El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 13. Primeros disparos
La batalla de los "Varangian" en la literatura se describe con suficiente detalle, pero sin embargo trataremos de maximizar los detalles de los eventos que tuvieron lugar con el tiempo, incluida una descripción del daño recibido por los "Varangian" a medida que fueron recibidos. Utilizaremos el horario japonés, que difiere del ruso en Chemulpo, durante 35 minutos: por ejemplo, Asama abrió fuego contra el Varyag a las 11.45 en ruso y a las 12.20 en japonés. ¿Por qué tan antipatriótico? La única forma de unificarse con el esquema del campo de batalla es que hay un gran número de ellos "en Internet", pero uno de los de muy alta calidad es el presentado por el respetado A.V. Polutov en su libro "La operación de desembarco del ejército japonés y flota en febrero de 1904 en Incheon ", y en él el autor se adhiere a la época japonesa.
11.45 "Todo arriba, con un ancla desconectada!".
11.55 "Varyag" y "Korean" fueron retirados del ancla y pasaron por delante de los cruceros ingleses e italianos hasta la salida de la redada. "Coreano" siguió al "Varyag" en la estela, detrás del crucero cerca de 1-1,5 kablontov.
12.00 disparó una alarma.
12.05 Sotokichi Uriu recibe un mensaje de Chiyoda de que Varyag y Koreets han abandonado la redada y se están moviendo a lo largo de la calle.
La información de 12.10 "Chiyoda" confirma el crucero "Asama".
Hay que decir que el comandante japonés no esperaba tal giro de los acontecimientos, y en general, debe tenerse en cuenta el extraño comportamiento de S. Uriu antes del inicio de la pelea. El hecho es que el Contralmirante elaboró un plan de batalla en caso de que el Varyag se rompiera en el mar, sin entrar en detalles, lo cual consideraremos más adelante, digamos que S. Uriu tenía la intención de construir sus barcos en tres escalones de tal manera que el avance " Varyag "tuvo que tratar consistentemente con cada uno de ellos. Este plan se estableció y se comunicó a los comandantes de los buques japoneses mediante la orden núm. XXUMX, parte de la cual está dedicada a las acciones del escuadrón japonés en caso de que los estacionarios rusos permanezcan en la rada, como ya hemos citado.
Entonces, estrictamente hablando, si ya lo decidiste, y sí, incluso una orden desde lejos, sería lógico tomar posiciones por adelantado, muy temprano en la mañana. De hecho, después de la entrega del ultimátum de V.F. Rudnev debería haber esperado la salida de los barcos rusos en cualquier momento. Sería difícil hacer esto después del lanzamiento de "Varyag", porque, por ejemplo, de Fr. Harido, alrededor de la cual se encontraban los barcos japoneses, y hacia las islas de Humann (Sobal), donde se asignó la posición de Nanivi y Niitaki, la distancia es de aproximadamente 8 millas, mientras que desde el muelle de Varyag hasta O Phalmido (Yodolmi) - no más millas xnumx En consecuencia, no había forma, al encontrar al crucero ruso en la calle, tener tiempo para anclar y alcanzar la posición, especialmente porque S. Uriu esperaba de "Varyag" una velocidad de al menos nodos 6,5 (se mencionó al autor que el comandante japonés creía que Crucero ruso se romperá uno, sin el cañonero). Es obvio que Naniwa y Niitaka no tuvieron la oportunidad de desarrollar tal velocidad, por lo que el plan de S. Uriu solo se pudo cumplir con el despliegue avanzado. Sin embargo, los barcos japoneses permanecieron anclados cerca de la isla de Harido. Luego, en 20, el comandante de "Chiyoda" Murakami llegó en el crucero insignia, donde informó al almirante trasero:
Aparentemente, esto finalmente convenció a S. Uriu de que los rusos no iban a hacer un gran avance, por lo que inmediatamente ordenó a los comandantes de los barcos que no fueran ascendidos a las posiciones indicadas en la orden No. XXUMX a su orden especial. Pero no siguió: en cambio, S.Uriu convocó al comandante de "Hayabus" (el destructor del escuadrón 30) para aclarar con él el plan de ataque de "Varyag" y "Koreyets" en el ataque de Chemulpo ... Y de repente , se le dice que los barcos rusos van en busca de un gran avance.
12.12 Dos minutos después, después de confirmar a “Asamy” que “Varyag” y “Koreyets” están en la calle, Sotokichi Uriu ordena una retirada de emergencia del ancla. Los comandantes de Hayabus y Chiyoda se vieron obligados a abandonar apresuradamente el Naniwa y regresar a sus barcos. Los cruceros no tuvieron tiempo de levantar anclas, las cadenas de anclaje debían ser remachadas, solo para hacer un movimiento más rápido. Naturalmente, el plan del contraalmirante japonés, establecido en la orden núm. XXUMX, "ordenó una larga vida": ya no podía ser ejecutado, por lo que S. Uriu tuvo que improvisar sobre la marcha.
Y lo que es interesante: toda esta confusión causada por la aparición inesperada de “Varyag”, la historiografía oficial japonesa “Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Meiji describe esto:
Parece que no está engañado en nada, pero la impresión general es que S. Uriu actuó de acuerdo con el plan; mientras tanto, no había nada de eso.
12.15 En la cadena de anclaje remachada "Asam".
12.12-12.20 Se ha producido un evento, cuya hora exacta se desconoce. V.F. Rudnev, en un informe al jefe del Ministerio de Marina, lo describe así: "El almirante se ofreció a darse por vencido con una señal, pero no recibió una respuesta que los japoneses tomaron por descuido de ellos".
Se sabe de manera auténtica que Sotokichi Uriu trató a Vsevolod Fedorovich con gran respeto: no emitieron ninguna señal con una oferta para entregarse a Naniwa. Este hecho sirvió de motivo para reprochar a VF. Rudneva en una mentira consciente: dicen historia En la oferta de rendición y orgullosa negativa se le ocurrió al comandante del "Varyag" por ingenio. Para refutar esta afirmación, el autor de este artículo no puede. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que alrededor de 12.12, ya después de que se ordenó al ancla la orden de emergencia, pero antes de la apertura del incendio, el buque insignia japonés levantó "Prepararse para la batalla". Levantan banderas de batalla ". Además, subieron a "Naniwa" "para seguir el destino de acuerdo con la orden" (esta orden fue notada y aceptada para su ejecución en "Takachiho" solo en 12.20). También se debe tener en cuenta que en ese momento la distancia entre Varyag y Naniwa era bastante grande (según el informe del comandante Naniwa - 9 000m o aproximadamente cables 48,5), y además, Naniwa, aparentemente, parcialmente cerrado "Asama". Así que no es demasiado sorprendente que los rusos, al ver que el buque insignia japonés está emitiendo numerosas señales, no leen lo que realmente se planteó, sino lo que esperaban ver, no el primero, ni el último caso en una situación de combate. En otras palabras, esta frase del informe, por supuesto, podría ser una mentira deliberada, pero con el mismo éxito podría ser el resultado de un engaño de conciencia. Sin embargo, también es posible que en Varyag decidieran en absoluto que esto era una señal para rendirse sin siquiera comenzar a desmontarlo, solo por considerar "¿qué más pueden levantar al comienzo de la batalla?".
12.20 "Asama" hizo un movimiento y, al mismo tiempo, comenzó a ver el "Varyag" desde una distancia de 7 000 m (sobre el cable 38). La batalla de 27 en enero 1904 comenzó. En este momento, el "Asama" parecía salir del "Varyag", teniendo este último en las esquinas de popa afiladas a la izquierda, y la dirección hacia el "Varyag" era tal que la torre de proa de los cañones 203-mm no podía actuar. Según V. Kataev, “Varyag” en el momento de abrir el fuego vio a “Asamu” en el ángulo correcto del rumbo 35.
12.22 "Varyag" fue más allá de las aguas territoriales de Corea y abrió fuego nuevamente. Sin embargo, en el intervalo entre 12.20 y 12.22 tuvo lugar un evento muy interesante, que se interpreta de formas muy diferentes en diferentes fuentes.
A.V. Polutov afirmó que después del descubrimiento del fuego, "Varyag" aumentó el curso (literalmente: "" Varyag "respondió de inmediato, y aumentó el curso"). Teniendo en cuenta el hecho de que un historiador respetado estaba describiendo la batalla según fuentes japonesas, esto puede considerarse el punto de vista del lado japonés, pero hay un matiz. A.V. Polutov proporcionó traducciones de los "Informes de batalla", es decir, informes de los comandantes japoneses sobre la lucha, así como un telegrama de S. Uriu que describe la batalla 27 de 1904 de enero, pero no contuvieron ningún informe sobre el aumento en la velocidad del Varyag después de que abriera fuego. "Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Meiji tampoco contiene nada de eso. En ningún caso culpamos a AV A medias de desinformación, simplemente afirmamos que la fuente de la que tomó esta información no nos queda clara.
