Military Review

Aeroflot compra un gran lote de aviones SuperJet

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El lunes, PJSC Aeroflot firmó un contrato con United Aircraft Corporation para suministrar aviones de pasajeros 100 Superjet 100, informa oficina de prensa Roble




En la ceremonia de firma del contrato, celebrada en Vladivostok al margen del Foro Económico del Este, asistió el presidente ruso Vladimir Putin.

Al final de la ceremonia, el Presidente expresó la esperanza de que la calidad de la aeronave suministrada se encuentre en el nivel más alto.

Según los términos del acuerdo, los revestimientos de línea en una distribución de dos clases (asientos 12 en la cabina de clase ejecutiva y 75 en la cabina de clase económica) deben entregarse al cliente durante el período de 2019 a 2026 año.

Como señaló el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, este es el contrato más grande en el sector moderno. historias construcción de aeronaves civiles. También dijo que el presupuesto para 2018 incluye más de 2 mil millones de rublos de subsidios estatales para la creación aviación centros de servicio y reciclaje de personal de aviación para aeronaves de nuevo tipo. Estas medidas están destinadas a respaldar los esfuerzos de la aerolínea para desarrollar centros regionales.

Según el presidente de UAC, Yury Slyusar, Aeroflot ha tenido una gran influencia en el desarrollo del proyecto Superjet y en la industria aeronáutica nacional en su conjunto.



Hasta la fecha, los aviones 49 SSJ100 se encuentran en la flota de Aeroflot. En un futuro próximo, el avión 50 llegará. El primer vuelo del Superjet 100 tuvo lugar en junio 2011 en la ruta Moscú - Petersburgo. Actualmente, los aviones se operan tanto en aerolíneas nacionales como internacionales, transportando pasajeros a Bucarest, Dresde, Gotemburgo, Vilnius, Riga, Sofía, Zagreb y otras ciudades de Europa.
Fotos utilizadas:
KLA, aeronautica.online
121 comentario
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  1. Sanichsan
    Sanichsan 11 Septiembre 2018 17: 37
    + 44
    ¿¿¿¿Cómo es eso???? Que esta pasando ??? Hace 2 años, los expertos dijeron al unísono que el proyecto estaba cerrado. Dijeron que nadie necesitaba un avión. no realmente jodido por expertos? recurso
    y con SU-57 qué, la misma basura? wassat
    1. Disparo
      Disparo 11 Septiembre 2018 17: 50
      + 10
      Bueno, ahora comenzará el aullido (corte, etc.). Ya es suficiente una desgracia, la URSS era un poderoso poder de construcción de aviones.
      Todo es para la producción de aviones civiles modernos, y es difícil y la competencia es fuerte (especialmente en nuestro gobierno, cuanto más fácil es comprar que organizar el suyo ...) Está bien, veamos, pero estén preparados para el sabotaje y la provocación ... Occidente no tolerará tal competencia ... (ya hubo sabotaje con víctimas)
      1. Choi
        Choi 11 Septiembre 2018 18: 38
        + 12
        ..West tal competencia no tolerará .. (Ya ha habido un sabotaje con las víctimas)


        20-30 Superjet 100 se produce anualmente. 737 recopila únicamente BOEING 50 de diferentes generaciones por MES. Este es solo un modelo. Es difícil llamarlo competición.
        1. Ruso no liberoide
          Ruso no liberoide 11 Septiembre 2018 19: 02
          +8
          cincuenta? Seriamente ? mi amigo, habrías reducido el número ... el avión tiene más de 50 años, recogido en la región de 50 de todas las modificaciones para 10000, si las distribuyes todo el tiempo, resultan 2018 aviones al mes ... así que lo siento, pero haces trampa detener 2016 piezas se hicieron oficialmente en 490, 2017 en 510, recesión en 2018, aunque había planes para remachar 52 piezas
          1. Choi
            Choi 11 Septiembre 2018 20: 21
            +5
            Cita: no liberoide ruso
            50? en serio? Estimado señor, debería apagar el dial ... 50 + aeronaves de años, recopiló alrededor de 10000 todas las modificaciones para 2018 año, si las distribuye todo el tiempo, resultan aviones 16 por mes ... lo siento, pero ha estado en 2016 oficialmente hizo piezas de 490, en 2017 510, en declive de 2018, aunque había planes para remachar piezas de 52


            Considera que, a pesar de que fue producido a partir de 60, no se hizo tan popular ni de inmediato. 5000 despegó sólo en el año 2006. Así que estás agarrando. Debe tener en cuenta no años 50, y 12. Y resulta que en los últimos años 12 ha producido más 5000. Y este es un promedio de tableros 38 por mes. En 2014, el indicador estaba en la marca de la placa 42, en 2017 47. Este año hubo planes para el tablero 52, pero aún no funcionó. Entonces, ¿cómo no torcer no es una competencia.
            1. Por ejemplo
              Por ejemplo 12 Septiembre 2018 07: 39
              -1
              Choi, estamos hablando de un contrato para 100 aviones rusos.
              Puede quedarse dormido y despertarse rezando por un Boeing, pero estamos hablando de la compra de nuestro avión.
              Los problemas de Down and Out comenzaron. Más MC21 y mercados extranjeros.
              1. VladimirZ
                VladimirZ 12 Septiembre 2018 08: 32
                -3
                ... estamos hablando de un contrato para 100 aviones rusos.
                Puede quedarse dormido y despertarse rezando por un Boeing, pero estamos hablando de la compra de nuestro avión. - Por ejemplo

                ¿Qué aviones "rusos"? Superjet solo se ensambla en Rusia, ¡el 75-80% de los componentes son de fabricación extranjera!
                ¿Cómo puedo apostar en un avión dependiente de importación?
                Y de acuerdo con las características de rendimiento, la baja ubicación de los motores, a poco más de 40 cm del concreto, no permitirá que este tipo de aeronave sea ampliamente utilizado en la mayoría de nuestros aeropuertos. ¿Dónde hay todavía entre 100 y 50 existentes?
                1. El comentario ha sido eliminado.
                2. ser56
                  ser56 12 Septiembre 2018 18: 18
                  0
                  Cita: vladimirZ
                  ¿Qué aviones "rusos"?

                  el avión está diseñado y fabricado en Rusia
                  Cita: vladimirZ
                  ¡75-80% de componentes de producción extranjera!

                  cifras al costo, porque el rublo cayó ... solicita
                  Cita: vladimirZ
                  Y de acuerdo con las características de rendimiento: baja ubicación del motor, a poco más de 40 cm del hormigón

                  has visto cerca de un Boeing 737? IL Airbus 319/20?
                  Cita: vladimirZ
                  en la mayoría de nuestros aeropuertos

                  Diré cortésmente: esto no es así ... solo mire el horario de Aeroflot ... engañar
          2. Lena363
            Lena363 12 Septiembre 2018 17: 37
            0
            En general, Boeing produce más de 700 aviones de todas las marcas cada año, Airbus, ¡más de 500! Leer los datos de producción de 2017
        2. Disparo
          Disparo 11 Septiembre 2018 19: 04
          + 11
          Cita: Choi
          Se recolectan 50 generaciones por mes. Este es solo un modelo. Es difícil llamarlo competencia.

