Entrevista con V.Shamanov
Recientemente, una gran cantidad de rumores han estado circulando alrededor de las fuerzas de aterrizaje. Se informa que en su base supuestamente creará una guardia nacional. Esa infantería alada arrojada a la cubierta de las instalaciones militares rusas en el extranjero. Lo que le espera a las boinas azules, las tareas que realizan, en una entrevista exclusiva con el corresponsal de RG, le dijo al comandante del héroe de las fuerzas aerotransportadas de Rusia, Vladimir Shamanov.Vladimir Anatolyevich, ¿de dónde proviene la exageración alrededor del aterrizaje? Por lo que sé, estos rumores te han tocado personalmente.
Vladimir Shamanov: Considero esto una provocación informativa. Los medios informaron que incluso me llamaron al Kremlin, aparentemente para discutir nuevas tareas de las Fuerzas Aerotransportadas.
Declaro con responsabilidad: no había nada como esto. No hablé con nadie sobre este tema.
El propósito principal de las Fuerzas Aerotransportadas es un reflejo de la agresión externa, y no el desempeño de las funciones policiales.
En términos generales, el aterrizaje fue y sigue siendo la reserva del comandante en jefe.
Es decir, ¿se somete solo al presidente del país?
Vladimir Shamanov: No exactamente. También nos sometemos al Ministro de Defensa y al Jefe del Estado Mayor.
No se puede romper el concepto de paz y vida militar. Con el comienzo de cualquier guerra, incluida la guerra local, la dirección general de las operaciones militares pasa al Comandante Supremo. Tanto las Fuerzas Armadas como el Ministro de Defensa con el Jefe del Estado Mayor general están subordinados a él. Y el encargado del ejército debe tener una reserva. Al aplicarlo, puedes cambiar drásticamente la situación en el campo de batalla. Por lo tanto, todo es lógico aquí.
¿Por qué el papel de la reserva principal se tomó exactamente en el aire?
Vladimir Shamanov: Creo que las capacidades únicas de las Fuerzas Aerotransportadas lo afectaron. Ahora se acepta ver cómo de una forma u otra entran en los Estados Unidos y la OTAN. Los estadounidenses están desarrollando constantemente el componente de la aeronave de su ejército. Pero si lo comparamos con las Fuerzas Aerotransportadas, entonces, en muchos aspectos, los estadounidenses son inferiores a nosotros. Ellos, por ejemplo, no han aterrizado vehículos blindados, están limitados en la liberación de carga.
Al mismo tiempo, la fuerza de aterrizaje rusa es actualmente la única rama del ejército donde los batallones están listos para operar en entornos completos. Como ex jefe de la Dirección General de Entrenamiento de Combate de las Fuerzas Armadas, puedo decir con responsabilidad: nadie en la Fuerza de Propósito General ha trabajado en esas tareas. Y los paracaidistas ya los han dominado.
Tratemos con otra información: ¿la división aerotransportada aún se reorganiza en brigadas?
Vladimir Shamanov: Existe un Plan para la Construcción de las Fuerzas Armadas hasta 2016 aprobado por el Presidente del país. Según él, las Fuerzas Aerotransportadas, al menos en los próximos cuatro años, mantendrán la estructura divisional. Pero en el futuro también podemos considerar la versión de brigada de la construcción de las Fuerzas Aerotransportadas.
Mis antecesores en el puesto de comandante de las tropas de desembarco, los generales Alexander Kolmakov y Valery Evtukhovich, desarrollaron, en mi opinión, una ideología absolutamente correcta. Si está reformando los tres tipos globales de las Fuerzas Armadas, por ahora abandone las Fuerzas Aerotransportadas en su forma actual. Y cuando “rompes” los cambios estructurales en la práctica, la vida te dirá qué hacer a continuación.
