Preparación del Su-30CM para el combate con la aviación táctica de los Estados Unidos: ¿un error de cálculo crítico o un paso verificado por el Ministerio de Defensa?
Para cientos de miles de observadores rusos patriotas Noticias y recursos analíticos-militares, especialmente "Voennoye Obozreniye", el verano pasado se convirtió en un período de verdadera tortura para el sistema nervioso causado por la destrucción inesperada de castillos en el aire con respecto a la adquisición temprana de la preparación operativa para el combate por parte de los primeros escuadrones de prometedores aviación complejos de la quinta generación Su-5 con el posterior lanzamiento de su producción a gran escala, así como tanque Brigadas y regimientos de los tanques de batalla principales avanzados T-14 Armata. Las declaraciones del primer vicepresidente del Comité de la Duma del Estado sobre Política Económica y Desarrollo Innovador, Sergey Gutenev, y el comisario del gobierno del complejo de la industria de defensa de Rusia, Yuri Borisov, en el que altos funcionarios señalaron que el lanzamiento de líneas completas de producción basadas en KnAAZ / KnAAPO y Uralvagonzavod, además de construir desde cero líneas de servicio para el servicio de productos en serie de este tipo (PAK FA y Armata) afectarán bastante al tesoro ruso, sin mencionar los fondos necesarios para producir varios cientos de unidades de equipos similares .
Y todo esto a pesar del hecho de que, por ejemplo, un único T-14 MBT basado en la plataforma de seguimiento pesado universal de Armata, que tiene una resistencia equivalente de las LOPS de orden 1000 mm en proyección frontal y la potencia más alta específica en su clase, tiene un precio promedio de aproximadamente 4 millones de dólares, que es casi 2 veces más barato que "Leclerc", que es 1,7 veces peor armadura y torre habitable. Una situación similar existe con Cy-57, que, en presencia de los motores de postcombustión de turboventilador con empuje sistema vserakursny vector deflexión AL-41F1 (futuro más tyagovity turbofan 2-ésima etapa "producto 30») y más sofisticados (que el F-22A 3) Trilateral a bordo AFAR-RLK H036 "Belka" tiene un costo de aproximadamente 70 - 90 millones de dólares, que es casi 3 veces más barato que el eminente Raptor y corresponde al costo de crudo F-35A, que se distingue por una gran cantidad de deficiencias tecnológicas, así como incapaz de vender en BVB elemento Acrobacias aéreas confortablemente avanzadas (a excepción de la "Cobra Pugachev" con un ángulo de giro incompleto en el plano de inclinación, y aún así solo gracias a un EDSU computarizado de alto rendimiento).
Naturalmente, tal estado de cosas no podría llevar a un acuerdo total de expertos y observadores que estén al tanto de los problemas técnicos, desde el punto de vista de Gutenev y Borisov, especialmente cuando el precio de Su-35С solo pasa a 50 millones de dólares, acercándose al valor de PAK FA. Este último supera claramente a Su-35С, tanto por las capacidades del Н036 BRLS (área de visualización azimutal en grados 270 frente a los grados de 120 en el Ir035 "Irbis-E"), y por la superficie de dispersión mínima efectiva en el cuadrado 0,3 - 0,4. m., de modo que los pilotos de F-22A "Raptor" podrán detectar el Su-57 a una distancia de solo 150 - 170 km (Su-35C: 300 - 350 km), sin tener en cuenta el complejo pasivo de radio-inteligencia pasivo de Raptor - AN / ALR-94, efectivo solo cuando se trabaja con objetivos enemigos que emiten radio.
Más tarde, el grado de insatisfacción se redujo ligeramente debido a la declaración del jefe adjunto del departamento de defensa de la Federación Rusa, Alexei Krivoruchko, quien, en un discurso en el Foro Internacional Técnico-Militar "Army-2018" celebrado en Kubinka, anunció un contrato para el suministro del ejército ruso 132 MBT T-14 y BMP T-XX La plataforma "Armata", que es suficiente para un fortalecimiento decente de varias áreas peligrosas para los tanques en teatros europeos a la vez, por ejemplo, debido al refuerzo por parte de estas máquinas de brigadas y regimientos de tanques ya equipados con T-15A MBT. Pero aquí, nuevamente, no se trata de un nuevo contrato, sino del acuerdo entre el Ministerio de Defensa y Uralvagonzavod, ya concluido a fines de 90, para la entrega de un lote de vehículos militares experimentales a las fuerzas terrestres de la Federación Rusa. Así que no se dijo nada nuevo. De acuerdo con Su-2015, la situación permanece en el mismo nivel: en uno o dos años, la preparación operativa de combate será adquirida por un experimentado escuadrón militar de los complejos de aviación multifuncionales 57, que, si el conflicto se intensifica, puede "hacer el clima" solo en una dirección aérea de un teatro europeo.