Por otro lado, V. Kataev en el libro Coreano en la Gloria de Varyag. Todo sobre el legendario cañonero "escribe que después de que cayeron los proyectiles de la primera volea japonesa," por una señal del crucero, la velocidad se redujo a los nodos 7 ". Por desgracia, V. Kataev tampoco informa de qué fuente se toma esta información, al mismo tiempo ni los informes ni las memorias de V.F. Rudnev, ni "El trabajo de la Comisión Histórica", ni los registros de vigilancia de ambos barcos rusos (al menos en la forma disponible para el autor de este artículo) no informan nada de ese tipo.
Por lo tanto, tenemos las declaraciones de dos historiadores respetados que se contradicen directamente entre sí, pero al mismo tiempo no podemos confirmar sus palabras por fuentes. ¿A quién creer? Por un lado, la obra de A.V. Polutova se distingue por un estudio mucho más profundo de ciertos problemas de lo que generalmente hace V. Kataev, y, francamente, la descripción de la batalla 27 de 1904 de enero en el comité editorial de V. Kataev contiene una serie de errores que están ausentes en AV Polutova. Pero por otro lado, A.V. Polutov informó directamente que proporciona una descripción de la batalla sobre la base de documentos japoneses, y esto tiene sus inconvenientes: en una batalla desde distancias bastante largas, las acciones del enemigo a menudo parecen ser completamente diferentes de lo que realmente son.
Intentemos resolverlo por nuestra cuenta, especialmente porque la velocidad del Varyag, que se abrirá paso, ha sido un tema de discusión. Como dijimos anteriormente, desde el estacionamiento de Varyag hasta el p. Phalmido (Yodolmi) no era más que 6,5 millas, considerando que el crucero hizo un movimiento en 11.55 y teniendo en cuenta el hecho de que, según el reloj "Varyag", la travesía de Phalmido se hizo en 12.05 en ruso y, por consiguiente, en 12.40 en japonés de tiempo, el crucero y el cañonero pasaron tanto como 45 minutos para superar esta distancia, es decir, su velocidad promedio no excedió los nodos de 8,7. Debe tenerse en cuenta que no estamos hablando de la velocidad de Varyag y los coreanos, ya que fueron "ayudados" por una fuerte corriente, cuya velocidad probablemente alcanzó los nodos de 4 en la incursión y alcanzó los nodos de 3 en. Phalmido En otras palabras, la velocidad promedio de los nodos 8,7 calculada por nosotros es la suma de la velocidad de los barcos y la corriente. Sin embargo, por lo que el autor sabe, la dirección de este flujo no coincidió con la dirección del movimiento del Varyag y el Korey, sino que "empujó" las naves hacia el estribor en un ángulo de aproximadamente 45 grados desde la popa. Por lo tanto, los barcos rusos recibieron una aceleración adicional, por un lado, pero por otro lado, tuvieron que girar a la izquierda para no ser derribados por el lado derecho de la calle, lo que redujo su velocidad en relación con la que habrían desarrollado en aguas tranquilas, con el mismo velocidades de la máquina. Por lo tanto, es bastante difícil decir exactamente qué tipo de velocidad "propia" tuvieron el "Varyag" y "coreano" y qué les dio la corriente que lo acompaña. Pero para nuestros propósitos, esto no es necesario, ya que para evaluar la maniobra de los barcos rusos es necesario conocer la "velocidad relativa a tierra" y no las razones por las que fue causada. Por lo tanto, de aquí en adelante (a menos que se indique lo contrario) hablando de la velocidad de "Varyag" y "coreano", tendremos en cuenta no la velocidad que las máquinas les informaron, sino el total, es decir, dado tanto por las máquinas como por la corriente.
Entonces, "Varyag" cambió su velocidad en el intervalo entre 12.20 y 12.22 y casi al mismo tiempo salió de las aguas territoriales. De eso se trata. Phalmido tuvo que caminar alrededor de 3 por millas, y se dirigió a 12.40 a bordo de la isla, lo que significa que el crucero tomó minutos 3-18 para superar las millas 20. Esto corresponde a la velocidad promedio de los nodos 9-10 y es muy similar a la descripción de V. Kataev, quien informó sobre el pedido de Varyag para mantener la velocidad de los nodos 7. El hecho es que la velocidad de los barcos en esos años se midió por el número de revoluciones de sus autos, y el equipo de Varyag, por supuesto, no debe entenderse como "mantener la velocidad de los nodos 7 en relación con aproximadamente. Phalmido ", y cómo" dar el impulso a las máquinas correspondientes a la velocidad de los nodos 7 ". Fueron estos nodos 7, y más la velocidad del flujo, los mismos nodos 9-10 que los Varyag y Koreets enviaron a lo largo de la calle al Padre. Phalmido
Como los nodos 9-10 calculados por nosotros son más grandes que la velocidad promedio en toda la ruta de nodos 8,7, parece que AV es la correcta. Polutov, y el crucero después de los primeros disparos del "Assam" todavía aumentaron la velocidad. Pero, sin embargo, en opinión del autor de este artículo, V. Kataev tiene razón después de todo, y Varyag tiene razón después de que le dispararon, pero se desaceleró, pero el punto es este.
Dado que el crucero necesitaba recorrer 3,5 millas hasta la frontera de las aguas territoriales, y cubrió esta distancia en minutos 25-27, su velocidad promedio era el nudo 7,8-8,4. En 11.55, "Varyag" acaba de abandonar el anclaje: solo han pasado los minutos de 10 desde la orden de "Ancla a eliminar". Si alguien duda, recordemos que para hacer un movimiento más tarde 8 minutos después de la orden, "Asame" necesitaba remachar la cadena de ancla; en el "Varyag", como sabemos, no se hizo nada como esto. En consecuencia, en el 11.55, el crucero ruso acababa de comenzar a moverse, y de hecho necesitaba tiempo para acelerar: y es poco probable que, inmediatamente antes de abandonar la incursión, desarrollara la velocidad mencionada. Lo más probable es que "Varyag" desfiguró lentamente a "Talbot" y "Elba", y solo entonces comenzó a acelerar, es decir, hizo una parte de su camino hacia el borde de las aguas territoriales a una velocidad inferior a la del nodo 7,8-8,4, y luego aceleró sobre estos significados. Esto está respaldado por la presentación de V. Kataev, quien afirma que incluso antes del inicio de la batalla, la máquina Koreytsa había desarrollado revoluciones por minuto de 110, es decir, un cañonero de algún tipo iba a la velocidad máxima para sí mismo (en las pruebas de Korey Desarrolló 114 rpm.
Aquí, sin embargo, surge la pregunta. Velocidad del pasaporte "Coreanos": nodos 13,5, y si él desarrolló esa velocidad solo a través de las máquinas, ¿resulta que el cañonero estaba en la calle (teniendo en cuenta la velocidad adicional del flujo) en los nodos 16-16,5? Por supuesto que no, pero el hecho es que no sabemos cuál podría ser la velocidad máxima del Korean Koren 27 en enero. En las pruebas, con un desplazamiento de 1904 1 tons, el barco desarrolló un nodo 213,5 con un promedio de giros 114, pero fue 13,44 años antes de los eventos descritos y, lo más probable, el desplazamiento de los Koreyts antes de la batalla fue mucho más que las pruebas (el desplazamiento total de la nave en el marco del proyecto fue 17 1 t, ¿qué sucedió en realidad el día de la batalla?) Por lo tanto, es muy probable que inmediatamente después de la retirada de yak “Varyag” y “Koreyets” se movieron muy lentamente, luego, después de abandonar la incursión, gradualmente aceleraron, posiblemente a los nodos 335-13,5, pero luego, yendo más allá de los límites de las aguas territoriales y uniéndose a la batalla, se redujeron a los nodos 14-9 y Fue así como se pasó por eso. Phalmido
Hay que decir que toda esta reconstrucción está enteramente en la conciencia del autor, que los lectores pueden aceptar su versión o no. El único hecho por el que puede responder con firmeza, es que desde el comienzo de la batalla y hasta el momento, el Padre. Phalmido "Varyag" y "Korean" fueron a una velocidad de no más de nodos 9-10.
El movimiento con una velocidad tan baja fue una de las muchas razones para reprochar a Vsevolod Fyodorovich Rudnev que no pretendía meterse en el mar y no quería llevar a cabo una pelea seria, sino que solo quería designar un avance, retirarse un poco y retirarse rápidamente. Para salvar el honor del uniforme, y al mismo tiempo arriesgar la vida al mínimo. Los que tienden a culpar a la FV. Rudnev, en el abandono del deber, parece tener toda la razón al decir que a tal velocidad van a cualquier parte, pero no para un gran avance. Quienes continúan considerando a Vsevolod Fedorovich como un comandante digno, suelen apelar a los oponentes de que sería un error desarrollar una alta velocidad en una calle estrecha, e incluso en una situación de combate, ya que sería fácil encallar. Como ejemplo, el crucero francés "Admiral Gadon" se describe generalmente como que se ha estrellado contra las rocas cerca de allí. Phalmido (Yodolmi) en un ambiente completamente pacífico, así como el accidente del destructor Tsubame, que intentaba perseguir al Koreyian a toda velocidad el día de su fallida partida a Port Arthur.
