Reaprovisionamiento muy caro. F-35 "reabastecido" en 2 millones de dólares

El comando de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos finalmente ha calculado el daño del reabastecimiento de combustible no exitoso del caza F-35C, que ocurrió incluso en agosto 23 2018. De acuerdo con los datos publicados, la aeronave se dañó en la cantidad de al menos dos millones de dólares, y el petrolero varió de 50 a 500 mil, escribe "RG" con referencia a Military.com.

Según un informe de la Marina de los EE. UU., El incidente con el caza de quinta generación F-35C ocurrió en agosto 23 durante un vuelo de entrenamiento en la costa de Virginia. Luego, durante el reabastecimiento de combustible, el avión de combate dañó la canasta de la manguera de combustible, después de lo cual pequeños fragmentos de la estructura junto con el combustible entraron en el tanque F-35, lo que dañó aún más el motor. El avión pudo hacer un aterrizaje seguro a bordo del portaaviones "Abraham Lincoln", mientras que al aterrizar no hubo heridos. También dañado recibido actuando como un avión de ataque de cubierta cisterna F / A-18 Super Hornet.

A pesar de un aterrizaje seguro, el comando de la Marina de los EE. UU. Estima que el incidente con el F-35 es un "accidente de primera clase", lo que significa un daño de más de 2 millones de dólares. El daño al F / A-18 Super Hornet fue calificado como un “accidente de clase C”: el daño varía de 50 a 500 miles de dólares.

La causa principal del incidente es la ubicación del brazo del receptor de combustible en el F-35. Está instalado para que el piloto simplemente no lo vea.

Comments

[Sin rostro]

¡Nunca me canso de admirar las características de diseño de este maravilloso avión! Eso es seguro: ¡"incomparable en el mundo"!

[Sergey39]

Probablemente todo está diseñado para la automatización y la electrónica, que a veces falla. Lo que da una oportunidad adicional a nuestros aviones en el uso de la guerra electrónica

[Shurik70]

No puedo imaginar CÓMO es posible dañar la canasta de suministro de combustible con una barra de combustible.
Después de todo, esta canasta es simplemente un cono en una manguera larga que cuelga libremente. Como no lo pinchas con una barra, no lo romperás de ninguna manera.
Lo más probable es que, al fallar, el piloto atropelló la canasta con una toma de aire. Aquí, sí, si algo así se introduce en la turbina, habrá esos mismos "fragmentos que dañaron el motor".

[BRJ]

Cita: Sin rostro

¡Nunca me canso de admirar las características de diseño de este maravilloso avión! Eso es seguro: ¡"incomparable en el mundo"!

Tendrías que entender con tu "falta de analogías en el mundo"
¿Cómo va el Su-57?))

[Sin rostro]

Señor desde el borde del arce y dos océanos, usted no traduce el tema. En primer lugar, en el artículo ni una palabra sobre el Su-57, en segundo lugar, lo está haciendo bien y, en tercer lugar, cuán maravillosamente este no es el tema de esta publicación, ni el resto de nuestras armas.

Y en cuarto lugar, no importa cómo viva el Su-57, no me detendrá, ni nadie admirará las soluciones de diseño originales implementadas en el f-35. Una solución tan constructiva como instalar las barras del receptor de combustible fuera del rango de visibilidad del piloto no puede dejar indiferente y sin emociones vívidas. especialmente porque el resultado de esto es obvio))

Finalmente. La lógica “cualquier fallo que tengan no es un fracaso, porque el nuestro (según el comentarista) es aún peor”, claro, tiene derecho a existir, como cualquier otro. Estas son solo las conclusiones basadas en los resultados del uso de dicha lógica, están completamente desprovistas de criterio y confiabilidad y, en ocasiones (como en este caso) de relevancia para el tema inmediato de investigación, respectivamente, no representan ningún valor, ni siquiera de ciencia popular, en relación con el tema en estudio.
Un gemido, por supuesto, es posible. Nadie lo prohíbe.

[Thrall]

¿Avión de ataque de camión cisterna?