La guerra con Georgia en agosto de 2008 testifica a favor de este enfoque. La 19a Brigada del Distrito Militar del Cáucaso del Norte, así como el 58º ejército en su conjunto, que una vez ordené, lamentablemente admitir, no pudieron resolver de forma independiente el problema de localizar al agresor en Osetia del Sur. Pero esto fue hecho por las tropas aerotransportadas desplegadas en el Cáucaso por ferrocarril y aviación transporte
Confiando en la experiencia extranjera, por alguna razón, todos hablan de la estructura de brigada del ejército estadounidense, pero se olvidan de que tienen divisiones. Esto no interfiere en absoluto, por el contrario, incluso ayuda a la formación de un sistema de gestión sostenible. Estamos creando un sistema así en el ejército ruso. En mi opinión, la estructura divisional de las Fuerzas Aerotransportadas desde el punto de vista del control es la más óptima en la actualidad.
Pero ya existe una brigada en las tropas de desembarco.
Vladimir Shamanov: Sí, en Ulyanovsk. Serví en este complejo cuando se desplegó en Azerbaiyán. Luego se llamó 104-th Guardias de la División Aerotransportada. Su "reformateo" en la brigada se asoció con una disminución en el número de fuerzas aerotransportadas. Después de todos los cálculos, resultó que no hay suficientes personas para el personal de la división. Entonces decidieron detenerse en la brigada.
A veces me encuentro con veteranos del recinto. Dicen: nuestra división luchó en la Gran Guerra Patriótica, sería necesario devolverla a su estado anterior.
¿Es esto real?
Vladimir Shamanov: Hoy no hay condiciones para esto. Espero que algún día aparezcan.
Reserva movil
Los distritos militares tienen su propia brigada aerotransportada. ¿Quién los dirige?
Vladimir Shamanov: Tales conexiones, dos en el este del país y una en el sur, están subordinadas al comandante de los distritos. Que yo sepa, está previsto desplegar una brigada en el Distrito Militar Occidental. En cuanto a la Central, el Estado Mayor cree, y lo apoyamos en esto: hay suficiente 31 de la brigada de asalto aerotransportada separada de las Fuerzas Aerotransportadas.
Los comandos operativos y estratégicos, especialmente en la dirección del Este, por supuesto, deben tener una reserva de aeromóvil. Él será el primero en responder al conflicto emergente. La aparición de un nuevo "punto caliente" es más fácil de prevenir demostrando la bandera que "apagándola" entonces con todo el mundo. A menudo resulta que
¿Qué hace entonces el aire?
Vladimir Shamanov: Si hablamos de formaciones de asalto aéreo, entonces son necesarias para una respuesta rápida a las amenazas externas, especialmente cuando se trata de cubrir la frontera estatal. La segunda función es el desempeño de tareas anti-aterrizaje y anti-sabotaje en interés de los comandos operacionales-estratégicos. Y la tercera es que se está preparando un recurso de movilización para los distritos militares sobre la base de nuestras divisiones.
No es un secreto que la convocatoria ahora está tratando de organizarse sobre una base territorial. En muchos casos, las oficinas de alistamiento militar envían reclutas para servir cerca de sus hogares. Y cuando los soldados se retiran a la reserva, no es necesario luchar con dónde conseguir a los combatientes en caso de guerra. Creo que esta es una ideología razonable desde todos los puntos de vista.
En su opinión, ¿cuatro divisiones aerotransportadas y una brigada aerotransportada no son suficientes para un país tan grande como Rusia?
Vladimir Shamanov: Analizamos constantemente los eventos que ocurren en los últimos años en los países del mundo árabe, en Afganistán, en Irak. Y vemos que ya no hay choques importantes entre grandes masas de personas que estuvieron en la Segunda Guerra Mundial. Teniendo en cuenta que Rusia tiene un garante de soberanía, como nuclear оружиеPara la localización de conflictos de la escala de una guerra de cinco días con Georgia, las Fuerzas Aerotransportadas en su forma actual son bastante suficientes. El Comandante Supremo estableció ante las Fuerzas Armadas la tarea de poder localizar simultáneamente un pequeño conflicto y uno de intensidad media. Vamos a hacer frente a esta tarea.