Por lo general, estos ejemplos son contra-argumentos, refiriéndose al lanzamiento de Chiyoda en el mar de 25 a 26 en enero de 1904, porque si el crucero ruso tomó 45 minutos a plena luz del día para ir de Chemulpo Raid al p. Phalmido, entonces el barco japonés: solo 35 minutos en una noche oscura y sin luna (Chiyoda estaba anclado en 23.55). Y esto a pesar del hecho de que "Chiyoda" solo pasó una vez por esta calle, mientras que el navegante de "Varyag", E.A. Berens acudió a ellos 5 una vez, tres veces en el crucero y dos veces en el coreano. Todo lo anterior, en opinión de muchos amantes de la historia de las flotas navales, es precisamente la evidencia de que el Varyag, teniendo el deseo de su comandante, podría moverse a lo largo de la calle mucho más rápido.
¿Qué se puede decir en respuesta a esto? Sí, de hecho, hay un hecho: el crucero "Chiyoda", que tiene en su "activo" un solo paso a través del fairway, realmente pasó la segunda vez de la redada a aproximadamente. Phalmido por los minutos 35. Noche sin luna Y, al parecer, su comandante y navegantes obtuvieron la experiencia necesaria durante esta salida, así como una comprensión de los peligros de seguir el canal de Chemulpo a velocidades relativamente altas. Nada más puede explicar el hecho de que después de poco más de un día, lo mismo "Chiyoda", lanzado en la mañana de enero 27 (en el día de la batalla con "Varyag") del mismo ataque, pudo unirse al escuadrón de S.Uriu solo dos horas después de abandonar el ataque.. Solo lea el "Informe de batalla" del comandante del crucero: "En 08.30, febrero 9 (estilo 27 de enero antiguo) dejó el anclaje de Chemulpo y en 10.30 se unió al escuadrón de combate 4 en la isla de Philip", este último está al lado del Padre. Harido, en millas 3 del p. Phalmido y el escuadrón S. Uriu se ubicaron entre estas tres islas. En otras palabras, una vez que pasó el canal de Chemulpo en 12, quizás incluso nodos de 13 en la oscuridad, el comandante de Chiyoda Murakami ni siquiera quiso repetir el "registro" anterior a la luz de la mañana ...
Es bastante probable que, con cierto éxito, el canal de Chemulpo hubiera podido deslizarse durante el día y, en los nodos de 20, los requisitos previos teóricos para esto, probablemente, lo fueron. Pero al mismo tiempo, según el autor, el movimiento a velocidades superiores a 12, el máximo de nodos de 13 representaba un peligro para la nave que entraba en batalla. Incluso una pérdida de control a corto plazo podría llevar al hecho de que el crucero irá más allá de la calle y se sentará en las piedras.
Por lo tanto, tenemos dos versiones comunes: V.F. Rudnev no desarrolló alta velocidad, porque no quería participar en una batalla decisiva, y esa VF Rudnev no desarrolló la velocidad alta, porque temía poner el "Varyag" en las piedras. Con el debido respeto hacia quienes lo expresan, el autor de este artículo cree que ambos están equivocados.
Más precisamente: nunca sabremos lo que Vsevolod Fyodorovich Rudnev pensó al realizar esta o aquella acción, hecho. Sin embargo, el autor de esta serie de artículos está listo para ofrecer un tercero, además de las dos versiones existentes, que son coherentes internamente y explican completamente el comportamiento del comandante Varyag. Esto no probará que las dos primeras versiones estén equivocadas (una vez más, nunca sabremos los verdaderos motivos de Vsevolod Fedorovich), pero, según el autor, su versión tendrá al menos el mismo derecho a la vida que las otras.
V.F. Rudnev era el comandante de la nave de combate de rango 1 y, por supuesto, como militar profesional, tenía que planificar de alguna manera una batalla futura. Cualquier planificación proviene de suposiciones sobre lo que se logrará y cómo actuará el enemigo en la batalla venidera. El objetivo de los japoneses era completamente claro: destruir el papelero ruso. Pero había varias maneras en que esto podría lograrse. El primer y más fácil escuadrón japonés podría simplemente "tapar" la salida de la calle aproximadamente. Phalmido Es decir, las primeras millas 6 de la incursión de Chemulpo, los barcos rusos estaban condenados a ir por un canal bastante estrecho, en la isla, este canal llevaría a los barcos rusos a un alcance bastante amplio. Así que Sotokichi Uriu podría organizar fácilmente sus barcos para bloquear la salida de la calle, concentrando el fuego de sus seis cruceros en él. En este caso, para el "Varyag" y el "coreano" que van a la ruptura, todo habría terminado muy rápidamente.
Como se sabe, la salva lateral de seis cruceros japoneses totalizó 4 * 203-mm, 23 * 152-mm y 9 * 120-mm. Y sería posible contrarrestarlos con tal vez no más pistolas 4 del Varyag y una, posiblemente dos pistolas Koren 203 coreanas: el movimiento a lo largo de la calle hacia los barcos japoneses no se podría disparar con voleas a bordo completas. Dado el nivel de entrenamiento de los artilleros de Varyag, sería fácil predecir el resultado de tal confrontación.
Pero por otro lado, alcanzar en unos. Phalmido era estrecho, y concentrar los cruceros 6 allí para que pudieran disparar en la calle al mismo tiempo sería una tarea muy difícil. Los barcos de los japoneses tendrían que maniobrar el rumbo más pequeño, o incluso anclarse, y luego la papelería rusa tuvo la oportunidad, después de haber desarrollado un gran rumbo, de acercarse rápidamente al enemigo.
Si los japoneses usaban tácticas similares, entonces V.F. Rudnev no habría ganado nada caminando por la calle a baja velocidad; por el contrario, la única forma de infligir algún daño al enemigo sería acercarse rápidamente a él, a una distancia de la que están los comandos rusos (¡muy rápido!) Las muertes de los "varangianos" y "coreanos" podrían proporcionar un número significativo de impactos en los barcos japoneses. En tal colisión, la cañonera podría hacer mucho daño a los japoneses: si enfocan su fuego en el Varyag más peligroso y dejan que el coreano se acerque, incluso unos pocos golpes de proyectiles pesados de 203 mm podrían causar daños menores (con la excepción de Asama) ) Cruceros japoneses. Por supuesto, hoy sabemos que, teniendo en cuenta la calidad de los proyectiles rusos, dichos cálculos no podían justificarse, pero los oficiales navales rusos confiaban en su armas y entonces difícilmente podrían haber pensado lo contrario.
En otras palabras, si S. Uriu eligió las tácticas de bloquear la salida de la calle por fuerzas superiores, entonces Varyag y los coreanos deberían haber alcanzado un avance conjunto, y luego, convencidos de las intenciones del enemigo, se desarrollaron a toda velocidad para acercarse. con el
La segunda opción era dispersar el escuadrón en el alcance, y S. Uriu quería hacerlo, pero no tuvo éxito. En el "Varyag" vi a los cruceros japoneses, atestados a eso. Harido, estaba claro que no estaban dispersos, por lo que no consideraremos tal disposición de las fuerzas japonesas.
Y, finalmente, la tercera táctica razonable "para los japoneses" era derrotar a los barcos rusos a la salida. Para entender esto, dediquemos algo de tiempo a la geografía del "campo de batalla". Por desgracia, en todos los esquemas de batalla, normalmente solo se transmite un pequeño fragmento, la impresionante calle de Chemulpo y oh. Phalmido, donde, de hecho, se desarrollaron las hostilidades, pero para hacer frente a la situación en la que aterrizó Varyag, se necesitaba un mapa más grande. Por supuesto, hay muchos, como, por ejemplo, este, pero no todos tendrán la paciencia para lidiar con un mapa tan detallado.
Por lo tanto, procederemos de manera más simple y daremos una breve descripción de las posibles rutas para que el Varyag se introduzca en el mar. Así que, primero, como dijimos anteriormente, el "Varyag" necesitaba superar el fairway que separa a la incursión de Chemulpo del alcance que comienza aproximadamente. Phalmido: para esto, el crucero necesitaba recorrer 6 millas desde el comienzo de la calle (y, aproximadamente, 6,5 millas desde el lugar de su anclaje), y luego el "Varyag" llegó a un alcance bastante amplio. Pero en este avance "Varyag" acaba de comenzar.