          Bueno, considerando el "titanio" para su producción, Rusia también suministra aluminio ... ¡Así que aún no ha terminado! Cómo a algunos aquí les gusta Estados Unidos para elogiar su "superioridad tecnológica" ... Durante la era soviética, teníamos la aviación como un taxi en Occidente ...
          1. Letun
            Letun 11 Septiembre 2018 20: 38
            + 10
            Cita: disparar
            Bueno, considerando que el "titanio" para su producción, Rusia también suministra aluminio. ¡Así que aún no ha terminado!

            Og, y también del petróleo ruso, hacen queroseno, en el que vuelan estos Boeings. De hecho, hay algo de lo que estar orgulloso. Con su optimismo e ideas sobre la economía y las perspectivas para el desarrollo de la industria nacional, tiene el lugar en el gobierno.

            PD: Quería preguntarte por qué escribiste titanio entre comillas, ¿pero aluminio sin ellas? ¿Es algún tipo de significado que no he adivinado, o las nuevas reglas del idioma ruso? wassat
            1. Disparo
              Disparo 11 Septiembre 2018 21: 00
              -3
              Cita: Letun
              PD: Quería preguntarte por qué escribiste titanio entre comillas, ¿pero aluminio sin ellas? ¿Es algún tipo de significado que no he adivinado, o las nuevas reglas del idioma ruso?

              Así es como reviso algunos, en busca de "piojos" ..)))
          2. Henderson
            Henderson 11 Septiembre 2018 21: 29
            -5
            El imperio ruso comerciaba grano y piel. Rusia moderna petróleo y otros recursos. Nada cambia.
            1. Svarog
              Svarog 11 Septiembre 2018 22: 12
              +6
              Cita: Henderson
              El imperio ruso comerciaba grano y piel. Rusia moderna petróleo y otros recursos. Nada cambia.

              Formas de gobierno ... Aquí la URSS cambió todo y todo ... Allí debemos regresar.
              1. Vadim237
                Vadim237 11 Septiembre 2018 23: 33
                +1
                Dio la mitad a los regímenes amistosos para préstamos, cuyo reembolso no fue requerido, y la URSS también compró equipos, tuberías y granos extranjeros.
              2. d1975
                d1975 12 Septiembre 2018 00: 21
                +2
                Es suficiente devolver un par de artículos del Código Penal de la URSS, y todo estará bien, todo estará bien ... hi ¡Y volamos y nadamos y hacemos lo que es necesario, y no lo que solo es rentable! bebidas
                1. Sergej1972
                  Sergej1972 12 Septiembre 2018 08: 59
                  0
                  Por mucho que puedas escribir, el Código Penal de la URSS no existía. Hubo CC de las repúblicas de la Unión.
            2. Boa kaa
              Boa kaa 11 Septiembre 2018 22: 31
              + 15
              Cita: Henderson
              El imperio ruso comerciaba grano y piel. Rusia moderna petróleo y otros recursos. Nada cambia.
              ¡Blizzard algo que no necesitas conducir! Hoy vendemos las mejores armas del mundo por $ 15-16. ¡Incluso los países de la OTAN lo están comprando! Espacio, energía nuclear, ciencia del metal, microbiología ...
              ¡Y todos ustedes continúan cantando con la voz de otra persona, no es su canción!
              1. Dazdranagon
                Dazdranagon 12 Septiembre 2018 05: 52
                -1
                Cita: Boa constrictor KAA
                ¡Blizzard algo que no necesitas conducir! Hoy vendemos las mejores armas del mundo por $ 15-16. ¡Incluso los países de la OTAN lo están comprando! Espacio, energía nuclear, ciencia del metal, microbiología ...
                - Con el debido respeto - ¿Has leído las noticias durante mucho tiempo? Todos y cada uno están renunciando a nuestras armas bajo la amenaza de las sanciones de Estados Unidos, y no podemos hacer nada, solo tragarlo. Y para mejor, no gritaría en voz alta. Es mejor no recordar el espacio, muerto o bueno, o nada en absoluto, desde los 15 años hemos perdido nuestro liderazgo, en esto tenemos 9, EE. UU. Y China tienen más de 20 ...
              2. Henderson
                Henderson 12 Septiembre 2018 08: 12
                -1
                Cita: Boa constrictor KAA
                Hoy vendemos las mejores armas del mundo por $ 15-16 mil millones, ¡incluso los países de la OTAN lo están comprando! Espacio, energía nuclear, ciencia del metal, microbiología ...

                ¿Cuánto cuesta todo esto en la estructura de ingresos presupuestarios?
          3. Boa kaa
            Boa kaa 11 Septiembre 2018 22: 20
            +9
            Cita: disparar
            Durante la época soviética, la aviación era como un taxi en el oeste.

            Por supuesto ¡Un boleto de Kiev (la esposa de Kiev) a Murmansk valió la pena de rublos 45! Con mi salario, podía volar de ida y vuelta semanalmente, ¡y aún tenía una vida cómoda!
            1. Vadim237
              Vadim237 11 Septiembre 2018 23: 35
              -1
              600 rublos o cuál era el salario?
              1. menor
                menor 11 Septiembre 2018 23: 59
                0
                Cita: Vadim237
                600 rublos o cuál era el salario?

                En Murmansk, mucho más.
          4. El comentario ha sido eliminado.
          5. Lena363
            Lena363 12 Septiembre 2018 17: 41
            0
            Se puede negar el suministro de titanio y aluminio. Solo las ofertas en el mercado son grandes y se comprarán a otros proveedores. Y en Rusia, las empresas cerrarán y repondrán el ejército de desempleados. Con aluminio ya comienza. Simplemente no hable tonterías sobre la recapacitación, la recapacitación y otras tonterías de los trabajadores exentos, e incluso en ciudades de una sola industria. Donde no hay otra industria además del comercio
        3. Yu-81
          Yu-81 11 Septiembre 2018 20: 29
          + 16
          ¡No te preocupes por la competencia! Lo principal es que nosotros mismos producimos nuestro propio avión. En este asunto, podemos ser autosuficientes, y este es el camino hacia la independencia de terceros países. Esta es una ventaja definitiva.
          ¿Cuánto puede medir todo en la vida con dinero, liquidez, rentabilidad, etc. parámetros? La camisa de los prestamistas a algunos muy arraigados.
          1. Stirbjorn
            Stirbjorn 11 Septiembre 2018 20: 31
            +5
            Cita: Yu-81
            Lo principal es que producimos nuestros propios aviones para nosotros.

