Perspectivas ambiguas de portaaviones.
Programa de modernización naval flota Rusia prevé la construcción de buques de superficie de todas las clases principales, que, como se esperaba, permitirán obtener la efectividad de combate deseada. Sin embargo, algunos planes para el desarrollo de la flota se convierten en un tema de controversia. Entonces, hace varios años, se discutió activamente la necesidad de construir barcos de desembarco universales. El otro día, un nuevo tema de discusión fue la construcción de portaaviones. Cabe señalar que el inicio de nuevas disputas fue dado por las declaraciones de un alto funcionario.
Intercambio de opiniones
El 20 de agosto, la agencia de noticias Interfax publicó una nueva entrevista con el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov. El tema principal de la conversación con el Ministro fue la actividad del complejo militar-industrial, sus éxitos, planes y perspectivas de nuevos desarrollos. Junto con otras áreas, la construcción naval militar se vio afectada, incluidas las perspectivas de los buques con aviación grupo a bordo.
Ka-52K helicóptero de ataque, diseñado específicamente para la colocación en barcos. Foto por Vitalykuzmin.net
Respondiendo a una pregunta sobre los planes para construir portaaviones, D. Manturov indicó que se está discutiendo la futura construcción de un portaaviones. En cuanto a los transportistas de helicópteros, en esta área la situación es un poco diferente. Según el ministro, el comando y la industria no planean construir portaaviones "en el sentido más puro de la palabra". Al mismo tiempo, las máquinas de ala rotatoria deben estar presentes a bordo de barcos de varias clases. Por ejemplo, un grupo de helicópteros debe estar presente en el portaaviones. Además, esta técnica se puede utilizar en barcos anfibios como uno de los medios para llevar combatientes a la orilla.
Apenas un par de horas después de la publicación de la entrevista con D. Manturov en los medios nacionales, apareció nueva información. El siguiente mensaje sobre el tema helicóptero publicado RIA noticias. La agencia de noticias recordó que anteriormente había noticias sobre el rechazo de la construcción de portaaviones. En este sentido, recibió un comentario de una fuente de alto rango en la construcción naval.
Una fuente anónima dijo que todavía no se toma la decisión final sobre la construcción de portaaviones para la marina rusa. Esta pregunta sigue abierta. El Ministerio de Defensa aún no ha decidido sobre su posición. La fuente RIA Novosti no proporcionó ninguna información adicional sobre las perspectivas de la construcción naval militar.
Al día siguiente, 21 de agosto, aparecieron nuevos informes en la prensa sobre la construcción de barcos con la posibilidad de transportar helicópteros. Según TASS, el jefe de la United Shipbuilding Corporation Alexey Rakhmanov sobre el proyecto existente de un prometedor barco de aterrizaje universal. La USC está lista para ofrecer al departamento militar un nuevo UDC que combina varias funciones y es capaz de resolver una serie de tareas básicas.
A bordo del UDC pueden ser varios vehículos de asalto aerotransportado. En particular, los helicópteros se pueden utilizar para entregar cazas a la costa o para transportar mercancías. Según A. Rakhmanov, un posible barco puede ser usado no solo para propósitos militares. Podrá transportar suministros humanitarios, realizar las funciones de un hospital flotante y también puede asumir el papel de un medio de evacuación de los especialistas de la industria petrolera.
Cruiser PLO "Leningrado" proyecto 1123. Foto del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
El jefe de la USC no especificó el momento de la aparición de tal barco. Señaló que la resolución de este problema depende enteramente del Ministerio de Defensa. Al mismo tiempo, según él, "habrá algo".
histórico pregunta
Inmediatamente después de la publicación de la entrevista con el jefe del Ministerio de Industria y Comercio en los medios nacionales, aparecieron muchos artículos con titulares en voz alta. Argumentaron que Rusia se negaba a construir portaaviones para helicópteros, y además, se hicieron varias suposiciones sobre las causas y consecuencias de tal decisión. Naturalmente, tales estimaciones y pronósticos se basaron no solo en datos objetivos, sino también en las posiciones de las publicaciones.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que D. Manturov en su entrevista no dijo nada nuevo. Según él, en la actualidad, los planes de la industria y el Ministerio de Defensa no incluyen la construcción de porta helicópteros "en el sentido puro de la palabra". Esto no es sorprendente. En la historia de la Armada soviética y rusa, solo había dos buques porta helicópteros especializados, cuyas principales "armas" eran helicópteros.