A pesar de las divisiones de las Fuerzas Aerotransportadas, se puede decir que de fuerza reducida, solo hay dos regimientos.
Vladimir Shamanov: Hay un clásico sistema ruso ternario. Tres pelotones forman una compañía, tres compañías, un batallón, tres batallones, un regimiento. Y tres regimientos - una división. Pero ahora hay dos regimientos en las unidades aerotransportadas. No descarto que después de 2030, cuando el atractivo del servicio militar bajo contrato se vea seriamente incrementado y la proporción de profesionales a reclutas se convierta en 70 a 30, la situación cambiará. Tal vez, entonces sería apropiado plantear la cuestión del despliegue adicional del regimiento de asalto aéreo o aéreo en cada división aérea.
En otras palabras, ahora para esto no hay ni la cantidad necesaria de equipo, ni especialistas?
Vladimir Shamanov: Exactamente. ¿Por qué un combatiente no entrenado debe confiar en equipos militares caros? Aquí debemos proceder del principio de suficiencia razonable. Hoy ella es.
Tiro de control
Hace unos años, vieron nuevos fusiles de francotirador de fabricación rusa y no estaban muy contentos con ellos. ¿Ha cambiado algo desde entonces?
Vladimir Shamanov: Primero, el reequipamiento del parque de máquinas comenzó en las plantas de Izhevsk y Tula, con las que trabajamos. Ahora estamos esperando que sus productos mejoren significativamente sus cualidades de combate, lo que permitirá comenzar a reemplazar los viejos rifles de francotirador Dragunov.
Además, después de que nuestros francotiradores recibieron entrenamiento especial, los rifles de francotirador de la fuerza aérea extranjera fueron entregados a 20 para que los efectúen las pruebas de las Fuerzas Aerotransportadas. Los probamos en todas las condiciones climáticas. Junto con las ventajas sobre nuestras armas, revelamos importantes deficiencias en las muestras importadas. Rifles extranjeros en el frío se congelaron, dejen de disparar en la arena. En general, una vez más estábamos convencidos de que la falta de pretensión es la dignidad tradicional de las armas rusas, que debe ser apreciada. Pero, por supuesto, no a expensas de la calidad.
Hay grandes avances en la creación de dispositivos que aumentan la efectividad de las armas automáticas. Por ejemplo, apareció la cámara termográfica "Shahin", las propiedades de los colimadores, todo el espectro de la óptica ha mejorado. Junto con el comando principal de las Fuerzas Terrestres, estamos trabajando para determinar el equipo de combate óptimo. Por otra parte, quiero decir sobre la introducción de herramientas de automatización que conforman los elementos del sistema "Flight-K". Reducirá significativamente el tiempo de exploración, búsqueda y transmisión de indicaciones de destino. Lo que en última instancia aumentará la precisión y efectividad del fuego del enemigo.
La infantería tiene alas, pero las Tropas Aerotransportadas no tienen sus propias alas. ¿Esto es normal?
Vladimir Shamanov: Las capacidades de la industria de la aviación ahora son limitadas, por lo que todos los fondos se concentran bajo el ala de la Fuerza Aérea. Esta es la lógica de un enfoque integrado. Al mismo tiempo, las preguntas que hacemos sobre la interacción con la aviación mejoran cada año. Por ejemplo, los ejercicios del año pasado cerca de Novorossiysk y Ulyanovsk fueron no solo con el uso del transporte militar y la aviación de primera línea, sino también con el uso masivo de helicópteros. Hace cinco años, uno solo podía soñar con tal cosa. Incluso los pesados helicópteros Mi-26 trabajaron con las Fuerzas Aerotransportadas. No hubo problemas en la interacción interespecífica.
Al mismo tiempo, dada la saturación gradual de las tropas con nuevos helicópteros, estamos considerando la posibilidad de la aparición de nuestra propia aviación del ejército en las formaciones de aterrizaje de asalto. Esas son las unidades de helicóptero.
