Military Review

Correo de cohete S.G. Taylor-Smith: Patrones de cohetes y paquetes sobre la India

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A finales del siglo XIX, los militares británicos, que sirvieron en las islas de la Polinesia, intentaron transportar correspondencia escrita con la ayuda de un misil Congrive modificado. Este experimento, en general, no tuvo éxito, ya que los cohetes a menudo cayeron al agua y un duro aterrizaje en la tierra dañó gravemente la carga. Durante varias décadas, los británicos han olvidado la idea del correo de cohetes. Sólo a principios de la década de 1930, el entusiasta diseñador Stephen Hector Taylor-Smith realizó una propuesta prometedora. Durante varios años ha logrado un éxito sobresaliente.


Stephen Hector Taylor-Smith, también conocido como Stephen Smith, nació en 1891 en Shillong, en el noreste de la India británica. Ya en la infancia, Stephen y sus amigos mostraron interés en la tecnología de cohetes, aunque no lo implementaron de la manera más apropiada. Los muchachos recogieron cohetes caseros y los lanzaron en el sitio de la piscina de la escuela. A veces, los lagartos atrapados en el siguiente matorral se convirtieron en la carga útil de tales productos. Más tarde, los jóvenes experimentadores intentaron "enviar" productos alimenticios pequeños, medicamentos, etc. con la ayuda de cohetes. A diferencia de los "experimentos" con lagartos, tales lanzamientos tenían un futuro real.


Estampilla india dedicada al centenario de la S.G. Taylor smith


Después de graduarse, S. Smith tomó un trabajo en la Aduana de Calcuta. Unos años más tarde, acudió a la policía y, al mismo tiempo, con el servicio fue entrenado por un dentista. En 1914, el inventor renunció a la policía y abrió un consultorio dental privado.

De vuelta al comienzo de 1911, Taylor-Smith se involucró en las demostraciones de aviadores y se interesó en el problema del tráfico aéreo. En febrero del mismo año, India se convirtió en uno de los primeros países del mundo en crear oficialmente un sistema de correo aéreo. Al mismo tiempo, el primer vuelo se completó con 6 mil letras a bordo del avión. Tales innovaciones interesaron a S. Smith, y se interesó tanto en el tema postal como en el desarrollo de tecnología, principalmente vehículos.

En Calcuta, S. Smith se convirtió en uno de los fundadores de un club filatélico local. En 1930, esta organización se transformó en la Indian Airmail Society. Los miembros del club no solo reabastecieron sus colecciones, sino que también brindaron apoyo al servicio postal. Además, con el advenimiento de las ideas originales, la Sociedad pudo hacer de los funcionarios una propuesta muy interesante.

A principios de la década de 1930, las disputas sobre las perspectivas del correo aéreo continuaron en la India británica. Especialistas y aficionados trataron de determinar cómo es más conveniente transportar cartas y paquetes: en aviones o en aeronaves. Ambas opciones tenían pros y contras, lo que contribuyó a la controversia. En 1931, la India recibió noticias de los exitosos experimentos del austriaco Friedrich Schmidl, quien decidió transportar su correspondencia con cohetes. Un nuevo tema apareció en la disputa, que también interesó a S. Smith.

Correo de cohete S.G. Taylor-Smith: Patrones de cohetes y paquetes sobre la India
Uno de los sobres que voló de un barco de transporte a la isla de Sagar.


Probablemente Stephen Smith recordó las "experiencias" de su infancia y se dio cuenta de inmediato de que la idea del correo aéreo tiene derecho a la vida y que puede ser aplicable en la práctica. Pronto comenzó nuevamente a estudiar los cohetes de pólvora y buscar formas de usarlos en el campo postal. Los estudios teóricos y los cálculos fueron seguidos por el montaje y verificación de muestras reales. En la creación y fabricación de los primeros misiles, así como en los subsiguientes productos "seriales", la empresa de fuegos orientales, Calcutta, que produjo pirotecnia, ayudó al inventor. Durante las pruebas, la búsqueda de la composición óptima del combustible, la versión más exitosa del casco y los estabilizadores.