A fines de los años sesenta, la Armada soviética recibió dos cruceros antisubmarinos del proyecto 1123 "Condor". Originalmente, se planeó construir una serie de naves 12, pero se limitó a solo dos. Los barcos "Moscú" y "Leningrado" llevaron varias armas de misiles y torpedos para destruir los submarinos. Al mismo tiempo, los helicópteros 14 Ka-25 fueron el principal vehículo para la búsqueda y destrucción de los submarinos del probable enemigo.
El servicio de la pareja “cóndor” duró hasta principios de los noventa. En 1991, Leningrado fue retirado de la flota. Pronto el barco fue enviado al sedimento. "Moscú" permaneció en servicio por más tiempo, hasta 1996. Los barcos fueron desmantelados y vendidos a la India para cortar metal.
Desde entonces, los portaaviones "limpios" en la flota rusa están ausentes. Al mismo tiempo, una gran cantidad de barcos de diferentes clases y rangos tienen un área de aterrizaje de popa y un hangar, con la ayuda de la cual pueden operar la tecnología de helicópteros. En su caso, los helicópteros para diversos propósitos son un medio adicional para resolver ciertas tareas. Con la ayuda de helicópteros desde la cubierta, se lleva a cabo el monitoreo de la situación, la detección de objetos de superficie y submarinos, así como la búsqueda y rescate de víctimas.
UDC "Vladivostok" tipo "Mistral" en la pared de la planta francesa. Foto de Wikimedia Commons
La situación con la flota de helicópteros puede haber cambiado hace varios años. En el 2014-15, se esperaba la entrega de un par de barcos de asalto anfibios de tipo Mistral de fabricación francesa. Según el proyecto, tales buques para la Armada rusa podrían transportar helicópteros 30 para diversos fines. Se suponía que iban a estar equipados con máquinas de percusión y multiusos. Tal grupo aéreo estaba destinado a entregar tropas a la costa y brindar apoyo durante el aterrizaje.
En la caída de 2014, el oficial de París se negó a cumplir con los términos del contrato firmado. Después de largas discusiones en el nivel más alto, se decidió rescindir el contrato; al mismo tiempo, Francia, que no entregó los barcos al cliente, se vio obligada a devolver el dinero y buscar un nuevo comprador. El principal resultado de esta situación fue que la flota rusa no recibió barcos capaces de transportar un gran número de helicópteros.
Proyecto para el futuro
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio afirma que no hay portaaviones "limpios" en los planes. Al mismo tiempo, recordó la necesidad de helicópteros en barcos de otras clases. Sin embargo, no se dieron datos precisos sobre la construcción de tales buques. El tema de la flota de helicópteros en realidad se mencionó de pasada, pero provocó una discusión bastante activa.
Al día siguiente, el jefe de la United Shipbuilding Corporation Alexey Rakhmanov planteó el tema de un mayor desarrollo de la agrupación de barcos. Recordó la existencia de un proyecto prometedor para una lancha de aterrizaje universal en la que se planea desplegar un cierto número de helicópteros. El proyecto ya existe, pero sus perspectivas reales dependen exclusivamente del cliente potencial en la persona del Ministro de Defensa ruso.
Cabe recordar que el concepto de UDC no es una novedad para los constructores navales rusos. El primer proyecto nacional de un barco de este tipo se desarrolló en los años ochenta, pero el colapso de la Unión Soviética llevó a la cancelación de la construcción. En el futuro, el interés en los barcos de desembarco se redujo drásticamente, como resultado de lo cual el UDC resultó casi olvidado. La situación cambió solo a principios de la década actual, lo que pronto llevó a la aparición de una orden para Mistral.
Al negarse a transferir los barcos construidos, Francia impulsó el desarrollo de proyectos rusos. Ya en 2015, en el foro militar-técnico internacional "Ejército" por primera vez, se presentó un modelo de un aterrizaje universal con el código "Surf". Fue creado por el Neva Design Bureau, que tiene una amplia experiencia en el desarrollo de barcos de superficie, incluidas las embarcaciones de aterrizaje.
