La industria de defensa europea merece respeto. Ojalá porque en la era de los políticos militantes-pacifistas (perdón por ese juego de palabras), se las arregla para ser ampliamente conocido. British BAE Systems es una buena ilustración. Sin embargo, ella no está sola. Recordemos el famoso "Contacto del Siglo" (MRCA), en el cual los indios intentaron obtener nuevos y fabulosos luchadores para los estándares modernos 126. En ese momento, el francés Dassault Rafale y el paneuropeo Eurofighter Typhoon pasaron por alto no solo al ruso MiG-35, sino también al estadounidense Super-Viper F-16IN y al Super Hornet F / A-18E / F. Como sabemos, Rafale ganó, pero nuevamente, Typhoon, a diferencia de otros solicitantes, tenía todas las posibilidades de ganar. C'est La Vie, como dicen los franceses.
Sin embargo, es importante tener en cuenta que la lista de participantes no incluyó la quinta generación. India no es un socio de los Estados Unidos en el marco del programa F-35 y, por supuesto, no puede confiar en ninguna preferencia en este caso. Pero ahora, la quinta generación, se puede decir, ha entrado en vigor. Y ahora, en el futuro, los alemanes y los franceses tendrían que volar en el American Lightnings II, si no fuera por un "pero". Los caminos políticos de los Estados Unidos y la Unión Europea están gradualmente divergiendo. En el mundo, el equilibrio de fuerzas está cambiando, las prioridades están cambiando. Al parecer, para protegerse a sí mismos y, por supuesto, para apoyar a las empresas nativas, en abril del año pasado, Francia y Alemania firmaron un acuerdo, incluida la creación de un caza de nueva generación. El violín principal será Dassault Aviation, y el concepto en sí se llama Système de combat aérien futur, o SCAF. El luchador del futuro debería cambiar el Dassault Mirage 2000 y Dassault Rafale en la Fuerza Aérea Francesa, así como el Panavia Tornado y el Eurofighter Typhoon en la Luftwaffe.
¿Qué pasa con Gran Bretaña? Siendo formalmente parte de la UE (se espera que el país abandone 29 de la Unión Europea en marzo 2019), Gran Bretaña fue casi la única en Europa que anteriormente había empujado vigorosamente a la nueva generación. De vuelta en 90, BAE Systems trabajó en el programa FOAS (Future Offensive Air System), que se cerró en 2005. Luego intentaron crear un avión de combate prometedor para reemplazar el Tornado GR.4 en la Royal Air Force. En el "hardware" en el momento del cierre, solo lograron construir un modelo. Luego tramaron un proyecto paneuropeo (Gran Bretaña, Francia, Alemania y otros) para crear la quinta, la sexta generación o el avión no tripulado UAV. Y ahora, cuando el nuevo acuerdo está listo y atrae, como un plato apetitoso, los británicos simplemente no fueron invitados a la mesa. Y decidieron hacer algo propio. Al menos en palabras.
Lo que nos mostraron
La maqueta del luchador británico (con algunas reservas) de la nueva generación Tempest presentada en la exhibición aérea de Farnborough en julio de este año no dejó la agenda por mucho tiempo. Te lo diremos en breve. Los británicos no estarán solos: además de los británicos BAE Systems, Rolls Royce y MBDA UK, el italiano Leonardo participa en el proyecto denominado Team Tempest. El papel principal, por supuesto, detrás de Gran Bretaña: sin él, el proyecto nunca habría aparecido. Los planes franco-alemanes para crear un luchador de una nueva generación son muy serios (sin embargo, todavía son solo planes), por lo que es poco probable que otros países quieran gastar dinero en crear un análogo.
La designación "Tempestad", debe asumirse, no fue elegida por casualidad. Existe una conexión con el famoso luchador británico de la etapa final de la Segunda tempestad de los Hawker del mundo, se puede decir, uno de los símbolos del poder británico. El proyecto pretende gastar 2,7 mil millones de dólares en el año 2025. El avión debe aparecer en versiones tripuladas y no tripuladas. El caza está hecho de acuerdo con el esquema "sin cola": tiene dos quillas desviadas a los lados, así como dos motores. El modelo demuestra una linterna de besprepletny "de moda", que debería ayudar a mejorar el sigilo en un vehículo de combate en serie. En general, la aeronave debe cumplir con los criterios más altos de invisibilidad. Otras características importantes de la tecnología de sigilo son claramente visibles en su diseño.
