera opción es al menos similar, pero no muy, y esta es la razón: fue en este lugar aproximadamente en todos los "Backfires" que, a diferencia de Tu-22М3, tenía una barra receptora de reabastecimiento de combustible en el aire, estaba ubicada. Pero en el carenado, bajo el cual está el bar ahora, tampoco es muy similar. Lo más probable es que este es un carenado que oculta la ubicación de instalación de la varilla retráctil en el futuro.
Aquí está la misteriosa protuberancia.
Pero deja que el lector sofisticado pregunte. Después de todo, "Backfire" (este nombre se atascó en el VKS, incluso desde los tiempos soviéticos, y a pesar del hecho de que era OTAN) fue privado de un obstáculo ante la insistencia de los estadounidenses y después de largas negociaciones con ellos, para no violar el Tratado SALT, y bajo START-3 él habría caído con ella. Además, los estadounidenses, al darse cuenta de que de manera constructiva, retenía esta capacidad (Tu-22М2 por completo, y Tu-22М3, en lugar de teóricamente) para reabastecerse de combustible en el aire, exigieron que las barras de entrenamiento de Tu-XNUMHUBL no existieran, pero los astutos rusos enseñarían tripulaciones repostar en ellos, y entonces no pueden. Bueno, ahora el Tu-134М22М será un bombardero estratégico pesado y aparecerá en la lista de operadores START-3? Es muy probable que esto sea así, pero no hay nada terrible en ello. Solo las máquinas actualizadas se incluirán en esto, y 3 no tiene exceso de medios leídos en el Acuerdo, ni frío ni caliente, porque tenemos más unidades de 30 para los medios faltantes, que no llegamos a los medios permitidos colocados por 150. Se les acreditará ojivas 700, como cualquier bombardero, la carga 30 por avión se toma en cuenta en este contrato. Además, en general, no da miedo.
Pero esto es en caso de que START-3, que finaliza la acción en 2021, se extienda. A pesar de los hermosos discursos sobre esto después de la cumbre de Putin y Trump, demasiadas acciones de la Federación de Rusia en el campo de las fuerzas nucleares estratégicas muestran que no estamos realmente contando con este escenario. Por ejemplo, pedir submarinos de misiles estratégicos 6 completos del tipo "Borey-A" además de los cruceros construidos y en construcción. Esto, junto con los planes para modernizar las Fuerzas de Misiles Estratégicos, muestra que no esperamos ningún otro nivel aproximado del número de portadores y ojivas en la próxima década. Aunque la conclusión del nuevo Tratado tampoco puede ser excluida.
Y no es por nada que las entregas seriales comenzarán principalmente con 2021, cuando el problema se puede resolver de una forma u otra, al finalizar una acción START-3 o al concluir un nuevo acuerdo con nuevas condiciones contables. En este caso, la aeronave puede tener un arsenal de armas que es aún más accesible, ya que no habrá restricciones, incluso si el X-102 está colgado. Pero estas, por supuesto, son suposiciones, y cómo logremos realmente "resolver" el problema con estos bombarderos, lo descubriremos en unos pocos años.
16 de agosto 2018, como se prometió de antemano, el primer bombardero de largo alcance Tu-22М3М se lanzó en Kazan, una nueva etapa de modernización mucho más profunda. Pronto el auto comenzará las pruebas de vuelo, y mientras tanto ya se están preparando para actualizar las siguientes máquinas. En total, según los planes de 2021, al menos 30 de tales bombarderos de algo más de 60 disponible en unidades de combate debería haberse actualizado a este nivel.
Tu-22М3 ya ha experimentado algunas mejoras mínimas, como instalar en algunas máquinas un subsistema de computación especial SVP-24-22 (desde 2013, recibió un mínimo de máquinas 3) o garantizar el uso del nuevo misil anti-barco hipersónico X-32. El complejo aéreo que consta de la aeronave mejorada y las nuevas armas, indicadas en los documentos como "objeto 45.03M - 9-A-2362 con producto TK-56" se puso en servicio en 2016. Para estas máquinas, el índice Tu-22X3М se utilizó en la prensa, sin embargo El "real" M3M se mostró hoy. Hay vagos rumores de que, en el futuro, este automóvil se puede llamar Tu-22М7, aunque es posible que los automóviles no se llamen así con los motores reparados y modernizados NK-25, pero que estén rediseñados para el NK-32-1 (ser. 3) para su fabricación. bombarderos pesados Tu-160, Tu-160М1 y Tu-160М2. Existen planes para tal remotorización, aunque antes que nada, los motores nuevos irán a los White Swan, y no al Backfire.