El modelo de la nave de desembarco "Surf". Foto de Wikimedia Commons
El proyecto "Surf" contempla la construcción de un barco con un desplazamiento de aproximadamente 24 mil toneladas con una longitud de aproximadamente 200 m. El barco debe tener una cubierta de vuelo grande con una superestructura ubicada asimétricamente. Los volúmenes principales para la colocación de tropas y equipos se colocan dentro del casco. Al mismo tiempo, se proporciona una rampa, similar al equipo de BDK doméstico, en la proa del barco, y se propone colocar una cámara de muelle en la popa para trabajar con barcos. El propio armamento de la nave debe incluir artillería y sistemas antiaéreos.
Dependiendo de la tarea, el Surf podrá llevar a bordo hasta cazas 500 con armas o hasta cincuenta vehículos blindados de combate. Las dimensiones de la cámara de acoplamiento permiten transportar hasta las naves de aterrizaje 5-6 de los tipos existentes. En las cubiertas de vuelo y hangar se colocarán helicópteros 16 de diferentes modelos. Está previsto que el soporte para el aterrizaje se confíe a Ka-52K, mientras que el transporte y otras tareas serán realizadas por máquinas de la familia Ka-29.
En 2015, se afirmó que la construcción del encabezado "Surf" podría comenzar tan pronto como 2016. Sin embargo, posteriormente el mando de la flota anunció otros planes. De acuerdo con el cronograma de construcción aprobado, el trabajo en el nuevo UDC no se puede iniciar antes de 2018 del año. Por lo tanto, la adopción hipotética de nuevos helicópteros de asalto anfibios cambió durante varios años. En el futuro, la posible construcción del Priboev se mencionó varias veces en varias declaraciones, pero la industria aún no ha recibido un pedido real.
A partir de agosto de 2018, todavía no hay razones para el optimismo en el contexto de los barcos que transportan helicópteros. Los funcionarios no niegan su necesidad, y la industria está lista para ofrecer proyectos reales de tales buques. Sin embargo, los deseos de un lado y la propuesta del otro aún no convergen y no resultan en la forma de un contrato y la construcción actual de un barco. Como informó recientemente RIA Novosti, el Ministerio de Defensa aún no ha decidido su posición y, por lo tanto, no está listo para realizar un pedido.
Perspectivas ambiguas
La importancia de los helicópteros para la marina es obvia, y su comprensión lleva a consecuencias conocidas. Todos los barcos nacionales de las clases principales, tanto en servicio, en construcción o en desarrollo, tienen hangares y áreas de despegue para apoyar la operación de helicópteros. Su propio helicóptero le permite a la nave observar más efectivamente el espacio circundante, atacar algunos objetivos o transportar la carga necesaria.
Al mismo tiempo, la construcción de barcos aún no está planificada, una de las tareas principales será garantizar el funcionamiento de los helicópteros. Hasta ahora, tales barcos existen solo en forma de proyectos, y solo en un área. En este momento, la posibilidad de transportar un gran número de helicópteros se considera necesaria solo para los buques de desembarco universal, mientras que otras clases tienen que gestionar con uno o dos aviones. Al mismo tiempo, la construcción de un nuevo UDC con un grupo de helicópteros aún no ha comenzado, y parece que ni siquiera está planeado.
Helicóptero de cubierta del radar de revisión Ka-31. Foto de Wikimedia Commons
El resultado es una situación específica. La flota necesita nuevos barcos, la industria está lista para construirlos, pero no hay un orden real. Además, la discusión continúa sobre la necesidad de tales barcos. Es fácil ver que procesos similares tienen lugar en el contexto de la construcción de un portaaviones prometedor. El Ministerio de Defensa continúa estudiando la construcción de tales buques, y la industria ya tiene varias propuestas, que, sin embargo, siguen fuera del negocio.
En general, la situación actual con los portaaviones se asemeja a los acontecimientos en torno a la hipotética construcción de un nuevo portaaviones. La necesidad de tal barco comenzó a hablar durante mucho tiempo, pero la construcción aún no ha comenzado. Además, por una razón u otra, se aplaza constantemente. Según informes recientes, el futuro portaaviones podría instalarse a principios de los años veinte.
Aparentemente, en el área de flotas de portaaviones equipadas con helicópteros, la situación actual se mantendrá en los próximos años. Los helicópteros en la cantidad de una o dos unidades se utilizarán en los buques de las clases principales, pero sus transportistas especializados o buques universales no se construirán todavía. Sin embargo, según la prensa, el departamento militar está estudiando este tema. Si el comando extrae conclusiones sobre la necesidad de tales naves, aparecerán las órdenes correspondientes. Sin embargo, hasta ahora nadie puede decir cuándo sucederá esto.
