Cavado en! La flota 7 de la Armada de los EE. UU. Caerá sobre la marcha modificación única de "Halibut"
Un tema lo suficientemente vivo y siempre relevante, regularmente exagerado en los círculos de aficionados y expertos de Runet y el segmento extranjero de la red, es la gama de ventajas tácticas y técnicas de los submarinos diesel-eléctricos sobre los submarinos nucleares multipropósito, lo que realmente permite flotas incluso los pequeños estados marítimos mantienen en suspenso el mando de las fuerzas navales de poderes como Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, que poseen componentes submarinos atómicos de pleno derecho. Este problema es especialmente grave para el agresor cuando la situación estratégica operativa y las características geográficas del teatro de operaciones obligan a las tripulaciones de los submarinos multiusos de la Armada estadounidense y británica a ingresar a las aguas de los mares del sudeste asiático, el Golfo Pérsico o el mar Mediterráneo para acompañar el componente de superficie amigable del AUG / KUG, o para llegar a las líneas de lanzamiento de los misiles estratégicos Tomahawk, desde los cuales existe la posibilidad de "alcanzar" la infraestructura militar del enemigo, ubicada en un enorme ud ciervos de la zona litoral (400-800 km o más).
En este caso, los submarinos nucleares a menudo se encuentran en la zona de operación de los submarinos enemigos no nucleares, que, en primer lugar, se distinguen por un mayor secreto acústico, debido a la operación más silenciosa de las centrales eléctricas diesel en propulsión eléctrica completa y un área del cuerpo más pequeña, en segundo lugar, Avance por adelantado a las áreas de los submarinos nucleares del enemigo, las rutas que probablemente se encuentren en el modo "furtivo" a una velocidad de 3 - nodos 7. En este caso, la capacidad de confirmar la presencia de los submarinos diésel-eléctricos (sin mencionar el cálculo de su ubicación) en las áreas operadas por cruceros de submarinos nucleares multipropósito rara vez se otorga al mando de la Marina de los EE. UU. Incluso cuando se usa el avanzado P-3C Orion y el P-8A antideslizamiento de aviones.
Como saben, estos últimos son capaces de ubicar en el área explorada desde unas pocas docenas hasta 120 boyas radioacústicas activas y pasivas AN / SSQ-101B ADAR, AN / SSQ-62D / E DICASS, AN / SSQ-125 MAC, y también AN / SSQ-53, operando en el rango de frecuencia de 5-10 Hz a 2400 - 20000 Hz. El aumento del secreto acústico de un submarino diesel-eléctrico en el modo de "funcionamiento silencioso" también se produce debido a las bajas rotaciones de la hélice, lo que excluye la aparición del efecto de cavitación. Con una situación hidrológica bastante compleja, las posibilidades de encontrar un submarino diesel-eléctrico de este tipo se reducen prácticamente a cero.
Como otra demostración visual de las ventajas operativas y tácticas de los submarinos diesel-eléctricos antes del MAPL, podemos considerar el incidente de "bloqueo" y "retroceso" del submarino multipropósito de clase astuta británica del Mediterráneo oriental en abril 2018 del año, en el que participaron los submarinos diesel-eléctricos de 636.3 Pr. Varshavyanka, asignado a la Flota del Mar Negro de la Armada rusa y, posiblemente, al submarino más silencioso del proyecto “Halibus” de 877В - B-871 “Alrosa”, equipado con una hélice de agua.
Basado en la información del diario británico The Times, así como en las capacidades tecnológicas del complejo hidroacústico Astute-Type 2076 (capaz de detectar un submarino a toda velocidad en la segunda y tercera zonas distantes de iluminación acústica a una distancia 140 - 210 km, los datos de 3000 km son el fruto de la fantasía enferma de las fuentes diplomáticas militares británicas), se puede concluir que los submarinos rusos fueron descubiertos por la tripulación de un submarino británico a pocos kilómetros de distancia. En las afueras del oeste de la isla de Chipre, o en el mar Jónico. Naturalmente, ya no era posible separarse instantáneamente, ir a una distancia segura e incluso disparar "Tomahawks" en Siria desde el "Estyut". Es por esta razón que los invitados no invitados de Foggy Albion no pudieron usar su flota submarina, limitándose a los ataques con misiles Shtorm Shadow lanzados desde el tornado GR.4 misiles de caza-bombarderos. Dichas ventajas tácticas proporcionan a la flota de submarinos submarinos diesel-eléctricos de muy bajo ruido de los proyectos 636.3 y 877EKM / V.
