Military Review

En los EE. UU., Descubrió el motivo del "cierre" de los pilotos de ataque de Texas

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En enero de este año, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Registró una serie de casos de nubosidad de la conciencia entre pilotos que pilotaron el avión de ataque turbohélice ligero T-6 Texan II, que se utiliza como avión de entrenamiento de combate, escribe Rossiyskaya Gazeta.




Incidentes similares de mala salud e incluso pérdida de conciencia ocurren casi desde el momento en que el avión se puso en servicio en el año 2001. Sin embargo, después de la serie de desmayos de enero, se suspendió la operación del avión de ataque.

Durante una inspección a fondo realizada por un grupo de especialistas con la participación de representantes del fabricante, fue posible establecer que la causa de las repentinas dolencias fue un cambio brusco en la composición de la mezcla de respiración suministrada a las máscaras de los pilotos.

La comisión de investigación concluyó que las válvulas y los filtros del sistema de suministro de aire a bordo fallan mucho antes del período estimado. Debido a esto, el software responsable de la composición de la mezcla de oxígeno comienza a fallar. El programa, "no comprende" lo que está sucediendo, aumenta dramáticamente la cantidad de oxígeno suministrado y, a la inversa, lo reduce a un mínimo.

En el primer caso, el piloto adolece de falta de dióxido de carbono en la sangre (hipocapnia), en el segundo - privación de oxígeno (hipoxia). Ambas condiciones causan náuseas, mareos y nubosidad de la conciencia.

Ahora el comando se ve obligado a ordenar el trabajo para mejorar el sistema de suministro de mezcla respiratoria. Puede llevar varios años completar todo el ciclo de trabajo, incluidas las pruebas. En paralelo, se decidió actualizar todo el software del avión de ataque.
Fotos utilizadas:
https://ru.wikipedia.org
20 comentarios
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  1. Alex_Rarog
    Alex_Rarog 20 Septiembre 2018 13: 49
    +2
    Genial, en f22 35, el mismo problema que recuerdo fue con el flujo de la mezcla ...
    1. den3080
      den3080 20 Septiembre 2018 14: 08
      +4
      ¿Rusia tiene la culpa?
      1. Serge Gorely
        Serge Gorely 20 Septiembre 2018 14: 15
        +6
        Cita: den3080
        ¿Rusia tiene la culpa?

        ¿Alguna duda? Se dice: falla del software. ¿Y dónde están los hackers, además de Rusia?
      2. Nagant
        Nagant 21 Septiembre 2018 06: 03
        -3
        Cita: den3080
        ¿Rusia tiene la culpa?

        No Israel Un judío siempre tiene la culpa de todo, simplemente porque lo es. Los árabes lanzaron un cohete 40 minutos después de que los judíos dispararon, Il se metió debajo de la mano y los judíos tenían la culpa de todos modos. Y nadie se preguntó por qué Irán estaba colocando algo de su basura, que viola claramente el régimen de sanciones, en las inmediaciones de las bases rusas.
        1. Felix99
          Felix99 21 Septiembre 2018 12: 52
          0
          ¿Hay una base rusa en Irán? ¿Se aplican sanciones a la coalición antiterrorista en Siria? ¿Qué tiene que ver un judío con eso?
    2. Zenion
      Zenion 20 Septiembre 2018 14: 14
      +3
      Quería escribir lo mismo, pero ya estás aquí. El problema era que estos aviones tenían una electrónica tan avanzada que no podían encontrar ningún problema. Todo está atado en un nudo allí.
      1. beby
        beby 20 Septiembre 2018 16: 05
        +1
        Cita: Zenion
        Todo está atado en un nudo allí.
        Diga cosas extrañas: los autobuses de conmutación de aviación (Mil.Std-1553 y ARINC) simplemente gravitan en la modularidad del diseño ... ¿por qué entonces atar todo en un nudo? - verificará el mismo rábano picante + depurará el rábano picante, y es contrario a la tolerancia a fallas ...
      2. GRF
        GRF 20 Septiembre 2018 16: 08
        +1
        Cita: Zenion
        Quería escribir lo mismo, pero ya estás aquí. El problema era que estos aviones tenían una electrónica tan avanzada que no podían encontrar ningún problema. Todo está atado en un nudo allí.