En los materiales de los sitios:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://5-tv.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://vz.ru/
Intercambio de opiniones
El 20 de agosto, la agencia de noticias Interfax publicó una nueva entrevista con el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov. El tema principal de la conversación con el Ministro fue la actividad del complejo militar-industrial, sus éxitos, planes y perspectivas de nuevos desarrollos. Junto con otras áreas, la construcción naval militar se vio afectada, incluidas las perspectivas de los buques con aviación grupo a bordo.
Ka-52K helicóptero de ataque, diseñado específicamente para la colocación en barcos. Foto por Vitalykuzmin.net
Respondiendo a una pregunta sobre los planes para construir portaaviones, D. Manturov indicó que se está discutiendo la futura construcción de un portaaviones. En cuanto a los transportistas de helicópteros, en esta área la situación es un poco diferente. Según el ministro, el comando y la industria no planean construir portaaviones "en el sentido más puro de la palabra". Al mismo tiempo, las máquinas de ala rotatoria deben estar presentes a bordo de barcos de varias clases. Por ejemplo, un grupo de helicópteros debe estar presente en el portaaviones. Además, esta técnica se puede utilizar en barcos anfibios como uno de los medios para llevar combatientes a la orilla.
Apenas un par de horas después de la publicación de la entrevista con D. Manturov en los medios nacionales, apareció nueva información. El siguiente mensaje sobre el tema helicóptero publicado RIA noticias. La agencia de noticias recordó que anteriormente había noticias sobre el rechazo de la construcción de portaaviones. En este sentido, recibió un comentario de una fuente de alto rango en la construcción naval.
Una fuente anónima dijo que todavía no se toma la decisión final sobre la construcción de portaaviones para la marina rusa. Esta pregunta sigue abierta. El Ministerio de Defensa aún no ha decidido sobre su posición. La fuente RIA Novosti no proporcionó ninguna información adicional sobre las perspectivas de la construcción naval militar.
Al día siguiente, 21 de agosto, aparecieron nuevos informes en la prensa sobre la construcción de barcos con la posibilidad de transportar helicópteros. Según TASS, el jefe de la United Shipbuilding Corporation Alexey Rakhmanov sobre el proyecto existente de un prometedor barco de aterrizaje universal. La USC está lista para ofrecer al departamento militar un nuevo UDC que combina varias funciones y es capaz de resolver una serie de tareas básicas.
A bordo del UDC pueden ser varios vehículos de asalto aerotransportado. En particular, los helicópteros se pueden utilizar para entregar cazas a la costa o para transportar mercancías. Según A. Rakhmanov, un posible barco puede ser usado no solo para propósitos militares. Podrá transportar suministros humanitarios, realizar las funciones de un hospital flotante y también puede asumir el papel de un medio de evacuación de los especialistas de la industria petrolera.
Cruiser PLO "Leningrado" proyecto 1123. Foto del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
El jefe de la USC no especificó el momento de la aparición de tal barco. Señaló que la resolución de este problema depende enteramente del Ministerio de Defensa. Al mismo tiempo, según él, "habrá algo".
histórico pregunta
Inmediatamente después de la publicación de la entrevista con el jefe del Ministerio de Industria y Comercio en los medios nacionales, aparecieron muchos artículos con titulares en voz alta. Argumentaron que Rusia se negaba a construir portaaviones para helicópteros, y además, se hicieron varias suposiciones sobre las causas y consecuencias de tal decisión. Naturalmente, tales estimaciones y pronósticos se basaron no solo en datos objetivos, sino también en las posiciones de las publicaciones.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que D. Manturov en su entrevista no dijo nada nuevo. Según él, en la actualidad, los planes de la industria y el Ministerio de Defensa no incluyen la construcción de porta helicópteros "en el sentido puro de la palabra". Esto no es sorprendente. En la historia de la Armada soviética y rusa, solo había dos buques porta helicópteros especializados, cuyas principales "armas" eran helicópteros.