La modernización del Tu-22М3, o más bien, el desarrollo, comenzó incluso durante la Unión. Tu-22М4 se creó durante la Unión Soviética, pero solo se construyó el avión 1, y la modernización del M5 ya era post-soviética, pero no se realizó a dónde se había ido el M6, pero podría haberse desarrollado. El trabajo en el complejo Tu-22М4 comenzó en medio de los 80-s, hasta que a 1987, este tema se llamó el Tu-22 como una profunda modernización del Tu-32М. En el avión, el complejo de apuntar-navegación, el nuevo radar Obzr del Tu-160, el nuevo complejo de defensa aerotransportada (RDU), los nuevos visores, un solo complejo de comunicaciones y comando y control, fueron reemplazados con inyección de nitrógeno (como en el Tu-160). Se planeó utilizar bombas ajustables y misiles guiados además de las armas "habituales" del porta misiles: bombas convencionales y especiales, misiles antiaéreos de largo alcance y antiaéreos de gran alcance y misiles aerobalísticos. Pero en el año 1991, debido a la reducción de las asignaciones de defensa, el trabajo sobre el tema se redujo a favor de un programa más barato de "pequeña modernización" de la serie Tu-22M3 bajo el sistema mejorado de navegación de vuelo y control de misiles. armas. El prototipo construido Tu-22М4 se usó para llevar a cabo trabajos en la modernización del complejo. Luego en el año 1994 en OKB im. En la iniciativa, Tupolev desarrolló un proyecto para modernizar aún más la serie Tu-22М3 y desarrollar el tema Tu-22М4. Se suponía que el aumento de la efectividad de combate del complejo aumentaría el alcance y actualizaría la composición de los sistemas de armas con un enfoque en las armas de alta precisión, una mejora adicional de la aviónica; reduciendo la firma de visibilidad de la aeronave, mejorando la calidad aerodinámica de la aeronave (modificación de los contornos del ala, mejorando la aerodinámica local y la calidad de las superficies externas).
Se suponía que la composición planificada del complejo de misiles incluiría prometedores misiles anti-buques y misiles aire-misiles y bombas ajustables. Se suponía que la estructura de la aviónica modernizada debía incluir: un nuevo sistema de puntería y navegación, un sistema de control de armas modernizado (SUV), un radar "Obzor" o una nueva estación, un complejo de comunicaciones modernizado, un centro de control operacional modernizado o un nuevo complejo REP o un complejo nuevo y prometedor. Trabajo planificado en el planeador. Este fue el Tu-22М5, pero no fue implementado.
Y aquí tenemos otro "acercamiento al proyectil". Entonces, ¿qué hay de nuevo en esto, en este nuevo tablero desplegado? Por supuesto, no puede entrar, pero por lo que ya se ha anunciado y lo que ha podido ver ... Además de la operación ya mencionada con el motor, inmediatamente hubo una gran cantidad de radomas de antena de fibra de vidrio donde antes no existían. Por supuesto, la mayoría absoluta de ellos cubre las antenas del nuevo y poderoso complejo de defensa a bordo, que también ocupó el lugar donde se ubicaron la pistola de torreta 23-mm y su mira de radio, todavía no necesitan este avión. Y hay un carenado bastante grande, se encuentra algo poderoso debajo de él.
Antena en el sitio de montaje de pistola
Se sabe sobre el reemplazo de prácticamente todos los productos de aviónica, sobre el nuevo campo de información y control de la cabina, sobre el sistema "intelectual" de comunicación entre la tripulación y la máquina. Reemplazado el sistema de navegación de puntería, el sistema de gestión del motor, el radar y, en general, como se informó, la "placa" de la máquina está unificada con el hecho de que la versión final de la modernización del Tu-160 (Tu-160M, no debe confundirse con la aeronave del nuevo Tu-160М2, que aún no, existe un prototipo experimental, completado desde la reserva).