            Otra sería hacer los motores para su aeronave, de lo contrario, la aeronave no despegaría sin ellos.
            1. Yu-81
              Yu-81 11 Septiembre 2018 20: 34
              +2
              Y ellos también vendrán a ellos.
              Y si miras con sarcasmo, no te ahogues, y luego te arriesgas a no aguantar hasta el día en que empecemos a poner nuestros motores en los aviones.
              1. Stirbjorn
                Stirbjorn 11 Septiembre 2018 20: 35
                +8
                ¿Y luego sarcasmo? - Declaración seca de los hechos
            2. Pete mitchell
              Pete mitchell 11 Septiembre 2018 21: 20
              +8
              Cita: Stirbjorn
              Cita: Yu-81
              Lo principal es que producimos nuestros propios aviones para nosotros.

              Otra sería hacer los motores para su aeronave, de lo contrario, la aeronave no despegaría sin ellos.

              Y si fuera mejor organizar el servicio postventa, entonces todo sería del mejor tipo y volaría en sus aviones y los vendería. No todo va bien con la venta: ayer hablé con un chico del Irish CityJet, fueron los primeros en comprar Superjet; el plan está listo para lanzarlos: el avión no está mal y parece estar certificado en London City, pero el servicio está arruinando todo, los irlandeses están cansados. Sí, y en Aeroflot, no todo va bien con él, lo cual es comprensible para el nuevo tipo, pero las enfermedades infantiles deben tratarse de manera activa.
              1. NN52
                NN52 11 Septiembre 2018 22: 19
                -1
                Pete mitchell

                Curamos enfermedades infantiles ...
                Sin duda
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 11 Septiembre 2018 23: 09
                  +4
                  Dim, me gustaría no alargarme para ver a SuperJet igual en Europa, y no solo en el cielo, la idea era muy buena. El hecho de que CityJrt lo haya llevado a la certificación en la ciudad de Londres es un gran paso adelante: no todos vuelan allí
              2. Stirbjorn
                Stirbjorn 11 Septiembre 2018 22: 46
                +5
                Cita: Pete Mitchell
                Y si fuera mejor organizar el servicio postventa, entonces todo sería del mejor tipo y volaría en sus aviones y los vendería.

                El problema es que el servicio nuevamente descansa en estos motores franceses. Por lo que recuerdo, fueron cocinados desde un motor para la Fuerza Aérea Francesa y, a excepción del SSJ, no se colocan en ningún otro avión. De ahí la edición limitada y los problemas con las piezas de repuesto. Los mismos diseñadores del MC-21 fueron más sensatos al elegir un motor de una marca conocida, que utilizan Boeing y Airbus. En consecuencia, problemas mínimos con las piezas de repuesto, y allí PD-14 traerá a la mente
                1. Pete mitchell
                  Pete mitchell 11 Septiembre 2018 23: 13
                  +2
                  Cita: Stirbjorn
                  el problema es que el servicio se basa nuevamente en estos motores franceses

                  Como dicen en Odessa, no diré nada al respecto, no le pregunté al irlandés cuál era el problema del servicio. Es necesario preguntarle al equipo de Aeroflot, ellos lo saben.
            3. Svarog
              Svarog 11 Septiembre 2018 22: 15
              -2
              Cita: Stirbjorn
              Cita: Yu-81
              Lo principal es que producimos nuestros propios aviones para nosotros.

              Otra sería hacer los motores para su aeronave, de lo contrario, la aeronave no despegaría sin ellos.

              Motores? ¿Para qué? Nuestra ciencia enseñó a los aviones a despegar sin motores. ¿No has oído hablar de ESTE DESCANSO?
              1. Stirbjorn
                Stirbjorn 11 Septiembre 2018 22: 32
                +3
                Cita: Svarog
                Motores? ¿Para qué? Nuestra ciencia enseñó a los aviones a despegar sin motores. ¿No has oído hablar de ESTE DESCANSO?

                Mmm ... con un trampolín? : bueno
            4. Boa kaa
              Boa kaa 11 Septiembre 2018 22: 35
              +2
              Cita: Stirbjorn
              Otra sería hacer los motores para su aeronave, de lo contrario, la aeronave no despegaría sin ellos.

              ¡PD-14 está en camino! Y después de él y PD-35 irán a por los "pesos pesados". Entonces todo debería estar bien.
              1. Stirbjorn
                Stirbjorn 11 Septiembre 2018 22: 43
                +2
                PD-14 para el SSJ regional es demasiado poderoso, existe en el futuro distante PD-7, pero esto no es una cuestión de los próximos 5 años hi
              2. Pete mitchell
                Pete mitchell 11 Septiembre 2018 23: 15
                0
                Cita: BoA KAA
                Cita: Stirbjorn
                Otra sería hacer los motores para su aeronave, de lo contrario, la aeronave no despegaría sin ellos.

                ¡PD-14 está en camino! Y después de él y PD-35 irán a por los "pesos pesados". Entonces todo debería estar bien.

                Tus palabras si dios en los oídos
            5. helmi8
              helmi8 11 Septiembre 2018 22: 53
              +6
              Cita: Stirbjorn
              Cita: Yu-81
              Lo principal es que producimos nuestros propios aviones para nosotros.
              Otra sería hacer los motores para su aeronave, de lo contrario, la aeronave no despegaría sin ellos.

              Y también los pilotos para arrancar ... Escuchen al instructor, que está volando ahora y que está "conduciendo" en la Agencia Federal de Transporte Aéreo ...
          2. Choi
            Choi 11 Septiembre 2018 20: 56
            +5
            Cita: Yu-81
            No te importa la competencia! Lo principal es que nosotros mismos producimos nuestro propio avión.


            ¿Y qué pasa con el Superjet Aviation en Rusia, verdad? Había un Tu-334. Primer vuelo en el año 1999. Mucho antes de Sukhoi. Aquí hay un wiki:

            Según la Cámara de Cuentas de la Federación Rusa, esto no sucedió como resultado de un análisis de mercado, un estudio de la oferta y la demanda, sino debido a que los desarrolladores del Programa Federal de Objetivos Tu-334 son reconocidos como competitivos con respecto al proyecto RRJ


            Es decir, simplemente fue desechado en favor de un compañero con corbatas que había prometido con tres cajas, pero al final tenemos lo que tenemos. Si tu-334 fuera patrocinado normalmente a principios del siglo XXI, ahora habría tres jugadores en el mercado regional de aviones. Los brasileños de Embraer y los canadienses de Bombardier serían un verdadero competidor.