A fines de los años sesenta, la Armada soviética recibió dos cruceros antisubmarinos del proyecto 1123 "Condor". Originalmente, se planeó construir una serie de naves 12, pero se limitó a solo dos. Los barcos "Moscú" y "Leningrado" llevaron varias armas de misiles y torpedos para destruir los submarinos. Al mismo tiempo, los helicópteros 14 Ka-25 fueron el principal vehículo para la búsqueda y destrucción de los submarinos del probable enemigo.
El servicio de la pareja “cóndor” duró hasta principios de los noventa. En 1991, Leningrado fue retirado de la flota. Pronto el barco fue enviado al sedimento. "Moscú" permaneció en servicio por más tiempo, hasta 1996. Los barcos fueron desmantelados y vendidos a la India para cortar metal.
Desde entonces, los portaaviones "limpios" en la flota rusa están ausentes. Al mismo tiempo, una gran cantidad de barcos de diferentes clases y rangos tienen un área de aterrizaje de popa y un hangar, con la ayuda de la cual pueden operar la tecnología de helicópteros. En su caso, los helicópteros para diversos propósitos son un medio adicional para resolver ciertas tareas. Con la ayuda de helicópteros desde la cubierta, se lleva a cabo el monitoreo de la situación, la detección de objetos de superficie y submarinos, así como la búsqueda y rescate de víctimas.
UDC "Vladivostok" tipo "Mistral" en la pared de la planta francesa. Foto de Wikimedia Commons
La situación con la flota de helicópteros puede haber cambiado hace varios años. En el 2014-15, se esperaba la entrega de un par de barcos de asalto anfibios de tipo Mistral de fabricación francesa. Según el proyecto, tales buques para la Armada rusa podrían transportar helicópteros 30 para diversos fines. Se suponía que iban a estar equipados con máquinas de percusión y multiusos. Tal grupo aéreo estaba destinado a entregar tropas a la costa y brindar apoyo durante el aterrizaje.
En la caída de 2014, el oficial de París se negó a cumplir con los términos del contrato firmado. Después de largas discusiones en el nivel más alto, se decidió rescindir el contrato; al mismo tiempo, Francia, que no entregó los barcos al cliente, se vio obligada a devolver el dinero y buscar un nuevo comprador. El principal resultado de esta situación fue que la flota rusa no recibió barcos capaces de transportar un gran número de helicópteros.
Proyecto para el futuro
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio afirma que no hay portaaviones "limpios" en los planes. Al mismo tiempo, recordó la necesidad de helicópteros en barcos de otras clases. Sin embargo, no se dieron datos precisos sobre la construcción de tales buques. El tema de la flota de helicópteros en realidad se mencionó de pasada, pero provocó una discusión bastante activa.
Al día siguiente, el jefe de la United Shipbuilding Corporation Alexey Rakhmanov planteó el tema de un mayor desarrollo de la agrupación de barcos. Recordó la existencia de un proyecto prometedor para una lancha de aterrizaje universal en la que se planea desplegar un cierto número de helicópteros. El proyecto ya existe, pero sus perspectivas reales dependen exclusivamente del cliente potencial en la persona del Ministro de Defensa ruso.
Cabe recordar que el concepto de UDC no es una novedad para los constructores navales rusos. El primer proyecto nacional de un barco de este tipo se desarrolló en los años ochenta, pero el colapso de la Unión Soviética llevó a la cancelación de la construcción. En el futuro, el interés en los barcos de desembarco se redujo drásticamente, como resultado de lo cual el UDC resultó casi olvidado. La situación cambió solo a principios de la década actual, lo que pronto llevó a la aparición de una orden para Mistral.
Al negarse a transferir los barcos construidos, Francia impulsó el desarrollo de proyectos rusos. Ya en 2015, en el foro militar-técnico internacional "Ejército" por primera vez, se presentó un modelo de un aterrizaje universal con el código "Surf". Fue creado por el Neva Design Bureau, que tiene una amplia experiencia en el desarrollo de barcos de superficie, incluidas las embarcaciones de aterrizaje.
El modelo de la nave de desembarco "Surf". Foto de Wikimedia Commons
El proyecto "Surf" contempla la construcción de un barco con un desplazamiento de aproximadamente 24 mil toneladas con una longitud de aproximadamente 200 m. El barco debe tener una cubierta de vuelo grande con una superestructura ubicada asimétricamente. Los volúmenes principales para la colocación de tropas y equipos se colocan dentro del casco. Al mismo tiempo, se proporciona una rampa, similar al equipo de BDK doméstico, en la proa del barco, y se propone colocar una cámara de muelle en la popa para trabajar con barcos. El propio armamento de la nave debe incluir artillería y sistemas antiaéreos.