Muy primitivo, este alcance se puede describir como un triángulo que se extiende desde el suroeste al noreste, mientras que su base estaba en el sudoeste, y la parte superior descansaba sobre o. Phalmido en el noreste. Tres canales partían de la base del triángulo, con el cual era posible ir al mar: el oeste, el canal Flying Fish y el canal este. En el centro de este triángulo había una isla bastante grande (en el mapa de arriba está designada como Marolles, aunque el autor no responde por las primeras dos letras), y para que Varyag vaya a uno de estos estrechos, tuvo que rodear esta isla con Norte o sur. Alrededor de la isla desde el norte se puede tomar la ruta más corta hacia el Canal Occidental o el Canal Flying Fish, pero para llegar al Canal del Este, se debe pasar por alto la isla desde el sur.
Flying Fish y East-West eran relativamente poco profundos para el avance "Varyag" y estaban destinados a buques de tonelaje ligero.
Así, los barcos de S. Uriu se ubicaron a aproximadamente. Harido, es decir, cerca de la parte superior de nuestro triángulo-alcance. Y si hubieran encontrado el Varyag en la calle, hubieran hecho un movimiento y hubieran sido más o menos paralelos al paso de Varyag hacia la isla de Marolles, habrían puesto a los barcos rusos en una situación completamente desesperada. El hecho es que, en este caso, el Varyag habría estado en su popa, en curvas cerradas y podría haber "trabajado" la artillería de los seis cruceros japoneses, que durante ese movimiento no se vería obstaculizado. En este caso, "Varyag" tendría que ponerse al día con el escuadrón de S. Uriu. El Varyag no pudo abrirse paso evitando Marolles desde el norte: el escuadrón japonés cortó el camino hacia él, solo permaneció para rodear Marolles desde el sur e intentar atravesar el Estrecho Este hasta el mar. Pero a partir de aquí. De Phalmido a Marolles: aproximadamente 9 millas, y, sin pasar por Marolles desde el sur, "Varyag" tuvo que atravesar la estrechez entre Marolles y la isla Yung Hung Do, que no excedía las 3 millas.
Supongamos que Varyag otorga nodos 20 en la calle y busca un gran avance. Los japoneses, viendo el crucero ruso en la calle, se dirigen a Marolles por delante del Varyag en las millas 15-3 a velocidades en los nodos 4. A las islas Humann (Soobol), que están justo entre Marolles y Yung Hung Do, los rusos recurren a las millas 12-13, y Varyag en los nodos 20 lo hará en minutos 35-40. Solo quedan 9 millas para Humann antes que los japoneses, y después de 35-40 minutos, estarán en estas islas al mismo tiempo que Varyag. Es decir, resulta que si S. Uriu decide pelear en una retirada, y el Varyag se apresura en un avance en los nodos 20, entonces el crucero ruso primero tendrá que ir 30-40 minutos bajo el fuego de la mayoría (si no todos) de los cruceros S. Uriu, pero entonces estará en el estrecho de tres millas al mismo tiempo que el escuadrón japonés. E incluso si, por algún milagro, un crucero ruso de cubierta blindada puede sobrevivir a un vecindario así, entonces 6 millas de los islotes de Humann antes del comienzo del Estrecho del Este, incluso si algunos cruceros japoneses comienzan a quedarse atrás, todavía pueden disparar "Asama" podrá "acompañar" al "Varyag" sin ningún problema mientras se mueve de lado a lado. Casi nadie en el Varyag dudaba que el crucero blindado japonés pudiera desarrollar unidades 20 ...
En general, con una táctica japonesa de este tipo, Varyg no tuvo oportunidades, y lo que es peor, un intento de un avance "20-nodal" condujo a una muerte bastante rápida y sin sentido de un crucero. Pero para hacer que la guerra fuera más larga y vender su vida a un precio más alto, tenía que actuar de manera diferente: no debía perseguir al escuadrón japonés, sino que tenía que dejarlo pasar. ¿Fueron los japoneses a Marolles? Buen viaje, en este caso, "Varyag" debería reducir el rumbo y tratar de pasar bajo la popa de los barcos japoneses. No habría ayudado a abrirse paso, pero al menos en este caso, los japoneses ya no podrían disparar al Varyag con todo el escuadrón, porque sus remolques interferirían con la ventaja, y el Varyag podría llegar al final. Artillería de toda la junta. Las posibilidades de un gran avance son cero, las posibilidades de ganar son cero, pero la posibilidad de resistir más tiempo e infligir más daño a los japoneses dio esa opción.
Eso fue solo por esto, fue necesario no volar, de cabeza, en los nodos 20 en el escuadrón enemigo, sino ir más lento que los cruceros japoneses y saltarlos adelante.
¿Qué vio Vsevolod Fyodorovich Rudnev cuando los japoneses abrieron fuego? El hecho de que sus cruceros todavía están inmóviles, con la excepción del "Assam", que sale del Padre Palmido y conduce a la batalla, se dirige hacia los barcos rusos. Es decir, aparentemente, S. Uriu todavía prefería pelear en una retirada, ya que su nave más fuerte se retira. Pero, por otro lado, el resto de los cruceros japoneses aún no han mostrado sus intenciones, y sería bueno dejarles hacer esto incluso antes de revisarlos anulará el p. Phalmido
En otras palabras, al disminuir la velocidad, Vsevolod Fedorovich resolvió varias tareas tácticas a la vez. Todavía podía ver las cubiertas blindadas de los cruceros japoneses durante algún tiempo para determinar sus intenciones precisamente cuando finalmente dieron su turno. Pero al mismo tiempo, la distancia a la "Naniwa" y otras era demasiado grande para disparos dirigidos, por lo que, disminuyendo la velocidad de VF. Rudnev no se arriesgó a caer bajo el fuego concentrado de todo el escuadrón, y así sucedió. Bueno, entonces, a medida que se redujo la distancia, entre "Varyag" y "Coreano" por un lado, y "Naniwa", "Chiyoda", "Takachiho", "Niitaka" y "Akashi" se habrían convertido al Padre. Por lo tanto, durante algún tiempo la lucha con el escuadrón japonés se habría reducido a una pelea entre Varyag y Asami, y esto también redundaría en beneficio de los barcos rusos, aunque no luchen contra un escuadrón entero para luchar, de nuevo, esta es una oportunidad para resistir más tiempo, infligir Daños japoneses mas. Y si el buque insignia japonés, sin clasificar a qué velocidad está logrando un gran avance el Varyag, todavía lleva sus barcos a las Marolles, entonces hay una buena posibilidad después de irse debido al Padre. Phalmido pasa por debajo de la popa ... Además, uno podría esperar que los artilleros de "Assam", creyendo que el "Varyag" volaba en todos los pares, y que no esperaban una velocidad tan pequeña por parte de él, no comprendieran de inmediato lo que estaba sucediendo y tomarían vista incorrecta (que, de nuevo, realmente sucedió!). Y, finalmente, los nodos 9-11, esta es solo la velocidad estándar de los barcos rusos en el disparo antes de la guerra. Está claro que los comandantes de "Varyag" no son demasiado hábiles, así que al menos déles la oportunidad de disparar a las condiciones habituales para ellos mismos, tal vez, y entrar en alguien ...
En otras palabras, hay muchas razones para reducir el rumbo después de que "Asama" determinó sus intenciones llevando a "Varyag" a la esquina de popa aguda, y ninguna de ellas está relacionada con el deseo de "mantenerse alejado de la batalla" o "no participar en una batalla decisiva ". Pero, ¿qué daría VF? Rudnev 20 nodal jerk? Bueno, el Varyag habría volado a toda velocidad debido al Padre. Phalmido en el escuadrón japonés, que acaba de despegar de las anclas y le habrían disparado a quemarropa. El acercamiento con los cruceros enemigos tenía algún sentido solo si los coreanos también podían desarrollar nodos 20 y "volar fuera de la isla" junto con el Varyag, entonces sus armas 203-mm podrían decir su peso. la palabra Pero "coreano" no podía hacer nada de este tipo, ni siquiera podía apoyar al "Varyag" que se lanzó hacia el fuego, porque el padre lo molestaría. Phalmido Al final, precipitándose heroicamente hacia adelante, V.F. Rudnev habría derrotado a su unidad, sin darle la oportunidad de causar daño al enemigo. Y hoy, numerosos críticos escribirían sobre el dolor de cabeza tácticamente analfabeto: Rudnev, que, por el bien de los efectos externos (¡lo que un tirón heroico en el enemigo en un crucero, cuyos mecanismos respiran por incienso, e incluso a través de un camino estrecho!) Vergonzosamente "filtró" la batalla. .
Todo lo anterior es indiscutiblemente una cosa: el movimiento de Varyag y los coreanos a una velocidad de nodos 9-10 al comienzo de la batalla es tácticamente alfabetizado, y en ese momento, quizás, la única decisión correcta dirigida principalmente a causar a los japoneses Daño a la vez que minimiza tus pérdidas.