          3. d1975
            d1975 12 Septiembre 2018 00: 23
            0
            Lo más importante es que está creciendo una generación que no quiere crear, esto da miedo. Y los que lo comen son muy pocos.
          4. dgonni
            dgonni 12 Septiembre 2018 11: 16
            -1
            Superjet autosuficiente? riendo Contiene 77% de componentes importados! para los motores es mejor no hablar en absoluto. De hecho, se puede llamar un ensamblaje de componentes importados en un sitio grande.
          5. Lena363
            Lena363 12 Septiembre 2018 17: 42
            0
            ¡Buena autosuficiencia si se importa el 90% de la flota! ¿Cuántos años lleva reemplazarlos?
        4. Boa kaa
          Boa kaa 11 Septiembre 2018 22: 10
          + 11
          Cita: Choi
          20-30 Superjet 100 se produce anualmente. 737 recopila únicamente BOEING 50 de diferentes generaciones por MES. Este es solo un modelo. Es difícil llamarlo competición.

          Y no debería haber competencia en la reactivación de la aviación civil doméstica. Debe ser el áspero PROTEKTSIONISMO ruso y las preferencias de Aeroflot! Más un servicio a nivel Boeing / Airbasa. ¿Y cómo sin ella? Sin esto, hoy es imposible, bueno, ¡nada!
        5. sir_obs
          sir_obs 11 Septiembre 2018 22: 23
          +3
          Solo BOEING 737 generaciones diferentes recolectan 50 cada mes.


          2015 es un año récord para ambas compañías, Boeing - 762 aviones, Airbus - 670 aviones = 1430 unidades
          2014 - Boeing 723, Airbus - 629 aviones = 1352 unidades
          2013 - Boeing - 648, Airbus - 626 = 1274 unidades

          El número total de todos los modelos.
      2. Ruso no liberoide
        Ruso no liberoide 11 Septiembre 2018 18: 54
        -6
        vamos, que entiendan ... qué sacarles, chicas
      3. Vadim237
        Vadim237 11 Septiembre 2018 19: 33
        -3
        En aviación civil, la URSS siempre se ha puesto al día con los fabricantes occidentales.
        1. Grizzly 88
          Grizzly 88 11 Septiembre 2018 20: 01
          -1
          Lo siento es verdad
        2. Prisionero
          Prisionero 11 Septiembre 2018 20: 24
          +7
          Aparentemente no está muy familiarizado con la historia de la aviación civil de la URSS.
          1. Vadim237
            Vadim237 11 Septiembre 2018 21: 48
            -2
            Ya saben
        3. Svarog
          Svarog 11 Septiembre 2018 22: 17
          +1
          Cita: Vadim237
          En aviación civil, la URSS siempre se ha puesto al día con los fabricantes occidentales.

          Ponerse al día con los productores occidentales y dependiendo de los productores occidentales ... ¿siente la diferencia? También es como la Rusia moderna y la URSS
          1. Vadim237
            Vadim237 11 Septiembre 2018 23: 26
            0
            Todos dependen unos de otros: la cooperación, una economía de mercado. Boeing depende de nuestra producción y piezas de titanio.
    2. chocar
      chocar 11 Septiembre 2018 18: 07
      0
      Cita: SanichSan
      ¿¿¿¿Cómo es eso???? Que esta pasando ??? Hace 2 años, los expertos dijeron al unísono que el proyecto estaba cerrado. Dijeron que nadie necesitaba un avión. no realmente jodido por expertos? recurso
      y con SU-57 qué, la misma basura? wassat


      Parece que no obtendrás una respuesta. A esos "expertos" de este mensaje, supongo, les llegó el "pap".

      Queda lamentar que no por mucho tiempo.
    3. Lex
      Lex 11 Septiembre 2018 18: 28
      0
      2011 169 autos no son suficientes para ser honesto
    4. kapitan92
      kapitan92 11 Septiembre 2018 19: 16
      +3
      Cita: SanichSan
      ¿¿¿¿Cómo es eso???? Que esta pasando ??? Hace 2 años, los expertos dijeron al unísono que el proyecto estaba cerrado. Dijeron que nadie necesitaba un avión. no realmente jodido por expertos?

      ¡No! ¡No me equivoqué! Nadie lo necesita en el exterior, pero funcionará para "interior", de todos modos, no hay nada mejor doméstico.
      1. faiver
        faiver 11 Septiembre 2018 19: 26
        +3
        De todos modos, no hay nada mejor que lo doméstico.
        - No hay nada más en la producción de la palabra en absoluto.
        1. kapitan92
          kapitan92 11 Septiembre 2018 19: 29
          +3
          Cita: faiver
          - No hay nada más en la producción de la palabra en absoluto.

          Andrew hi ! No seas pesimista, tenemos MC 21 en camino. sonreír
    5. faiver
      faiver 11 Septiembre 2018 19: 29
      -3
      Cita: SanichSan
      Hace más de 2 años, los expertos dijeron a coro que el proyecto estaba cerrado. Dijeron que nadie necesitaba un avión.
      - en el Kremlin se le ordena que lleve luminium, y a quien no le guste eso llevará hierro ... esa es toda la respuesta ...
      1. jjj
        jjj 11 Septiembre 2018 19: 44
        +7
        Solo se ha dicho la mitad de las noticias. Un punto muy importante quedó fuera del foco de atención. Aeroflot está comenzando a crear centros regionales para conexiones. Ahora solo a través de Sheremetyevo o Pulkovo, teniendo en cuenta "Rusia". Fue para estos propósitos que se necesitaron cien "Su-95"
        1. Boa kaa
          Boa kaa 11 Septiembre 2018 22: 52
          +1
          Cita: jjj
          se necesitaron cien "Su-95"

          ¿Es un error de escritura o no sé algo sobre el nuevo avión (!) "Su-95"?
      2. Boa kaa
        Boa kaa 11 Septiembre 2018 22: 48
        +3
        Cita: faiver
        - en el Kremlin se le ordena que lleve luminium, y a quien no le guste eso llevará hierro ... esa es toda la respuesta ...

