312 militar sanitario. Leyenda de la medicina militar. Parte de 2
Extremadamente indicativo de la descripción del servicio VSP №312 están los recuerdos de la comandante militar Vera Panova, quien describió su primer contacto con el tren de la siguiente manera: campo blanco En las ventanas - cortinas de lino hechas a mano de pureza deslumbrante. Me sucedió cuando entré en el vagón del cuartel general con mi maleta pequeña, qué papel desempeñaría este tren en mi destino o, mejor dicho, a las personas a las que voy. Estas personas vivieron sobre ruedas durante casi tres años y medio: desde los primeros días de la guerra que se reunieron en este tren y con honor, llevaron impecablemente su noble servicio. El tren militar # 6 fue uno de los mejores en la Unión Soviética. "
Estas observaciones de Faith se realizaron en diciembre 1944, cuando el tren más de una o dos veces fue bombardeado por el enemigo y llevó miles y miles de heridos.
Otro toque al retrato de la singularidad de 312. Telegrama del Kremlin, enviado al jefe del servicio médico principal de VSP X 312, Danichev, diputado. El oficial político superior teniente Makhonin, organizador del partido, capitán del jefe de servicio de Porokhin, firmado por el comandante supremo Joseph Vissarionovich Stalin, dijo: “Dele al militar, sargento, personal militar privado y civil del tren militar No. XXUMX mi agradecimiento militar.
El 312 fue considerado un modelo de tren. Y había razones para esto. Durante los años de servicio militar, que comenzaron en 26 en junio 41, el personal de la WWW realizó muchas racionalizaciones y, en muchos aspectos, propuestas innovadoras para mejorar la organización y las condiciones de transporte de los heridos desde la parte delantera a la trasera. No en vano, a menudo VSP en comparación con los vasos sanguíneos de la medicina militar.
Algún tipo de orgullo profesional personal, inusual para muchos de nuestros contemporáneos, empujó al personal médico a hacer de su automóvil el mejor, el mejor cuidado y la limpieza. Las flores se pusieron en tantos lugares como sea posible. Las enfermeras, además de lavar la ropa blanca con un brillo blanco como la nieve, se dedicaban a realizar trabajos de bordado por un minuto a la vez: flores sencillas sin pretensiones, adornos populares, etc. Todo para crear, al menos por un momento, la sensación de confort en el hogar. Durante las largas paradas, estas mismas chicas intentaron aprovechar el momento y correr hacia el bosque más cercano: recoger bayas y setas para diversificar la dieta de los heridos.
No te olvides por decirlo de comida espiritual. Muy rápidamente organizó su propia biblioteca. Y dado que el escuadrón a menudo pasaba por las tierras devastadas de las cuales las personas huían del infierno nazi, aprovechando solo las más necesarias, la biblioteca se llenó rápidamente. Se esparcieron libros entre los heridos. Gravemente heridos, que no podían abrir los ojos ni levantar las manos, las enfermeras se leen.
El personal del tren, sin esperar el regreso a la tienda de ferrocarriles o depósito, se dedicaba a pintar los autos quemados en lugares y cambiar los vidrios rotos. Y para conseguir vidrio en un país en guerra, cuando el tiro no caminaba, excepto en un sótano profundo, una tarea difícil. Algunas fuentes indicaron que la tripulación del tren, o más bien los maestros de Sinyavin y un médico, Ivonin, reemplazaron los juegos de ruedas y también desinfectaron los vagones, lo que previamente se había considerado imposible.
Número de bombardeo de VSP XXUMX. Imagen de la exposición del Museo Médico Militar.
Además de los carros Krieger para el transporte de los heridos y los quirófanos, el personal proactivo de 312 organizó carros con procedimientos fisioterapéuticos y terapia física. Además de la granja que ya se mencionó en la primera parte de la granja, el equipo del tren sembró verduras, cebollas y ajos ricos en vitaminas en el techo de uno de los vagones en pequeñas cajas cubiertas. A veces esta mini-plantación fue tomada por una especie de disfraz. Pero incluso esto fue trivial comparado con el hecho de que el personal de 312-s construyó una ducha y un baño directamente sobre las ruedas con sus propios recursos.