El nuevo portador de misiles estará armado con el misil anti-barco X-32, así como con el aerobalista Dagger y el misil de alcance medio de crucero de alcance medio lanzado desde el aire (anteriormente conocido como X-SD - el rango medio) X-50, es también el producto 715 En un lanzador giratorio. Su rango "promedio" es solo en comparación con su hermana X-101 más antigua: se informa del alcance 3000-th 4500-km de un misil no nuclear contra 101. X-50, a diferencia de X-101 / 102, se supone que es solo no nuclear, para poder usar aviones tácticos de aeronaves como Su-34 o Su-30СМ, pero sin incluirlos en la composición del Tratado START. -Cargadores 3. También son posibles otras opciones de equipamiento, por ejemplo, SD-59MK2 táctico operacional, bombas ajustables, casetes, bombas de caída libre, incluidas bombas "especiales".
Todos estaban muy interesados en la misteriosa protuberancia en la nariz del bombardero. Inmediatamente hubo sugerencias de que esto es algo que oculta uno de los elementos del BKO, o un carenado que oculta la barra de reabastecimiento de combustible en el aire. La primera opción es al menos similar, pero no muy, y esta es la razón: fue en este lugar aproximadamente en todos los "Backfires" que, a diferencia de Tu-22М3, tenía una barra receptora de reabastecimiento de combustible en el aire, estaba ubicada. Pero en el carenado, bajo el cual está el bar ahora, tampoco es muy similar. Lo más probable es que este es un carenado que oculta la ubicación de instalación de la varilla retráctil en el futuro.
Aquí está la misteriosa protuberancia.
Pero deja que el lector sofisticado pregunte. Después de todo, "Backfire" (este nombre se atascó en el VKS, incluso desde los tiempos soviéticos, y a pesar del hecho de que era OTAN) fue privado de un obstáculo ante la insistencia de los estadounidenses y después de largas negociaciones con ellos, para no violar el Tratado SALT, y bajo START-3 él habría caído con ella. Además, los estadounidenses, al darse cuenta de que de manera constructiva, retenía esta capacidad (Tu-22М2 por completo, y Tu-22М3, en lugar de teóricamente) para reabastecerse de combustible en el aire, exigieron que las barras de entrenamiento de Tu-XNUMHUBL no existieran, pero los astutos rusos enseñarían tripulaciones repostar en ellos, y entonces no pueden. Bueno, ahora el Tu-134М22М será un bombardero estratégico pesado y aparecerá en la lista de operadores START-3? Es muy probable que esto sea así, pero no hay nada terrible en ello. Solo las máquinas actualizadas se incluirán en esto, y 3 no tiene exceso de medios leídos en el Acuerdo, ni frío ni caliente, porque tenemos más unidades de 30 para los medios faltantes, que no llegamos a los medios permitidos colocados por 150. Se les acreditará ojivas 700, como cualquier bombardero, la carga 30 por avión se toma en cuenta en este contrato. Además, en general, no da miedo.
Pero esto es en caso de que START-3, que finaliza la acción en 2021, se extienda. A pesar de los hermosos discursos sobre esto después de la cumbre de Putin y Trump, demasiadas acciones de la Federación de Rusia en el campo de las fuerzas nucleares estratégicas muestran que no estamos realmente contando con este escenario. Por ejemplo, pedir submarinos de misiles estratégicos 6 completos del tipo "Borey-A" además de los cruceros construidos y en construcción. Esto, junto con los planes para modernizar las Fuerzas de Misiles Estratégicos, muestra que no esperamos ningún otro nivel aproximado del número de portadores y ojivas en la próxima década. Aunque la conclusión del nuevo Tratado tampoco puede ser excluida.
Y no es por nada que las entregas seriales comenzarán principalmente con 2021, cuando el problema se puede resolver de una forma u otra, al finalizar una acción START-3 o al concluir un nuevo acuerdo con nuevas condiciones contables. En este caso, la aeronave puede tener un arsenal de armas que es aún más accesible, ya que no habrá restricciones, incluso si el X-102 está colgado. Pero estas, por supuesto, son suposiciones, y cómo logremos realmente "resolver" el problema con estos bombarderos, lo descubriremos en unos pocos años.
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