B-52 Stratofortress durará 100 durante años
La Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene la intención de mejorar los bombarderos estratégicos B-52 Stratofortress y extender su vida útil al año 2050, informa el Drive.
Así, el B-52 será el primero en historias En avión, cuya vida útil sería de casi un siglo, la primera vez que salió al aire en 1952.
La modificación ya recibió la designación B-52J, pero el trabajo principal aún está por llegar, dijo Lance Reynolds, gerente del programa para el ciclo de vida de los bombarderos.
La principal innovación en los aviones mejorados serán las turbinas a reacción. Son más económicos que los anteriores en 20% y son capaces de entregar al menos 400 kilovoltampers a la red eléctrica a bordo para alimentar el sistema de control digital de la máquina. El trabajo se llevará a cabo en bombarderos 60.
Otra necesidad desde hace mucho tiempo es una cabina de "vidrio" para pilotos. Hoy en día, la tripulación tiene que recopilar información de numerosos diales. Las excepciones son dos pequeños monitores multifuncionales instalados en la cabina durante la última década. El reemplazo de dispositivos analógicos reducirá la carga de los pilotos, mejorará los diagnósticos del sistema a bordo, el intercambio de información, la navegación y la guía.
Se pueden actualizar y mejorar los complejos de protección aerotransportada. Otra innovación podría ser un bombardero "inteligente" para colocarlo en los compartimentos internos de la aeronave de diferentes tipos de alta precisión. armas.
Así, el B-52 será el primero en historias En avión, cuya vida útil sería de casi un siglo, la primera vez que salió al aire en 1952.
La modificación ya recibió la designación B-52J, pero el trabajo principal aún está por llegar, dijo Lance Reynolds, gerente del programa para el ciclo de vida de los bombarderos.
La principal innovación en los aviones mejorados serán las turbinas a reacción. Son más económicos que los anteriores en 20% y son capaces de entregar al menos 400 kilovoltampers a la red eléctrica a bordo para alimentar el sistema de control digital de la máquina. El trabajo se llevará a cabo en bombarderos 60.
Otra necesidad desde hace mucho tiempo es una cabina de "vidrio" para pilotos. Hoy en día, la tripulación tiene que recopilar información de numerosos diales. Las excepciones son dos pequeños monitores multifuncionales instalados en la cabina durante la última década. El reemplazo de dispositivos analógicos reducirá la carga de los pilotos, mejorará los diagnósticos del sistema a bordo, el intercambio de información, la navegación y la guía.
Se pueden actualizar y mejorar los complejos de protección aerotransportada. Otra innovación podría ser un bombardero "inteligente" para colocarlo en los compartimentos internos de la aeronave de diferentes tipos de alta precisión. armas.
- http://www.globallookpress.com
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