Por cierto, ¿por qué tienes algunas divisiones llamadas aerotransportadas y otras - asalto aerotransportado?
Vladimir Shamanov: En primer lugar, las personas y el equipo son expulsados con paracaídas X-NUMX. En segundo lugar, solo un batallón de cada regimiento está en paracaídas con el equipo. El resto es aterrizado en aeródromos enemigos ya capturados.
Por cierto, en el futuro, tal división permitirá tener armas más pesadas en batallones de asalto aéreo. Un prometedor vehículo de combate BMD-4M, por ejemplo, tiene dos opciones de protección de armadura. Básico - al lanzar el coche con un paracaídas. Y reforzado: cuando, en lugar de medios de aterrizaje, que son casi dos toneladas, se agregan placas de blindaje adicionales a los "cuatro". En la segunda opción, la seguridad, por supuesto, será mayor. Para resolver problemas que no impliquen paracaidismo, usaremos principalmente formaciones de asalto de asalto más pesadas y, a largo plazo, más armadas. También se supone que deben proporcionar su propio avión.
En los conflictos locales, a juzgar por la experiencia de las campañas de Chechenia, las unidades aerotransportadas se utilizan con mayor frecuencia como fuerzas de asalto de helicópteros. E idealmente, probablemente, las Fuerzas Aerotransportadas deberían tener una o dos brigadas de aviación del ejército en toda regla: 20 helicópteros de ataque y 40 de transporte y especiales. Más división droneless. Después de todo, con su ayuda, puede resolver muchos problemas, desde el reconocimiento hasta el shock.
Pero ¿por qué esas brigadas no abandonan la Fuerza Aérea? Supongamos que necesitas helicópteros. Aplica y consigue todo lo que necesites.
Vladimir Shamanov: Estoy a favor de devolver los aviones del ejército a aquellos en cuyos intereses funciona. Y luego, los pilotos de helicópteros definitivamente no estarán en el papel de hijastros. Llamemos a una pala una pala. Es necesario, por ejemplo, hacer una reducción en la Fuerza Aérea. ¿Quiénes son los primeros y más cortados? Aviación del ejército.
¿El avión de transporte militar regular aerotransportado no necesita?
Vladimir Shamanov: Es completamente diferente. El transporte militar de la aviación opera no solo en interés de las fuerzas aerotransportadas. También está destinado a transportar carga, evacuar heridos, etc. Por lo tanto, los aviones de transporte solo pueden ser parte de la Fuerza Aérea.
Qué mosca, en eso y lucha.
Aclare la situación con BMD-4. Antes de 2015, se planeaba comprar más de mil de esos vehículos para el aterrizaje. Pero el Ministerio de Defensa, como he oído, rechaza el contrato. "Cuatro" Airborne ya no es necesario?
Vladimir Shamanov: Necesitamos un auto como el aire. Diré más: considero que el rearme es mi tarea prioritaria. Nuestro atraso técnico ya se está volviendo loco. El 95 por ciento de los vehículos blindados han estado en funcionamiento durante 35 a 40 años. Y la discrepancia entre BMD-1 y BMD-2 con respecto a las tareas que se resolvieron fue mostrada por ambas campañas más en el Cáucaso del Norte. Allí, las unidades en el aire tuvieron que ser reforzadas con artillería y por tanques Divisiones motorizadas de fusil. Incluso en la lucha contra las pandillas, carecíamos de poder de fuego. ¿Y si el enemigo es más serio, si tienes que actuar sin apoyo de fuego de la infantería? Con un cañón de 30 mm y un misil antitanque disparado a la vez en la torre hoy, no obtendrás mucho. Durante la guerra de cinco días en la ciudad de Podgorye, una compañía rusa fue emboscada. Una columna de tanques georgianos pasó junto a ella. Nuestros guías tienen cuatro ATGM y los lanzadores tienen oficiales. Pero ninguno apretó el gatillo. Recordando cómo cuatro de las cinco instalaciones no funcionaron en el campo de entrenamiento, simplemente no se atrevieron a atacar.
