Compensador de freno de boca y su finalidad.
El compensador de freno de boca (DTK) es un dispositivo especial diseñado para reducir el impacto de las armas de fuego. armas, utilizando la energía cinética de los gases en polvo que salen del barril después de disparar una bala o proyectil. Además de reducir el nivel de retroceso al disparar (a un nivel de 25 a 75 por ciento, dependiendo del diseño), el compensador de freno de boca reduce el lanzamiento del cañón de la pistola, dejándolo en la línea de puntería, lo que acorta el tiempo requerido para el siguiente disparo. Hoy en día, tales dispositivos son ampliamente utilizados en artillería y armas pequeñas, principalmente en automático.
El freno de boca era conocido antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero fue durante los años de guerra y después de su finalización que este dispositivo se convirtió en el más extendido. Inicialmente, los DTC se usaban en artillería, pero con el desarrollo y el uso generalizado de armas pequeñas automáticas, también se usaban en armas de pequeño calibre. En la actualidad, prácticamente todas las ametralladoras y ametralladoras modernas están equipadas con un compensador de freno de boca por defecto. El DTC redirige los gases en polvo y realmente reduce el retroceso y el lanzamiento del cañón al disparar. Están en demanda no solo en modelos de armas militares, sino también en modelos civiles utilizados por flechas-atletas. Al mismo tiempo, al cambiar la dirección del movimiento de los gases en polvo, el DTC puede amplificar el sonido de un disparo escuchado por el artillero o artillería. En este caso, cuanto más eficiente sea el dispositivo, más fuerte será el sonido del disparo. Para los atletas, esto no es un problema particular, usualmente usan audífonos, pero en las unidades militares, la protección auditiva individual es más un lujo. Por lo tanto, muy a menudo, los diseñadores de armas pequeñas del ejército limitan intencionalmente la efectividad del DTC.
Los actuales frenos de boca utilizan la energía de una parte determinada de los gases en polvo que salen del barril después de la bala disparada. Los dispositivos de gas de boca son más beneficiosos en términos de energía, no degradan la balística de las armas, además, se caracterizan por la alta confiabilidad y simplicidad del dispositivo. La efectividad del uso de tales dispositivos depende significativamente de la velocidad, la cantidad y la dirección del movimiento de los gases en polvo retirados. Al mismo tiempo, un aumento en la eficiencia de su trabajo suele ir acompañado de una fuerte acción de los gases en polvo en el tirador o en la instalación, lo que dificulta el proceso de puntería, así como en el suelo, lo que provoca el desenmascaramiento debido a la formación de polvo que se eleva a partir de los gases en polvo. Mediante el uso de varios dispositivos de gas de boca, los diseñadores pueden reducir significativamente la energía del retroceso de las armas pequeñas o las partes móviles de su automatización, reducir la fiereza del disparo, aumentar la precisión de disparo de las armas automáticas, etc.
Todos los frenos de boca por su naturaleza del impacto en el arma se pueden dividir en tres grupos principales:
- Los frenos de boca de acción axial, proporcionan una reducción de la energía de retroceso del arma o cañón solo en la dirección longitudinal;
- Frenos de boca de acción transversal, proporcionan el efecto de la fuerza transversal dirigida perpendicular al eje del orificio. Dichos frenos de boca a menudo también se llaman compensadores, por lo general se usan en muestras de pistolas en las que puede ocurrir un momento de vuelco que desvía el eje del cañón en la dirección lateral;
- Los frenos de boca de la acción combinada, proporcionan tanto una reducción de la fuerza de retroceso en la dirección longitudinal, como la creación de una fuerza lateral, que compensa el momento de vuelco del arma de fuego. Tales frenos de boca se llaman compensadores de freno. Se utilizan principalmente en modelos modernos de armas pequeñas.
Por su principio de acción, los frenos de boca se dividen en modelos de acción activa, acción reactiva y acción activa-reactiva.
La acción activa de los frenos de hocico se utiliza en el golpe del chorro de gas que sale del cañón en la superficie, que se fija en el cañón del arma. Tal golpe genera un impulso de fuerza dirigido contra la acción de retroceso de un arma, asegurando así una reducción en la energía de retroceso de todo el sistema.
En los modelos automáticos de armas pequeñas, los más difundidos son los frenos de boca del tipo reactivo, cuya acción se basa en el uso de la reacción de la espiración de los gases en polvo. Su propósito principal es reducir la energía de retroceso del cañón o todo el sistema de armas al proporcionar una remoción simétrica de una parte de los gases en polvo en la dirección del retroceso. En el momento de la salida de la bala del orificio, una parte de los gases en polvo se retrae a través de canales especiales en el freno de boca. Simultáneamente, bajo la acción de la reacción de la expiración de los gases en polvo, todas las armas reciben un impulso, la energía de retroceso disminuye. Cuanto mayor sea el volumen de gases que se retraerá y mayor será su velocidad de movimiento, más efectivamente funcionará el freno de boca.