Después de una serie de lanzamientos de prueba de misiles con imitadores de la carga útil, S. Smith y sus colegas prepararon el primer lanzamiento de "combate". 30 Septiembre 1934, la nave con el lanzador de rayos más simple y el cohete del nuevo diseño salió de Calcuta. El cohete recibió un cuerpo cilíndrico de diámetro variable de aproximadamente un metro de largo. Su extremo de la cola contenía un motor de pólvora con el encendido por mecha más simple, mientras que otros volúmenes se dieron bajo la carga. La carga del primer cohete de correo de Smith consistió en letras 143 en sobres con las marcas correspondientes.

El portador de misiles se detuvo en varios cables de la isla Sagar, después de lo cual el inventor prendió fuego al fusible y realizó un lanzamiento. El cohete se lanzó con éxito y se dirigió hacia la isla, pero en el último momento de operación del motor, casi por encima del objetivo, se produjo una explosión. Carga dispersa alrededor. Sin embargo, los entusiastas pudieron encontrar los envíos de 140, que fueron transferidos a la oficina de correos local para un pasaje adicional a lo largo de las rutas. A pesar de la explosión del cohete en el aire, la experiencia fue considerada exitosa. Se confirmó la posibilidad de entregar cartas ligeras y postales por cohete, y además, se estableció que la detonación de un cohete no tendría consecuencias excesivas.


Otro sobre del primer cohete: una viñeta con matasellos decorada en otros colores


Pronto, la compañía pirotécnica preparó varios misiles nuevos para los siguientes lanzamientos. S.G. Taylor-Smith y sus compañeros experimentaron con el tamaño y la masa de los cohetes. Fueron cargados con correspondencia postal e incluso periódicos de tamaño pequeño. Además, se realizaron diversos experimentos con disparos desde diferentes sitios y en diferentes condiciones. Se lanzaron cohetes de barco a tierra y de tierra a tierra, día y noche, así como en diferentes condiciones climáticas. En general, los resultados de los lanzamientos fueron satisfactorios, aunque nuevamente hubo accidentes.

Las pruebas utilizaron misiles de diseño similar, que tenían diferentes tamaños y pesos. La muestra más grande tenía una longitud de 2 my pesaba 7 kg, de los cuales un kilogramo o una y media caía sobre la carga útil. Se llevaron muestras más pequeñas a bordo de una libra de carga o un poco más. Debido a la potencia del motor y al ángulo de elevación al inicio, fue posible obtener un rango de hasta varios kilómetros. Los cohetes ligeros volaron 1-1,5 km. Los productos no difirieron en alta precisión, pero resultaron ser adecuados para una operación real: el receptor no tuvo que pasar mucho tiempo buscando el cohete y el camino hacia él.

Se suponía que los misiles más grandes debían usarse tanto para cartas como para paquetes. 10 Abril 1935, el siguiente cohete voló sobre el río, rompiendo alrededor de 1 kilómetros. En su compartimiento de carga, coloque bolsas de té y azúcar, cucharas y otros artículos de mesa y artículos para el hogar. Se confirmó la principal posibilidad de transportar las encomiendas.


Una carta de un misil lanzado en diciembre 1934 desde el área de Calcuta hacia el barco en el mar


Pronto, estas oportunidades no fueron utilizadas como parte de la prueba. 31 de mayo 1935, un terremoto azotó Balochistan, y S. Smith participó en una operación de rescate. Con la ayuda de sus misiles, el transporte de medicamentos y aderezos, así como los cereales y cereales a través del río. Rupnarayan. El primer lanzamiento de este tipo tuvo lugar en 6 junio. Bajo las condiciones de una catástrofe humanitaria, incluso unos pocos kilogramos de dispositivos médicos y provisiones fueron de gran valor. Junto con la ayuda, las víctimas recibieron postales con palabras de apoyo.

Poco después de que se envió el primer paquete, S. Smith "inventó" un nuevo tipo de correo: un rotograma. Una de las casas de impresión por pedido especial imprimió 8 miles de tarjetas de este tipo con el diseño en cuatro colores diferentes. Los Rocketgrams fueron considerados como materiales promocionales que podrían atraer la atención pública hacia un proyecto prometedor. De hecho, tales artículos, que estaban en el aire en un cohete, fueron comprados activamente por los filatelistas y contribuyeron significativamente a la financiación del programa, así como a glorificarlo en el extranjero.