Dependiendo de la tarea, el Surf podrá llevar a bordo hasta cazas 500 con armas o hasta cincuenta vehículos blindados de combate. Las dimensiones de la cámara de acoplamiento permiten transportar hasta las naves de aterrizaje 5-6 de los tipos existentes. En las cubiertas de vuelo y hangar se colocarán helicópteros 16 de diferentes modelos. Está previsto que el soporte para el aterrizaje se confíe a Ka-52K, mientras que el transporte y otras tareas serán realizadas por máquinas de la familia Ka-29.
En 2015, se afirmó que la construcción del encabezado "Surf" podría comenzar tan pronto como 2016. Sin embargo, posteriormente el mando de la flota anunció otros planes. De acuerdo con el cronograma de construcción aprobado, el trabajo en el nuevo UDC no se puede iniciar antes de 2018 del año. Por lo tanto, la adopción hipotética de nuevos helicópteros de asalto anfibios cambió durante varios años. En el futuro, la posible construcción del Priboev se mencionó varias veces en varias declaraciones, pero la industria aún no ha recibido un pedido real.
A partir de agosto de 2018, todavía no hay razones para el optimismo en el contexto de los barcos que transportan helicópteros. Los funcionarios no niegan su necesidad, y la industria está lista para ofrecer proyectos reales de tales buques. Sin embargo, los deseos de un lado y la propuesta del otro aún no convergen y no resultan en la forma de un contrato y la construcción actual de un barco. Como informó recientemente RIA Novosti, el Ministerio de Defensa aún no ha decidido su posición y, por lo tanto, no está listo para realizar un pedido.
Perspectivas ambiguas
La importancia de los helicópteros para la marina es obvia, y su comprensión lleva a consecuencias conocidas. Todos los barcos nacionales de las clases principales, tanto en servicio, en construcción o en desarrollo, tienen hangares y áreas de despegue para apoyar la operación de helicópteros. Su propio helicóptero le permite a la nave observar más efectivamente el espacio circundante, atacar algunos objetivos o transportar la carga necesaria.
Al mismo tiempo, la construcción de barcos aún no está planificada, una de las tareas principales será garantizar el funcionamiento de los helicópteros. Hasta ahora, tales barcos existen solo en forma de proyectos, y solo en un área. En este momento, la posibilidad de transportar un gran número de helicópteros se considera necesaria solo para los buques de desembarco universal, mientras que otras clases tienen que gestionar con uno o dos aviones. Al mismo tiempo, la construcción de un nuevo UDC con un grupo de helicópteros aún no ha comenzado, y parece que ni siquiera está planeado.
Helicóptero de cubierta del radar de revisión Ka-31. Foto de Wikimedia Commons
El resultado es una situación específica. La flota necesita nuevos barcos, la industria está lista para construirlos, pero no hay un orden real. Además, la discusión continúa sobre la necesidad de tales barcos. Es fácil ver que procesos similares tienen lugar en el contexto de la construcción de un portaaviones prometedor. El Ministerio de Defensa continúa estudiando la construcción de tales buques, y la industria ya tiene varias propuestas, que, sin embargo, siguen fuera del negocio.
En general, la situación actual con los portaaviones se asemeja a los acontecimientos en torno a la hipotética construcción de un nuevo portaaviones. La necesidad de tal barco comenzó a hablar durante mucho tiempo, pero la construcción aún no ha comenzado. Además, por una razón u otra, se aplaza constantemente. Según informes recientes, el futuro portaaviones podría instalarse a principios de los años veinte.
Aparentemente, en el área de flotas de portaaviones equipadas con helicópteros, la situación actual se mantendrá en los próximos años. Los helicópteros en la cantidad de una o dos unidades se utilizarán en los buques de las clases principales, pero sus transportistas especializados o buques universales no se construirán todavía. Sin embargo, según la prensa, el departamento militar está estudiando este tema. Si el comando extrae conclusiones sobre la necesidad de tales naves, aparecerán las órdenes correspondientes. Sin embargo, hasta ahora nadie puede decir cuándo sucederá esto.
En los materiales de los sitios:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://5-tv.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://vz.ru/
información