En los modelos de frenos de boca de tipo activo-reactivo, ambos principios anteriores se combinan entre sí. En tales dispositivos, el chorro de gas se golpea en la dirección hacia adelante (acción activa) y el chorro se lanza hacia atrás (acción reactiva). Se usó un dispositivo similar, por ejemplo, en el rifle autocargador Tokarev SVT-40 del modelo 1940 del año.
También los frenos de boca pueden clasificarse según las características de diseño, lo que puede afectar significativamente la eficiencia de estos dispositivos. Las principales características de diseño incluyen: la presencia o viceversa de la ausencia de un diafragma (pared frontal); el número de filas de agujeros laterales; número de cámaras; Forma de los orificios laterales. El freno de boca, que no tiene diafragma y pared frontal, se llama sin cámara. Al mismo tiempo, un freno de boca equipado con un diafragma proporciona una mayor eficiencia en comparación con los dispositivos sin cámara al crear una fuerza de tracción adicional en la dirección opuesta para retroceder, esto se garantiza mediante el impacto del gas en polvo que expira en el diafragma. En las armas modernas, los modelos de una cámara y dos cámaras de frenos de boca son los más comunes, ya que un aumento adicional en el número de cámaras aumenta ligeramente la eficiencia de dichos dispositivos (no más del 10 por ciento), mientras que el peso y las dimensiones aumentan. La forma de los orificios laterales puede ser diferente: ventanas rectangulares o cuadradas, ranuras longitudinales o transversales, orificios redondos. En estos casos, los frenos de boca se llaman, respectivamente, simples, ranurados o netos. Dentro de cada una de las cámaras, dichas aberturas pueden ubicarse en una o varias filas a la vez, tanto a lo largo del perímetro como a lo largo del hocico.
Junto con los frenos de boca en los modelos modernos de armas pequeñas automáticas, los compensadores son muy utilizados: dispositivos diseñados para la eliminación asimétrica de gases en polvo al lado del eje del cañón, que es necesario para estabilizar el arma durante el disparo. Los compensadores de frenos de bozal funcionan debido al impacto de los gases en polvo, que expiran desde el cilindro en la dirección opuesta a la acción del momento de vuelco. Los modelos típicos de DTK moderno pueden estabilizar las armas cuando se dispara en uno o dos planos.
Hoy en día, los frenos de boca son muy activos y se usan masivamente en brazos pequeños. Una de las razones de su uso generalizado por los diseñadores es la simplicidad del dispositivo, que se combina en ellos con una alta eficiencia de acción. En las armas automáticas de hoy en día, los frenos de boca están equipados con ametralladoras de gran calibre y ametralladoras de pequeño calibre para reducir el efecto de retroceso en la máquina, así como rifles de autocarga y asalto, ametralladoras, ametralladoras, rifles de gran precisión y gran calibre para cartuchos potentes.
Hoy en día, el famoso rifle de asalto Kalashnikov, AK-74, se puede atribuir a uno de los ejemplos más conocidos y generalizados del uso del compensador de freno de boca. Este modelo de armas automáticas, entre otros cambios, se distinguió por la presencia de un diseño fundamentalmente nuevo del DTC en comparación con el dispositivo utilizado anteriormente en la ametralladora AKM.
La ametralladora AK-74 tenía un compensador del freno de boca notablemente más mejorado, que se convirtió en un dispositivo largo y de dos cámaras. La primera cámara del DTC de este autómata era un cilindro destinado a salir de la bala, también tenía tres aberturas de salida para gases en polvo y dos ranuras ubicadas cerca del diafragma. La segunda cámara del compensador tenía un dispositivo ligeramente diferente, dos ventanas anchas y en el frente, el mismo diafragma para la salida de la bala. Dichos cambios de diseño permitieron aumentar las características tácticas y técnicas de la máquina. En particular, tuvieron un efecto positivo en la precisión del disparo y el balanceo, al mismo tiempo que mejoró el disfraz del tirador, ya que los destellos de la llama en el momento del disparo se hicieron muy difíciles de notar. De una forma u otra, dicho diseño, así como sus modificaciones (DTK 1-4), se utilizan en los fusiles de asalto Kalashnikov y en nuestros días.