        El Kremlin decidió correctamente: alimentar a su fabricante y volar solo, y no en arrendamiento de aviones. Las sanciones se pueden extender a ellos, luego caminar a pie. Operadores extranjeros, no permitiremos en aerolíneas nacionales, por razones de seguridad del estado. Al parecer, la era de los pensadores y políticos de la cocina todavía continúa. ¡Es hora de subir al nivel estatal!
  2. negro
    negro 11 Septiembre 2018 17: 37
    + 17
    Ha llegado el momento de sustituir la antigua flota de Boeing por nuevos y modernos vehículos de fabricación nacional. Recientemente volé en un Boeing tan viejo, así que me pareció que en vuelo batía sus alas como un pájaro. ))))) ... ya en wasap, la voluntad comenzó a escribir wassat
    1. Sanichsan
      Sanichsan 11 Septiembre 2018 17: 38
      + 12
      Cita: negro
      Ya es hora de cambiar la envejecida flota de Boeing

      en qué están trabajando. allá y la MS está en camino.
      1. d ^ Amir
        d ^ Amir 11 Septiembre 2018 17: 51
        +7
        Identidad IL-114 con la hucha ... alcance de vuelo de 1500 km ...
      2. Wedmak
        Wedmak 11 Septiembre 2018 17: 54
        + 10
        Además, si la memoria sirve, el MS-21 ya tiene contratos.
    2. Troll
      Troll 11 Septiembre 2018 17: 52
      + 12
      A decir verdad, todos los letaki "baten sus alas". Esto está incorporado y calculado en el diseño.
    3. Bull terrier
      Bull terrier 11 Septiembre 2018 18: 04
      0
      Agitan todo el tiempo))) la primera vez, también, un pequeño testamento no comenzó a escribir)))
  3. afrikanez
    afrikanez 11 Septiembre 2018 17: 41
    +9
    Parece que si no fuera por la presencia de Putin, el contrato no se habría firmado pronto. lol El avión es bueno, solo quite todos los componentes importados y será absolutamente "para ..... bueno"
    1. Piramidon
      Piramidon 11 Septiembre 2018 18: 09
      +4
      Cita: afrikanez
      El avión es bueno, solo elimina todos los componentes importados

      Lo que se está haciendo gradualmente. No en un instante, todo puede ser reemplazado.
  4. Troll
    Troll 11 Septiembre 2018 17: 45
    +6
    debe transferirse al cliente de 2019 a 2016.


    Uh, corrige los números. ¿O no entiendo algo?
  5. d ^ Amir
    d ^ Amir 11 Septiembre 2018 17: 49
    +8
    en presencia de Vladimir Vladimirovich ..... El mundo de habla rusa ha sido declarado: ¡Boeing y las bases aéreas ya no se adquirirán! y lo más probable es que los autos importados que tengan más de ciertas edades se eliminen de las líneas para aumentar la demanda de sus ...
    1. faiver
      faiver 11 Septiembre 2018 18: 53
      +3
      cual de ellas No tenemos nada más que ssJ construido a tal escala ...
    2. jjj
      jjj 11 Septiembre 2018 19: 45
      +4
      Cita: d ^ Amir
      y lo más probable es que los vehículos importados pronto a lo largo de ciertas edades se eliminarán de las líneas

      Aeroflot tiene una flota muy nueva
    3. Berkut154
      Berkut154 12 Septiembre 2018 00: 18
      +1
      Sí, y ahora la pregunta es: en el lado de Aeroflot está la marca de Sky Tiim. ¿Qué significaría para el transportista no decirme?
  6. ANTIGUO
    ANTIGUO 11 Septiembre 2018 17: 53
    +3
    Corrija la jamba con la fecha, porque es imposible construir aviones hoy, ¡pero transferirlos a Aeroflot en el pasado, 2016! !!
  7. Igoresha
    Igoresha 11 Septiembre 2018 18: 06
    0
    pocas personas saben (c) el logotipo de Aeroflot que en este momento en la imagen del artículo fue creado por una agencia de publicidad inglesa: ganaron la competencia.
  8. Larum
    Larum 11 Septiembre 2018 18: 11
    +3
    Es probable que Boeing, que fue comprado por Medvedev en el '8, termine.
    Entonces decidimos comprar nuestro. Y para obtener subsidios para este caso.
    No solo amers para ayudar al gobierno
  9. Zaurbek
    Zaurbek 11 Septiembre 2018 18: 26
    +2
    Los pedos no se detuvieron y Sukhoi solo alimenta a sus enemigos ... el servicio es terrible, los precios de reparación son chatarra, los términos siguen siendo esos. No sé cómo es Aeroflot, pero Yakutia choca con las heridas del SSJ. Y tan hermosa 100 ya lanzado + pedido para 100 PC + orden 75 C7 acortado y sustituido por importaciones y agencias gubernamentales. La sustitución de importaciones aún debería ir a Irán.
    1. faiver
      faiver 11 Septiembre 2018 18: 59
      +3
      Yakutia se remonta con los primeros VCW
      - la gerencia de la compañía declaró que, de hecho, la temporada de verano se interrumpió debido al SSZH, y se vieron obligados a admitirlo cuando, debido al superjeto defectuoso de casi una docena de vuelos regulares, ya había un retraso en DOS DÍAS. Pero hoy, la aerolínea dijo que no tenía la intención de abandonar estos aviones, aparentemente se escaparon de Moscú ...
      no hay motores de intercambio, el servicio a los motores se realiza solo en un lugar en algún lugar de Europa, en México solo una parte de las moscas Superjets compradas, el resto se destacan como donantes ...
  10. Zaurbek
    Zaurbek 11 Septiembre 2018 18: 28
    +3
    +4 más

    Gelendzhik. 08 de septiembre. AviaPort - State Transport Leasing Company (STLC) y Severstal Aviation Enterprise durante la 12a Exposición Internacional y Conferencia Científica sobre Hidroaviación Gidroaviasalon-2018, que se lleva a cabo estos días en Gelendzhik, firmaron un acuerdo de intención de transferencia a la financiera arrendamiento de cuatro aviones Superjet 100 en 2018-2019.

    La ceremonia de firma tuvo lugar en presencia del Ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov. El documento fue firmado por el director general de STLC, Sergei Khramagin, y Nikolai Ivanovsky, director de Severstal Aviation Enterprise.

    El acuerdo prevé la transferencia de cuatro SSJ2018 a arrendamiento financiero en 2019-100 con la opción de suministrar dos aviones más. El plazo de arrendamiento será de 12 años. Se supone que se suministrará SSJ100 con winglets a Severstal. Los aviones estarán diseñados para transportar 100 pasajeros en clase económica (existe la opción de reorganizar hasta 85 asientos en economía y 8 en negocios). Los SSJ100 con winglets son capaces de despegar / aterrizar desde pistas más cortas. Además, consumen menos combustible: en comparación con otras modificaciones del SSJ100, los ahorros son del 3-4%.
  11. Zaurbek
    Zaurbek 11 Septiembre 2018 18: 29
    +2
    Aeroflot tiene la intención de aumentar el tiempo de vuelo sin complicaciones del nuevo avión Sukhoi Superjet 100 al 75%, y está desarrollando un programa de servicio postventa con el fabricante de aviones, Sukhoi Civil Aircraft (SCA), dijo Vitaly Savelyev, director general de la aerolínea.