To be continued ...
11.45 "Todo arriba, con un ancla desconectada!".
11.55 "Varyag" y "Korean" fueron retirados del ancla y pasaron por delante de los cruceros ingleses e italianos hasta la salida de la redada. "Coreano" siguió al "Varyag" en la estela, detrás del crucero cerca de 1-1,5 kablontov.
12.00 disparó una alarma.
"Varyag" y "Koreyets" van a la batalla
12.05 Sotokichi Uriu recibe un mensaje de Chiyoda de que Varyag y Koreets han abandonado la redada y se están moviendo a lo largo de la calle.
La información de 12.10 "Chiyoda" confirma el crucero "Asama".
Hay que decir que el comandante japonés no esperaba tal giro de los acontecimientos, y en general, debe tenerse en cuenta el extraño comportamiento de S. Uriu antes del inicio de la pelea. El hecho es que el Contralmirante elaboró un plan de batalla en caso de que el Varyag se rompiera en el mar, sin entrar en detalles, lo cual consideraremos más adelante, digamos que S. Uriu tenía la intención de construir sus barcos en tres escalones de tal manera que el avance " Varyag "tuvo que tratar consistentemente con cada uno de ellos. Este plan se estableció y se comunicó a los comandantes de los buques japoneses mediante la orden núm. XXUMX, parte de la cual está dedicada a las acciones del escuadrón japonés en caso de que los estacionarios rusos permanezcan en la rada, como ya hemos citado.
Entonces, estrictamente hablando, si ya lo decidiste, y sí, incluso una orden desde lejos, sería lógico tomar posiciones por adelantado, muy temprano en la mañana. De hecho, después de la entrega del ultimátum de V.F. Rudnev debería haber esperado la salida de los barcos rusos en cualquier momento. Sería difícil hacer esto después del lanzamiento de "Varyag", porque, por ejemplo, de Fr. Harido, alrededor de la cual se encontraban los barcos japoneses, y hacia las islas de Humann (Sobal), donde se asignó la posición de Nanivi y Niitaki, la distancia es de aproximadamente 8 millas, mientras que desde el muelle de Varyag hasta O Phalmido (Yodolmi) - no más millas xnumx En consecuencia, no había forma, al encontrar al crucero ruso en la calle, tener tiempo para anclar y alcanzar la posición, especialmente porque S. Uriu esperaba de "Varyag" una velocidad de al menos nodos 6,5 (se mencionó al autor que el comandante japonés creía que Crucero ruso se romperá uno, sin el cañonero). Es obvio que Naniwa y Niitaka no tuvieron la oportunidad de desarrollar tal velocidad, por lo que el plan de S. Uriu solo se pudo cumplir con el despliegue avanzado. Sin embargo, los barcos japoneses permanecieron anclados cerca de la isla de Harido. Luego, en 20, el comandante de "Chiyoda" Murakami llegó en el crucero insignia, donde informó al almirante trasero:
"En el momento en que dejé el anclaje en los barcos rusos, la situación se mantuvo sin cambios, y según todas las indicaciones, no van a abandonar el anclaje de Incheon".
Aparentemente, esto finalmente convenció a S. Uriu de que los rusos no iban a hacer un gran avance, por lo que inmediatamente ordenó a los comandantes de los barcos que no fueran ascendidos a las posiciones indicadas en la orden No. XXUMX a su orden especial. Pero no siguió: en cambio, S.Uriu convocó al comandante de "Hayabus" (el destructor del escuadrón 30) para aclarar con él el plan de ataque de "Varyag" y "Koreyets" en el ataque de Chemulpo ... Y de repente , se le dice que los barcos rusos van en busca de un gran avance.
12.12 Dos minutos después, después de confirmar a “Asamy” que “Varyag” y “Koreyets” están en la calle, Sotokichi Uriu ordena una retirada de emergencia del ancla. Los comandantes de Hayabus y Chiyoda se vieron obligados a abandonar apresuradamente el Naniwa y regresar a sus barcos. Los cruceros no tuvieron tiempo de levantar anclas, las cadenas de anclaje debían ser remachadas, solo para hacer un movimiento más rápido. Naturalmente, el plan del contraalmirante japonés, establecido en la orden núm. XXUMX, "ordenó una larga vida": ya no podía ser ejecutado, por lo que S. Uriu tuvo que improvisar sobre la marcha.
Y lo que es interesante: toda esta confusión causada por la aparición inesperada de “Varyag”, la historiografía oficial japonesa “Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Meiji describe esto:
“Después de recibir una señal de la salida de los tribunales rusos, el Almirante Uriu ordenó inmediatamente a los barcos de su destacamento que ocuparan los lugares asignados. Cuando se ejecutó la orden y todos estaban listos, los barcos rusos ya habían pasado la punta norte del Padre. Yodolmi.
Parece que no está engañado en nada, pero la impresión general es que S. Uriu actuó de acuerdo con el plan; mientras tanto, no había nada de eso.
12.15 En la cadena de anclaje remachada "Asam".
12.12-12.20 Se ha producido un evento, cuya hora exacta se desconoce. V.F. Rudnev, en un informe al jefe del Ministerio de Marina, lo describe así: "El almirante se ofreció a darse por vencido con una señal, pero no recibió una respuesta que los japoneses tomaron por descuido de ellos".
Se sabe de manera auténtica que Sotokichi Uriu trató a Vsevolod Fedorovich con gran respeto: no emitieron ninguna señal con una oferta para entregarse a Naniwa. Este hecho sirvió de motivo para reprochar a VF. Rudneva en una mentira consciente: dicen historia En la oferta de rendición y orgullosa negativa se le ocurrió al comandante del "Varyag" por ingenio. Para refutar esta afirmación, el autor de este artículo no puede. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que alrededor de 12.12, ya después de que se ordenó al ancla la orden de emergencia, pero antes de la apertura del incendio, el buque insignia japonés levantó "Prepararse para la batalla". Levantan banderas de batalla ". Además, subieron a "Naniwa" "para seguir el destino de acuerdo con la orden" (esta orden fue notada y aceptada para su ejecución en "Takachiho" solo en 12.20). También se debe tener en cuenta que en ese momento la distancia entre Varyag y Naniwa era bastante grande (según el informe del comandante Naniwa - 9 000m o aproximadamente cables 48,5), y además, Naniwa, aparentemente, parcialmente cerrado "Asama". Así que no es demasiado sorprendente que los rusos, al ver que el buque insignia japonés está emitiendo numerosas señales, no leen lo que realmente se planteó, sino lo que esperaban ver, no el primero, ni el último caso en una situación de combate. En otras palabras, esta frase del informe, por supuesto, podría ser una mentira deliberada, pero con el mismo éxito podría ser el resultado de un engaño de conciencia. Sin embargo, también es posible que en Varyag decidieran en absoluto que esto era una señal para rendirse sin siquiera comenzar a desmontarlo, solo por considerar "¿qué más pueden levantar al comienzo de la batalla?".
12.20 "Asama" hizo un movimiento y, al mismo tiempo, comenzó a ver el "Varyag" desde una distancia de 7 000 m (sobre el cable 38). La batalla de 27 en enero 1904 comenzó. En este momento, el "Asama" parecía salir del "Varyag", teniendo este último en las esquinas de popa afiladas a la izquierda, y la dirección hacia el "Varyag" era tal que la torre de proa de los cañones 203-mm no podía actuar. Según V. Kataev, “Varyag” en el momento de abrir el fuego vio a “Asamu” en el ángulo correcto del rumbo 35.
12.22 "Varyag" fue más allá de las aguas territoriales de Corea y abrió fuego nuevamente. Sin embargo, en el intervalo entre 12.20 y 12.22 tuvo lugar un evento muy interesante, que se interpreta de formas muy diferentes en diferentes fuentes.
A.V. Polutov afirmó que después del descubrimiento del fuego, "Varyag" aumentó el curso (literalmente: "" Varyag "respondió de inmediato, y aumentó el curso"). Teniendo en cuenta el hecho de que un historiador respetado estaba describiendo la batalla según fuentes japonesas, esto puede considerarse el punto de vista del lado japonés, pero hay un matiz. A.V. Polutov proporcionó traducciones de los "Informes de batalla", es decir, informes de los comandantes japoneses sobre la lucha, así como un telegrama de S. Uriu que describe la batalla 27 de 1904 de enero, pero no contuvieron ningún informe sobre el aumento en la velocidad del Varyag después de que abriera fuego. "Descripción de las operaciones militares en el mar en 37-38. Meiji tampoco contiene nada de eso. En ningún caso culpamos a AV A medias de desinformación, simplemente afirmamos que la fuente de la que tomó esta información no nos queda clara.