Fuentes de información:
http://bratishka.ru/archiv/2007/8/2007_8_9.php
http://weaponland.ru/publ/vspomogatelnye_mekhanizmy_i_prisposoblenija_strelkovogo_oruzhija_chast_i/17-1-0-247
https://zbroya.info/ru/blog/10445_dtk-ili-dulnyi-tormoz-kompensator-preimushchestva-i-nedostatki/
Materiales de código abierto
El freno de boca era conocido antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, pero fue durante los años de guerra y después de su finalización que este dispositivo se convirtió en el más extendido. Inicialmente, los DTC se usaban en artillería, pero con el desarrollo y el uso generalizado de armas pequeñas automáticas, también se usaban en armas de pequeño calibre. En la actualidad, prácticamente todas las ametralladoras y ametralladoras modernas están equipadas con un compensador de freno de boca por defecto. El DTC redirige los gases en polvo y realmente reduce el retroceso y el lanzamiento del cañón al disparar. Están en demanda no solo en modelos de armas militares, sino también en modelos civiles utilizados por flechas-atletas. Al mismo tiempo, al cambiar la dirección del movimiento de los gases en polvo, el DTC puede amplificar el sonido de un disparo escuchado por el artillero o artillería. En este caso, cuanto más eficiente sea el dispositivo, más fuerte será el sonido del disparo. Para los atletas, esto no es un problema particular, usualmente usan audífonos, pero en las unidades militares, la protección auditiva individual es más un lujo. Por lo tanto, muy a menudo, los diseñadores de armas pequeñas del ejército limitan intencionalmente la efectividad del DTC.
Los actuales frenos de boca utilizan la energía de una parte determinada de los gases en polvo que salen del barril después de la bala disparada. Los dispositivos de gas de boca son más beneficiosos en términos de energía, no degradan la balística de las armas, además, se caracterizan por la alta confiabilidad y simplicidad del dispositivo. La efectividad del uso de tales dispositivos depende significativamente de la velocidad, la cantidad y la dirección del movimiento de los gases en polvo retirados. Al mismo tiempo, un aumento en la eficiencia de su trabajo suele ir acompañado de una fuerte acción de los gases en polvo en el tirador o en la instalación, lo que dificulta el proceso de puntería, así como en el suelo, lo que provoca el desenmascaramiento debido a la formación de polvo que se eleva a partir de los gases en polvo. Mediante el uso de varios dispositivos de gas de boca, los diseñadores pueden reducir significativamente la energía del retroceso de las armas pequeñas o las partes móviles de su automatización, reducir la fiereza del disparo, aumentar la precisión de disparo de las armas automáticas, etc.
Todos los frenos de boca por su naturaleza del impacto en el arma se pueden dividir en tres grupos principales:
- Los frenos de boca de acción axial, proporcionan una reducción de la energía de retroceso del arma o cañón solo en la dirección longitudinal;
- Frenos de boca de acción transversal, proporcionan el efecto de la fuerza transversal dirigida perpendicular al eje del orificio. Dichos frenos de boca a menudo también se llaman compensadores, por lo general se usan en muestras de pistolas en las que puede ocurrir un momento de vuelco que desvía el eje del cañón en la dirección lateral;
- Los frenos de boca de la acción combinada, proporcionan tanto una reducción de la fuerza de retroceso en la dirección longitudinal, como la creación de una fuerza lateral, que compensa el momento de vuelco del arma de fuego. Tales frenos de boca se llaman compensadores de freno. Se utilizan principalmente en modelos modernos de armas pequeñas.
Diferentes tipos de DTK para fusil de asalto Kalashnikov
Por su principio de acción, los frenos de boca se dividen en modelos de acción activa, acción reactiva y acción activa-reactiva.
La acción activa de los frenos de hocico se utiliza en el golpe del chorro de gas que sale del cañón en la superficie, que se fija en el cañón del arma. Tal golpe genera un impulso de fuerza dirigido contra la acción de retroceso de un arma, asegurando así una reducción en la energía de retroceso de todo el sistema.
En los modelos automáticos de armas pequeñas, los más difundidos son los frenos de boca del tipo reactivo, cuya acción se basa en el uso de la reacción de la espiración de los gases en polvo. Su propósito principal es reducir la energía de retroceso del cañón o todo el sistema de armas al proporcionar una remoción simétrica de una parte de los gases en polvo en la dirección del retroceso. En el momento de la salida de la bala del orificio, una parte de los gases en polvo se retrae a través de canales especiales en el freno de boca. Simultáneamente, bajo la acción de la reacción de la expiración de los gases en polvo, todas las armas reciben un impulso, la energía de retroceso disminuye. Cuanto mayor sea el volumen de gases que se retraerá y mayor será su velocidad de movimiento, más efectivamente funcionará el freno de boca.