La idea de armar las Fuerzas Aerotransportadas con un vehículo de combate de tanques surgió durante la guerra afgana. Recibimos el resultado solo ahora, y no de inmediato. La primera versión del BMD-4 tenía una base cruda y poco confiable. Pero la versión modernizada del Cuarteto, hecha en Kurgan - BMD-4M nos satisface absolutamente. El módulo de combate Bakhcha-U con un sistema de control de fuego digital, un cañón 100 mm y proyectiles guiados disparados a través del cañón, como la artillería, permite disparar desde una posición de disparo cerrada y destruir los tanques sin entrar en la zona de destrucción con sus armas. Cinco de esos vehículos, si estuvieran en esa emboscada, habrían incendiado el batallón de tanques georgianos.
¿Por qué entonces BMD-4M no va a la serie?
Vladimir Shamanov: No está claro. Y este es nuestro mayor problema hoy. En 2009, el Ministerio de Defensa acordó con la industria el reequipamiento completo de las Fuerzas Aerotransportadas al Cuarteto, siempre que Kurganmashzavod pague por su propia cuenta las condiciones necesarias. Los industriales cumplieron con sus obligaciones, BMD-4М se incluyó en el Programa de Armamentos del Estado hasta el 2020 del año, aprobado por el Presidente de Rusia. En la primavera de 2011, el Estado Mayor propuso fortalecer la protección blindada de los bajchi, después de lo cual comenzarán sus entregas. El jefe de diseño hizo una revisión. Las pruebas han demostrado que se han logrado los parámetros establecidos en la nueva misión táctica y técnica. Pero todavía no hay oferta. Como no hay una explicación lógica para la decisión de abandonarlos.
¿Ofrecen algo a cambio? Después de todo, el tema de un solo vehículo para las tropas aerotransportadas y la infantería está aumentando de nuevo ...
Vladimir Shamanov: Ellos no ofrecen nada. Y no hay nada para elegir. Los carros blindados "Lynx" y "Tiger" están peor armados que BMD-2. Los transportes blindados de personal, que se hacen en Arzamas, no se aterrizan, tienen motores débiles, armas y armaduras. Bueno, no puede crear un solo vehículo para las fuerzas aerotransportadas y la infantería debido a las restricciones de peso durante el aterrizaje. ¿Por qué limitar la armadura de infantería en nuestro marco? Además, el concepto de uso de combate del aire es diferente. Necesitamos una máquina de potencia de fuego aterrizada, flotante, maniobrable y seria. Porque en la retaguardia del enemigo nadie nos apoyará con tanques o artillería. Con lo que volamos, luchamos por eso. Y hoy no tenemos nada que volar a la tarea, ni siquiera el nivel de una guerra de cinco días.
Por supuesto, una vez que el coche aparece mejor que el Cuarteto. Pero en los próximos años 7-10, la industria no lo ofrecerá. Un BMD-4M hoy es más que satisfactorio. Aterrizando sobre ella para pelear, y nadie sabe mejor que nosotros qué debería ser esa máquina. Sin rearme, las Fuerzas Aerotransportadas no tienen futuro. Sin una nueva fuerza de asalto de BMD en la guerra moderna, se preparó el papel de los saboteadores-partidarios. Por lo tanto, vamos a luchar por ello. Creo que ha llegado el momento de abordar este tema no solo como una decisión militar, sino también política. Además, hay un parámetro aprobado por el Presidente de Rusia: contar con tecnología 2015 por ciento moderna en las Fuerzas Armadas de 30.
Soldado universal
La siguiente pregunta es sobre el Kalashnikov. ¿Está satisfecho con su opción de aterrizaje? Después de todo, el Ministerio de Defensa, como saben, se niega a comprarlo.
