Los vehículos An-12 se cancelarán antes de 2030.

El avión de transporte de recursos An-12 se calculó para 2030 por año, luego del cual el departamento militar ruso detendrá su operación, informa RIA Novosti mensaje fuente en aviación industria

Los transportistas militares de An-12 serán dados de baja por 2030 al final de su ciclo de vida, dijo una fuente a la agencia.

Recordemos que el avión de transporte An-12 desarrollado a mediados del siglo pasado todavía es utilizado por la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. Según fuentes abiertas, la flota An-12 tiene actualmente varias docenas de aviones.

La máquina es un turbohélice 4 de alto rendimiento con escotilla de carga trasera. Su capacidad máxima de carga es de 21 ton.

Anteriormente, se informó que a mediados de 2020-s en Rusia comenzará la producción del nuevo transportador de medios IL-276, que debería reemplazar las máquinas obsoletas.

IL-276: proyecto de aeronave de propulsión 2 capaz de transportar mercancías que pesan hasta 20 toneladas a velocidades de 800 km / h. La máquina se coloca entre el avión de transporte ligero IL-112 y el pesado IL-76. Se espera que el primer vuelo del IL-276 se realice en el año 2023, y sus entregas en serie comenzarán en el año 2026. Hoy es un proyecto de diseño de un avión prometedor.

Comments

[aszzz888]

.. cuando algo tiene que venir para reemplazar el viejo ... 12 - cuyo caballo no ha visto la luz, ¡cuántos otpahala!

[JD1979]

¿Bien por qué? Vi, aunque no en esta clase, sino de la misma oficina de diseño. AN-2 todavía está en servicio, aunque el primer vuelo parece haberse realizado diez años antes.

[Pafegosoff]

"¡El caballo de acero reemplazará al caballo campesino!" (Ostap Bender)

[VladimirZ]

A principios de los 70, escribió su diploma "Taller de reacondicionamiento del avión AN-12", hace casi 50 años, y el avión aún continúa volando. Por supuesto, esta es una confirmación del diseño bien diseñado de la máquina AN-ovsky, pero no solo eso. Desafortunadamente, esto también es una confirmación del colapso de la industria aeronáutica en nuestro país, que no permitió la construcción oportuna de un avión más moderno.
Por cierto, la versión de pasajeros de este avión AN-10 no duró mucho tiempo en operación, un poco más de 10 años, después de lo cual todos fueron dados de baja, varios accidentes, debido a grietas en la sección central.

[GibSoN]

cuando algo nuevo debería reemplazar al viejo ...

¿Y qué hay de nuevo en esta clase y se reemplazan estas tareas? Y lo más importante, ¿con el mismo margen de seguridad? Obviamente en USA están llenos ... están sentados, siguen explotando su "Hércules" en todos los hoyos.

[Nikolay Nikolaevich]

Inicialmente, el avión fue desarrollado conjuntamente por las compañías del Complejo de Aviación que lleva el nombre de S. V. Ilyushin, NPK Irkut y la compañía india Hindustan Aeronautics. El protocolo sobre el inicio del desarrollo conjunto se firmó el 6 de junio de 2001.

El acuerdo intergubernamental sobre el desarrollo y la construcción conjunta de la aeronave, que recibió la designación MTA (Medium Transport Aircraft), fue firmado por los gobiernos de Rusia e India en 2007. En los años siguientes, los futuros socios acordaron que las partes rusas e indias poseerán cada una el 50% de las acciones de la compañía, la sede se abrirá en Nueva Delhi. Se planeó que la producción del avión se ubicará tanto en Rusia como en India.

A finales de 2015, se supo que la parte india estaba abandonando el proyecto. La compañía Ilyushin continuó trabajando en el desarrollo del avión por iniciativa propia. En 2017, el avión recibió el nombre Il-276.

¿Y qué haríamos sin India?

[faiver]

durante mucho tiempo lo dibujan ... tal vez resulte ser más largo ...

[BAI]

Si hubiera repuestos de Ucrania, nadie los descartaría.

[Genry]

Cita: BAI

Si hubiera repuestos de Ucrania, nadie los descartaría.

No se trata de piezas de repuesto, sino del deseo de deshacerse de ellas. Avión muy de emergencia. Por lo tanto, la aparición de IL-276 pondrá inmediatamente a la flota An-12 en una broma, incluso si no se cancelan.

[GibSoN]

Avión muy de emergencia.

¿Era ese humor así ahora? Un avión que pasó por todas las guerras de la URSS moderna y la Federación de Rusia, ¿es muy urgente? Le gustaría comunicarse con aquellos que volaron en él. En esos lugares donde entregó su carga, ningún IL-76 ni siquiera explotará.

[Pafegosoff]

¿Y por qué no hasta 3020?
Muy posible ...

[452336]

Durante cinco años, ¿van a construir lodos nuevos en una cantidad suficiente para reemplazar todos los anans? Algo dificil de creer

[Strashila]

Tal vez este caballo, sí, nuevas herraduras en forma de motores y aviónica ... estamos modernizando el TU-95, ¿qué es lo que esta máquina permite chatarra?