[Letun]

Cita: Thrall

¿Avión de ataque de camión cisterna?

"El Su-24M está equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible en el aire con una varilla retráctil y un receptor de combustible en la punta del fuselaje. Puede actuar como un reabastecimiento de combustible cuando está equipado con una unidad UPAZ-A suspendida debajo del fuselaje, lo que le permite transferir en vuelo (incluso de noche) a un avión reabastecido de hasta 9000 kg combustible. "
Y el F / A-18 será más moderno que el Su-24.

[Yrec]

"Está configurado para que el piloto no pueda verlo". - ¡frio! El piloto debe abrir una escotilla especial y sentir e insertar la manguera de repostaje. Además, está estrictamente prohibido jugar al "billar de mano" con la mano restante. (Del manual para repostar en el aire F-35)

[Francotirador negro]

El avión logró hacer un aterrizaje seguro a bordo del portaaviones "Abraham Lincoln"
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Aunque Amer, pero el piloto es excelente, y tal vez solo tenga suerte ...

[helmi8]

Cita: Yrec

+4
"Está configurado para que el piloto no pueda verlo". - ¡frio!

¡Esto es tecnología sigilosa! Si el piloto no ve su propia barra de reabastecimiento de combustible, ¿por qué hablar de algunos radares?

[Alex_You]

¿Cómo no puedes verla? Otra cosa son los pilotos de la Fuerza Aérea que repostan con la ayuda de una caña.

[Alex_You]

https://img01.rl0.ru/57b134dcd892d4bc29894494cb71244d/c615x400/news.rambler.ru/img/2018/08/04222759.212239.8873.jpeg

[calvo]

Y al piloto le fue bien (que no sea el nuestro): aterrizó, no se catapultó.

[Black_Vatnik]

Intenta catapultarte aquí cuando estés cerca de ti por $ 100 millones)

[calvo]

En esos segundos, pocas personas piensan en el dinero de otras personas, tal vez la situación no era crítica, ya que se permitía aterrizar en un portaaviones.

[maykl8]

Y al piloto le fue bien (que no sea el nuestro): aterrizó, no se catapultó.

Más precisamente, un piloto automático y una computadora de a bordo. Ambos bien hechos. Y el piloto fue dado de baja de la Fuerza Aérea debido a diarrea crónica.

[calvo]

Si el motor está dañado (como se indica en la satya), la computadora de a bordo daría información al portaaviones y sería poco probable que los estadounidenses arriesgaran un portaaviones.

[Alex_You]

Y él no sirve en la Fuerza Aérea.

[Wedmak]

característica de la ubicación de la barra de combustible en el F-35. Está configurado para que el piloto simplemente no lo vea.

¿Cómo no se ve? Ella está debajo de su nariz!

[Bull terrier]

¿Tiene todas las modificaciones en un solo lugar?

[Wedmak]

Y tienen dos opciones, según tengo entendido. Cualquiera de estas barras o un receptor de combustible detrás de la cabina (en este caso, una barra rígida en el camión cisterna). El artículo habla sobre el boom en un receptor de avión. Entonces ... no está claro cómo pudo haberse perdido tanto y por qué esta barra se volvió invisible de repente.
Y luego ... ¿por qué lo transferirías de repente, en el mismo lugar que nadie más usa?

[NN52]

Bueno, aquí tal vez un poco, así lo escribió en el artículo ...
Quizás después de acoplar la manguera de la cisterna a la canasta, uno de los pilotos (F 35 o F 18) realizó una desviación significativa en la velocidad y la manguera se rompió con daños en la canasta.
Después de eso, parte de la manguera podría ingresar a la entrada de aire del motor (es dudoso que esté en el sistema de combustible con queroseno, hay filtros allí ...)
Esta versión mía también respalda el hecho de que el daño también fue recibido por F 18 (que actúa como un tanque de cubierta), con el resto de la manguera con un fuerte golpe en el fuselaje (como si llevara un automóvil a remolque, y el cable se rompe, como ...)
Definitivamente la culpa del piloto, sin opciones ...