Sin embargo, es bien sabido que los submarinos diesel-eléctricos estándar, incluidos Varshavyanki y Halibut, se ven obligados a escalar hasta la profundidad del periscopio cada 2-3 días y en modo a pilas (operación diésel bajo el agua) recargan las baterías para varias horas, lo que, de hecho, está plagado de la autopsia de su propia ubicación. Después de todo, los gases de escape de los motores diesel descargados a través del tubo respirador, en ausencia de un circuito de enfriamiento, son notablemente más cálidos que el espacio circundante, lo que significa que tienen una radiación infrarroja significativa, que en condiciones meteorológicas normales será detectada de inmediato por varios complejos optoelectrónicos de aviones antisubmarinos. aviación. Por ejemplo, a bordo del avión antisubmarino de largo alcance P-8A "Poseidon" se instala un complejo optoelectrónico de torreta de 7 bandas MX-20HD, presentado por sensores TV / IR, así como un sensor láser telémetro.
El canal de infrarrojos tiene un zoom óptico del orden de 50-60X, que permite encontrar un objeto emisor de calor a una distancia de varias decenas de kilómetros durante el día y la noche. El canal de televisión, que es principalmente efectivo durante el día, tiene un zoom de aproximadamente 100 - 120X y permite rastrear el submarino siguiendo el RPD incluso a la velocidad mínima a una distancia de 40 - 70 km. Además, si el dispositivo de admisión de aire RPD está hecho de material radio-reflectante o no tiene un revestimiento absorbente de radio, un submarino que se ha elevado a la profundidad del periscopio puede detectarse a una distancia de aproximadamente 50 km por medio de un radar integrado AN / APS-137D (APY-10), que tiene el llamado "radar inverso" Abertura sintética (ISAR). Este modo proporciona la altura operativa del Poseidon del orden de 1000 m, sin embargo, la resolución de la imagen de radar tridimensional del radar APY-10 alcanza 1 m, gracias a la cual los operadores pueden identificar claramente el objeto detectado.
En consecuencia, en el caso de operaciones navales a más largo plazo en el teatro de operaciones, que está repleta de la moderna aviación antisubmarina del enemigo, la necesidad de un ascenso regular del submarino diesel-eléctrico puede llevar a la flota del lado defensor a perder la iniciativa táctica en general y el componente submarino no nuclear en particular. Guardar la situación en este caso solo pueden los submarinos anaeróbicos con plantas de energía independientes del aire (VNEU) de varios tipos que les permiten realizar tareas de combate bajo el agua (sin la necesidad de ascender a la profundidad del periscopio) durante más de 20 días.
Se han logrado excelentes resultados en este sector de la construcción de barcos submarinos no nucleares: la cooperación de las empresas japonesas Kawasaki Heavy Industries y Mitsubishi Heavy Industries con sus submarinos eléctricos de estilo diesel de la clase Soryu, la empresa alemana de construcción naval EcsenKrupp Marine Systems (TKMS), que se desarrolló un submarino anaeróbico del tipo 212A con una planta de energía representada por un generador electroquímico de hidrógeno y oxígeno, así como la empresa sueca Kockums Submarin Systems, que diseñó el submarino de estilo diesel eléctrico del tipo A19, que oenno maniobras navales «Fuerza de Tarea Conjunta-Ejercicio 06 2», celebrada en diciembre 2005 años, fue capaz de destruir toda la séptima agosto condicional Marina de los EE.UU., dirigido por el portaaviones nuclear "Ronald Reagan". Los especialistas del TsBB MT ruso "Rubin" han pasado a la etapa de diseño activo de un VNEU doméstico basado en un ECG (generador electroquímico) con un método único de generación de hidrógeno utilizando el método de reformado de diésel a principios de la segunda década del siglo XXI. Pero, a pesar de las pruebas en tierra exitosas, no hay información sobre el funcionamiento de esta central eléctrica basada en los submarinos no nucleares modernos de 677 Avenue Lada, y por lo tanto, solo podemos esperarla con impaciencia, porque la implementación del proyecto de multipropósito no nuclear prometedor depende directamente de esto. Proyecto submarino "Kalina".