En el contexto de las circunstancias anteriores, surge la pregunta: ¿a qué combatientes de propósitos múltiples de las Fuerzas Aeroespaciales se les asignará la más amplia gama de misiones de combate relacionadas con el logro de la superioridad en el aire (DVB, combate aéreo de rango medio / SVB y BVB)? Teniendo en cuenta el hecho de que el enemigo utilizará los aviones de combate multifuncionales de bajo perfil F-5A y F-22A / B / C, así como las versiones mejoradas del F-35C "Eagle", F-15E "Strike", F-15C Block 16 / 40 / 42 / 50, Rafali y Typhoons de la generación 52 ++, equipados con sistemas de radar (en el orden apropiado) AN / APG-4, AN / APG-77, AN / APG-81 (V) 63, AN / APG-2 (V) 82, AN / APG-1 SABR, RBE-83AA y, finalmente, "Captor-E", es lógico suponer que es más conveniente involucrar al Su-2С con batallas aéreas equipadas con el radar H35 de más alta energía "Irbis" -E "capaz E detectar F-035A distancia 22 150-km, "Rafale" y "Typhoon» - 160 270-km, y finalmente F-300C - 15 400-km.
Sin embargo, a pesar de las cualidades sobresalientes de este radar, el Ministerio de Defensa, así como el comando y control del VCS y la Armada rusa, continúan inclinándose hacia la compra de Su-4CM de dos generaciones de luchadores de múltiples roles de la generación 30 ++. Mientras que las unidades de combate de la aviación naval de la Armada rusa y VKS recibieron al menos el X-NUMX del caza Su-104CM (una orden general puede ascender a más de 30 - máquinas 150), el número de unidades X-NUMX que entró en servicio de las unidades VCS es solo de 160. con un pedido general para máquinas 35 (de acuerdo con dos contratos). Inicialmente, puede parecer que el énfasis en el Su-71CM es otra decisión irreflexiva de nuestro departamento de defensa, dictada por su menor precio en 98: 30 millones de dólares, porque Su-40CM tiene muchas desventajas en comparación con Su-45С.
En primer lugar, es la presencia de 2 "Bars" en el radar H011 a bordo, que es más débil en términos del rango, cuya potencia promedio es 3,3 veces menor que la del Irbis (1,5 vs. 5 kW), y la potencia del modo de iluminación continua - 2 veces (1 vs. 2 kW): debido a esto, el rango de detección objetivo con el medidor cuadrado 0,07 EPR. m (combate de bajo perfil F-22A) es solo 70 km, y el luchador de la generación habitual "4 ++" "Rafal" - 135 km. En segundo lugar, se trata de la ausencia de un complejo óptico-electrónico para detectar aberturas espaciadas atolón 101X destinadas a la detección de misiles que se aproximan y misiles de combate aéreo, así como para emitir sus coordenadas angulares a las IMF de los pilotos. En tercer lugar, esta es una velocidad más baja en 18% (2125 km / h en comparación con 2500 km / h), que, con la suspensión total, le permite acelerar solo a 1750 - 1800 km / h (lejos del mejor indicador si necesita interceptar un objetivo en los cursos de seguimiento). ).
Pero si analiza detenidamente las realidades operativas y tácticas relacionadas con los teatros europeos, así como otras cualidades tácticas y técnicas del Su-30CM, esta opción de MO, VC y Navy se puede llamar una solución técnica y económicamente verificada. Y hay varias razones para esto.