[Wedmak]

Sí, esta es una opción más realista para dañar el auto por 2 lyama ...)))

[otro RUSICH]

Sí, ciertamente lo fue.
Y luego una especie de tontería: los restos cayeron en el tanque y luego en el motor. ¿¡¿Cómo?!?...

[Shahno]

¿Parte de la manguera entró en la toma de aire? Sí, y cómo aterrizó sin un motor ... lo más probable es que el motor no estuviera dañado en absoluto, pero lo agregó por persuasión.

[NN52]

Shahno

¿Y quién dijo que el motor falló?
"Muescas" en los omóplatos, aumento de vibración, etc, etc ... (hay muchas opciones), pero al final no importa, los motores están siendo reparados ... Salimos con un susto "menor" ...
En la computadora, descubrirán quién ha perdido el punto a una velocidad (bueno, o culpado a la "turbulencia").))))

Bueno, o si otra canasta pasó por el fuselaje de F 35, entonces también puedes imaginar el daño, un invisible invisible ...

[Shahno]

El siguiente artículo parece ser que los pilotos no solo tienen problemas respiratorios, sino también problemas de visión ...

[pensador]

El video es más interesante.

[Bull terrier]

Siempre pensé que esta canasta era imposible de matar, nunca se sabe lo que podría ser, y que los objetos extraños no podían entrar al combustible. Y luego es como ...

[sabakina]

Tampoco puedo entender cómo se puede dañar en el aire? Ella no está fija rígidamente!

[Francotirador negro]

Arriba NN52 descrito en detalle.

[Imbécil]

Hecho al azar (s) - marca registrada de la Fuerza Aérea de EE. UU.

[Region-25.rus]

Bueno, la razón oficial para la próxima revisión es la transferencia de la barra. ¿Se acerca el trago?

[AlexVas44]

Cita: Bull Terrier

... y que los objetos extraños no pueden entrar en el combustible. Y luego es como ...

Y estos objetos extraños, sin embargo, entraron en el combustible, pasando a través de bombas y filtros también dañaron el motor. Aquí está ...

[Shahno]

Bueno, está bien, es imposible dañar el sistema de tráfico ... bueno, no es solo una boquilla en un motor de combustión interna que está atrapada en ella, la electrónica no lo permitirá.

[Shahno]

Colegas, entiendo, por supuesto ... la opinión es buena. Si no está de acuerdo con los comentarios sobre esos. pregunta, argumenta. Y se ve un poco extraño (probablemente, tenga experiencia en el diseño de unidades de aeronaves y vehículos, o una educación excelente, tal vez fakie, o tal vez fdla sgau, entonces no será difícil responder).

[helmi8]

Cita: Shahno

Bueno, es imposible dañar el motor turborreactor de esa manera ... no es para que usted tenga la boquilla en el motor, allí la electrónica no

De hecho, pieles extrañas. Las impurezas en el combustible (sin mencionar las partículas) no pueden entrar en el motor. El máximo es filtros obstruidos y apagado del motor.
Si los restos de la canasta y los trozos de manguera cayeron en la toma de aire, entonces solo las muescas en las paletas del compresor son solo suerte. Por lo general, esto conduce a la destrucción de las palas de VNA y la primera etapa de la turbina del compresor ... (De nuevo, depende del tamaño y el material de los escombros)
En vano menos Shahno... en mi humilde opinión

[Metallurg_2]

Trivia, para los Yankees, estas 2,5 mantecas son un par de minutos de la imprenta)

[aszzz888]

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El F-35C Lightning II Joint Strike Fighter, que despegó del portaaviones USS Abraham Lincoln (CVN-72), sufrió daños durante un ejercicio de reabastecimiento de combustible en el aire, que fue la primera falla importante de vuelo de una modificación F-35 diseñada para portaaviones.
Durante la recepción de combustible del FH-18F Super Hornet, el motor F-35C del escuadrón VFA 125 sufrió. Los restos del boom golpearon la planta de energía, lo que provocó daños, dijo el representante de la aviación naval.

... madre dijo: quédate en casa ...