La República Popular de China demuestra avances mucho más significativos en esta dirección, por lo que la cuestión de la dominación en las aguas del Mar de China Meridional y del Este de China se ha vuelto vital porque es necesario desafiar a las Islas Paracel así como a los archipiélagos Spratly y Diaoyudao (Senkaku). Como se sabe, los especialistas del instituto de investigación científica chino 711, que es un departamento de diseño experimental de la empresa de construcción naval CASIC, no siguieron el ejemplo del "Rubinovtsy" y decidieron no "dispersarse" en el desarrollo de su propio VNEU con un principio único de operación. Todo su trabajo se ha reducido principalmente a la copia y mejora de los motores Stirling Kockums v102-4R Mk III suecos 275, que están equipados con los submarinos del proyecto A-19 Gotland.
Según fuentes bien informadas en China, los prototipos chinos lograron llegar al poder en 220 hp, que es un indicador único. El siguiente paso, anunciado por especialistas chinos, es llevar el poder de estos prototipos a 352 HP. En consecuencia, los motores Stirling tipo 4 instalados en los submarinos Tipo 039B / C proporcionarán la potencia total en el 1408 hp, que es solo un 42% menos que los generadores diésel 2 de los submarinos de la clase Varshavyanka. Y esto significa que el tiempo de recarga de las baterías de los submarinos chinos Tipo 039B / C en modo submarino será lo más cercano posible a los de Varshavyanka y Paltusas, que se logran en un modo RDP bastante inseguro. Como resultado, los destructores individuales y los cruceros URF de la flota operativa 7 de la Armada de los EE. UU., Así como los AUG completos, que se sentían cerca de los archipiélagos insulares en disputa de los mares del sur de China y del este de China como si estuvieran en casa, se enfrentarán a un "depredador submarino" extremadamente peligroso es casi silencioso perseguir a un adversario a lo largo de 2 - 3 semanas, sin necesidad de ser levantado diariamente a la superficie para recargar las baterías. Además, en los tiempos 3, los motores Stirling menos potentes, colocados en plataformas de suspensión multinivel, proporcionarán a los submarinos Tipo 039B / C el máximo secreto acústico durante la recarga que la Avenida 877EKM con 1000 "potente" - generadores de diesel 1500. Pero hay aún más información interesante para la reflexión.
Hace solo unos días, el análisis militar / Noticias La publicación Military Parity, citando el recurso www.hisutton.com, informó que las instalaciones de construcción naval chinas estaban modernizando uno de los dos submarinos diesel-eléctricos, pr. 877EKM, entregados a la Armada china en 1994-1995 (ahora estos los submarinos son parte de la flota meridional de China). La esencia de la modernización es integrar una sección de casco adicional de 15 metros en el cuerpo del halibut chino, que con un ancho máximo de 9,9 m puede proporcionar un volumen útil de 1154 metros cúbicos. m. En el caso de desmantelar generadores diésel de este volumen de pr. 877EKM, este volumen es bastante suficiente no solo para acomodar varios motores Stirling, sino también para instalar un módulo con un lanzador de silos universal para 10-12 celdas de lanzamiento de transporte adaptadas para 2,5 -Misiles antibuque blancos YJ-18B con posibilidad de lanzamiento bajo el agua.
Sujeto a la aplicación de este paquete de actualizaciones a todos los submarinos diesel-eléctricos chinos, 636.3 Varshavyanka (unidades 8), así como a otro “Halibut”, la flota china recibirá submarinos anaeróbicos diesel-alargados “11”, cuyas tareas se reducirán no solo a "Acechando" a las naves enemigas y lanzando ataques de torpedos desde 533-mm TA, pero también a los ataques masivos antiaéreos en el personal que Ajis envía con docenas de misiles anti-naves YJ-18B. En resumen, con el mayor secreto, la operación subacuática de "larga duración" y el rango subacuático aumentado a 1200 - 1600, estas versiones de los submarinos "Halibut" y "Varshavyanka" de la Armada de China pueden literalmente aplastar AUG estadounidense incluso en las zonas más remotas de los mares. Lavando el celeste. Y esto es solo el comienzo ...