    A principios de esta semana, United Aircraft Corporation (UAC) y Aeroflot firmaron un acuerdo en el marco del WEF para el suministro de otros 100 aviones SSJ100. El acuerdo prevé el suministro de aviones en el período de 2019 a 2026. Actualmente la aerolínea opera 49 aviones de este tipo, se espera el 50 ° SSJ100.

    "El programa prevé obligaciones mutuas. Por ejemplo, crearemos nuestras propias comisiones de aceptación en Komsomolsk-on-Amur en cada etapa de preparación de SSJ100, construiremos estaciones lineales donde volarán los autos para que tengan soporte técnico. Obligaciones de brindar no solo repuestos, sino también servicio postventa de aeronaves, por lo que tenemos todas las obligaciones que verificamos regularmente, ya hubo la primera reunión después de que firmamos, dónde miramos, quién lo logró, qué problemas hay, actuamos como socios ", dijo Saveliev a los periodistas al margen del EEF.

    Saveliev agregó que la aerolínea también se compromete a aumentar el tiempo de vuelo suave de estos buques al 75%. “Esto es bastante significativo y tendremos una mayor eficiencia. winglets, se produjo una modernización bastante profunda de la aeronave, y esperamos que esta aeronave tenga en cuenta todos los comentarios que se hicieron durante la operación de aeronaves anteriores ", enfatizó.

    El director de Aeroflot señaló que el 75% del vuelo sin vuelo del SSJ100 debería lograrse en uno o dos años. “También tenemos un acuerdo con la SCAC sobre los aviones utilizados, ellos comenzarán a reemplazar los aviones que operamos por otros nuevos durante el próximo año, en paralelo con la entrega”, agregó Saveliev.
    1. Señor credo
      Señor credo 12 Septiembre 2018 00: 56
      +2
      Bueno nifiga a ti mismo la conciencia! ¡Los lectores pueden proporcionar más información que los periodistas! ¡Pronto, los periodistas probablemente preguntarán el tema de la información, y los lectores publicarán información en los comentarios!
  12. exo
    exo 11 Septiembre 2018 18: 55
    +4
    Entonces, pronto aprenderé Superjet. Incluso interesante :)
  13. Tarasios
    Tarasios 11 Septiembre 2018 19: 16
    +7
    Cita: estrellarse
    Cita: SanichSan
    ¿¿¿¿Cómo es eso???? Que esta pasando ??? Hace 2 años, los expertos dijeron al unísono que el proyecto estaba cerrado. Dijeron que nadie necesitaba un avión. no realmente jodido por expertos? recurso
    y con SU-57 qué, la misma basura? wassat


    Parece que no obtendrás una respuesta. A esos "expertos" de este mensaje, supongo, les llegó el "pap".

    Queda lamentar que no por mucho tiempo.

    Una de las características clave de todos los "expertos" es la capacidad de cambiarse de calzado mientras salta. Después de eso, con el mismo patetismo y "autoridad opresiva", llevarán cualquier otra ventisca, no un poco sin preocuparse por sus propias palabras pasadas, conciencia, moralidad y otros rudimentos;) Entonces, eso es por lo que nunca me preocupo, es para compartir expertos) Estos son metamorfos mutantes que se adaptarán a todas partes;)
  14. faiver
    faiver 11 Septiembre 2018 19: 19
    +2
    Sería interesante ver las estadísticas de la frecuencia con la que Aeroflot reemplaza los SSZ defectuosos con placas de repuesto ...
    1. Escuadrón de chicha
      Escuadrón de chicha 11 Septiembre 2018 19: 33
      +1
      El avión no es muy diferente del llenado en el airbus.
      1. faiver
        faiver 11 Septiembre 2018 22: 00
        0
        Pero es muy diferente en calidad y servicio.
  15. mvg
    mvg 11 Septiembre 2018 19: 36
    +5
    En el avión, hasta el 50% de los extranjeros, incluidos los motores franceses Snecma (ensamblaje Rybinsk), entonces, ¿qué es nacional?
  16. tcidar
    tcidar 11 Septiembre 2018 19: 36
    -1
    ¿Y qué tiene de doméstico?
    Sillones?
    1. _Ugene_
      _Ugene_ 11 Septiembre 2018 19: 59
      +6
      aproximadamente la mitad del avión, ahora esto es algo común, no siempre tiene sentido hacer todo en un país desde un punto de vista económico
      1. mvg
        mvg 11 Septiembre 2018 21: 59
        +2
        hacer en un país

        Está bien que estemos bajo sanciones y "sustitución de importaciones" son solo palabras. ¡Durante 25 años, Rusia pudo dominar solo 1! nuevo motor civil (PS-14) para MS-21. Y quién fabricará aviónica en los componentes occidentales. Rybinsk es un ensamblador de motores. Parte del motor proviene de Francia.
        Por cierto, ¿cuánto Rusia después de la URSS dominó nuevos aviones? Eso no es exactamente en absoluto. Todos estos proyectos conjuntos con Antonov se fueron por el desagüe, el Il-114 todavía no vuela, el SuperJet no es nuestro, y no se sabe nada sobre el autobús aéreo.
        PD: Ahora los chinos y el nuevo transportador lanzaron el Y-20, y el civil S-919 y un montón de proyectos ... y solo modernizaremos el legado soviético.
        1. _Ugene_
          _Ugene_ 11 Septiembre 2018 22: 29
          +1
          no es tan simple, será rentable hacer todo en casa solo con exportaciones serias, nuestro mercado es demasiado pequeño para una localización completa y problemas de exportación, todos los nichos están densamente ocupados por Boeing y aviones, por ejemplo, ahora la producción del SSJ-100 y MC-21 está subsidiada de manera decente y si en el futuro no habrá una exportación notable de estos modelos, entonces la producción se verá obligada a permanecer en el estado. subsidios, es decir prácticamente no rentable
          1. mvg
            mvg 11 Septiembre 2018 22: 52
            0
            no habrá exportación notable de estos modelos

            ¿Y a quién sacaremos del mercado? ¿Boeing o Europa? Y también un chino (competidor directo de MC-21) y un embrujador brasileño (Latinoamérica) y todos entrarán al mercado ... Todos los jugadores son notablemente más fuertes y no cederán su nicho. Volaremos en Boeings usados ​​y Aeroflot MC-21, en algunas compañías J7 que vuelan "donde Makar no condujo terneros".
            PD: El Departamento de Asuntos Internos ya no está allí, donde fue posible "chupar" Il-86 y Yak-42 con Tu-154.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 12 Septiembre 2018 13: 26
      0
      Salon en CCJ Recardo .....
  17. Vlad5307
    Vlad5307 11 Septiembre 2018 19: 37
    0
    Cita: faiver
    Sería interesante ver las estadísticas de la frecuencia con la que Aeroflot reemplaza los SSZ defectuosos con placas de repuesto ...