El incansable entusiasmo parecía no tener límite. Pronto, y así creado desde cero, la ropa se ha mejorado significativamente. Otro ejemplo de cómo la guerra, incluso de la gente común, hace que los ingenieros inteligentes. El equipo ha diseñado un dispositivo para el planchado a alta velocidad. E Ivan Porokhin (el capitán del servicio de intendencia), notando todas las dificultades de los médicos con esterilización, recogió el aparato de esterilización de su propio diseño.
Durante los viajes vacíos, parte del tren se convirtió en un taller móvil con su carpintería, torneado, zapatería y tejiendo carros. Lo que no producían allí, desde zapatos y pequeños electrodomésticos y herramientas hasta estantes y armarios. Así, de las latas de metal de debajo del estofado hacían círculos, ralladores, regaderas y más.
Al mismo tiempo, el trabajo en el VSP siempre estaba en ebullición, como si el personal se avergonzara de dedicar minutos adicionales al descanso. Durante el estacionamiento forzado más largo, la tripulación trató de conseguir trabajo, por así decirlo, en el "continente". En las granjas colectivas ayudaron a cosechar papas, cereales, etc. En Galich, en la estación, ayudaron a sobrecargar la turba, en Karabanov, con un personal de enorme experiencia "militar", participaron en la reparación de una estación biológica para una fábrica textil, y en Kostroma restauraron el suministro de agua destruido. Una pequeña cantidad de dinero ganado de estas obras latentes se gastó en la compra de materiales para el tren en sí, o se sacrificó completamente al frente.
Ya en 1942, por la iniciativa y la verdadera dedicación de su trabajo, el equipo de WWW No. 312 recibió la bandera de paso del centro de evacuación de distribución (REP) No. XXUMX, que se encuentra en el tren nativo de Vologda. Lo que es característico es que hasta el final de la guerra, la bandera de más propietarios no cambió y siempre estuvo en 95, aunque el sistema de REP No. 312 incluía docenas de hospitales, sistemas de transporte, etc.
Al final de la guerra, el tren pasó 200 miles de kilómetros, tiempo durante el cual más de 25 miles de combatientes fueron transportados. 18 Junio 1945 del año WWW No. 312 fue visitado por la comisión de Glavsanupr, pero no con la verificación o recompensa de los honrados "combatientes" de la medicina ferroviaria. La comisión seleccionó para el museo médico militar de Leningrado muchas reliquias de 312, incluida la famosa pancarta de paso. Al final de 1945, el tren se disolvió y la leyenda comenzó a vivir.
Y, como suele suceder con las leyendas, no fue sin algunos momentos "vergonzosos". Cuando salió la película "Train of Mercy", el ex sargento junior del servicio médico Klavdiya Moseeva le escribió a su colega Ivan Porokhina sus varios "comentarios" femeninos: "Entiendo que esto (es decir, la película) es una obra de arte, no un documental, sino Yo, testigo vivo de esos eventos, quería ver en la pantalla una vida y un trabajo más sinceros del equipo ... Teníamos una hermosa composición ... Era un hospital sobre ruedas. Los uniformes para todos, desde la cabeza del tren hasta el soldado ordinario, se adaptaron a la forma del cuerpo, nosotros mismos estábamos ajustados, limpios ".
Hago hincapié en que el mismo comentario ahora se refiere más bien a los cineastas modernos. O bien han refinado las rubias lamidas como una paleta en la pantalla y bombeadas como condones rellenos de nueces, guapos, o algún tipo de campesinos débiles que están manchados con estiércol para realzar el "realismo".