Más tarde se supo que quieren equipar al luchador con una cabina virtual. Sus elementos se agregarán al campo de percepción visual del piloto mediante la pantalla montada en el casco, y la información mostrada se puede personalizar dentro de amplios límites. El concepto de una cabina virtual, presentado por BAE Systems, implica un abandono casi completo de los instrumentos de la forma habitual. En la cabina, quieren instalar solo una pantalla táctil multifuncional, pero solo debe activarse cuando falla el sistema de realidad aumentada.
La dama quiere sorprender al mundo.
En este noticias Sobre el proyecto, en general, final. Esto no es sorprendente, considerando que se encuentra en una etapa temprana de implementación, y puede pasar varias décadas antes de la aparición de la versión de producción. Sin embargo, existe una alta probabilidad de que el luchador en serie nunca aparezca. Hay varias razones para esto.
Precio potencialmente gigantesco
Los luchadores modernos son increíblemente caros. El costo del programa de desarrollo F-35 es a menudo deliberadamente o exagerado por error. Sin embargo, incluso la suma de 55 en fuentes abiertas, de miles de millones de dólares, puede “compensar” a cualquiera. El desarrollo del F-22, por cierto, cuesta más que miles de millones de dólares de 60. Por supuesto, tales cantidades golpean fuertemente incluso a la economía de los Estados Unidos. Por cierto, según el Instituto de Estudios para la Paz de Estocolmo, el gasto militar de los EE. UU. En 2017 ascendió a miles de millones de dólares de 610, mientras que los británicos durante el período sonado alcanzaron 47. Misty Albion no solo dejó a Rusia, sino también a Francia. Y también una serie de otros países. En general, la realidad es que el luchador de quinta generación (sin mencionar el sexto) puede desarrollar y lanzar a la serie solo los países más avanzados desde el punto de vista económico.
Riesgos del plan tecnológico.
Sin embargo, la financiación por sí sola no será suficiente: puede haber otro problema para los "británicos". Hoy en día, solo Estados Unidos y China tienen sigilo en serie. El japonés ATD-X está "estancado", el destino del ruso Su-57 es incierto, en cualquier caso, si hablamos de producción a gran escala. Esto se debe a que la creación de un luchador de nueva generación no solo es enorme dinero, sino también enormes dificultades tecnológicas, incluida la introducción de la notoria tecnología de sigilo. Al mismo tiempo, la antigua amante de los mares no solo tiene la experiencia de construir un sigilo de alto grado, sino también la experiencia de construir independientemente luchadores modernos como tales. El último desarrollo puramente británico es el Harrier. Viene de 60's. En el caso de Typhoon, Gran Bretaña fue simplemente un participante en el programa, aunque uno de los más significativos.
Falta de metas y objetivos visibles para el programa.
Los combatientes de la guerra fría debían luchar por la supremacía en el cielo. Los luchadores modernos están luchando principalmente por la excelencia en el mercado. armas. La tempestad no encaja en ninguno de estos escenarios. No existe una verdadera amenaza aérea para Gran Bretaña, y lo más probable es que no presione a los estadounidenses ni a los competidores europeos en el mercado de armas. Otro punto importante: si un prometedor SCAF europeo está diseñado para satisfacer las necesidades de la Fuerza Aérea de varios países europeos, es probable que Tempest solo sea de interés para la Royal Air Force. Sin embargo, gastar decenas de miles de millones de libras en el desarrollo, para finalmente construir unas docenas de automóviles para su Fuerza Aérea, es absurdo. Además, los estadounidenses siempre pueden comprar un nuevo lote de F-35. O prometedores luchadores que Lockheed Martin quiere construir en la base de los Raptores.
La presentación del diseño de Tempest podría tener varios objetivos. Quizás, de este modo, las empresas británicas quisieran declararse nuevamente, por ejemplo, para encajar en el programa Système de combat aérien futur. O anime a los políticos británicos a repensar su relación con Francia y Alemania para una cooperación más estrecha en varios proyectos de defensa. Pero no se trata del desarrollo real de un avión de combate británico. Lo más probable es que en el futuro no veamos nuevos combatientes "nacionales" de los países europeos. Incluso el hipotético colapso de la UE probablemente no cambiará nada en este caso.