Según Grudinin, en la actualidad, los diseñadores del TANTK ya han creado un dispositivo de inversión especial, que facilitará que los pilotos aterricen en el agua, sin pasar por la etapa de planeo. Explicó que el deslizamiento es un modo de aterrizaje muy difícil cuando el avión se mantiene en el agua debido a su velocidad de velocidad y requiere una tremenda concentración y habilidad del piloto. El nuevo dispositivo, instalado en el futuro en el Be-200, permitirá a los pilotos detener el avión sin esta etapa.
Mientras tanto, engancharlos. Beriev, que produce el Be-200, ofrecerá al mercado dos versiones del avión. Como explicaron los fabricantes, una versión estará equipada con el motor ruso-francés SaM146, y la segunda, con el ucraniano D-436.
TANK declaró que no dejaron de trabajar con la empresa ucraniana Motor Sich y están considerando la posibilidad de equipar un avión anfibio con un motor ucraniano D436-148 modernizado en el futuro. Actualmente, el Be-200 también está equipado con un motor ucraniano D-436TP fabricado por Motor Sich.
Para 2020, United Engine Company planea rediseñar el Be-200, instalando el motor ruso-francés SaM146 en él.