En el mismo período, S. Smith y sus colegas hicieron su primer viaje al Reino de Sikkim, un protectorado británico en el Himalaya. El chogyal (rey) local Tashi Namgyal mostró gran interés en el correo de cohetes. En su presencia, hubo varios lanzamientos. En algunos casos, el rey prendió fuego a la mecha. Cada lanzamiento se convirtió en una ceremonia oficial. En abril, después de enviar el cohete 50-th aniversario, el inventor recibió una carta real especial. Cabe señalar que el interés en el correo espacial fue razonable. El pequeño reino a menudo sufrió derrumbes e inundaciones, y los cohetes postales podrían convertirse en un medio conveniente de comunicación durante la lucha con los elementos.


Uno de los lanzamientos del cohete de correo en el reino de Sikkim. Extrema derecha - Stephen Smith. En el centro (probablemente) - Chogyal Tashi Namgyal


El lanzamiento experimental más interesante del cohete de correo tuvo lugar en 29 en junio del mismo año. Se suponía que el cohete volaba sobre el río Damodar, durante el cual se suponía que debía entregar una carga especial. En el compartimiento principal estaban los patrones de cohetes 189, así como el pollo vivo y el gallo. El cohete no tenía paracaídas para un aterrizaje suave, pero se eligió una playa de arena como el lugar de su caída, lo que, en cierta medida, aumentó las posibilidades de las aves. Los cálculos eran correctos: los "pasajeros" seguían vivos, aunque tenían miedo de morir. Los primeros cohetes en la India fueron entregados a un zoológico privado en Calcuta. Los animales experimentales murieron a causa de su muerte por vejez al final del año 1936. Este hecho se ha convertido en una confirmación adicional de la seguridad general de los envíos de cohetes.

Mientras tanto S.G. Taylor-Smith realizó una nueva experiencia con un pasajero en vivo. Las postales de 106, una manzana y una serpiente llamada Miss Kripi fueron puestas en el cohete. La serpiente sufrió un vuelo corto en todos los sentidos a sangre fría. La manzana tampoco recibió daños significativos. En cuanto a la fiesta de los patrones de cohetes, pronto salieron a la venta y fueron a las colecciones.

En febrero de 1936, S. Smith se convirtió en miembro de la British Interplanetary Society, una organización que planeaba desarrollar tecnología espacial y de cohetes. Al parecer, Taylor-Smith se convirtió en el primer miembro de esta organización de la India británica. La sociedad emitió varias revistas dedicadas a la tecnología de cohetes y al espacio. El inventor indio estaba interesado en nuevas publicaciones, pero probablemente no encontró en ellas ideas adecuadas para su implementación en su propio proyecto.


Sobre del correo de Sikkim Rocket


En la segunda mitad de los años treinta, S. Smith y sus compañeros participaron en el desarrollo y fabricación de nuevos misiles, lanzamientos de prueba y la búsqueda de nuevas soluciones técnicas. Desafortunadamente, los entusiastas no tenían una educación adecuada y también enfrentaban problemas conocidos en el campo de los materiales y las tecnologías. Sin embargo, las instalaciones de producción disponibles permitieron resolver parte de los problemas urgentes. En paralelo con el nuevo trabajo de desarrollo, Indian Rocket Mail trabajó en interés de los clientes. Los expertos ordenaron la entrega de cartas y productos pequeños en áreas remotas. Se sabe sobre nuevos episodios de participación en operaciones de rescate.

Después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, Stephen Smith comenzó a buscar formas de usar sus misiles en el ejército. El primero y obvio fue el uso de cohetes postales como medio de comunicación. Además, desarrolló un misil de reconocimiento. Como medio de fotografía aérea, usó una cámara comercial económica Kodak Brownie. Se sabe sobre dos lanzamientos fallidos de tales misiles.

Se desconoce si se han desarrollado nuevas modificaciones especiales del cohete de correo. Durante este período, por temor a la inteligencia del enemigo, el inventor prefirió no hablar de sus planes y no dejar demasiados registros. Como resultado, una cierta parte de sus ideas simplemente desapareció.

Otra vez historia El correo de cohetes de Smith comienza a rastrearse al final del año 1944. La pólvora disponible no difirió de alto rendimiento, y el inventor no pudo obtener una mejor mezcla. Como resultado, se vio obligado a comenzar a experimentar con tipos alternativos de motores. Se montó y probó toda una serie de cohetes con motores de aire comprimido. Los lanzamientos de tales misiles comenzaron a finales del otoño de 1944. El último cohete lanzó 4 en diciembre, mostrando la inutilidad de tal diseño. El gas comprimido no podía competir incluso con pólvora de baja calidad.