[Piramidon]

Cita: Strashila

Tal vez este caballo, sí, nuevas herraduras en forma de motores y aviónica ... estamos modernizando el TU-95, ¿qué es lo que esta máquina permite chatarra?

¿Mejorar un avión planeador durante más de medio siglo? Existe la fatiga del metal, y nadie canceló la corrosión. El AN-12 extremo se lanzó en 1972, y el Tu-95MS en 1981 acaba de comenzar a producirse.

[Zaurbek]

Tomaría un ejemplo de China y actualizaría el An-12 ... hasta 20130, el IL-276 no tiene tiempo para estar y estar en las cantidades correctas.

[faiver]

Tomaría un ejemplo de China

- Para tomar un ejemplo de China, necesitamos su PPC, y quizás un par de cientos de millones de chinos ...

[Zaurbek]

Específicamente, en el plan AN12 de la Federación de Rusia sacará ... aún más por eso ... TVD simplemente no está seguro.

[exo]

Es normal que descarten el legendario avión. El tiempo pasa factura. Pero realmente no creo en las cantidades requeridas en la parroquia de Il. Y sobre el tema del accidente: ocho años, sinceramente en el An-12, funcionaron. Nuestros aviones , funcionó en África. Aparato confiable. No hay nada particularmente criminal en él. Los únicos interruptores de límite, con el tiempo, comenzaron a fallar en masa. Hay peculiaridades de pilotaje en condiciones de hielo. Quizás, en los últimos años, la situación ha cambiado.

[Cocinar]

El trabajador duro arado el suyo, era hora de que descansara, y por mucho tiempo. Lo tecnicé en la primera sociedad anónima abierta de Magadán, a mediados de los años 1. ¿Qué puedo decir? Nuestro escuadrón combinado tenía dos órdenes en su estandarte. En ambas órdenes, el mérito principal del An-80. El destacamento por el número de An-12 fue uno de los más grandes en la Unión, 12 aviones, el comienzo de la operación en 21. Ahora, por supuesto, esto es un anacronismo completo, me refiero al nivel técnico y al estado de la estructura. Tanques de goma, conexiones dyuritovye, la falta de una APU normal, no hablo de radio e instrumentación. Capuchas débiles, el motor gira debido al momento del tornillo, las aletas del radiador están agrietadas, la pintura siempre se está pelando en el cuerpo de la cámara de combustión, todo está aceitoso. Para los técnicos, la aeronave es muy incómoda de mantener, los enfoques son malos en todas partes. ¿Qué puedo decir? Si no hay una estación de bombeo en el sistema hidráulico, de modo que la carga se pueda abrir o se suelten las aletas, debe lubricar con una bomba manual.

[Cocinar]

Comparado con el An-24, cuando trabajaba como técnico, realmente no me gustaba. Es mucho más difícil de mantener físicamente, las escaleras son altas, te subes a un turno, mientras miras, te envainas, te calientas - los brazos y las piernas se caen al final del turno. Pero nada, lo hicieron así, al menos obtuvieron satisfacción laboral. Ahora, en mi opinión, ya es hora de vincular con su funcionamiento, no es seguro. Permítanme recordarles los últimos tres desastres: 2007 Domodedovo, AK Atran, la falla de dos motores en el despegue, la entrada de pájaros; 2008 Chelyabinsk, Moskovia, falla de dos motores en el despegue, cortocircuito en la caja eléctrica; 2011, Omsukchan, KnAPO, incendio del motor debido a fugas de combustible, quemado de varillas de control de alerones. Después de eso, en la Asamblea General, la operación del An-12 casi se quedó en nada.

[exo]

Sí, el descubrimiento de un cargador de carga, manualmente al mismo tiempo, sigue siendo un placer.
Reemplazo en el formulario, todas las bombas de combustible, horror. Esto se trata de malos enfoques.
Bueno, un registro para dormir para reemplazar las ruedas del chasis principal :) Como elemento en un kit estándar.
En general, el veterano, de hecho, es hora de retirarse.

[bsk_mna54]

¿Qué pasa con la aviación? Después de todo, las principales autoridades tienen que tratar no con la economía, sino con algún asunto común: los pensionistas. No hubo pena, la gente no estuvo de acuerdo con el robo, porque todos se rascan los nabos: como para no meterse en la cuneta. Esto ya es peor que la fabricación de aviones. ¿Cuántos aviones destruyeron deliberadamente la construcción? Todo el liderazgo juró y juró sobre el desarrollo del país. ¡Ahora la palabrería de Putin se ha agregado a los búhos de Medvedev!

[Apasus]

La An-12 es una máquina maravillosa, pero ya ha funcionado como un recurso. Más bien, la pregunta no es ni siquiera acerca de An, sino de Il-276, han estado fabricando el auto desde principios del 2000 y nada, al principio comenzaron con India y ahora ellos mismos. Oh, estos son los gerentes, creo que ahora el estado se verá obligado a invertir dinero, de lo contrario ...............