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22052
http://nevskii-bastion.ru/877-pl/
http://bastion-karpenko.ru/6363-pl/
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2017/10/datasheet_MX-20-20D.pdf
En este caso, los submarinos nucleares a menudo se encuentran en la zona de operación de los submarinos enemigos no nucleares, que, en primer lugar, se distinguen por un mayor secreto acústico, debido a la operación más silenciosa de las centrales eléctricas diesel en propulsión eléctrica completa y un área del cuerpo más pequeña, en segundo lugar, Avance por adelantado a las áreas de los submarinos nucleares del enemigo, las rutas que probablemente se encuentren en el modo "furtivo" a una velocidad de 3 - nodos 7. En este caso, la capacidad de confirmar la presencia de los submarinos diésel-eléctricos (sin mencionar el cálculo de su ubicación) en las áreas operadas por cruceros de submarinos nucleares multipropósito rara vez se otorga al mando de la Marina de los EE. UU. Incluso cuando se usa el avanzado P-3C Orion y el P-8A antideslizamiento de aviones.
Como saben, estos últimos son capaces de ubicar en el área explorada desde unas pocas docenas hasta 120 boyas radioacústicas activas y pasivas AN / SSQ-101B ADAR, AN / SSQ-62D / E DICASS, AN / SSQ-125 MAC, y también AN / SSQ-53, operando en el rango de frecuencia de 5-10 Hz a 2400 - 20000 Hz. El aumento del secreto acústico de un submarino diesel-eléctrico en el modo de "funcionamiento silencioso" también se produce debido a las bajas rotaciones de la hélice, lo que excluye la aparición del efecto de cavitación. Con una situación hidrológica bastante compleja, las posibilidades de encontrar un submarino diesel-eléctrico de este tipo se reducen prácticamente a cero.
Como otra demostración visual de las ventajas operativas y tácticas de los submarinos diesel-eléctricos antes del MAPL, podemos considerar el incidente de "bloqueo" y "retroceso" del submarino multipropósito de clase astuta británica del Mediterráneo oriental en abril 2018 del año, en el que participaron los submarinos diesel-eléctricos de 636.3 Pr. Varshavyanka, asignado a la Flota del Mar Negro de la Armada rusa y, posiblemente, al submarino más silencioso del proyecto “Halibus” de 877В - B-871 “Alrosa”, equipado con una hélice de agua.
Basado en la información del diario británico The Times, así como en las capacidades tecnológicas del complejo hidroacústico Astute-Type 2076 (capaz de detectar un submarino a toda velocidad en la segunda y tercera zonas distantes de iluminación acústica a una distancia 140 - 210 km, los datos de 3000 km son el fruto de la fantasía enferma de las fuentes diplomáticas militares británicas), se puede concluir que los submarinos rusos fueron descubiertos por la tripulación de un submarino británico a pocos kilómetros de distancia. En las afueras del oeste de la isla de Chipre, o en el mar Jónico. Naturalmente, ya no era posible separarse instantáneamente, ir a una distancia segura e incluso disparar "Tomahawks" en Siria desde el "Estyut". Es por esta razón que los invitados no invitados de Foggy Albion no pudieron usar su flota submarina, limitándose a los ataques con misiles Shtorm Shadow lanzados desde el tornado GR.4 misiles de caza-bombarderos. Dichas ventajas tácticas proporcionan a la flota de submarinos submarinos diesel-eléctricos de muy bajo ruido de los proyectos 636.3 y 877EKM / V.