Por otro lado, V. Kataev en el libro Coreano en la Gloria de Varyag. Todo sobre el legendario cañonero "escribe que después de que cayeron los proyectiles de la primera volea japonesa," por una señal del crucero, la velocidad se redujo a los nodos 7 ". Por desgracia, V. Kataev tampoco informa de qué fuente se toma esta información, al mismo tiempo ni los informes ni las memorias de V.F. Rudnev, ni "El trabajo de la Comisión Histórica", ni los registros de vigilancia de ambos barcos rusos (al menos en la forma disponible para el autor de este artículo) no informan nada de ese tipo.
Por lo tanto, tenemos las declaraciones de dos historiadores respetados que se contradicen directamente entre sí, pero al mismo tiempo no podemos confirmar sus palabras por fuentes. ¿A quién creer? Por un lado, la obra de A.V. Polutova se distingue por un estudio mucho más profundo de ciertos problemas de lo que generalmente hace V. Kataev, y, francamente, la descripción de la batalla 27 de 1904 de enero en el comité editorial de V. Kataev contiene una serie de errores que están ausentes en AV Polutova. Pero por otro lado, A.V. Polutov informó directamente que proporciona una descripción de la batalla sobre la base de documentos japoneses, y esto tiene sus inconvenientes: en una batalla desde distancias bastante largas, las acciones del enemigo a menudo parecen ser completamente diferentes de lo que realmente son.
Intentemos resolverlo por nuestra cuenta, especialmente porque la velocidad del Varyag, que se abrirá paso, ha sido un tema de discusión. Como dijimos anteriormente, desde el estacionamiento de Varyag hasta el p. Phalmido (Yodolmi) no era más que 6,5 millas, considerando que el crucero hizo un movimiento en 11.55 y teniendo en cuenta el hecho de que, según el reloj "Varyag", la travesía de Phalmido se hizo en 12.05 en ruso y, por consiguiente, en 12.40 en japonés de tiempo, el crucero y el cañonero pasaron tanto como 45 minutos para superar esta distancia, es decir, su velocidad promedio no excedió los nodos de 8,7. Debe tenerse en cuenta que no estamos hablando de la velocidad de Varyag y los coreanos, ya que fueron "ayudados" por una fuerte corriente, cuya velocidad probablemente alcanzó los nodos de 4 en la incursión y alcanzó los nodos de 3 en. Phalmido En otras palabras, la velocidad promedio de los nodos 8,7 calculada por nosotros es la suma de la velocidad de los barcos y la corriente. Sin embargo, por lo que el autor sabe, la dirección de este flujo no coincidió con la dirección del movimiento del Varyag y el Korey, sino que "empujó" las naves hacia el estribor en un ángulo de aproximadamente 45 grados desde la popa. Por lo tanto, los barcos rusos recibieron una aceleración adicional, por un lado, pero por otro lado, tuvieron que girar a la izquierda para no ser derribados por el lado derecho de la calle, lo que redujo su velocidad en relación con la que habrían desarrollado en aguas tranquilas, con el mismo velocidades de la máquina. Por lo tanto, es bastante difícil decir exactamente qué tipo de velocidad "propia" tuvieron el "Varyag" y "coreano" y qué les dio la corriente que lo acompaña. Pero para nuestros propósitos, esto no es necesario, ya que para evaluar la maniobra de los barcos rusos es necesario conocer la "velocidad relativa a tierra" y no las razones por las que fue causada. Por lo tanto, de aquí en adelante (a menos que se indique lo contrario) hablando de la velocidad de "Varyag" y "coreano", tendremos en cuenta no la velocidad que las máquinas les informaron, sino el total, es decir, dado tanto por las máquinas como por la corriente.
Entonces, "Varyag" cambió su velocidad en el intervalo entre 12.20 y 12.22 y casi al mismo tiempo salió de las aguas territoriales. De eso se trata. Phalmido tuvo que caminar alrededor de 3 por millas, y se dirigió a 12.40 a bordo de la isla, lo que significa que el crucero tomó minutos 3-18 para superar las millas 20. Esto corresponde a la velocidad promedio de los nodos 9-10 y es muy similar a la descripción de V. Kataev, quien informó sobre el pedido de Varyag para mantener la velocidad de los nodos 7. El hecho es que la velocidad de los barcos en esos años se midió por el número de revoluciones de sus autos, y el equipo de Varyag, por supuesto, no debe entenderse como "mantener la velocidad de los nodos 7 en relación con aproximadamente. Phalmido ", y cómo" dar el impulso a las máquinas correspondientes a la velocidad de los nodos 7 ". Fueron estos nodos 7, y más la velocidad del flujo, los mismos nodos 9-10 que los Varyag y Koreets enviaron a lo largo de la calle al Padre. Phalmido
Como los nodos 9-10 calculados por nosotros son más grandes que la velocidad promedio en toda la ruta de nodos 8,7, parece que AV es la correcta. Polutov, y el crucero después de los primeros disparos del "Assam" todavía aumentaron la velocidad. Pero, sin embargo, en opinión del autor de este artículo, V. Kataev tiene razón después de todo, y Varyag tiene razón después de que le dispararon, pero se desaceleró, pero el punto es este.
Dado que el crucero necesitaba recorrer 3,5 millas hasta la frontera de las aguas territoriales, y cubrió esta distancia en minutos 25-27, su velocidad promedio era el nudo 7,8-8,4. En 11.55, "Varyag" acaba de abandonar el anclaje: solo han pasado los minutos de 10 desde la orden de "Ancla a eliminar". Si alguien duda, recordemos que para hacer un movimiento más tarde 8 minutos después de la orden, "Asame" necesitaba remachar la cadena de ancla; en el "Varyag", como sabemos, no se hizo nada como esto. En consecuencia, en el 11.55, el crucero ruso acababa de comenzar a moverse, y de hecho necesitaba tiempo para acelerar: y es poco probable que, inmediatamente antes de abandonar la incursión, desarrollara la velocidad mencionada. Lo más probable es que "Varyag" desfiguró lentamente a "Talbot" y "Elba", y solo entonces comenzó a acelerar, es decir, hizo una parte de su camino hacia el borde de las aguas territoriales a una velocidad inferior a la del nodo 7,8-8,4, y luego aceleró sobre estos significados. Esto está respaldado por la presentación de V. Kataev, quien afirma que incluso antes del inicio de la batalla, la máquina Koreytsa había desarrollado revoluciones por minuto de 110, es decir, un cañonero de algún tipo iba a la velocidad máxima para sí mismo (en las pruebas de Korey Desarrolló 114 rpm.
Aquí, sin embargo, surge la pregunta. Velocidad del pasaporte "Coreanos": nodos 13,5, y si él desarrolló esa velocidad solo a través de las máquinas, ¿resulta que el cañonero estaba en la calle (teniendo en cuenta la velocidad adicional del flujo) en los nodos 16-16,5? Por supuesto que no, pero el hecho es que no sabemos cuál podría ser la velocidad máxima del Korean Koren 27 en enero. En las pruebas, con un desplazamiento de 1904 1 tons, el barco desarrolló un nodo 213,5 con un promedio de giros 114, pero fue 13,44 años antes de los eventos descritos y, lo más probable, el desplazamiento de los Koreyts antes de la batalla fue mucho más que las pruebas (el desplazamiento total de la nave en el marco del proyecto fue 17 1 t, ¿qué sucedió en realidad el día de la batalla?) Por lo tanto, es muy probable que inmediatamente después de la retirada de yak “Varyag” y “Koreyets” se movieron muy lentamente, luego, después de abandonar la incursión, gradualmente aceleraron, posiblemente a los nodos 335-13,5, pero luego, yendo más allá de los límites de las aguas territoriales y uniéndose a la batalla, se redujeron a los nodos 14-9 y Fue así como se pasó por eso. Phalmido
Hay que decir que toda esta reconstrucción está enteramente en la conciencia del autor, que los lectores pueden aceptar su versión o no. El único hecho por el que puede responder con firmeza, es que desde el comienzo de la batalla y hasta el momento, el Padre. Phalmido "Varyag" y "Korean" fueron a una velocidad de no más de nodos 9-10.
El movimiento con una velocidad tan baja fue una de las muchas razones para reprochar a Vsevolod Fyodorovich Rudnev que no pretendía meterse en el mar y no quería llevar a cabo una pelea seria, sino que solo quería designar un avance, retirarse un poco y retirarse rápidamente. Para salvar el honor del uniforme, y al mismo tiempo arriesgar la vida al mínimo. Los que tienden a culpar a la FV. Rudnev, en el abandono del deber, parece tener toda la razón al decir que a tal velocidad van a cualquier parte, pero no para un gran avance. Quienes continúan considerando a Vsevolod Fedorovich como un comandante digno, suelen apelar a los oponentes de que sería un error desarrollar una alta velocidad en una calle estrecha, e incluso en una situación de combate, ya que sería fácil encallar. Como ejemplo, el crucero francés "Admiral Gadon" se describe generalmente como que se ha estrellado contra las rocas cerca de allí. Phalmido (Yodolmi) en un ambiente completamente pacífico, así como el accidente del destructor Tsubame, que intentaba perseguir al Koreyian a toda velocidad el día de su fallida partida a Port Arthur.