En primer lugar, esta es la zona de operación de las unidades y escuadrones de la aviación naval Su-30SM y el VKS, que se ubicarán principalmente en el rango de estaciones de radio-intercambio de información táctica sobre la situación aérea ubicada en el avión A-50U. Estos terminales operan en longitudes de onda de decímetro, metro y decímetro (en el rango de frecuencia de 2 a 1215 MHz) y le permiten admitir con pilotos de aviación táctica ambas comunicaciones de voz a frecuencias de 30 a 400 MHz e intercambiar datos tácticos a frecuencias de 0,96 a 1,215 GHz a través de un canal de radio seguro centrado en la red. Por lo tanto, la ausencia de un RLC a bordo tan poderoso a bordo del Su-30CM será más que compensada al recibir la designación de objetivo de A-50U, que detectará objetivos a una distancia de 150 - 200 km (aplicada a Raptor) y 400 - 450 km (aplicada a Raphaul O F-16C), y luego transfiera sus coordenadas al piloto y operador Su-30CM.
En el futuro previsible, estas tareas se asignarán al posible radar A-100 "Premier", que actualmente está siendo preparado para las pruebas estatales por los especialistas del Complejo Científico-Técnico de Aviación de Taganrog que llevan el nombre de Beriev. Gracias a esto, el Su-30SM podrá llevar a cabo combates de largo alcance incluso con el radar de radiofrecuencia desactivado (utilizando misiles con misiles de radar activos RVV-SD), que será una excelente ayuda para ocultar su presencia en cierta parte del espacio aéreo. Además, la tripulación del Su-30CM puede obtener información del radar desde un terminal de tierra similar NKVS-27; En este caso, la fuente de la focalización puede ser complejos de radar terrestres de los tipos "Gamma-С1", "Opponent-GE", "Sky-M", etc. Además, la tripulación de varios Su-30CM podrá recibir información de radar de Su-35C, equipada con el complejo de comunicaciones de rango múltiple C-108. Dicho "paquete centrado en la red" aumentará significativamente las capacidades de combate de un IAP incluso sin la ayuda de A-50U o A-100.
En segundo lugar, si es imposible derrotar al enemigo en batallas DVB y de rango medio, para ganar el "perro tirador" con el "Raptor" o el "Super Hornet" F / A-18E / F altamente maniobrable, nuestro Su-30CM tiene un juego completo "Bollos" disponibles en el arsenal del Su-35C. Estos son dos motores de poscombustión de doble turborreactor del AL-41FP con peso total en 25600 kgf, con un peso de despegue normal en 24000 kg, eficiencia de empuje en 1,07 kgf / kg, lo que, dado el coeficiente de calidad aerodinámico en 11,2 unidades, la carga de ala en 387,1 kg / kg. La disponibilidad de un sistema de empuje de desviación de rango completo con una velocidad angular de 15 grados / s permite que la máquina realice giros inestables con una velocidad angular de más de 45 grados / s, realizando las figuras más complejas "Cobra Pugachev" y "Chakra Frolova".
Esto es suficiente para lograr la superioridad tanto sobre el Super Hornet como sobre el Raptor; el asunto queda solo con el sistema de navegación y avistamiento óptico-electrónico OLS-30, los misiles súper maniobrables de corto alcance RVV-MD o el cañón de avión GSh-30-1. Además, la presencia de un operador de sistemas (navegador-operador) en la tripulación aumenta significativamente las capacidades de combate del vehículo debido a la distribución de tareas y una disminución de la fatiga de la tripulación. La grata noticia más reciente fue la información de los especialistas de la Ufa Engine-Building Production Association (UEC-UMPO), quienes en el material para el concurso "Aircraft Builder of the Year" anunciaron el lanzamiento de los trabajos de remotorización del Su-30SM para más motores AL-41F-1C de alto par, que logran una relación empuje-peso de 1,2 , XNUMX kgf / kg, lo que significa que uno de los más comunes en las Fuerzas Aeroespaciales y la aviación naval de Rusia, el biplaza "Sushki" podrá dominar a la mayoría de los cazas de los países de la OTAN incluso sin utilizar el postcombustión; naturalmente, esperaremos un aumento en las cualidades de velocidad y aceleración de los vehículos de combate.
Fuentes de información:
https://politexpert.net/119422-uluchshenie-su-30sm-rossiiskii-istrebitel-poluchit-novyi-dvigatel
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/su-30sm/
http://airwar.ru/enc/fighter/su35bm.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=21881&p=2
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