No podía soportar al propio Porokhin. Después de la guerra, mantuvo relaciones amistosas con Vera Panova, y por lo tanto ella envió sus comentarios sobre la película. “¿De dónde obtuvieron los directores de producción estos vagones sucios e incómodos? Farmacia, vestirse en comparación con el tren 312, y no hay signos de lo que era. Fue algo embarazoso para mí mirar los carros Krieger ”, le escribió a su amigo que luchaba. Se produjo un pequeño incidente, pero esto demuestra una vez más el extraordinario orgullo profesional del equipo de VSP No. XXUMX.
Pero, con defectos y sin ella, la memoria, tanto sobre la hazaña de los médicos militares, como sobre el trabajo heroico del tren militar 312 específicamente, se almacena no solo en dos películas y varias obras literarias. Entonces, en el tren nativo de Vologda y en la planta de reparación de automóviles aún más nativa de Vologda, uno de los autos de ese tren legendario fue recreado. En el vagón del museo había varios departamentos a la vez: una farmacia, un quirófano, un departamento para los heridos, una sala para enfermeras, un compartimento para el jefe de personal, una oficina y un taller. El auto es el más auténtico - 40-ies del siglo pasado.
La exposición es verdaderamente única. Algunas de las exhibiciones fueron recreadas a partir de las fotos, algunas fueron traídas por los ciudadanos de Vologda, otras fueron donadas por museos, etc. Y de acuerdo con numerosas fotografías, reproducciones, recortes de periódicos y postales, se puede sentir el ambiente de la época. El automóvil del museo se inauguró en agosto 2016 en el territorio de la planta de reparación de automóviles Vologda.
Un año después, el 12 de mayo del año 2017, frente a la Escuela de Medicina Regional de Vologda, tuvo lugar una inauguración ceremonial de una estela conmemorativa dedicada al legendario tren sanitario militar 312. Asistieron a la inauguración los descendientes del equipo 312, nieto de Ivan Porokhin, Sergei Porokhin y la hija de Claudia Moseeva, Lyudmila Pavlenko.
Esto, por supuesto, no es la apertura del Parque Patriota, pero mi experiencia sugiere que a veces en estos museos provinciales a veces se pueden encontrar exhibiciones que a menudo son más valiosas que en las grandes exposiciones centrales. Además, una preocupación tan conmovedora por la memoria de la gente no puede dejar de regocijarse.
Estas observaciones de Faith se realizaron en diciembre 1944, cuando el tren más de una o dos veces fue bombardeado por el enemigo y llevó miles y miles de heridos.
Otro toque al retrato de la singularidad de 312. Telegrama del Kremlin, enviado al jefe del servicio médico principal de VSP X 312, Danichev, diputado. El oficial político superior teniente Makhonin, organizador del partido, capitán del jefe de servicio de Porokhin, firmado por el comandante supremo Joseph Vissarionovich Stalin, dijo: “Dele al militar, sargento, personal militar privado y civil del tren militar No. XXUMX mi agradecimiento militar.
El 312 fue considerado un modelo de tren. Y había razones para esto. Durante los años de servicio militar, que comenzaron en 26 en junio 41, el personal de la WWW realizó muchas racionalizaciones y, en muchos aspectos, propuestas innovadoras para mejorar la organización y las condiciones de transporte de los heridos desde la parte delantera a la trasera. No en vano, a menudo VSP en comparación con los vasos sanguíneos de la medicina militar.
Algún tipo de orgullo profesional personal, inusual para muchos de nuestros contemporáneos, empujó al personal médico a hacer de su automóvil el mejor, el mejor cuidado y la limpieza. Las flores se pusieron en tantos lugares como sea posible. Las enfermeras, además de lavar la ropa blanca con un brillo blanco como la nieve, se dedicaban a realizar trabajos de bordado por un minuto a la vez: flores sencillas sin pretensiones, adornos populares, etc. Todo para crear, al menos por un momento, la sensación de confort en el hogar. Durante las largas paradas, estas mismas chicas intentaron aprovechar el momento y correr hacia el bosque más cercano: recoger bayas y setas para diversificar la dieta de los heridos.