        ¡Porque es rentable! Es muy difícil segar con el pretexto y luego eliminar el matrimonio, tomar dinero del cliente ... (En SGA, la gente no es mala)
  2. ODERVIT
    ODERVIT 20 Septiembre 2018 14: 17
    +1
    Un tema serio Requiere discusión Sí, según ... lo que respiran allí, nuestra tripulación murió.
  3. Larum
    Larum 20 Septiembre 2018 14: 17
    -1
    Tucketp escribió sobre F35. Y sobre T6 de nuestro zhurnalyug nebylo.
    Toli nuestros aviones, no tienen esto por definición ...
  4. Rav Rav
    Rav Rav 20 Septiembre 2018 14: 41
    0
    Cuanto más respiro, más limpio está el aire, ¿ENTRADA no hay nada más que escribir? Pero la tripulación no puede ser devuelta.
  5. san4es
    san4es 20 Septiembre 2018 15: 03
    0
    Modificación T-6A
    Envergadura, m 10.15
    Longitud del avión, m 10.14
    Altura de la aeronave, m 3.26
    Área del ala, m2 16.30
    Peso, kg
    aviones 2087 vacíos
    despegue maximo 2857
    combustible 499
    Tipo de motor 1 TVR Pratt Whitney Canada PT6A-68
    Potencia, hp 1 x 1100
    Velocidad máxima km / h
    a la altura 574
    fuera del suelo xnumx
    La velocidad de crucero, km / h 426
    Rango práctico, km 1574
    Velocidad máxima de ascenso, m / min 1200
    techo práctico, m 9449
    Max. carga operativa 7
    tripulación 2
    Armamento: Carga de combate - en 6 puntos de anclaje hi
    1. Nagant
      Nagant 21 Septiembre 2018 06: 13
      0
      Esta es la última versión. Y comenzó con esto:

      Tripulación: dos (cadete e instructor)
      Longitud: pies 29 (8,84 m)
      Envergadura: 42 pies (12,81 m)
      Altura: 11 8 pies pulgadas (3,57 m)
      Área del ala: 253,7 pies ² (23,6 m²)
      Peso en vacío: 4158 (1886 kg)
      Peso cargado: 5617 (2548 kg)
      Velocidad máxima: 208 mph a 5000 pies (335 km / ha 1500 m)
      Velocidad de crucero: 145 mph (233 km / h)
      Alcance: 730 (1175 km)
      Techo: 24200 pies (7400 m)
      Motor: 1 × Pratt and Whitney "R-1340-AN-1 600 hp (450 kW)
  6. Ros 56
    Ros 56 20 Septiembre 2018 15: 51
    0
    Si son educativos, es a la misma altitud que vuelan, no se necesitan máscaras de oxígeno para rábano picante de hasta cuatro o cinco kilómetros.
  7. Mwg
    Mwg 20 Septiembre 2018 16: 29
    0
    Un maravilloso ejemplo de cómo los elogiados usuarios de tecnología occidental de alta tecnología preparan el ataúd.
  8. Givi_49
    Givi_49 20 Septiembre 2018 21: 26
    0
    ¿Por qué los aviones de ataque texanos en general?
    1. Nagant
      Nagant 21 Septiembre 2018 05: 53
      +1
      Cita: Givi_49
      ¿Por qué los aviones de ataque texanos en general?

      Para que los pilotos se acostumbren a los bozales. En el ejército, algo más no sucede.
      1. Givi_49
        Givi_49 21 Septiembre 2018 09: 33
        0
        Para hacer esto, no es necesario suministrar oxígeno allí, no puede suministrar nada en absoluto. Pero, vi, el techo práctico está por encima de los 9000 m, entonces está claro por qué se necesita oxígeno. Y el micrófono, probablemente con una máscara.
  9. Nagant
    Nagant 21 Septiembre 2018 05: 51
    0
    No está claro por qué. Este avión es una remotorización de un avión de entrenamiento desde el momento de la guerra, se cambió de un pistón a un turbopropulsor, y la lámpara se modernizó sin ataduras. Se puede ver entonces que se agregó el sistema de oxígeno, en el original parecía no estar allí. Solo en los viejos tiempos los estadounidenses blancos estaban hechos de componentes estadounidenses, pero aquí puedes ver los componentes chinos o todo el sistema donde era más barato, y no instalaron quién y cómo. Obama ha llevado al país a un punto muerto, Trump gira como una ardilla en una rueda, pero todo está tan arruinado que no hay suficientes manos o dinero. Pero todo es políticamente correcto.
  10. Waraga
    Waraga 22 Septiembre 2018 12: 39
    0
    "En el transcurso de una minuciosa inspección realizada por un grupo de especialistas con la participación de los representantes del fabricante, se pudo establecer que la causa de las repentinas dolencias fue ..."
    ... intervención descarada de Rusia y Putin en primer lugar. riendo