Sin embargo, es bien sabido que los submarinos diesel-eléctricos estándar, incluidos Varshavyanki y Halibut, se ven obligados a escalar hasta la profundidad del periscopio cada 2-3 días y en modo a pilas (operación diésel bajo el agua) recargan las baterías para varias horas, lo que, de hecho, está plagado de la autopsia de su propia ubicación. Después de todo, los gases de escape de los motores diesel descargados a través del tubo respirador, en ausencia de un circuito de enfriamiento, son notablemente más cálidos que el espacio circundante, lo que significa que tienen una radiación infrarroja significativa, que en condiciones meteorológicas normales será detectada de inmediato por varios complejos optoelectrónicos de aviones antisubmarinos. aviación. Por ejemplo, a bordo del avión antisubmarino de largo alcance P-8A "Poseidon" se instala un complejo optoelectrónico de torreta de 7 bandas MX-20HD, presentado por sensores TV / IR, así como un sensor láser telémetro.
El canal de infrarrojos tiene un zoom óptico del orden de 50-60X, que permite encontrar un objeto emisor de calor a una distancia de varias decenas de kilómetros durante el día y la noche. El canal de televisión, que es principalmente efectivo durante el día, tiene un zoom de aproximadamente 100 - 120X y permite rastrear el submarino siguiendo el RPD incluso a la velocidad mínima a una distancia de 40 - 70 km. Además, si el dispositivo de admisión de aire RPD está hecho de material radio-reflectante o no tiene un revestimiento absorbente de radio, un submarino que se ha elevado a la profundidad del periscopio puede detectarse a una distancia de aproximadamente 50 km por medio de un radar integrado AN / APS-137D (APY-10), que tiene el llamado "radar inverso" Abertura sintética (ISAR). Este modo proporciona la altura operativa del Poseidon del orden de 1000 m, sin embargo, la resolución de la imagen de radar tridimensional del radar APY-10 alcanza 1 m, gracias a la cual los operadores pueden identificar claramente el objeto detectado.
En consecuencia, en el caso de operaciones navales a más largo plazo en el teatro de operaciones, que está repleta de la moderna aviación antisubmarina del enemigo, la necesidad de un ascenso regular del submarino diesel-eléctrico puede llevar a la flota del lado defensor a perder la iniciativa táctica en general y el componente submarino no nuclear en particular. Guardar la situación en este caso solo pueden los submarinos anaeróbicos con plantas de energía independientes del aire (VNEU) de varios tipos que les permiten realizar tareas de combate bajo el agua (sin la necesidad de ascender a la profundidad del periscopio) durante más de 20 días.
Se han logrado excelentes resultados en este sector de la construcción de barcos submarinos no nucleares: la cooperación de las empresas japonesas Kawasaki Heavy Industries y Mitsubishi Heavy Industries con sus submarinos eléctricos de estilo diesel de la clase Soryu, la empresa alemana de construcción naval EcsenKrupp Marine Systems (TKMS), que se desarrolló un submarino anaeróbico del tipo 212A con una planta de energía representada por un generador electroquímico de hidrógeno y oxígeno, así como la empresa sueca Kockums Submarin Systems, que diseñó el submarino de estilo diesel eléctrico del tipo A19, que oenno maniobras navales «Fuerza de Tarea Conjunta-Ejercicio 06 2», celebrada en diciembre 2005 años, fue capaz de destruir toda la séptima agosto condicional Marina de los EE.UU., dirigido por el portaaviones nuclear "Ronald Reagan". Los especialistas del TsBB MT ruso "Rubin" han pasado a la etapa de diseño activo de un VNEU doméstico basado en un ECG (generador electroquímico) con un método único de generación de hidrógeno utilizando el método de reformado de diésel a principios de la segunda década del siglo XXI. Pero, a pesar de las pruebas en tierra exitosas, no hay información sobre el funcionamiento de esta central eléctrica basada en los submarinos no nucleares modernos de 677 Avenue Lada, y por lo tanto, solo podemos esperarla con impaciencia, porque la implementación del proyecto de multipropósito no nuclear prometedor depende directamente de esto. Proyecto submarino "Kalina".