No te olvides por decirlo de comida espiritual. Muy rápidamente organizó su propia biblioteca. Y dado que el escuadrón a menudo pasaba por las tierras devastadas de las cuales las personas huían del infierno nazi, aprovechando solo las más necesarias, la biblioteca se llenó rápidamente. Se esparcieron libros entre los heridos. Gravemente heridos, que no podían abrir los ojos ni levantar las manos, las enfermeras se leen.
El personal del tren, sin esperar el regreso a la tienda de ferrocarriles o depósito, se dedicaba a pintar los autos quemados en lugares y cambiar los vidrios rotos. Y para conseguir vidrio en un país en guerra, cuando el tiro no caminaba, excepto en un sótano profundo, una tarea difícil. Algunas fuentes indicaron que la tripulación del tren, o más bien los maestros de Sinyavin y un médico, Ivonin, reemplazaron los juegos de ruedas y también desinfectaron los vagones, lo que previamente se había considerado imposible.
Número de bombardeo de VSP XXUMX. Imagen de la exposición del Museo Médico Militar.
Además de los carros Krieger para el transporte de los heridos y los quirófanos, el personal proactivo de 312 organizó carros con procedimientos fisioterapéuticos y terapia física. Además de la granja que ya se mencionó en la primera parte de la granja, el equipo del tren sembró verduras, cebollas y ajos ricos en vitaminas en el techo de uno de los vagones en pequeñas cajas cubiertas. A veces esta mini-plantación fue tomada por una especie de disfraz. Pero incluso esto fue trivial comparado con el hecho de que el personal de 312-s construyó una ducha y un baño directamente sobre las ruedas con sus propios recursos.
El incansable entusiasmo parecía no tener límite. Pronto, y así creado desde cero, la ropa se ha mejorado significativamente. Otro ejemplo de cómo la guerra, incluso de la gente común, hace que los ingenieros inteligentes. El equipo ha diseñado un dispositivo para el planchado a alta velocidad. E Ivan Porokhin (el capitán del servicio de intendencia), notando todas las dificultades de los médicos con esterilización, recogió el aparato de esterilización de su propio diseño.
Durante los viajes vacíos, parte del tren se convirtió en un taller móvil con su carpintería, torneado, zapatería y tejiendo carros. Lo que no producían allí, desde zapatos y pequeños electrodomésticos y herramientas hasta estantes y armarios. Así, de las latas de metal de debajo del estofado hacían círculos, ralladores, regaderas y más.
Al mismo tiempo, el trabajo en el VSP siempre estaba en ebullición, como si el personal se avergonzara de dedicar minutos adicionales al descanso. Durante el estacionamiento forzado más largo, la tripulación trató de conseguir trabajo, por así decirlo, en el "continente". En las granjas colectivas ayudaron a cosechar papas, cereales, etc. En Galich, en la estación, ayudaron a sobrecargar la turba, en Karabanov, con un personal de enorme experiencia "militar", participaron en la reparación de una estación biológica para una fábrica textil, y en Kostroma restauraron el suministro de agua destruido. Una pequeña cantidad de dinero ganado de estas obras latentes se gastó en la compra de materiales para el tren en sí, o se sacrificó completamente al frente.
Ya en 1942, por la iniciativa y la verdadera dedicación de su trabajo, el equipo de WWW No. 312 recibió la bandera de paso del centro de evacuación de distribución (REP) No. XXUMX, que se encuentra en el tren nativo de Vologda. Lo que es característico es que hasta el final de la guerra, la bandera de más propietarios no cambió y siempre estuvo en 95, aunque el sistema de REP No. 312 incluía docenas de hospitales, sistemas de transporte, etc.