Una de las variantes del rototograma lanzado en 1935 año. El rocketgram está dedicado al aniversario 25 de la coronación de George V


Por lo que se sabe, después del fallo de los cohetes de "gas", Stephen Hector Taylor-Smith dejó de trabajar en el campo del correo de cohetes. En su forma actual, el sistema creado por él tenía perspectivas muy limitadas asociadas con una serie de limitaciones graves. Un mayor desarrollo del proyecto, como resultado de lo cual fue posible obtener un mayor rendimiento de vuelo, se asoció con el uso de nuevos materiales, así como con la imposición de demandas especiales a la capacidad de producción. Incapaz de cumplir con todos estos requisitos, el inventor y sus colegas se negaron a continuar el trabajo.

S.G. Taylor-Smith murió en Calcuta en 1951. En ese momento, su proyecto de correo de cohetes finalmente se detuvo y no tuvo oportunidad de renovación. Sin embargo, el trabajo del entusiasta anglo-indio no se olvida. En 1992, la oficina de correos de la India emitió un sello oficial dedicado al centenario del fundador del correo de cohetes del país.

Según datos conocidos, de 1934 a 1944 años, S. Smith y sus colegas construyeron y lanzaron desde 280 a misiles 300 de todas las variantes. Los productos diferían en tamaño, peso, rango y carga útil. Al menos 80 lanzó misiles con una carga útil real en forma de cartas, postales o cargas más grandes. Por lo tanto, desde el punto de vista de la aplicación práctica, el proyecto Taylor-Smith resultó ser quizás el más exitoso y duradero de toda la historia del correo mundial de cohetes.

Misiles de correo S.G. Taylor-Smith no tenía datos técnicos de vuelo altos y no podía entregar paquetes pesados ​​en una larga distancia. Sin embargo, se las arreglaron bien con pequeñas cargas y en la práctica confirmaron su capacidad para resolver ciertos problemas de transporte. Desafortunadamente, la falta de tecnologías necesarias no permitió continuar con el desarrollo de un proyecto interesante, pero en la forma existente ocupa un lugar especial en la historia del correo de la India y el mundo.

En los materiales de los sitios:
https://astrotalkuk.org/
http://post-marka.ru/
https://popmech.ru/
http://istampgallery.com/
http://filatelist.narod.ru/
http://stampcircuit.com/
https://stampauctionnetwork.com/
autor:
Fotos utilizadas:
Astrotalkuk.org, Stampauctionnetwork.com
4 comentarios
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  1. dokusib
    dokusib 23 Septiembre 2018 07: 41
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    No es sorprendente que el proyecto de correo de misiles menos exitoso se implementó en la India. Los hindúes habían fabricado cohetes durante cientos de años.
    1. Serge Gorely
      Serge Gorely 23 Septiembre 2018 10: 22
      0
      Cita: dokusib
      No es sorprendente que el proyecto de correo de misiles menos exitoso se implementó en la India. Los hindúes habían fabricado cohetes durante cientos de años.

      ¡Seguramente! ¡Es por eso que lanzó un inglés de raza pura! Según su lógica, China debería haber disparado misiles por correo a través del océano.
  2. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 24 Septiembre 2018 02: 05
    0
    Se montó y probó toda una serie de cohetes con motores de aire comprimido. Los lanzamientos de tales misiles comenzaron a finales del otoño de 1944. El último cohete lanzó 4 en diciembre, mostrando la inutilidad de tal diseño. El gas comprimido no podía competir incluso con pólvora de baja calidad.
    Nuuuu ... ¡había cohetes ligeros y proyectiles de artillería activo-reactivo con un motor de peróxido de hidrógeno! ¿No es "gas"? guiño
  3. M. Michelson
    M. Michelson 24 Septiembre 2018 02: 45
    0
    En mi humilde opinión, es más prometedor lanzar misiles no en vuelo libre, sino en una cuerda. Correo espacial.
    Recientemente vi un video sobre un pueblo de montaña tayiko, aislado del mundo durante seis meses. Aquí a través de los pasos a lo largo del teleférico y entregar la mercancía.