En los modelos de frenos de boca de tipo activo-reactivo, ambos principios anteriores se combinan entre sí. En tales dispositivos, el chorro de gas se golpea en la dirección hacia adelante (acción activa) y el chorro se lanza hacia atrás (acción reactiva). Se usó un dispositivo similar, por ejemplo, en el rifle autocargador Tokarev SVT-40 del modelo 1940 del año.
SVT-40
También los frenos de boca pueden clasificarse según las características de diseño, lo que puede afectar significativamente la eficiencia de estos dispositivos. Las principales características de diseño incluyen: la presencia o viceversa de la ausencia de un diafragma (pared frontal); el número de filas de agujeros laterales; número de cámaras; Forma de los orificios laterales. El freno de boca, que no tiene diafragma y pared frontal, se llama sin cámara. Al mismo tiempo, un freno de boca equipado con un diafragma proporciona una mayor eficiencia en comparación con los dispositivos sin cámara al crear una fuerza de tracción adicional en la dirección opuesta para retroceder, esto se garantiza mediante el impacto del gas en polvo que expira en el diafragma. En las armas modernas, los modelos de una cámara y dos cámaras de frenos de boca son los más comunes, ya que un aumento adicional en el número de cámaras aumenta ligeramente la eficiencia de dichos dispositivos (no más del 10 por ciento), mientras que el peso y las dimensiones aumentan. La forma de los orificios laterales puede ser diferente: ventanas rectangulares o cuadradas, ranuras longitudinales o transversales, orificios redondos. En estos casos, los frenos de boca se llaman, respectivamente, simples, ranurados o netos. Dentro de cada una de las cámaras, dichas aberturas pueden ubicarse en una o varias filas a la vez, tanto a lo largo del perímetro como a lo largo del hocico.
Junto con los frenos de boca en los modelos modernos de armas pequeñas automáticas, los compensadores son muy utilizados: dispositivos diseñados para la eliminación asimétrica de gases en polvo al lado del eje del cañón, que es necesario para estabilizar el arma durante el disparo. Los compensadores de frenos de bozal funcionan debido al impacto de los gases en polvo, que expiran desde el cilindro en la dirección opuesta a la acción del momento de vuelco. Los modelos típicos de DTK moderno pueden estabilizar las armas cuando se dispara en uno o dos planos.
Hoy en día, los frenos de boca son muy activos y se usan masivamente en brazos pequeños. Una de las razones de su uso generalizado por los diseñadores es la simplicidad del dispositivo, que se combina en ellos con una alta eficiencia de acción. En las armas automáticas de hoy en día, los frenos de boca están equipados con ametralladoras de gran calibre y ametralladoras de pequeño calibre para reducir el efecto de retroceso en la máquina, así como rifles de autocarga y asalto, ametralladoras, ametralladoras, rifles de gran precisión y gran calibre para cartuchos potentes.
DTK de la máquina automática AK-74M
Hoy en día, el famoso rifle de asalto Kalashnikov, AK-74, se puede atribuir a uno de los ejemplos más conocidos y generalizados del uso del compensador de freno de boca. Este modelo de armas automáticas, entre otros cambios, se distinguió por la presencia de un diseño fundamentalmente nuevo del DTC en comparación con el dispositivo utilizado anteriormente en la ametralladora AKM.
La ametralladora AK-74 tenía un compensador del freno de boca notablemente más mejorado, que se convirtió en un dispositivo largo y de dos cámaras. La primera cámara del DTC de este autómata era un cilindro destinado a salir de la bala, también tenía tres aberturas de salida para gases en polvo y dos ranuras ubicadas cerca del diafragma. La segunda cámara del compensador tenía un dispositivo ligeramente diferente, dos ventanas anchas y en el frente, el mismo diafragma para la salida de la bala. Dichos cambios de diseño permitieron aumentar las características tácticas y técnicas de la máquina. En particular, tuvieron un efecto positivo en la precisión del disparo y el balanceo, al mismo tiempo que mejoró el disfraz del tirador, ya que los destellos de la llama en el momento del disparo se hicieron muy difíciles de notar. De una forma u otra, dicho diseño, así como sus modificaciones (DTK 1-4), se utilizan en los fusiles de asalto Kalashnikov y en nuestros días.
Fuentes de información:
http://bratishka.ru/archiv/2007/8/2007_8_9.php
http://weaponland.ru/publ/vspomogatelnye_mekhanizmy_i_prisposoblenija_strelkovogo_oruzhija_chast_i/17-1-0-247
https://zbroya.info/ru/blog/10445_dtk-ili-dulnyi-tormoz-kompensator-preimushchestva-i-nedostatki/
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