Por lo general, estos ejemplos son contra-argumentos, refiriéndose al lanzamiento de Chiyoda en el mar de 25 a 26 en enero de 1904, porque si el crucero ruso tomó 45 minutos a plena luz del día para ir de Chemulpo Raid al p. Phalmido, entonces el barco japonés: solo 35 minutos en una noche oscura y sin luna (Chiyoda estaba anclado en 23.55). Y esto a pesar del hecho de que "Chiyoda" solo pasó una vez por esta calle, mientras que el navegante de "Varyag", E.A. Berens acudió a ellos 5 una vez, tres veces en el crucero y dos veces en el coreano. Todo lo anterior, en opinión de muchos amantes de la historia de las flotas navales, es precisamente la evidencia de que el Varyag, teniendo el deseo de su comandante, podría moverse a lo largo de la calle mucho más rápido.
¿Qué se puede decir en respuesta a esto? Sí, de hecho, hay un hecho: el crucero "Chiyoda", que tiene en su "activo" un solo paso a través del fairway, realmente pasó la segunda vez de la redada a aproximadamente. Phalmido por los minutos 35. Noche sin luna Y, al parecer, su comandante y navegantes obtuvieron la experiencia necesaria durante esta salida, así como una comprensión de los peligros de seguir el canal de Chemulpo a velocidades relativamente altas. Nada más puede explicar el hecho de que después de poco más de un día, lo mismo "Chiyoda", lanzado en la mañana de enero 27 (en el día de la batalla con "Varyag") del mismo ataque, pudo unirse al escuadrón de S.Uriu solo dos horas después de abandonar el ataque.. Solo lea el "Informe de batalla" del comandante del crucero: "En 08.30, febrero 9 (estilo 27 de enero antiguo) dejó el anclaje de Chemulpo y en 10.30 se unió al escuadrón de combate 4 en la isla de Philip", este último está al lado del Padre. Harido, en millas 3 del p. Phalmido y el escuadrón S. Uriu se ubicaron entre estas tres islas. En otras palabras, una vez que pasó el canal de Chemulpo en 12, quizás incluso nodos de 13 en la oscuridad, el comandante de Chiyoda Murakami ni siquiera quiso repetir el "registro" anterior a la luz de la mañana ...
Es bastante probable que, con cierto éxito, el canal de Chemulpo hubiera podido deslizarse durante el día y, en los nodos de 20, los requisitos previos teóricos para esto, probablemente, lo fueron. Pero al mismo tiempo, según el autor, el movimiento a velocidades superiores a 12, el máximo de nodos de 13 representaba un peligro para la nave que entraba en batalla. Incluso una pérdida de control a corto plazo podría llevar al hecho de que el crucero irá más allá de la calle y se sentará en las piedras.
Por lo tanto, tenemos dos versiones comunes: V.F. Rudnev no desarrolló alta velocidad, porque no quería participar en una batalla decisiva, y esa VF Rudnev no desarrolló la velocidad alta, porque temía poner el "Varyag" en las piedras. Con el debido respeto hacia quienes lo expresan, el autor de este artículo cree que ambos están equivocados.
Más precisamente: nunca sabremos lo que Vsevolod Fyodorovich Rudnev pensó al realizar esta o aquella acción, hecho. Sin embargo, el autor de esta serie de artículos está listo para ofrecer un tercero, además de las dos versiones existentes, que son coherentes internamente y explican completamente el comportamiento del comandante Varyag. Esto no probará que las dos primeras versiones estén equivocadas (una vez más, nunca sabremos los verdaderos motivos de Vsevolod Fedorovich), pero, según el autor, su versión tendrá al menos el mismo derecho a la vida que las otras.
V.F. Rudnev era el comandante de la nave de combate de rango 1 y, por supuesto, como militar profesional, tenía que planificar de alguna manera una batalla futura. Cualquier planificación proviene de suposiciones sobre lo que se logrará y cómo actuará el enemigo en la batalla venidera. El objetivo de los japoneses era completamente claro: destruir el papelero ruso. Pero había varias maneras en que esto podría lograrse. El primer y más fácil escuadrón japonés podría simplemente "tapar" la salida de la calle aproximadamente. Phalmido Es decir, las primeras millas 6 de la incursión de Chemulpo, los barcos rusos estaban condenados a ir por un canal bastante estrecho, en la isla, este canal llevaría a los barcos rusos a un alcance bastante amplio. Así que Sotokichi Uriu podría organizar fácilmente sus barcos para bloquear la salida de la calle, concentrando el fuego de sus seis cruceros en él. En este caso, para el "Varyag" y el "coreano" que van a la ruptura, todo habría terminado muy rápidamente.
Como se sabe, la salva lateral de seis cruceros japoneses totalizó 4 * 203-mm, 23 * 152-mm y 9 * 120-mm. Y sería posible contrarrestarlos con tal vez no más pistolas 4 del Varyag y una, posiblemente dos pistolas Koren 203 coreanas: el movimiento a lo largo de la calle hacia los barcos japoneses no se podría disparar con voleas a bordo completas. Dado el nivel de entrenamiento de los artilleros de Varyag, sería fácil predecir el resultado de tal confrontación.
Pero por otro lado, alcanzar en unos. Phalmido era estrecho, y concentrar los cruceros 6 allí para que pudieran disparar en la calle al mismo tiempo sería una tarea muy difícil. Los barcos de los japoneses tendrían que maniobrar el rumbo más pequeño, o incluso anclarse, y luego la papelería rusa tuvo la oportunidad, después de haber desarrollado un gran rumbo, de acercarse rápidamente al enemigo.
Si los japoneses usaban tácticas similares, entonces V.F. Rudnev no habría ganado nada caminando por la calle a baja velocidad; por el contrario, la única forma de infligir algún daño al enemigo sería acercarse rápidamente a él, a una distancia de la que están los comandos rusos (¡muy rápido!) Las muertes de los "varangianos" y "coreanos" podrían proporcionar un número significativo de impactos en los barcos japoneses. En tal colisión, la cañonera podría hacer mucho daño a los japoneses: si enfocan su fuego en el Varyag más peligroso y dejan que el coreano se acerque, incluso unos pocos golpes de proyectiles pesados de 203 mm podrían causar daños menores (con la excepción de Asama) ) Cruceros japoneses. Por supuesto, hoy sabemos que, teniendo en cuenta la calidad de los proyectiles rusos, dichos cálculos no podían justificarse, pero los oficiales navales rusos confiaban en su armas y entonces difícilmente podrían haber pensado lo contrario.
En otras palabras, si S. Uriu eligió las tácticas de bloquear la salida de la calle por fuerzas superiores, entonces Varyag y los coreanos deberían haber alcanzado un avance conjunto, y luego, convencidos de las intenciones del enemigo, se desarrollaron a toda velocidad para acercarse. con el
La segunda opción era dispersar el escuadrón en el alcance, y S. Uriu quería hacerlo, pero no tuvo éxito. En el "Varyag" vi a los cruceros japoneses, atestados a eso. Harido, estaba claro que no estaban dispersos, por lo que no consideraremos tal disposición de las fuerzas japonesas.
Y, finalmente, la tercera táctica razonable "para los japoneses" era derrotar a los barcos rusos a la salida. Para entender esto, dediquemos algo de tiempo a la geografía del "campo de batalla". Por desgracia, en todos los esquemas de batalla, normalmente solo se transmite un pequeño fragmento, la impresionante calle de Chemulpo y oh. Phalmido, donde, de hecho, se desarrollaron las hostilidades, pero para hacer frente a la situación en la que aterrizó Varyag, se necesitaba un mapa más grande. Por supuesto, hay muchos, como, por ejemplo, este, pero no todos tendrán la paciencia para lidiar con un mapa tan detallado.
Por lo tanto, procederemos de manera más simple y daremos una breve descripción de las posibles rutas para que el Varyag se introduzca en el mar. Así que, primero, como dijimos anteriormente, el "Varyag" necesitaba superar el fairway que separa a la incursión de Chemulpo del alcance que comienza aproximadamente. Phalmido: para esto, el crucero necesitaba recorrer 6 millas desde el comienzo de la calle (y, aproximadamente, 6,5 millas desde el lugar de su anclaje), y luego el "Varyag" llegó a un alcance bastante amplio. Pero en este avance "Varyag" acaba de comenzar.