    Allí (en el artículo) también se dice sobre el despliegue de una red de mantenimiento Superjet en el territorio de la Federación de Rusia, lo que significa que no habrá preguntas sobre el reemplazo y el servicio / reparación.
  18. Conductor
    Conductor 11 Septiembre 2018 19: 54
    +2
    Nuestros expertos tienen sentidos sensibles, y el viento del cambio sopló en sus oídos una nueva apertura.
  19. faiver
    faiver 11 Septiembre 2018 19: 58
    +4
    Cita: kapitan92
    MC 21 en camino

    Perdón, ¿cuántos de estos enfoques serán?
    1. Vadim237
      Vadim237 11 Septiembre 2018 20: 01
      +1
      279 aviones - hasta el 30 creo que pueden manejarlo.
  20. exo
    exo 11 Septiembre 2018 20: 03
    +3
    Cita: faiver
    Yakutia se remonta con los primeros VCW
    - la gerencia de la compañía declaró que, de hecho, la temporada de verano se interrumpió debido al SSZH, y se vieron obligados a admitirlo cuando, debido al superjeto defectuoso de casi una docena de vuelos regulares, ya había un retraso en DOS DÍAS. Pero hoy, la aerolínea dijo que no tenía la intención de abandonar estos aviones, aparentemente se escaparon de Moscú ...
    no hay motores de intercambio, el servicio a los motores se realiza solo en un lugar en algún lugar de Europa, en México solo una parte de las moscas Superjets compradas, el resto se destacan como donantes ...

    No es alarmante la falta de motores de intercambio, este es un problema solucionable. Pero el hecho de que los diez motores que están disponibles en el aire acondicionado de Yakutia, todos tienen defectos de fabricación estructural, y están controlados. Y esto ya significa: ya sea un error de cálculo de los diseñadores o una baja calidad de producción Bueno, el aire acondicionado tiene que realizar inspecciones adicionales en estos SAM-146, lo que alarga el tiempo de mantenimiento.
  21. Ros 56
    Ros 56 11 Septiembre 2018 20: 07
    +5
    Aeroflot está haciendo lo correcto, necesita ser apoyado. Y para ser sincero, no sé cómo, pero mi alma de alguna manera confía más en nuestros aviones.
  22. Glory1974
    Glory1974 11 Septiembre 2018 20: 45
    +7
    El lunes, PJSC Aeroflot firmó un contrato con United Aircraft Corporation para suministrar el avión de pasajeros Superjet 100 de 100, informa el servicio de prensa de UAC.
    En la ceremonia de firma del contrato, celebrada en Vladivostok al margen del Foro Económico del Este, asistió el presidente ruso Vladimir Putin.

    Esto es ciertamente genial. Pero mi corazón siente que Aeroflot fue presionada con recursos administrativos. Pero lo más importante, las preferencias para la compra de aeronaves importadas por nuestras aerolíneas, incluidas las usadas, como la ausencia de IVA y el impago de derechos de aduana, aún no han sido canceladas. Y todo esto se introdujo para aplastar nuestra industria de la aviación.
    Por lo tanto, el principal obstáculo para el desarrollo de la industria de la aviación civil no se elimina.
  23. Prisionero
    Prisionero 11 Septiembre 2018 20: 46
    +1
    Demasiado por el dinero en la aviación civil nacional. Parece que nuestros estadistas encontraron palabras claras para bolsas de dinero. riendo
  24. Espiritu de guerrero
    Espiritu de guerrero 11 Septiembre 2018 20: 49
    -5
    Todo esto es un completo sinsentido y sin sentido. Forzar la firma de un contrato con Putin detrás es un indicador de que ALGUIEN NO NECESITA UN AVIÓN.
    Solo las entregas de exportación, por dinero normal, pueden ser un indicador del éxito de un proyecto.
  25. Espiritu de guerrero
    Espiritu de guerrero 11 Septiembre 2018 20: 53
    -5
    Cita: Vlad5307
    Cita: faiver
    Sería interesante ver las estadísticas de la frecuencia con la que Aeroflot reemplaza los SSZ defectuosos con placas de repuesto ...