Vladimir Shamanov: Creo que la necesidad de tener un rifle de asalto Kalashnikov en una cadena de infantería no ha desaparecido. Después de una serie de mejoras, él tiene y tendrá su nicho en el campo de batalla. Otra pregunta es que se ha acumulado una gran cantidad de tales armas en el ejército, y aún no se necesitan más armas automáticas. Más bien, es necesario modernizar las muestras disponibles.
Ahora hablan mucho sobre el equipamiento del soldado del futuro. En su opinión, ¿debería tener su propio tipo de cada tipo y tipo de tropas, o requiere una única muestra unificada en todas las Fuerzas Armadas?
Vladimir Shamanov: Estuvimos de acuerdo con los trabajadores de tierra en la opinión de que para 80 por ciento, esto debería ser un solo módulo. Y en el porcentaje de 20, el equipo debe adaptarse a las características del servicio de inteligencia, fuerzas especiales, marines, paracaidistas, representantes de otras profesiones militares. En pocas palabras, todo lo que hace que un soldado sea un soldado debe ser uno. Y lo que hace que un especialista sea un especialista es individual. El general es un casco, zapatos, una armadura, un cinturón, una bolsa de cartucho, un cuchillo de bayoneta ...
¿Y qué pasa con el porcentaje de aterrizaje de 20?
Vladimir Shamanov: También habrá una diferencia aquí: para las fuerzas especiales de las fuerzas aerotransportadas, una cosa, para nuestro oficial de inteligencia, otra. Si toma un paracaidista común, un soldado o un oficial de una compañía de paracaídas, primero debe equipar sus equipos con un buen dispositivo óptico y una tableta electrónica, donde el soldado al menos verá a sus compañeros.
En este nuevo equipo debería estar lo que se llama elevación. Peso sobre 25 kilogramos que no todas las personas pueden tomar. Y cuando se le ofrece cargar con 40 kilogramos, esto no es realista. Después de todo, el equipo no solo debe levantarse, tendrá que moverse con él, a menudo en un paso acelerado. Partiendo de esto, siempre digo: es imposible cargar todo lo que pueda necesitar en un soldado. Pero para luchar por esto es necesario. Por cierto, en los últimos años, nuestra industria ha dado un gran paso en la calidad y las propiedades de los materiales. Y no solo uniformes, sino también cascos, armaduras, etc.
¿Nueva forma de paracaidistas como?
Vladimir Shamanov: Después de que la tela fue criticada, su mejora fue notable. La calidad de la ropa interior, incluidos los chalecos y la ropa interior térmica, también es bastante satisfactoria. Con respecto al uniforme de campo, hay características especiales de la división aerotransportada 98 y la brigada aerotransportada separada 31. Estos compuestos forman parte de las fuerzas de reacción rápida colectiva, para las cuales se define un estándar de campo uniforme. Ella tiene un corte diferente y el color es especial.
La División Aerotransportada 7 cuenta con el equipo necesario para la acción en las montañas. Diré más: incluso equipamos nuestra propia cadena montañosa en Rajewski, esto es cerca de Novorossiysk. Todo lo que es necesario, los paracaidistas reciben. Hace diez años solo era posible soñar con tales provisiones con medios de comunicación, automatización, equipos y otras cosas necesarias para el combate. En términos generales, las Fuerzas Aerotransportadas tienen hoy dos necesidades: en el futuro, necesitamos nuestros propios helicópteros y, lo antes posible, un nuevo vehículo de asalto aéreo.
Certificado
El teniente general de edad de 55, Vladimir Shamanov, ha estado al mando de la Fuerza Aérea desde 2009 en mayo. Comenzó su servicio en las Fuerzas Aerotransportadas como un cadete de la Escuela de Mando Aéreo Ryazan. Pasó casi todos los "puntos calientes" en la antigua Unión Soviética. Por valor se le otorgaron cuatro órdenes militares. El título de Héroe de la Federación Rusa fue asignado a Shamanov por méritos especiales en la destrucción de bandidos en Daguestán en agosto-septiembre de 1999.
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