Muy primitivo, este alcance se puede describir como un triángulo que se extiende desde el suroeste al noreste, mientras que su base estaba en el sudoeste, y la parte superior descansaba sobre o. Phalmido en el noreste. Tres canales partían de la base del triángulo, con el cual era posible ir al mar: el oeste, el canal Flying Fish y el canal este. En el centro de este triángulo había una isla bastante grande (en el mapa de arriba está designada como Marolles, aunque el autor no responde por las primeras dos letras), y para que Varyag vaya a uno de estos estrechos, tuvo que rodear esta isla con Norte o sur. Alrededor de la isla desde el norte se puede tomar la ruta más corta hacia el Canal Occidental o el Canal Flying Fish, pero para llegar al Canal del Este, se debe pasar por alto la isla desde el sur.
Flying Fish y East-West eran relativamente poco profundos para el avance "Varyag" y estaban destinados a buques de tonelaje ligero.
Así, los barcos de S. Uriu se ubicaron a aproximadamente. Harido, es decir, cerca de la parte superior de nuestro triángulo-alcance. Y si hubieran encontrado el Varyag en la calle, hubieran hecho un movimiento y hubieran sido más o menos paralelos al paso de Varyag hacia la isla de Marolles, habrían puesto a los barcos rusos en una situación completamente desesperada. El hecho es que, en este caso, el Varyag habría estado en su popa, en curvas cerradas y podría haber "trabajado" la artillería de los seis cruceros japoneses, que durante ese movimiento no se vería obstaculizado. En este caso, "Varyag" tendría que ponerse al día con el escuadrón de S. Uriu. El Varyag no pudo abrirse paso evitando Marolles desde el norte: el escuadrón japonés cortó el camino hacia él, solo permaneció para rodear Marolles desde el sur e intentar atravesar el Estrecho Este hasta el mar. Pero a partir de aquí. De Phalmido a Marolles: aproximadamente 9 millas, y, sin pasar por Marolles desde el sur, "Varyag" tuvo que atravesar la estrechez entre Marolles y la isla Yung Hung Do, que no excedía las 3 millas.
Supongamos que Varyag otorga nodos 20 en la calle y busca un gran avance. Los japoneses, viendo el crucero ruso en la calle, se dirigen a Marolles por delante del Varyag en las millas 15-3 a velocidades en los nodos 4. A las islas Humann (Soobol), que están justo entre Marolles y Yung Hung Do, los rusos recurren a las millas 12-13, y Varyag en los nodos 20 lo hará en minutos 35-40. Solo quedan 9 millas para Humann antes que los japoneses, y después de 35-40 minutos, estarán en estas islas al mismo tiempo que Varyag. Es decir, resulta que si S. Uriu decide pelear en una retirada, y el Varyag se apresura en un avance en los nodos 20, entonces el crucero ruso primero tendrá que ir 30-40 minutos bajo el fuego de la mayoría (si no todos) de los cruceros S. Uriu, pero entonces estará en el estrecho de tres millas al mismo tiempo que el escuadrón japonés. E incluso si, por algún milagro, un crucero ruso de cubierta blindada puede sobrevivir a un vecindario así, entonces 6 millas de los islotes de Humann antes del comienzo del Estrecho del Este, incluso si algunos cruceros japoneses comienzan a quedarse atrás, todavía pueden disparar "Asama" podrá "acompañar" al "Varyag" sin ningún problema mientras se mueve de lado a lado. Casi nadie en el Varyag dudaba que el crucero blindado japonés pudiera desarrollar unidades 20 ...
En general, con una táctica japonesa de este tipo, Varyg no tuvo oportunidades, y lo que es peor, un intento de un avance "20-nodal" condujo a una muerte bastante rápida y sin sentido de un crucero. Pero para hacer que la guerra fuera más larga y vender su vida a un precio más alto, tenía que actuar de manera diferente: no debía perseguir al escuadrón japonés, sino que tenía que dejarlo pasar. ¿Fueron los japoneses a Marolles? Buen viaje, en este caso, "Varyag" debería reducir el rumbo y tratar de pasar bajo la popa de los barcos japoneses. No habría ayudado a abrirse paso, pero al menos en este caso, los japoneses ya no podrían disparar al Varyag con todo el escuadrón, porque sus remolques interferirían con la ventaja, y el Varyag podría llegar al final. Artillería de toda la junta. Las posibilidades de un gran avance son cero, las posibilidades de ganar son cero, pero la posibilidad de resistir más tiempo e infligir más daño a los japoneses dio esa opción.
Eso fue solo por esto, fue necesario no volar, de cabeza, en los nodos 20 en el escuadrón enemigo, sino ir más lento que los cruceros japoneses y saltarlos adelante.
¿Qué vio Vsevolod Fyodorovich Rudnev cuando los japoneses abrieron fuego? El hecho de que sus cruceros todavía están inmóviles, con la excepción del "Assam", que sale del Padre Palmido y conduce a la batalla, se dirige hacia los barcos rusos. Es decir, aparentemente, S. Uriu todavía prefería pelear en una retirada, ya que su nave más fuerte se retira. Pero, por otro lado, el resto de los cruceros japoneses aún no han mostrado sus intenciones, y sería bueno dejarles hacer esto incluso antes de revisarlos anulará el p. Phalmido
En otras palabras, al disminuir la velocidad, Vsevolod Fedorovich resolvió varias tareas tácticas a la vez. Todavía podía ver las cubiertas blindadas de los cruceros japoneses durante algún tiempo para determinar sus intenciones precisamente cuando finalmente dieron su turno. Pero al mismo tiempo, la distancia a la "Naniwa" y otras era demasiado grande para disparos dirigidos, por lo que, disminuyendo la velocidad de VF. Rudnev no se arriesgó a caer bajo el fuego concentrado de todo el escuadrón, y así sucedió. Bueno, entonces, a medida que se redujo la distancia, entre "Varyag" y "Coreano" por un lado, y "Naniwa", "Chiyoda", "Takachiho", "Niitaka" y "Akashi" se habrían convertido al Padre. Por lo tanto, durante algún tiempo la lucha con el escuadrón japonés se habría reducido a una pelea entre Varyag y Asami, y esto también redundaría en beneficio de los barcos rusos, aunque no luchen contra un escuadrón entero para luchar, de nuevo, esta es una oportunidad para resistir más tiempo, infligir Daños japoneses mas. Y si el buque insignia japonés, sin clasificar a qué velocidad está logrando un gran avance el Varyag, todavía lleva sus barcos a las Marolles, entonces hay una buena posibilidad después de irse debido al Padre. Phalmido pasa por debajo de la popa ... Además, uno podría esperar que los artilleros de "Assam", creyendo que el "Varyag" volaba en todos los pares, y que no esperaban una velocidad tan pequeña por parte de él, no comprendieran de inmediato lo que estaba sucediendo y tomarían vista incorrecta (que, de nuevo, realmente sucedió!). Y, finalmente, los nodos 9-11, esta es solo la velocidad estándar de los barcos rusos en el disparo antes de la guerra. Está claro que los comandantes de "Varyag" no son demasiado hábiles, así que al menos déles la oportunidad de disparar a las condiciones habituales para ellos mismos, tal vez, y entrar en alguien ...
En otras palabras, hay muchas razones para reducir el rumbo después de que "Asama" determinó sus intenciones llevando a "Varyag" a la esquina de popa aguda, y ninguna de ellas está relacionada con el deseo de "mantenerse alejado de la batalla" o "no participar en una batalla decisiva ". Pero, ¿qué daría VF? Rudnev 20 nodal jerk? Bueno, el Varyag habría volado a toda velocidad debido al Padre. Phalmido en el escuadrón japonés, que acaba de despegar de las anclas y le habrían disparado a quemarropa. El acercamiento con los cruceros enemigos tenía algún sentido solo si los coreanos también podían desarrollar nodos 20 y "volar fuera de la isla" junto con el Varyag, entonces sus armas 203-mm podrían decir su peso. la palabra Pero "coreano" no podía hacer nada de este tipo, ni siquiera podía apoyar al "Varyag" que se lanzó hacia el fuego, porque el padre lo molestaría. Phalmido Al final, precipitándose heroicamente hacia adelante, V.F. Rudnev habría derrotado a su unidad, sin darle la oportunidad de causar daño al enemigo. Y hoy, numerosos críticos escribirían sobre el dolor de cabeza tácticamente analfabeto: Rudnev, que, por el bien de los efectos externos (¡lo que un tirón heroico en el enemigo en un crucero, cuyos mecanismos respiran por incienso, e incluso a través de un camino estrecho!) Vergonzosamente "filtró" la batalla. .
Todo lo anterior es indiscutiblemente una cosa: el movimiento de Varyag y los coreanos a una velocidad de nodos 9-10 al comienzo de la batalla es tácticamente alfabetizado, y en ese momento, quizás, la única decisión correcta dirigida principalmente a causar a los japoneses Daño a la vez que minimiza tus pérdidas.
To be continued ...
información