Al final de la guerra, el tren pasó 200 miles de kilómetros, tiempo durante el cual más de 25 miles de combatientes fueron transportados. 18 Junio 1945 del año WWW No. 312 fue visitado por la comisión de Glavsanupr, pero no con la verificación o recompensa de los honrados "combatientes" de la medicina ferroviaria. La comisión seleccionó para el museo médico militar de Leningrado muchas reliquias de 312, incluida la famosa pancarta de paso. Al final de 1945, el tren se disolvió y la leyenda comenzó a vivir.
Y, como suele suceder con las leyendas, no fue sin algunos momentos "vergonzosos". Cuando salió la película "Train of Mercy", el ex sargento junior del servicio médico Klavdiya Moseeva le escribió a su colega Ivan Porokhina sus varios "comentarios" femeninos: "Entiendo que esto (es decir, la película) es una obra de arte, no un documental, sino Yo, testigo vivo de esos eventos, quería ver en la pantalla una vida y un trabajo más sinceros del equipo ... Teníamos una hermosa composición ... Era un hospital sobre ruedas. Los uniformes para todos, desde la cabeza del tren hasta el soldado ordinario, se adaptaron a la forma del cuerpo, nosotros mismos estábamos ajustados, limpios ".
Hago hincapié en que el mismo comentario ahora se refiere más bien a los cineastas modernos. O bien han refinado las rubias lamidas como una paleta en la pantalla y bombeadas como condones rellenos de nueces, guapos, o algún tipo de campesinos débiles que están manchados con estiércol para realzar el "realismo".
No podía soportar al propio Porokhin. Después de la guerra, mantuvo relaciones amistosas con Vera Panova, y por lo tanto ella envió sus comentarios sobre la película. “¿De dónde obtuvieron los directores de producción estos vagones sucios e incómodos? Farmacia, vestirse en comparación con el tren 312, y no hay signos de lo que era. Fue algo embarazoso para mí mirar los carros Krieger ”, le escribió a su amigo que luchaba. Se produjo un pequeño incidente, pero esto demuestra una vez más el extraordinario orgullo profesional del equipo de VSP No. XXUMX.
Pero, con defectos y sin ella, la memoria, tanto sobre la hazaña de los médicos militares, como sobre el trabajo heroico del tren militar 312 específicamente, se almacena no solo en dos películas y varias obras literarias. Entonces, en el tren nativo de Vologda y en la planta de reparación de automóviles aún más nativa de Vologda, uno de los autos de ese tren legendario fue recreado. En el vagón del museo había varios departamentos a la vez: una farmacia, un quirófano, un departamento para los heridos, una sala para enfermeras, un compartimento para el jefe de personal, una oficina y un taller. El auto es el más auténtico - 40-ies del siglo pasado.
La exposición es verdaderamente única. Algunas de las exhibiciones fueron recreadas a partir de las fotos, algunas fueron traídas por los ciudadanos de Vologda, otras fueron donadas por museos, etc. Y de acuerdo con numerosas fotografías, reproducciones, recortes de periódicos y postales, se puede sentir el ambiente de la época. El automóvil del museo se inauguró en agosto 2016 en el territorio de la planta de reparación de automóviles Vologda.
Un año después, el 12 de mayo del año 2017, frente a la Escuela de Medicina Regional de Vologda, tuvo lugar una inauguración ceremonial de una estela conmemorativa dedicada al legendario tren sanitario militar 312. Asistieron a la inauguración los descendientes del equipo 312, nieto de Ivan Porokhin, Sergei Porokhin y la hija de Claudia Moseeva, Lyudmila Pavlenko.
Esto, por supuesto, no es la apertura del Parque Patriota, pero mi experiencia sugiere que a veces en estos museos provinciales a veces se pueden encontrar exhibiciones que a menudo son más valiosas que en las grandes exposiciones centrales. Además, una preocupación tan conmovedora por la memoria de la gente no puede dejar de regocijarse.
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