La República Popular de China demuestra avances mucho más significativos en esta dirección, por lo que la cuestión de la dominación en las aguas del Mar de China Meridional y del Este de China se ha vuelto vital porque es necesario desafiar a las Islas Paracel así como a los archipiélagos Spratly y Diaoyudao (Senkaku). Como se sabe, los especialistas del instituto de investigación científica chino 711, que es un departamento de diseño experimental de la empresa de construcción naval CASIC, no siguieron el ejemplo del "Rubinovtsy" y decidieron no "dispersarse" en el desarrollo de su propio VNEU con un principio único de operación. Todo su trabajo se ha reducido principalmente a la copia y mejora de los motores Stirling Kockums v102-4R Mk III suecos 275, que están equipados con los submarinos del proyecto A-19 Gotland.
Según fuentes bien informadas en China, los prototipos chinos lograron llegar al poder en 220 hp, que es un indicador único. El siguiente paso, anunciado por especialistas chinos, es llevar el poder de estos prototipos a 352 HP. En consecuencia, los motores Stirling tipo 4 instalados en los submarinos Tipo 039B / C proporcionarán la potencia total en el 1408 hp, que es solo un 42% menos que los generadores diésel 2 de los submarinos de la clase Varshavyanka. Y esto significa que el tiempo de recarga de las baterías de los submarinos chinos Tipo 039B / C en modo submarino será lo más cercano posible a los de Varshavyanka y Paltusas, que se logran en un modo RDP bastante inseguro. Como resultado, los destructores individuales y los cruceros URF de la flota operativa 7 de la Armada de los EE. UU., Así como los AUG completos, que se sentían cerca de los archipiélagos insulares en disputa de los mares del sur de China y del este de China como si estuvieran en casa, se enfrentarán a un "depredador submarino" extremadamente peligroso es casi silencioso perseguir a un adversario a lo largo de 2 - 3 semanas, sin necesidad de ser levantado diariamente a la superficie para recargar las baterías. Además, en los tiempos 3, los motores Stirling menos potentes, colocados en plataformas de suspensión multinivel, proporcionarán a los submarinos Tipo 039B / C el máximo secreto acústico durante la recarga que la Avenida 877EKM con 1000 "potente" - generadores de diesel 1500. Pero hay aún más información interesante para la reflexión.
Hace solo unos días, el análisis militar / Noticias La publicación Military Parity, citando el recurso www.hisutton.com, informó que las instalaciones de construcción naval chinas estaban modernizando uno de los dos submarinos diesel-eléctricos, pr. 877EKM, entregados a la Armada china en 1994-1995 (ahora estos los submarinos son parte de la flota meridional de China). La esencia de la modernización es integrar una sección de casco adicional de 15 metros en el cuerpo del halibut chino, que con un ancho máximo de 9,9 m puede proporcionar un volumen útil de 1154 metros cúbicos. m. En el caso de desmantelar generadores diésel de este volumen de pr. 877EKM, este volumen es bastante suficiente no solo para acomodar varios motores Stirling, sino también para instalar un módulo con un lanzador de silos universal para 10-12 celdas de lanzamiento de transporte adaptadas para 2,5 -Misiles antibuque blancos YJ-18B con posibilidad de lanzamiento bajo el agua.
Sujeto a la aplicación de este paquete de actualizaciones a todos los submarinos diesel-eléctricos chinos, 636.3 Varshavyanka (unidades 8), así como a otro “Halibut”, la flota china recibirá submarinos anaeróbicos diesel-alargados “11”, cuyas tareas se reducirán no solo a "Acechando" a las naves enemigas y lanzando ataques de torpedos desde 533-mm TA, pero también a los ataques masivos antiaéreos en el personal que Ajis envía con docenas de misiles anti-naves YJ-18B. En resumen, con el mayor secreto, la operación subacuática de "larga duración" y el rango subacuático aumentado a 1200 - 1600, estas versiones de los submarinos "Halibut" y "Varshavyanka" de la Armada de China pueden literalmente aplastar AUG estadounidense incluso en las zonas más remotas de los mares. Lavando el celeste. Y esto es solo el comienzo ...
Fuentes de información:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22052
http://nevskii-bastion.ru/877-pl/
http://bastion-karpenko.ru/6363-pl/
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2017/10/datasheet_MX-20-20D.pdf
información