    Allí (en el artículo) también se dice sobre el despliegue de una red de mantenimiento Superjet en el territorio de la Federación de Rusia, lo que significa que no habrá preguntas sobre el reemplazo y el servicio / reparación.
    - es decir en la etapa de creación de la aeronave y el diablo ya sabe en qué período de operación, ¿no lo pensó? Ahora de repente:
    - Niños !!! ¡Todos estos años, nos comportamos como tontos! ¡Resulta que era necesario firmar un acuerdo sobre el despliegue de una red de mantenimiento!
    - Valera !!! No seas ruidoso !!! Cuando pensamos en el mantenimiento, creamos el avión ...
    1. faiver
      faiver 11 Septiembre 2018 21: 57
      +4
      ¿te sorprende esto? Daré un ejemplo de una región ligeramente diferente: en 2006, se lanzó un "proyecto nacional de salud" en la República (Sakha) de Yakutia, se asignaron 85 nuevos vehículos de ambulancia de diversas configuraciones para este proyecto nacional. Pero nadie preguntó qué autos eran óptimos para las duras condiciones del norte, y 85 Gazelles con tracción total y gasolina 92 ​​llegaron a la república. De los 85 automóviles, menos de 30 ingresaron a las ciudades y el resto se fue al campo remoto. ¿Y cuál es el resultado? Nadie pensó que la gacela era más grande que una enfermera de la UAZ y los problemas comenzaron con los garajes, nadie pensó que el combustible para las instituciones médicas se liberó de acuerdo con los límites estatales y había límites protegidos para la gasolina 80, y no había gasolina 92, nadie pensó que estos autos vienen con computadoras con sensores. y otras cosas, y que no es realista diagnosticar una avería en un pueblo remoto a 300-1000 km de la ciudad, nadie pensó que una gacela con sobrepeso, incluso con tracción en las cuatro ruedas, no podría conducir en carreteras rurales empapadas, nadie pensó que los autos para el norte deberían calentarse. Pero qué hermoso se presentó todo esto: construcción solemne de autos nuevos, cintas, discursos. Como resultado, en las ciudades y asentamientos cercanos, estos autos, en principio, funcionaban, pero todo lo que estaba a más de 200 km de las ciudades simplemente se encontraba cerca de los hospitales como monumentos: esto es alrededor de 50 nuevas ambulancias. Aproximadamente un par de semanas después de recibir los autos y ponerlos en funcionamiento, se agotaron todos los límites de gasolina 92 ​​en nuestra empresa, los funcionarios respondieron una pregunta natural sobre el combustible: la pregunta está en consideración, ¿cuándo pregunté qué repostar los autos en tres días? Me respondieron poner los coches en una broma, es decir Los burócratas informaron que las máquinas se pusieron en funcionamiento y luego al menos la hierba no crecería ... Y en todo lo que tenemos así ... hi
  26. Conductor
    Conductor 11 Septiembre 2018 21: 04
    0
    Las azafatas de Aeroflot están vestidas con un uniforme naranja ligeramente molesto.
    1. Prisionero
      Prisionero 11 Septiembre 2018 21: 21
      +1
      ¿Te gustaría que las azafatas estuvieran en bata? riendo
      1. Zaurbek
        Zaurbek 12 Septiembre 2018 13: 27
        0
        Mirando qué ... en Aeroflot - ¡SÍ! En UTair - ¡NO!
  27. BRJ
    BRJ 11 Septiembre 2018 21: 49
    -2
    ¿Y qué hacer? ¡Volar sobre lo que necesitan!) Ucrania ha desaparecido. Los europeos bajo sanciones no están listos para ayudar a la Federación Rusa.
    "Volaremos" por nuestra cuenta))
  28. Anchonsha
    Anchonsha 11 Septiembre 2018 22: 00
    0
    Katza, nuestros especialistas y funcionarios lograron arrullar a Occidente con respecto a nuestro SSJ100 y crear un avión maravilloso para el transporte nacional e internacional. Y ahora necesita cambiar a sus motores y componentes de producción rusa para este revestimiento. Y entonces nuestro MC 21 de cuerpo ancho estará listo pronto, así que nos deshicimos de Boeing y otros extranjeros.
  29. Lexus
    Lexus 11 Septiembre 2018 23: 47
    0
    Bueno, al menos algo no causa vergüenza y disgusto por las decisiones de nuestro gobierno (por ahora ...)
    El SSS parece ser un buen automóvil; un servicio deficiente y la ausencia de un operador serio interfieren con la venta para la exportación, ahí es donde se estableció la Dirección de Aeroflot. Como habrá un gran parque, el servicio cambiará cualitativamente. Aquí todos nuestros a.k. es necesario ejercer presión sobre la adquisición de ssl - proteccionismo saludable).
    Como tendremos muchos de ellos, la exportación se irá, el fabricante tiene un nombre y reputación, y la presencia de proveedores europeos elimina las barreras de sus mercados. Sí, y en su nicho, Boeing y Basik no se juegan particularmente.
    Ms21 seguirá sus pasos.
    Bueno, de acuerdo con las preferencias para los aviones importados, por lo que los precios son muy altos para los boletos y no hay nada más de lo que obtener. Aquí están los Tupolevs, y el Tu-214 no fue malo y recibió apoyo, pero sin ningún propósito, ni lo hace masivamente, ni vende, ni organiza el servicio.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 12 Septiembre 2018 13: 29
      +1
      El nicho del SSS (Bombardier) en nuestro país está poco desarrollado, hay pocos transportes regionales y menos dinero allí. Con el MS-21, la situación es diferente: el 70% de la flota mundial es su nicho (con la versión + y - de la aeronave).
      1. Lexus
        Lexus 12 Septiembre 2018 22: 47
        0
        Por lo tanto, aparentemente con el SSJ y comenzó. Si se convierte en una marca reconocible y establecida, el MC21 lo arrastrará con un trailer. Mientras tanto, la esencia y la materia de su aire acondicionado reemplazarán la basura de aire de los bobiks y lo básico, con una productividad total durante diez años de trabajo. Y las líneas de producción están en construcción correspondientes. Y no como el Tupolev, con un pecado en medio 3 lados al año (aunque, por supuesto, no son principalmente su culpa). Para cualquier producción, la carga y la operación ininterrumpida son muy importantes.
        Bombardier, mientras leo las declaraciones, objetivamente será más débil.
        Me gusta este proyecto, usar el nombre de cooperación seca e italiano-francesa para atraer relativamente sin problemas al mercado burgués y proporcionar el mío. Aquí hay un apellido que Slusar puede arruinar todo.
        1. Zaurbek
          Zaurbek 14 Septiembre 2018 16: 10
          0
          Si resuelven problemas con el servicio e importan sustitutos ... ¿por qué no? Lo vuelo periódicamente: un mini A-319 ... y los competidores están mucho más cerca.
  30. Altona
    Altona 12 Septiembre 2018 08: 15
    0
    Cita: disparar
    Bueno, ahora comenzará el aullido (corte, etc.). Ya es suficiente una desgracia

    ---------------------
    Un avión con una baja localización de componentes, casi nada.
  31. zyzx
    zyzx 12 Septiembre 2018 09: 50
    +2
    Cita: vladimirZ
    ¿Qué aviones "rusos"? Superjet solo se ensambla en Rusia, ¡el 75-80% de los componentes son de fabricación extranjera!

    Bueno, en el Boeing Dreamliner, el 90% de los componentes extranjeros, y ¿por qué los estadounidenses no engañan sobre esto?
    1. Zaurbek
      Zaurbek 12 Septiembre 2018 13: 31
      +1
      La versión abreviada de 75 asientos para C7 estará más localizada y ya se puede exportar sin los permisos de EE. UU. Además, de acuerdo con este esquema, el SSJ100 habitual irá.
  32. Tarasios
    Tarasios 12 Septiembre 2018 15: 38
    0
    Cita: zyzx
    Cita: vladimirZ
    ¿Qué aviones "rusos"? Superjet solo se ensambla en Rusia, ¡el 75-80% de los componentes son de fabricación extranjera!

    Bueno, en el Boeing Dreamliner, el 90% de los componentes extranjeros, y ¿por qué los estadounidenses no engañan sobre esto?

    El equipo no hirvió;)
  33. Lena363
    Lena363 12 Septiembre 2018 17: 35
    +1
    Hubo una nota de que este avión ya está siendo abandonado en Yakutia, porque las piezas se están descomponiendo y no hay piezas de repuesto disponibles. Los aviones permanecen inactivos sin generar ingresos.
  34. ser56
    ser56 12 Septiembre 2018 18: 13
    +1
    Bonito avión, voló un par de veces ... hi
  35. Apollo
    Apollo 12 Septiembre 2018 23: 13
    0
    El contrato es ciertamente bueno, pero hay algunas capturas que no están cubiertas. Qué es, espero que lo descubramos más tarde.